да, внешне он. суть в том, что битых логанов дохоена уже, и найти с них гену проще и дешевле. нашел отчёт по снятию и установке гены относительно безболезненным способом и без манипуляций с натяжителем в среду поеду курочить тестю машину ))
не, планка над радиатором оказывается откручивается и доступ отличный.
завтра поеду в соседний городок, там в магазе есть гена с Логана, сниму размеры, потом сравню, далее по обстановке.
ещё нашел, что у логановского вроде как шпилькп силового провода ниже и провода не хватает, но разве это проблема, надростить провод))
ещё жду ответа от товарища с технофорума, он реношек много перековырял.
На алишке преобразователи есть разной мощности, тот что у меня проверял включив все и еще лампочку 50 ватт, совершенно не греется, так теплый и все.
Генераторы они по сути все одинаковые для авто, отличаются лишь посадочными размерами и выводами под разные контрольки. Это то же самое как бензонасосы, по каталогам их 3 сотни, а на практике всего 10 разновидностей, то есть из всех 300 на любую машину можно 30 однотипных поставить, будет там чуть разное давление или подача, а диаметр корпуса можно подручными средствами скорректировать.
Когда на одной иномарке сгорел генератор, а завтра уже надо ехать, в ближайшем магазине был куплен от ВАЗ, сколхожен переходник из двух уголков с отверстиями под крепления и после этот генератор там так и проработал до продажи авто.
Попробую намедни нагрузить и сообщить о результатах.
Вроде только 5А нормально держал без обдува ,и предел кратковременно -12А., но не более 200 Вт . Хотя,их же можно и впараллель ставить.
Стукай в личку,дабы не забыл чего замерить.
пысы
Я ПЖД-30 пристроить пытаюсь,недорого....
Это сообщение будет удалено автоматически 22-09-2021 в 21:52:54 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
На алике выписал на 10 А,должен потянуть,завтра подключу к 2 акумам замеряю нагрузку ради интереса.ПЖД были две на 24 в отдал их даром.
Не чеши ! Не провоцируй .
До..уя и больше таких "пацанских" "колхозов" навидал.
Шкив приводной и крепление зае..шся переделывать ,на ино на генах - запресмованы многоручьи , я с матрицами и 3тонным сьемником снять не мог, без стачивани 1 полосы или высверливания вала .
Несоосность словишь -потом такой немалый есть шанс ,что не только радиатор ,но, и новую голову купишь , и "кулак дружбы" вылезет, если ремни в одном кожухе.
И вообще :
Мужик, я чёт не понял - ты чё, заболел головой, аккаунт продал или "погонять" "алисе-тролю"дал ?
Че-то всё какие - то дебильнутые тиктокерские советы даешь,кои мне неандертальцы спамом шлют.
Мужик, я чёт не понял - ты чё, заболел головой, аккаунт продал или "погонять" "алисе-тролю"дал ?
Че-то всё какие - то дебильнутые тиктокерские советы даешь,кои мне неандертальцы спамом шлют.
парни - нужно на ревсивер трактора поставить аварийный клапан сброса давления.
резьба на 22 мм. шаг не помню, наверное 1.5.
С чего посоветуете?
Можно именно с трактора и поставить, на Т-150 стоит "пердун" кажется с таким шагом. Он же на грузовиках наших стоит. Если проблем с токаркой нет, то с какого угодно компрессора можно.
Шкив приводной и крепление зае..шся переделывать ,на ино на генах - запресмованы многоручьи , я с матрицами и 3тонным сьемником снять не мог, без стачивани 1 полосы или высверливания вала .
А на ВАЗах разве не многоручьевой стоит? А на УАЗ хантер / патриот?
А на вольво вообще ремень с двух сторон канавки, он одной стороной водяную помпу крутит, другой вокруг генератора заворачивается.
Крепления вообще не проблема, т.к. они или сквозные на болты по оси шкива, или поперечные, часто в таком случае нет верхнего крепления. Разница еще в расстоянии между ушками крепления и все. То есть поставить один тип на крепления другого при не сложных слесарных работах вполне можно.
