Наверное генератор не нахолостых работал....а без большой нагрузки....ибо для поддержания частоты тока обороты генератора должны быть стабильные,хоть с нагрузкой хоть без...
Не знаю. Когда автомат на нём включаешь нагрузка пару секунд потом по слуху тоже что до включения. Вот варить начинаешь там нагрузка.
Наверное генератор не нахолостых работал....а без большой нагрузки....ибо для поддержания частоты тока обороты генератора должны быть стабильные,хоть с нагрузкой хоть без...
Не знаю. Когда автомат на нём включаешь нагрузка пару секунд потом по слуху тоже что до включения. Вот варить начинаешь там нагрузка.
Ну да....автоматический регулятор добавляет газку....в общем пытается поддержать определенные обороты двигателя,для поддержания частоты тока...
И это не холостые обороты....
Естественно когда нагрузка не большая,нам кажется что ничего не изменилось....а когда приличная,то да,кажется что обороты сильно меняются,но это не так.....
Знакомый газовик(ходит по домам, делает ТО и тд) насмотрелся всякого. Говорит однозначно - навороченый котел не экономит, он даёт взаймы, а потом каак возьмёт обратно. Обязательно чего-нибудь накроется, то плата, то теплообменник... И обязательно в самое неудобное время
Обязательно чего-нибудь накроется, то плата, то теплообменник... И обязательно в самое неудобное время
Вот это как дизельная легковушка, вроде экономит, а как дойдет до ремонта
Констан пишет:
Говорит однозначно - навороченый котел не экономит, он даёт взаймы, а потом каак возьмёт обратно.
Тут на форуме писали, кто занимается ремонтом плат таких котлов, там никаких защит даже простых нет от перенапряжений и наводок, по сути удорожание платы было бы рублей на 500, зато она вечно работала без проблем. Но нет, видимо специально сделано.
Вовий пишет:
Двухконтурный у меня в шкафу, на стене только пульт. Не видно и не слышно. Надо что кнопки нажал и готово. И никаких забот и хлопот.
Вообще напольный котел тоже хлопот не доставляет. На нем настраивается температура теплоносителя и все, он ее поддерживает. Датчик температуры воды напольного котла должен стоять в правильном месте - это вход обратки.
В этом случае когда на улице тепло, дом теплый, обратка тоже теплая и котел сбавляет подачу газа, выходящая из него вода почти такая же, как и обратка.
Когда на улице мороз, дом охлаждается, соответственно теплоотдача от радиаторов увеличивается, обратка охлаждается, и котел начинает поддавать газа на горелку, увеличивая температуру выходящей воды. Когда внутри дом нагреется, то теплоотдача от радиаторов уменьшается и температура обратки увеличивается - котел сбавляет подачу газа.
При такой схеме внутри дома всегда примерно одна и та же температура.
Часто в напольных котлах датчик температуры воды стоит на выходе из котла, и тогда да - температуру надо постоянно регулировать, т.к. в морозы холодно, а в оттепели жарко.
Обязательно чего-нибудь накроется, то плата, то теплообменник... И обязательно в самое неудобное время
Вот это как дизельная легковушка, вроде экономит, а как дойдет до ремонта [изображение]
Констан пишет:
Говорит однозначно - навороченый котел не экономит, он даёт взаймы, а потом каак возьмёт обратно.
Тут на форуме писали, кто занимается ремонтом плат таких котлов, там никаких защит даже простых нет от перенапряжений и наводок, по сути удорожание платы было бы рублей на 500, зато она вечно работала без проблем. Но нет, видимо специально сделано.
Вовий пишет:
Двухконтурный у меня в шкафу, на стене только пульт. Не видно и не слышно. Надо что кнопки нажал и готово. И никаких забот и хлопот.
Вообще напольный котел тоже хлопот не доставляет. На нем настраивается температура теплоносителя и все, он ее поддерживает. Датчик температуры воды напольного котла должен стоять в правильном месте - это вход обратки.
В этом случае когда на улице тепло, дом теплый, обратка тоже теплая и котел сбавляет подачу газа, выходящая из него вода почти такая же, как и обратка.
