товарищи такой вопрос.....
мне нужна с чего то конструкция\механизм небольшого размера по типу валиков в КПП, но открытых ,
3 валика на одной станине могущие перемещяться независимо друг от друга паралельно друг другу.
согласен, крышка.
но счего подобрать небольшого размера?
мне только УАЗы и ГАЗоны в ум приходят, а там конструкция мало массивная так еще и не маленькая.
Насколько небольшого? Может мотоциклетная подойдёт. С днепра или урала ну очень компактная, отдельным агрегатом, задняя есть. Последовательное переключение передач - рычаг вперед-назад, без решеток
все равно мутно... как с крышки КПП сделать тросовую кулису? и чем готовая тросовая кулиса не мила?
1. большие габариты
2. нужен наклон плоскости кулисы 45 градусов (типа крышки волговской\газелевской)
3. валики в крышке удерживаются от проворота вилками на валах, если вилки обрезать, то "пазы" на валиках начнут разьезжаться.
в крышке ДТ-75 валики вроде квадратные, там такого не будет.
4. в стандартоной крышке 4-5 ст. кпп 3 валика, но при использовании тпросовых кулис - только 2 троса, мне нужно 3.
5. в крышке УАЗ размещение рычага сбоку, мне нужно сверху типа как на ГАЗоне.
кстати, товарищи, был разговор про газовые конвекторы, запамятовал, чем плох стальной теплообменник и чем хорош чугунный?
[изображение]
При покупке продаваны советовали- если он будет зимой постоянно работать то лучше чугунный теплообменник ( сталь быстрее прогорает ), если вдобавок к основному отоплению будет изредка работать то лучше сталь. При резком нагреве в большой минус, были случаи появления трещин в чугуне. Брал сталь ( Турция ) не себе но 2 зимы отработал нормально ( в дополнению к форсунке, включали когда холодно ).
что чугунный обычно литой и он имеет нормальное оребрение, а стальной обычно сварной и ореб
Не разу не видел оребрение на железном конвееторе, там метал 1,5 мм , просто коробку греет, бывают двух поддух.
Дкмаю КПД примерно одинаковый.
У нас много кто ими дом греют .
там закрытое горение, поэтому теплообменник и есть, сухой естественно.
Внутри горит- снаружи греет,принцип точно как у сухого фена .
У меня был газовый компактный такой гдето 60х60х15см, без вентиляторов .монтаж на стену, с нормально так нагревался, чуть ли не до красна кочегарил , форсунка под природный,а я в него баллонный загонял.
нормально так нагревался, чуть ли не до красна кочегарил , форсунка под природный,а я в него баллонный загонял.
Это понятно, пламя в три раза выше , но и копотью забьётся быстро, по нормальному надо форсунки менять под пропан.
Про копоть - я не замечал, может как раз из-за того ,что кочегарил мощно , вертулятор от печки снизу дул . форсу менять -зачем ? я ж на редукторе давление выставил , чтоб на максимуме был максимум нагрев и факел не обрывался .
Ну да, я ж не сказал ,что редукторами только регулируемыми пользуюсь.
Можно, но это не то, пропан- бутан мощней пртроднего, надо форсунки с меньшим отверстием, с газ плитой идёт комплект форсунок на сжиженный газ, к примеру форсунка горелки плиты имеет дырдачку 1,3 мм на природнем ( метане), а на балонный 0,8 мм.
тут в сети попалось, к конвектору теплообменник из медной трубки прилепили и рядом батарею на 10 секций, пишут, типа и конвектор греет и батарея 50 градусов держит....
Можно, но это не то, пропан- бутан мощней пртроднего, надо форсунки с меньшим отверстием, с газ плитой идёт комплект форсунок на сжиженный газ, к примеру форсунка горелки плиты имеет дырдачку 1,3 мм на природнем ( метане), а на балонный 0,8 мм.
Ну, как то оно работало. Меню сие устраивало ,и это главное.
Это что такое связывает человека с сапогами если такой ремонт.
ну сделали новые берцы с использованием деталей от старой обуви.верхняя часть как показывает практика без износа а вот подошва подметка союзка и задник приходят в негодность.мне например клей понравился.очень хорошо склеивает.а вообще сложная работа.пару раз сапоги ремонтировал- менял подошвы и подметки-очень кропотливая работа.больше желания нет повторить такую процедуру.
Спрошу здесь, так как профильная тема давно молчит. Делаю навесную сеялку для Т 25. Присматриваю сошники. СЗ-шные по цене космос, да и тяжёлые. Нашёл в интернете поменьше 21 см диаметром, вроде как с мотоблочных сеялок. Может кто такими пользовался, нужно мнение как они в работе? Фото прилагаю.
Она самая, восьмерочная низкая панель.
товарищи такой вопрос.....
мне нужна с чего то конструкция\механизм небольшого размера по типу валиков в КПП, но открытых ,
3 валика на одной станине могущие перемещяться независимо друг от друга паралельно друг другу.