Промах пишет:
Несоосность словишь -потом такой немалый есть шанс ,что не только радиатор ,но, и новую голову купишь , и "кулак дружбы" вылезет, если ремни в одном кожухе.
Какая еще несоосность? За коленвал на машине с пробегом 100+ спереди подергайте, он порой на пол сантиметра может перемещаться вместе с передним шкивом, а та же помпа, вискомуфта, компрессор кондиционера и тот же генератор могут иметь люфты в подшипниках и все это несоосно. Всякие планки натяжители кривые и т.п.
Если почитать техническую документацию на приводные ремни, то все они позволяют работать при ощутимых отклонениях пусть и с увеличенным износом, но ничего разом не сломается и не порвется.
К слову, ни разу в жизни не сталкивался с обрывом никаких приводных ремней на автомобилях, хотя в багажнике всегда лежит новый на всякий случай. Вот что бы дорожки вываливались и лысели сталкивался, что ремень буксовать под нагрузкой начинал - тоже было.
Шкив приводной и крепление зае..шся переделывать ,на ино на генах - запресмованы многоручьи , я с матрицами и 3тонным сьемником снять не мог, без стачивани 1 полосы или высверливания вала .
А на ВАЗах разве не многоручьевой стоит? А на УАЗ хантер / патриот?
А на вольво вообще ремень с двух сторон канавки, он одной стороной водяную помпу крутит, другой вокруг генератора заворачивается.
Крепления вообще не проблема, т.к. они или сквозные на болты по оси шкива, или поперечные, часто в таком случае нет верхнего крепления. Разница еще в расстоянии между ушками крепления и все. То есть поставить один тип на крепления другого при не сложных слесарных работах вполне можно.
Промах пишет:
Несоосность словишь -потом такой немалый есть шанс ,что не только радиатор ,но, и новую голову купишь , и "кулак дружбы" вылезет, если ремни в одном кожухе.
Какая еще несоосность? За коленвал на машине с пробегом 100+ спереди подергайте, он порой на пол сантиметра может перемещаться вместе с передним шкивом, а та же помпа, вискомуфта, компрессор кондиционера и тот же генератор могут иметь люфты в подшипниках и все это несоосно. Всякие планки натяжители кривые и т.п.
Если почитать техническую документацию на приводные ремни, то все они позволяют работать при ощутимых отклонениях пусть и с увеличенным износом, но ничего разом не сломается и не порвется.
К слову, ни разу в жизни не сталкивался с обрывом никаких приводных ремней на автомобилях, хотя в багажнике всегда лежит новый на всякий случай. Вот что бы дорожки вываливались и лысели сталкивался, что ремень буксовать под нагрузкой начинал - тоже было.
Опять ТРОЛЬлейбус приехал, слушаем лекцию про ремни. Как всё таки он молод, коли ремни не разу не рвал!
Ать вы профи , аксиономеральный , в диметрии- безсмысленный !
Железо-резиновая , кривоосевращательная- расколбас-вибрационный резонанс вносящая составляющая на приводе вентилятора - раз..уячит любой радиатор и свой де привод . Ведь это лишь вопрос времени ,ну действия центостремительного ускорения.
Ой усё, я понял ,что и с этой ветки пора мне уже....
Чёто я много букв прикрепил.
Стас прав похоже. Аккаунт продан чтоле?
Попробуй впихни сюда другого гену
Тут млин, люминь варить полдня. А из свежих иномарочных ген - напряжение регулировать стали не встроенным регулятором-таблеткой, а центральным блоком. Этаким кроИловом можно выжечь мозги за штуку баксов
, а центральным блоком. Этаким кроИловом можно выжечь мозги за штуку баксов
Вспомнил товарищ мне торочил, что у него на Мегане умная зарядка, когда ей надо и 15в фигачит, а иногда в жару 12,5 в, я ему не сольно то и поверил, но что то таки есть.
