тот что с натяжным ухом - зил 131. тот что выше - зил 130. двигатель - восьмицилиндровый. при изготовлении компрессора необходимо помнить - смазка компрессора (двух этих моделей) должна быть под давлением хотя бы в пределах полутора - двух килограмм. метода разбрызгивания они могут не пережить. давление в магистрали создают - 8 кг. для этого и стоят подрывники. на некоторых моделях на компрессорах, на некоторых - на ресиверах или на магистральной линии в районе влагомаслоотделителя. реально это связано с пневматической системой. ресивер на большее давление не рассчитывают. сам компрессор может дать в два раза больше. производительность не высока. но для покраски достаточная. обьем ресивера можно брать и большой - от этого время забивки до полного давления будет только изменяться.
Спасибо за исчерпывающий ответ,смазку буду делать принудительную из маслонасоса мотоцикла урал или днепр который будет установлен в корпус топливного фильтра(стояли на старых уазиках)и моторчика стеклоподъемника ваз, схема рабочая, нашел в интернете
тот что с натяжным ухом - зил 131. тот что выше - зил 130. двигатель - восьмицилиндровый. при изготовлении компрессора необходимо помнить - смазка компрессора (двух этих моделей) должна быть под давлением хотя бы в пределах полутора - двух килограмм. метода разбрызгивания они могут не пережить. давление в магистрали создают - 8 кг. для этого и стоят подрывники. на некоторых моделях на компрессорах, на некоторых - на ресиверах или на магистральной линии в районе влагомаслоотделителя. реально это связано с пневматической системой. ресивер на большее давление не рассчитывают. сам компрессор может дать в два раза больше. производительность не высока. но для покраски достаточная. обьем ресивера можно брать и большой - от этого время забивки до полного давления будет только изменяться.
Спасибо за исчерпывающий ответ,смазку буду делать принудительную из маслонасоса мотоцикла урал или днепр который будет установлен в корпус топливного фильтра(стояли на старых уазиках)и моторчика стеклоподъемника ваз, схема рабочая, нашел в интернете
Но излишняя. Годами работает просто в масляной ванне. В нижней головке пару отверстий с наклоном в сторону вращения что бы масло туда забивалось и достаточно. Во входной патрубок системы смазки шланг или трубку с бачком от тормозной жидкости чтобы при работе масло выдавливоло в бачек а при остановке оно стекло в картер.
тот что с натяжным ухом - зил 131. тот что выше - зил 130. двигатель - восьмицилиндровый. при изготовлении компрессора необходимо помнить - смазка компрессора (двух этих моделей) должна быть под давлением хотя бы в пределах полутора - двух килограмм. метода разбрызгивания они могут не пережить. давление в магистрали создают - 8 кг. для этого и стоят подрывники. на некоторых моделях на компрессорах, на некоторых - на ресиверах или на магистральной линии в районе влагомаслоотделителя. реально это связано с пневматической системой. ресивер на большее давление не рассчитывают. сам компрессор может дать в два раза больше. производительность не высока. но для покраски достаточная. обьем ресивера можно брать и большой - от этого время забивки до полного давления будет только изменяться.
Спасибо за исчерпывающий ответ,смазку буду делать принудительную из маслонасоса мотоцикла урал или днепр который будет установлен в корпус топливного фильтра(стояли на старых уазиках)и моторчика стеклоподъемника ваз, схема рабочая, нашел в интернете
Но излишняя. Годами работает просто в масляной ванне. В нижней головке пару отверстий с наклоном в сторону вращения что бы масло туда забивалось и достаточно. Во входной патрубок системы смазки шланг или трубку с бачком от тормозной жидкости чтобы при работе масло выдавливоло в бачек а при остановке оно стекло в картер.
тот что с натяжным ухом - зил 131. тот что выше - зил 130. двигатель - восьмицилиндровый. при изготовлении компрессора необходимо помнить - смазка компрессора (двух этих моделей) должна быть под давлением хотя бы в пределах полутора - двух килограмм. метода разбрызгивания они могут не пережить. давление в магистрали создают - 8 кг. для этого и стоят подрывники. на некоторых моделях на компрессорах, на некоторых - на ресиверах или на магистральной линии в районе влагомаслоотделителя. реально это связано с пневматической системой. ресивер на большее давление не рассчитывают. сам компрессор может дать в два раза больше. производительность не высока. но для покраски достаточная. обьем ресивера можно брать и большой - от этого время забивки до полного давления будет только изменяться.