Когда на улице мороз, дом охлаждается, соответственно теплоотдача от радиаторов увеличивается, обратка охлаждается, и котел начинает поддавать газа на горелку, увеличивая температуру выходящей воды. Когда внутри дом нагреется, то теплоотдача от радиаторов уменьшается и температура обратки увеличивается - котел сбавляет подачу газа.
При такой схеме внутри дома всегда примерно одна и та же температура.
Часто в напольных котлах датчик температуры воды стоит на выходе из котла, и тогда да - температуру надо постоянно регулировать, т.к. в морозы холодно, а в оттепели жарко.
Как сделать чтоб Вы слились с форума, жалобу может настрочить или ещё какие варианты есть? Не подскажите?
Или игнор, или спорь аргументированно [изображение]
Во [изображение]
Про пользователя saab95 :
- Он не является модератором
- Он не "ставленник" администрации портала, чтобы взбодрить темы
- Он не "засланный казачок", по крайней мере мы так думаем, да и не от кого сейчас засылать таких "казачков"
Если участники форума, считают, что saab95 неправ, есть два варианта
1. Доказывать, на форуме что он не прав, не переходя на личности и не нарушая правил портала.
2. Не реагировать на его сообщения
Это сообщение будет удалено автоматически 21-08-2022 в 9:32:01 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Друзья, ну скучно-же будет. О чем будем рассуждать?. Политика под запретом. Пусть СААБ здравствует и ещё долгие годы на форуме находиться.
Расскажите лучше про подшипники большого размера. Могут ли они продаваться в магазинах вообще без какой-либо упаковки, просто берут из коробки и в пленочку заворачивают. При чем в коробке подшипники выпадают из обойм и обоймы перепутываются. Роликовые подшипники.
Расскажите лучше про подшипники большого размера. Могут ли они продаваться в магазинах вообще без какой-либо упаковки, просто берут из коробки и в пленочку заворачивают. При чем в коробке подшипники выпадают из обойм и обоймы перепутываются. Роликовые подшипники.
В наше время всё возможно. Да и при СССРе на складах агроснаба было такое и не чего страшного,подшипники ходили. А на сколь велики подшипники? Я примерно месяц назад покупал 7512. Он вообще был завёрнут в бумажку, но обоймы связаны тонкой проволочкой.
Я на ВОМ такой поставил. У кого Т-16, тот знает какой это гемор снять-поставить ВОМ. С таким подшипником всё гораздо легче, да и покрепче роликовый будет
не думаю. знаю. есть подшипники на станках - токарных, сверлильных, фрезерных высокой точности, устанавливаются по два на сторону. так они парой изготавливаются
Технические характеристики подшипника 36205Е ГОСТ 831-75
Подшипник 36205Е - это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Бывают различные модификации этого типа — основного конструктивного исполнения или неразъемные со скосом на внутреннем кольце. Предназначены для несения двух типов нагрузки — радиальной и упорной. Поскольку последнюю есть возможность воспринимать только в одну сторону, то зачастую для двухсторонней фиксации вала устанавливают по два подшипника. На шпинделях станков, где требуется очень высокая точность, используют два подшипника, притертые друг к другу и продающиеся в комплекте — сдуплексированными — 436205 (аналог 576205).
Выпуск данного типа осуществляется на самарском СПЗ-4 (низкой степени точности, дешевые), ЗАПе (4-36205 Е), Саратовском Подшипниковом Заводе 3 ГПЗ (несколько модификаций: Т-36205 Е5, 4-36205 Е, 5-36205 Е5, 6-36205 Е5, 6-36205 Л). Сдуплексированные подшипники в настоящее время производятся только под заказ.
Импортные подшипники этого типа имеют маркировку 7205CD. Степень точности исполнения проставляется справа через дробь.
Размеры и характеристики подшипника 36205 (7205):
Внутренний диаметр (d) – 25 мм;
Наружный диаметр (D) – 52 мм;
Ширина (высота) (Н) – 15 мм;
Масса – 0,122 кг;
Диаметр шарика: – 7,938 мм;
Количество шариков в подшипнике: – 12 шт.;
Диаметр борта наружного кольца: – 42,8 мм;
Диаметр борта внутреннего кольца: – 34,2 мм;
Грузоподъемность динамическая: – 16,7 кН;
Грузоподъемность статическая: – 9,1 кН;
Номинальная частота вращения: – 17000 об/мин.