За коленвал на машине с пробегом 100+ спереди подергайте, он порой на пол сантиметра может перемещаться вместе с передним шкивом
Чего забред, на не убиваемых зилах такого нет, если там появится такой люфт, то стук будет мама не горюй, да ещё и сцепление пропадёт. Это каким водятлом нужно быть что бы до такого люфта доездить. Хотя может подскажешь что бы эти люфты убрать где полуавтоматом натворить?
короче разные гены на логане и Симболе, хоть внешне и похожи. по крайней мере на Симболе турецкой сборки. крепёжные размеры отличаются, диаметр шкива меньше и он 5РК.
Это сообщение будет удалено автоматически 23-09-2021 в 3:09:48 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Только 99,9% что ручей(ручьи) неродного гены будут в параллельных плоскостях, но не в одной плоскости с базой.
saab95 пишет:
не сталкивался с обрывом никаких приводных ремней на автомобилях, хотя в багажнике всегда лежит новый
Таки какой ремень у вас в багажнике - зубчатый ГРМ, клиновый или поликлиновый?
Да какая разница какой ремень! лишь бы был, расскажу как анекдот: лет 10 назад приезжает парень молодой с Омска (350 км) за сеном на Фреде, видок у Фреда еще тот, фара на пластинках всего одна, в кабине срач, у телеги третья ось на стяжках подьвязана и грузится встал, спрашивает ремень, говорит порвался в дороге, откуда у меня ленточный ремень на фред?, он у мужика спросил, тот рулон выбирал себе и пока я грузил он сбегал до дома, до города 3 км и привез водиле пучек ремней клиновиднных, я нагрузил, посмотрел как он пристраивает, он и деревяшки положил чтобы натянуть, болты подлиньше... пристроил вроде, уехал, я расстраиваюсь, как так ехать, в ночь до - 20 жмет.. ну не звонил, через пару дней приезжает я первым делом спрашиваю как доехал, ремень заменил? Нет говорит этот пока ходит... У меня аж челюсть отпала. вот как люди ездят. Мужики Омские потом говорили, что Фреде он с разбора за сотку взял и телегу утильную. Приезжал потом еще, в прошлом году на камазе возить стал негабарит, сено рулоны 1.2\ 1.2 ложил я ему три в ширину и три в высоту 72 шт и на третий или четвертый рейс повязали его и на штрафстоянку поставили и там и стоит.
короче разные гены на логане и Симболе, хоть внешне и похожи. по крайней мере на Симболе турецкой сборки. крепёжные размеры отличаются, диаметр шкива меньше и он 5РК.
Крышке хана?
Но потроха вполне могут быть одинаковыми. И все же позвони по разборкам, они между собой с разных регионов работают. Знакомый когда Мицубиси восстанавливал, через разборку запчасти заказывал, что у них небыло они сами уже нашли, отзвонились по цене и через два дня недостающее довезли.
купил в авто магазе, раза в полтора наверное меньше ЗИЛовского и с резьбой на 16, придется крышку пересверливать.
плохо резьба конусная, у меня метчика такого нет.
Крышке хана?
Но потроха вполне могут быть одинаковыми. И все же позвони по разборкам, они между собой с разных регионов работают. Знакомый когда Мицубиси восстанавливал, через разборку запчасти заказывал, что у них небыло они сами уже нашли, отзвонились по цене и через два дня недостающее довезли.
там ламели все отлетели, это я потом буду пробовать восстановить, ремкомплекты есть.
был бы японец, проблем бы не было, это у нас как хлеба сходить купить.
да, внешне он. суть в том, что битых логанов дохоена уже, и найти с них гену проще и дешевле. нашел отчёт по снятию и установке гены относительно безболезненным способом и без манипуляций с натяжителем
в среду поеду курочить тестю машину ))
не, планка над радиатором оказывается откручивается и доступ отличный.
завтра поеду в соседний городок, там в магазе есть гена с Логана, сниму размеры, потом сравню, далее по обстановке.
ещё нашел, что у логановского вроде как шпилькп силового провода ниже и провода не хватает, но разве это проблема, надростить провод))
ещё жду ответа от товарища с технофорума, он реношек много перековырял.