Спасибо за исчерпывающий ответ,смазку буду делать принудительную из маслонасоса мотоцикла урал или днепр который будет установлен в корпус топливного фильтра(стояли на старых уазиках)и моторчика стеклоподъемника ваз, схема рабочая, нашел в интернете
Но излишняя. Годами работает просто в масляной ванне. В нижней головке пару отверстий с наклоном в сторону вращения что бы масло туда забивалось и достаточно. Во входной патрубок системы смазки шланг или трубку с бачком от тормозной жидкости чтобы при работе масло выдавливоло в бачек а при остановке оно стекло в картер.
У меня так же сделано лет 20 работает.
У меня вообще без бачка,просто в картер залито моторное масло и отверстие для подачи масла заглушено болтом и все и тоже лет надцать работает
тот что с натяжным ухом - зил 131. тот что выше - зил 130. двигатель - восьмицилиндровый. при изготовлении компрессора необходимо помнить - смазка компрессора (двух этих моделей) должна быть под давлением хотя бы в пределах полутора - двух килограмм. метода разбрызгивания они могут не пережить. давление в магистрали создают - 8 кг. для этого и стоят подрывники. на некоторых моделях на компрессорах, на некоторых - на ресиверах или на магистральной линии в районе влагомаслоотделителя. реально это связано с пневматической системой. ресивер на большее давление не рассчитывают. сам компрессор может дать в два раза больше. производительность не высока. но для покраски достаточная. обьем ресивера можно брать и большой - от этого время забивки до полного давления будет только изменяться.
Спасибо за исчерпывающий ответ,смазку буду делать принудительную из маслонасоса мотоцикла урал или днепр который будет установлен в корпус топливного фильтра(стояли на старых уазиках)и моторчика стеклоподъемника ваз, схема рабочая, нашел в интернете
Но излишняя. Годами работает просто в масляной ванне. В нижней головке пару отверстий с наклоном в сторону вращения что бы масло туда забивалось и достаточно. Во входной патрубок системы смазки шланг или трубку с бачком от тормозной жидкости чтобы при работе масло выдавливоло в бачек а при остановке оно стекло в картер.
У меня так же сделано лет 20 работает.
У меня вообще без бачка,просто в картер залито моторное масло и отверстие для подачи масла заглушено болтом и все и тоже лет надцать работает [изображение]
тот что с натяжным ухом - зил 131. тот что выше - зил 130. двигатель - восьмицилиндровый. при изготовлении компрессора необходимо помнить - смазка компрессора (двух этих моделей) должна быть под давлением хотя бы в пределах полутора - двух килограмм. метода разбрызгивания они могут не пережить. давление в магистрали создают - 8 кг. для этого и стоят подрывники. на некоторых моделях на компрессорах, на некоторых - на ресиверах или на магистральной линии в районе влагомаслоотделителя. реально это связано с пневматической системой. ресивер на большее давление не рассчитывают. сам компрессор может дать в два раза больше. производительность не высока. но для покраски достаточная. обьем ресивера можно брать и большой - от этого время забивки до полного давления будет только изменяться.
Спасибо за исчерпывающий ответ,смазку буду делать принудительную из маслонасоса мотоцикла урал или днепр который будет установлен в корпус топливного фильтра(стояли на старых уазиках)и моторчика стеклоподъемника ваз, схема рабочая, нашел в интернете
Но излишняя. Годами работает просто в масляной ванне. В нижней головке пару отверстий с наклоном в сторону вращения что бы масло туда забивалось и достаточно. Во входной патрубок системы смазки шланг или трубку с бачком от тормозной жидкости чтобы при работе масло выдавливоло в бачек а при остановке оно стекло в картер.
У меня вообще без бачка,просто в картер залито моторное масло и отверстие для подачи масла заглушено болтом и все и тоже лет надцать работает [изображение]
Думал в какой теме написать решил здесь. Надеюсь Модератор за рекламу не сочтёт.
Вот такое средство мне понравилось больше ВДшки. А стоит в Светофоре 130 рублей. Мне его посоветовал человек который машины ремонтирует.
Мужики помогите разобраться: это оба зиловских компрессора или один мазовский? бирки на обоих затерты, ничего не разобрать Спросил знакомого водилу, говорит что на зиловском должен стоять солдатик(на левом он стоит) а на другом его нет, значит ли что это мазовский или я ошибаюсь, да и на вид они немного отличаются, порылся в интернете но так ответ и не нашел[изображение]
так они везде стоят эти компрессоры-т-150,зилы,камазы,мазы-кразы.механизм стандартный только у каждой техники свое крепление к мотору и своя приводная система.где то ремнем а где то и шестерней.где то натяжка на подвижном кронштейне а где то изменением ширины ручья шкива(на т150)-между боковинам разборного шкива набор дистанционных колец.