не думаю. знаю. есть подшипники на станках - токарных, сверлильных, фрезерных высокой точности, устанавливаются по два на сторону. так они парой изготавливаются
Технические характеристики подшипника 36205Е ГОСТ 831-75
Подшипник 36205Е - это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Бывают различные модификации этого типа — основного конструктивного исполнения или неразъемные со скосом на внутреннем кольце. Предназначены для несения двух типов нагрузки — радиальной и упорной. Поскольку последнюю есть возможность воспринимать только в одну сторону, то зачастую для двухсторонней фиксации вала устанавливают по два подшипника. На шпинделях станков, где требуется очень высокая точность, используют два подшипника, притертые друг к другу и продающиеся в комплекте — сдуплексированными — 436205 (аналог 576205).
Выпуск данного типа осуществляется на самарском СПЗ-4 (низкой степени точности, дешевые), ЗАПе (4-36205 Е), Саратовском Подшипниковом Заводе 3 ГПЗ (несколько модификаций: Т-36205 Е5, 4-36205 Е, 5-36205 Е5, 6-36205 Е5, 6-36205 Л). Сдуплексированные подшипники в настоящее время производятся только под заказ.
Импортные подшипники этого типа имеют маркировку 7205CD. Степень точности исполнения проставляется справа через дробь.
Размеры и характеристики подшипника 36205 (7205):
Внутренний диаметр (d) – 25 мм;
Наружный диаметр (D) – 52 мм;
Ширина (высота) (Н) – 15 мм;
Масса – 0,122 кг;
Диаметр шарика: – 7,938 мм;
Количество шариков в подшипнике: – 12 шт.;
Диаметр борта наружного кольца: – 42,8 мм;
Диаметр борта внутреннего кольца: – 34,2 мм;
Грузоподъемность динамическая: – 16,7 кН;
Грузоподъемность статическая: – 9,1 кН;
Номинальная частота вращения: – 17000 об/мин.
искал себе такие на станок ВС-415.
Ну так подшипники для станков и другого ответственного оборудования изготавливаются совсем по другим стандартам. Там и упаковка соответствует цене. Не берусь судить за подвальный Китай.
подшипник даже китайцы в подвале не изготовят.
р.д. бельзейман в.в. цыпкин л.я. перель подшипники качения справочник.
издание 5 дополненное. 1967 г. москва. машиностроение.
на сегодняшний день имеются книги и по лучше и по новее. но все осталось то же самое что и было ранее. за это время даже производителей подшипников новых не появилось
это смотря для чего подшипник нужен. именно поэтому имеется самая широкая линейка подшипников.
Т-36205 Е5, 4-36205 Е, 5-36205 Е5, 6-36205 Е5, 6-36205 это 205 подшипник одного завода. а серий много
основная серия 0000. обозначение - 205. из подшипников этой серии неплохо получаются колеса для самокатов. из серии 15000 они получаются дороже в несколько раз. или 110000... надо просто изучить основы подшипникостроения и сопромат и вопросы такого типа пропадут
подшипники нонейм - не существуют. их напильником не выточишь. оборудование для заводов (заводы) стоит таких денег, что такое производство не может позволить себе не только мелкий лавочник, но и государства не все могут себе такое позволить.
Просто на многих подшипниках есть лейбл производителя, рядом с номером. На других кроме номера ничего нет.
По качеству могу сказать, некоторые подшипники при демонтаже раскалываются, крошатся (приходится работать в защитной маске), другие же достаточно крепкие, можно сильно стучать молотком через зубило и никаких повреждений на подшипнике нет.
это смотря для чего подшипник нужен. именно поэтому имеется самая широкая линейка подшипников.
Т-36205 Е5, 4-36205 Е, 5-36205 Е5, 6-36205 Е5, 6-36205 это 205 подшипник одного завода. а серий много
основная серия 0000. обозначение - 205. из подшипников этой серии неплохо получаются колеса для самокатов. из серии 15000 они получаются дороже в несколько раз. или 110000... надо просто изучить основы подшипникостроения и сопромат и вопросы такого типа пропадут
подшипники нонейм - не существуют. их напильником не выточишь. оборудование для заводов (заводы) стоит таких денег, что такое производство не может позволить себе не только мелкий лавочник, но и государства не все могут себе такое позволить.