Ну дык это и есть КПП
согласен, крышка.
но счего подобрать небольшого размера?
мне только УАЗы и ГАЗоны в ум приходят, а там конструкция мало массивная так еще и не маленькая.
Насколько небольшого? Может мотоциклетная подойдёт. С днепра или урала ну очень компактная, отдельным агрегатом, задняя есть. Последовательное переключение передач - рычаг вперед-назад, без решеток
Ну так посмотри КОМы от газонов,зилов!
Там два вала,а ему трехвальную подавай
Саня нашел диаметр трубы выпускной?
все равно мутно... как с крышки КПП сделать тросовую кулису? и чем готовая тросовая кулиса не мила?
1. большие габариты
2. нужен наклон плоскости кулисы 45 градусов (типа крышки волговской\газелевской)
3. валики в крышке удерживаются от проворота вилками на валах, если вилки обрезать, то "пазы" на валиках начнут разьезжаться.
в крышке ДТ-75 валики вроде квадратные, там такого не будет.
4. в стандартоной крышке 4-5 ст. кпп 3 валика, но при использовании тпросовых кулис - только 2 троса, мне нужно 3.
5. в крышке УАЗ размещение рычага сбоку, мне нужно сверху типа как на ГАЗоне.
и т.д.
На мотоциклетной вообще один трос нужен - туда-сюда.
щас погуглю, но вариант перебора наверное не подходит.
днепровскую кпп недавно видел в чермете новую.
АЯне понял что хочешь сделать.
При покупке продаваны советовали- если он будет зимой постоянно работать то лучше чугунный теплообменник ( сталь быстрее прогорает ), если вдобавок к основному отоплению будет изредка работать то лучше сталь. При резком нагреве в большой минус, были случаи появления трещин в чугуне. Брал сталь ( Турция ) не себе но 2 зимы отработал нормально ( в дополнению к форсунке, включали когда холодно ).
космич 412,2140-там коробас короткий и маленький.
поворачиваете кпп на 90 градусов.ставите крышку от бухамера и вам будет доступно управление тросам-2 шт.
Конвектор ,газовый ?
Какой нах.... теплообменник , они же на то и конвекторы, что прямой нагрев происходит .
Греют одинаково , тонкий иногда прогорпет, но это 15 лет минимум
Не разу не видел оребрение на железном конвееторе, там метал 1,5 мм , просто коробку греет, бывают двух поддух.
Дкмаю КПД примерно одинаковый.
У нас много кто ими дом греют .
А чем плоха КПП мт? Мне лично нравится , маленький рычажок под рулём, как диапазоны в т-150к.
Шестерни почти как в КПП Оки..
там закрытое горение, поэтому теплообменник и есть, сухой естественно.
15 лет меня пока устраивает. по цене разница хорошая, чугун-сталь.
Внутри горит- снаружи греет,принцип точно как у сухого фена .
У меня был газовый компактный такой гдето 60х60х15см, без вентиляторов .монтаж на стену, с нормально так нагревался, чуть ли не до красна кочегарил , форсунка под природный,а я в него баллонный загонял.
Это понятно, пламя в три раза выше , но и копотью забьётся быстро, по нормальному надо форсунки менять под пропан.
Про копоть - я не замечал, может как раз из-за того ,что кочегарил мощно , вертулятор от печки снизу дул . форсу менять -зачем ? я ж на редукторе давление выставил , чтоб на максимуме был максимум нагрев и факел не обрывался .
Ну да, я ж не сказал ,что редукторами только регулируемыми пользуюсь.
Можно, но это не то, пропан- бутан мощней пртроднего, надо форсунки с меньшим отверстием, с газ плитой идёт комплект форсунок на сжиженный газ, к примеру форсунка горелки плиты имеет дырдачку 1,3 мм на природнем ( метане), а на балонный 0,8 мм.
тут в сети попалось, к конвектору теплообменник из медной трубки прилепили и рядом батарею на 10 секций, пишут, типа и конвектор греет и батарея 50 градусов держит....
Ну, как то оно работало. Меню сие устраивало ,и это главное.
Это что такое связывает человека с сапогами если такой ремонт.
Скорее всего контент.
ну сделали новые берцы с использованием деталей от старой обуви.верхняя часть как показывает практика без износа а вот подошва подметка союзка и задник приходят в негодность.мне например клей понравился.очень хорошо склеивает.а вообще сложная работа.пару раз сапоги ремонтировал- менял подошвы и подметки-очень кропотливая работа.больше желания нет повторить такую процедуру.
Спрошу здесь, так как профильная тема давно молчит. Делаю навесную сеялку для Т 25. Присматриваю сошники. СЗ-шные по цене космос, да и тяжёлые. Нашёл в интернете поменьше 21 см диаметром, вроде как с мотоблочных сеялок. Может кто такими пользовался, нужно мнение как они в работе? Фото прилагаю.