Мужики помогите разобраться: это оба зиловских компрессора или один мазовский? бирки на обоих затерты, ничего не разобрать Спросил знакомого водилу, говорит что на зиловском должен стоять солдатик(на левом он стоит) а на другом его нет, значит ли что это мазовский или я ошибаюсь, да и на вид они немного отличаются, порылся в интернете но так ответ и не нашел[изображение]
так они везде стоят эти компрессоры-т-150,зилы,камазы,мазы-кразы.механизм стандартный только у каждой техники свое крепление к мотору и своя приводная система.где то ремнем а где то и шестерней.где то натяжка на подвижном кронштейне а где то изменением ширины ручья шкива(на т150)-между боковинам разборного шкива набор дистанционных колец.
Не совсем стандартный компрессор....на КАМАЗе (740 мотор) например смазка организована совсем не так...(покой то хрен)
Ну а цилиндры,головка,поршня да...
Хотел написать что мне не понравилось, тоже брал в Светофоре где то месяц назад, но посмотре[изображение]
л у нас другая, шипит страшно, а толку не особо.
Похоже все это с одной бочки просто названия разные а wdшку можно и самому сделать, в интернете рецептов на любой вкус
Сделать то можно. Рецептов то много... Но всё ли это будет работать?! Помню как то первый раз мариновал грибы... Рецепт из интернета. Потом их жрать невозможно было без вымачивания. Настолько кислые были. Ну и после вымачивания, кислота то уходила, но вкус грибов потерян безвозвратно. Так что рецепт рецепту рознь. А как по мне, то что касается откручивания заржавевших резьбовых соединений, то лично я не встречал средства лучше чем вот такая раскоксовка... Абсолютно все раскрутились. За исключением тех, которые обломились.
Как, интересно, состав может проникнуть внутрь резьбы, заполненной ржавчиной? Если в первый виток он попадет, произойдет некая реакция (как преобразователь ржавчины), то дальше дело не пойдет, т.к. реакция прошла и больше ржавчину не разъедает, и вниз пройти не может. Сверху так же ничего больше не попадет, т.к. место старый состав занимает.
Если только выдувать воздухом под давлением или переворачивать, после подавать новую порцию.
Когда раскручивали гайки на одном механизме, то нужно было сохранить и шпильки целые, и гайки. Поливали вдшкой, нагревали маленьким газовым резаком градусов до 150, прыскали снова, давали остыть, снова прыскали и переворачивали, нагревали, потом обратно переворачивали и все по новой.
При откручивании было видно что вся резьба чистая.
У нас как то на работе выдавали средство от комаров, вот оно реально помогало гайки крутить.
помню применение спрея от комаров и прочих тварей под названием ЛЮТЮНЯ.. Муравьи оккупировали молодую 2-х летнюю яблоньку. В местном магазине не чего для борьбы с ними не было кроме человеческой лютюни. Муравьи от неё действительно моментально исчезли, после этого стала сохнуть яблонька. В итоге следующую весной ожила только спящая почка выше привоя. Наверное средство могло быть равносильно ВД-шке.
Как, интересно, состав может проникнуть внутрь резьбы, заполненной ржавчиной?
Каком к верху.
saab95 пишет:
Если в первый виток он попадет, произойдет некая реакция (как преобразователь ржавчины)
А ты не поливай их преобразователем ржавчины и ни какой подобной реакции не произойдёт.
Жидкий ключ не реагирует с ржавчиной. Он просто пропитывает её. Из за этого ржавчина становится рыхлой и теряет свои "цепентирующие" свойства. Вот например если налить воду в песок, то сыпучий песок становится слипающимся... Но ведь ни какой реакции не произошло. Просто песок смочился водой... Та же история со ржавчиной и жидким ключом. Только наоборот, ржавчина становится "сыпучей" от смачивания этим составом.
Жидкий ключ не реагирует с ржавчиной. Он просто пропитывает её. Из за этого ржавчина становится рыхлой и теряет свои "цепентирующие" свойства.
А ржавчина разве пористая и может впитывать этот состав? Песок он состоит из частичек, которые расположены между собой не плотно, а ржавчина плотная структура и не имеет пор.
Спасибо за исчерпывающий ответ,смазку буду делать принудительную из маслонасоса мотоцикла урал или днепр который будет установлен в корпус топливного фильтра(стояли на старых уазиках)и моторчика стеклоподъемника ваз, схема рабочая, нашел в интернете
Но излишняя. Годами работает просто в масляной ванне. В нижней головке пару отверстий с наклоном в сторону вращения что бы масло туда забивалось и достаточно. Во входной патрубок системы смазки шланг или трубку с бачком от тормозной жидкости чтобы при работе масло выдавливоло в бачек а при остановке оно стекло в картер.