Если проще,то есть класс точности подшипника........
Ну и естественно качество материала,из которого изготовлен...в маркировке это качество навряд ли учитывается,а роль играет немалую......
Не знаю. Когда автомат на нём включаешь нагрузка пару секунд потом по слуху тоже что до включения. Вот варить начинаешь там нагрузка.
Ну да....автоматический регулятор добавляет газку....в общем пытается поддержать определенные обороты двигателя,для поддержания частоты тока...
И это не холостые обороты....
Естественно когда нагрузка не большая,нам кажется что ничего не изменилось....а когда приличная,то да,кажется что обороты сильно меняются,но это не так.....
Знакомый газовик(ходит по домам, делает ТО и тд) насмотрелся всякого. Говорит однозначно - навороченый котел не экономит, он даёт взаймы, а потом каак возьмёт обратно. Обязательно чего-нибудь накроется, то плата, то теплообменник... И обязательно в самое неудобное время
Вот это как дизельная легковушка, вроде экономит, а как дойдет до ремонта
Тут на форуме писали, кто занимается ремонтом плат таких котлов, там никаких защит даже простых нет от перенапряжений и наводок, по сути удорожание платы было бы рублей на 500, зато она вечно работала без проблем. Но нет, видимо специально сделано.
Вообще напольный котел тоже хлопот не доставляет. На нем настраивается температура теплоносителя и все, он ее поддерживает. Датчик температуры воды напольного котла должен стоять в правильном месте - это вход обратки.
В этом случае когда на улице тепло, дом теплый, обратка тоже теплая и котел сбавляет подачу газа, выходящая из него вода почти такая же, как и обратка.
Когда на улице мороз, дом охлаждается, соответственно теплоотдача от радиаторов увеличивается, обратка охлаждается, и котел начинает поддавать газа на горелку, увеличивая температуру выходящей воды. Когда внутри дом нагреется, то теплоотдача от радиаторов уменьшается и температура обратки увеличивается - котел сбавляет подачу газа.
При такой схеме внутри дома всегда примерно одна и та же температура.
Часто в напольных котлах датчик температуры воды стоит на выходе из котла, и тогда да - температуру надо постоянно регулировать, т.к. в морозы холодно, а в оттепели жарко.
Как сделать чтоб Вы слились с форума, жалобу может настрочить или ещё какие варианты есть? Не подскажите?
Друзья, ну скучно-же будет. О чем будем рассуждать?. Политика под запретом. Пусть СААБ здравствует и ещё долгие годы на форуме находиться.
Куды ж он денется, его китайцы обещали реанимировать! Сдох ведь лет 10 как
Расскажите лучше про подшипники большого размера. Могут ли они продаваться в магазинах вообще без какой-либо упаковки, просто берут из коробки и в пленочку заворачивают. При чем в коробке подшипники выпадают из обойм и обоймы перепутываются. Роликовые подшипники.
В наше время всё возможно. Да и при СССРе на складах агроснаба было такое и не чего страшного,подшипники ходили. А на сколь велики подшипники? Я примерно месяц назад покупал 7512. Он вообще был завёрнут в бумажку, но обоймы связаны тонкой проволочкой.
Полностью поддерживаю.)
рассыпаться на две части могут только конические подшипники, а для них парность не обязательна.
Увы, нет.
Я на ВОМ такой поставил. У кого Т-16, тот знает какой это гемор снять-поставить ВОМ. С таким подшипником всё гораздо легче, да и покрепче роликовый будет
Это же не дуплекс. Класс точности третий а то и четвёртый.
Вы думаете, что составные части каких-то подшипниов делают индивидуально?