На алишке преобразователи есть разной мощности, тот что у меня проверял включив все и еще лампочку 50 ватт, совершенно не греется, так теплый и все.
Генераторы они по сути все одинаковые для авто, отличаются лишь посадочными размерами и выводами под разные контрольки. Это то же самое как бензонасосы, по каталогам их 3 сотни, а на практике всего 10 разновидностей, то есть из всех 300 на любую машину можно 30 однотипных поставить, будет там чуть разное давление или подача, а диаметр корпуса можно подручными средствами скорректировать.
Когда на одной иномарке сгорел генератор, а завтра уже надо ехать, в ближайшем магазине был куплен от ВАЗ, сколхожен переходник из двух уголков с отверстиями под крепления и после этот генератор там так и проработал до продажи авто.
На алике выписал на 10 А,должен потянуть,завтра подключу к 2 акумам замеряю нагрузку ради интереса.ПЖД были две на 24 в отдал их даром.
Не чеши ! Не провоцируй .
До..уя и больше таких "пацанских" "колхозов" навидал.
Шкив приводной и крепление зае..шся переделывать ,на ино на генах - запресмованы многоручьи , я с матрицами и 3тонным сьемником снять не мог, без стачивани 1 полосы или высверливания вала .
Несоосность словишь -потом такой немалый есть шанс ,что не только радиатор ,но, и новую голову купишь , и "кулак дружбы" вылезет, если ремни в одном кожухе.
И вообще :
Мужик, я чёт не понял - ты чё, заболел головой, аккаунт продал или "погонять" "алисе-тролю"дал ?
Че-то всё какие - то дебильнутые тиктокерские советы даешь,кои мне неандертальцы спамом шлют.
Ссыль кинь .
Так рядом никто не хочет .Эта вроде на 12В , хотя не точнл .у меня гдет еще новая свеча есть, с той,что точно на 12В.
Те же мысли возникают.
парни - нужно на ревсивер трактора поставить аварийный клапан сброса давления.
резьба на 22 мм. шаг не помню, наверное 1.5.
С чего посоветуете?
Можно именно с трактора и поставить, на Т-150 стоит "пердун" кажется с таким шагом. Он же на грузовиках наших стоит. Если проблем с токаркой нет, то с какого угодно компрессора можно.
https://aliexpress.ru/item/32878408892.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.528f...
А на ВАЗах разве не многоручьевой стоит? А на УАЗ хантер / патриот?
А на вольво вообще ремень с двух сторон канавки, он одной стороной водяную помпу крутит, другой вокруг генератора заворачивается.
Крепления вообще не проблема, т.к. они или сквозные на болты по оси шкива, или поперечные, часто в таком случае нет верхнего крепления. Разница еще в расстоянии между ушками крепления и все. То есть поставить один тип на крепления другого при не сложных слесарных работах вполне можно.
Какая еще несоосность? За коленвал на машине с пробегом 100+ спереди подергайте, он порой на пол сантиметра может перемещаться вместе с передним шкивом, а та же помпа, вискомуфта, компрессор кондиционера и тот же генератор могут иметь люфты в подшипниках и все это несоосно. Всякие планки натяжители кривые и т.п.
Если почитать техническую документацию на приводные ремни, то все они позволяют работать при ощутимых отклонениях пусть и с увеличенным износом, но ничего разом не сломается и не порвется.
К слову, ни разу в жизни не сталкивался с обрывом никаких приводных ремней на автомобилях, хотя в багажнике всегда лежит новый на всякий случай. Вот что бы дорожки вываливались и лысели сталкивался, что ремень буксовать под нагрузкой начинал - тоже было.
Млин,залитый . Не люблю такие , но отзывы и цена подкупают . По факту я бы рискнул.
Это как так?
Только 99,9% что ручей(ручьи) неродного гены будут в параллельных плоскостях, но не в одной плоскости с базой.