У меня так же сделано лет 20 работает.
У меня вообще без бачка,просто в картер залито моторное масло и отверстие для подачи масла заглушено болтом и все и тоже лет надцать работает
А сапунит через что?
Видать через сальник что под шкивом
Думал в какой теме написать решил здесь. Надеюсь Модератор за рекламу не сочтёт.
Вот такое средство мне понравилось больше ВДшки. А стоит в Светофоре 130 рублей. Мне его посоветовал человек который машины ремонтирует.
а рефтамид ещё лучше!!!
товарищи, есть у кого-нибудь картинка КПП 2109 с максимально обрезанным колоколом? или резал кто?
так они везде стоят эти компрессоры-т-150,зилы,камазы,мазы-кразы.механизм стандартный только у каждой техники свое крепление к мотору и своя приводная система.где то ремнем а где то и шестерней.где то натяжка на подвижном кронштейне а где то изменением ширины ручья шкива(на т150)-между боковинам разборного шкива набор дистанционных колец.
Не совсем стандартный компрессор....на КАМАЗе (740 мотор) например смазка организована совсем не так...(покой то хрен)
Ну а цилиндры,головка,поршня да...
По возможности всегда стараюсь купить в светофоре что-то похожее на ВД-шку. По -моему,разница только в цене.
Хотел написать что мне не понравилось, тоже брал в Светофоре где то месяц назад, но посмотрел у нас другая, шипит страшно, а толку не особо.
Похоже все это с одной бочки просто названия разные а wdшку можно и самому сделать, в интернете рецептов на любой вкус
так и делаю
Сделать то можно. Рецептов то много... Но всё ли это будет работать?! Помню как то первый раз мариновал грибы... Рецепт из интернета. Потом их жрать невозможно было без вымачивания. Настолько кислые были. Ну и после вымачивания, кислота то уходила, но вкус грибов потерян безвозвратно. Так что рецепт рецепту рознь. А как по мне, то что касается откручивания заржавевших резьбовых соединений, то лично я не встречал средства лучше чем вот такая раскоксовка... Абсолютно все раскрутились. За исключением тех, которые обломились.
У нас как то на работе выдавали средство от комаров, вот оно реально помогало гайки крутить.
Средство от комаров на ржавые болты с гайками...
А чтоб комары не кусали - измазаться в солидоле...)))
Как, интересно, состав может проникнуть внутрь резьбы, заполненной ржавчиной? Если в первый виток он попадет, произойдет некая реакция (как преобразователь ржавчины), то дальше дело не пойдет, т.к. реакция прошла и больше ржавчину не разъедает, и вниз пройти не может. Сверху так же ничего больше не попадет, т.к. место старый состав занимает.
Если только выдувать воздухом под давлением или переворачивать, после подавать новую порцию.
Когда раскручивали гайки на одном механизме, то нужно было сохранить и шпильки целые, и гайки. Поливали вдшкой, нагревали маленьким газовым резаком градусов до 150, прыскали снова, давали остыть, снова прыскали и переворачивали, нагревали, потом обратно переворачивали и все по новой.
При откручивании было видно что вся резьба чистая.
ВД-шка это очередной Калгон и деньги из воздуха. Ароматизированый керосин за большие деньги, есть куча средств, дешевле и лучше ВД
Самый верный метод-от чего заболел,тем и лечись....
помню применение спрея от комаров и прочих тварей под названием ЛЮТЮНЯ.. Муравьи оккупировали молодую 2-х летнюю яблоньку. В местном магазине не чего для борьбы с ними не было кроме человеческой лютюни. Муравьи от неё действительно моментально исчезли, после этого стала сохнуть яблонька. В итоге следующую весной ожила только спящая почка выше привоя. Наверное средство могло быть равносильно ВД-шке.
На каком?
Каком к верху.
А ты не поливай их преобразователем ржавчины и ни какой подобной реакции не произойдёт.
Жидкий ключ не реагирует с ржавчиной. Он просто пропитывает её. Из за этого ржавчина становится рыхлой и теряет свои "цепентирующие" свойства. Вот например если налить воду в песок, то сыпучий песок становится слипающимся... Но ведь ни какой реакции не произошло. Просто песок смочился водой... Та же история со ржавчиной и жидким ключом. Только наоборот, ржавчина становится "сыпучей" от смачивания этим составом.
На одном
А на втором сами от стыда открутились, пока на одном раскручивали.
А стыд от чего? От того что брешет много?
принимает желаемое за действительное
Ага.
А ржавчина разве пористая и может впитывать этот состав? Песок он состоит из частичек, которые расположены между собой не плотно, а ржавчина плотная структура и не имеет пор.