не думаю. знаю. есть подшипники на станках - токарных, сверлильных, фрезерных высокой точности, устанавливаются по два на сторону. так они парой изготавливаются
Технические характеристики подшипника 36205Е ГОСТ 831-75
Подшипник 36205Е - это шариковый однорядный радиально-упорный подшипник. Бывают различные модификации этого типа — основного конструктивного исполнения или неразъемные со скосом на внутреннем кольце. Предназначены для несения двух типов нагрузки — радиальной и упорной. Поскольку последнюю есть возможность воспринимать только в одну сторону, то зачастую для двухсторонней фиксации вала устанавливают по два подшипника. На шпинделях станков, где требуется очень высокая точность, используют два подшипника, притертые друг к другу и продающиеся в комплекте — сдуплексированными — 436205 (аналог 576205).
Выпуск данного типа осуществляется на самарском СПЗ-4 (низкой степени точности, дешевые), ЗАПе (4-36205 Е), Саратовском Подшипниковом Заводе 3 ГПЗ (несколько модификаций: Т-36205 Е5, 4-36205 Е, 5-36205 Е5, 6-36205 Е5, 6-36205 Л). Сдуплексированные подшипники в настоящее время производятся только под заказ.
Импортные подшипники этого типа имеют маркировку 7205CD. Степень точности исполнения проставляется справа через дробь.
Размеры и характеристики подшипника 36205 (7205):
Внутренний диаметр (d) – 25 мм;
Наружный диаметр (D) – 52 мм;
Ширина (высота) (Н) – 15 мм;
Масса – 0,122 кг;
Диаметр шарика: – 7,938 мм;
Количество шариков в подшипнике: – 12 шт.;
Диаметр борта наружного кольца: – 42,8 мм;
Диаметр борта внутреннего кольца: – 34,2 мм;
Грузоподъемность динамическая: – 16,7 кН;
Грузоподъемность статическая: – 9,1 кН;
Номинальная частота вращения: – 17000 об/мин.
искал себе такие на станок ВС-415.
Самое главное сааб95 нет, хотя он везде... Здесь точно что-то не ладное..
Ну так подшипники для станков и другого ответственного оборудования изготавливаются совсем по другим стандартам. Там и упаковка соответствует цене. Не берусь судить за подвальный Китай.
подшипник даже китайцы в подвале не изготовят.
р.д. бельзейман в.в. цыпкин л.я. перель подшипники качения справочник.
издание 5 дополненное. 1967 г. москва. машиностроение.
на сегодняшний день имеются книги и по лучше и по новее. но все осталось то же самое что и было ранее. за это время даже производителей подшипников новых не появилось
Ничего подобного.
кАнЭчно, дАрАгой.
изготовитель - он не знает как делает. я привел ответ техотдела завода производящего изделие.
То есть нонейм или там какие-то самые дешевые подшипники, они все равно приемлемого качества?
это смотря для чего подшипник нужен. именно поэтому имеется самая широкая линейка подшипников.
Т-36205 Е5, 4-36205 Е, 5-36205 Е5, 6-36205 Е5, 6-36205 это 205 подшипник одного завода. а серий много
основная серия 0000. обозначение - 205. из подшипников этой серии неплохо получаются колеса для самокатов. из серии 15000 они получаются дороже в несколько раз. или 110000... надо просто изучить основы подшипникостроения и сопромат и вопросы такого типа пропадут
подшипники нонейм - не существуют. их напильником не выточишь. оборудование для заводов (заводы) стоит таких денег, что такое производство не может позволить себе не только мелкий лавочник, но и государства не все могут себе такое позволить.
Просто на многих подшипниках есть лейбл производителя, рядом с номером. На других кроме номера ничего нет.
По качеству могу сказать, некоторые подшипники при демонтаже раскалываются, крошатся (приходится работать в защитной маске), другие же достаточно крепкие, можно сильно стучать молотком через зубило и никаких повреждений на подшипнике нет.
Если проще,то есть класс точности подшипника........
Ну и естественно качество материала,из которого изготовлен...в маркировке это качество навряд ли учитывается,а роль играет немалую......
Азелит хорошо ржавчину на болтах и гайках съедает
Всех приветствую!
И тебе не хворать. Дальше что? Зачем заставил людей время тратить страницу открывать?
А дальше общаться будем! Тему только увидел,интересной показалась,да может и совет в чем мой сгодится! Или у вас тут по приглашению?
Если интересная тема достаточно подписаться.
Не у всех людей быстрый интернет.И такими сообщениями у людей время отнимаете.