Таки какой ремень у вас в багажнике - зубчатый ГРМ, клиновый или поликлиновый?
Опять ТРОЛЬлейбус приехал, слушаем лекцию про ремни. Как всё таки он молод, коли ремни не разу не рвал!
Ать вы профи , аксиономеральный , в диметрии- безсмысленный !
Железо-резиновая , кривоосевращательная- расколбас-вибрационный резонанс вносящая составляющая на приводе вентилятора - раз..уячит любой радиатор и свой де привод . Ведь это лишь вопрос времени ,ну действия центостремительного ускорения.
Ой усё, я понял ,что и с этой ветки пора мне уже....
Чёто я много букв прикрепил.
Стас прав похоже. Аккаунт продан чтоле?
Попробуй впихни сюда другого гену
Тут млин, люминь варить полдня. А из свежих иномарочных ген - напряжение регулировать стали не встроенным регулятором-таблеткой, а центральным блоком. Этаким кроИловом можно выжечь мозги за штуку баксов
Не сцы, прорвёмся.
Сами хороши, ведёмся на троллей.
Вспомнил товарищ мне торочил, что у него на Мегане умная зарядка, когда ей надо и 15в фигачит, а иногда в жару 12,5 в, я ему не сольно то и поверил, но что то таки есть.
Чего забред, на не убиваемых зилах такого нет, если там появится такой люфт, то стук будет мама не горюй, да ещё и сцепление пропадёт. Это каким водятлом нужно быть что бы до такого люфта доездить. Хотя может подскажешь что бы эти люфты убрать где полуавтоматом натворить?
фото можно приспособы ?
ыыыы!! на Рено ещё хлеще - гена намертво прикручен к двигателю
Ну на vw тоже
короче разные гены на логане и Симболе, хоть внешне и похожи. по крайней мере на Симболе турецкой сборки. крепёжные размеры отличаются, диаметр шкива меньше и он 5РК.
да, на Симболе
турция..... он ж нам то друзья, то не друзья
Да какая разница какой ремень! лишь бы был, расскажу как анекдот: лет 10 назад приезжает парень молодой с Омска (350 км) за сеном на Фреде, видок у Фреда еще тот, фара на пластинках всего одна, в кабине срач, у телеги третья ось на стяжках подьвязана и грузится встал, спрашивает ремень, говорит порвался в дороге, откуда у меня ленточный ремень на фред?, он у мужика спросил, тот рулон выбирал себе и пока я грузил он сбегал до дома, до города 3 км и привез водиле пучек ремней клиновиднных, я нагрузил, посмотрел как он пристраивает, он и деревяшки положил чтобы натянуть, болты подлиньше... пристроил вроде, уехал, я расстраиваюсь, как так ехать, в ночь до - 20 жмет.. ну не звонил, через пару дней приезжает я первым делом спрашиваю как доехал, ремень заменил? Нет говорит этот пока ходит... У меня аж челюсть отпала. вот как люди ездят. Мужики Омские потом говорили, что Фреде он с разбора за сотку взял и телегу утильную. Приезжал потом еще, в прошлом году на камазе возить стал негабарит, сено рулоны 1.2\ 1.2 ложил я ему три в ширину и три в высоту 72 шт и на третий или четвертый рейс повязали его и на штрафстоянку поставили и там и стоит.
Крышке хана?
Но потроха вполне могут быть одинаковыми. И все же позвони по разборкам, они между собой с разных регионов работают. Знакомый когда Мицубиси восстанавливал, через разборку запчасти заказывал, что у них небыло они сами уже нашли, отзвонились по цене и через два дня недостающее довезли.
оказалась редкая вещь.
стоит вроде еще на кировцах с таким же шагом.
купил в авто магазе, раза в полтора наверное меньше ЗИЛовского и с резьбой на 16, придется крышку пересверливать.
плохо резьба конусная, у меня метчика такого нет.
там ламели все отлетели, это я потом буду пробовать восстановить, ремкомплекты есть.
был бы японец, проблем бы не было, это у нас как хлеба сходить купить.
реношек?