По логике краска подразумевает,что бы её обновляли,подкрашивали.
вмешательство в заводскую маркировку, подделка.
законный выход - экспертиза - 20-30тр и два раза кататься по 250км в один конец.
компромисс - сделать так, чтобы номер читался, но не было видно, что он обновлен. рама почти вся ржавая, от номера тоже только белые пятна.
технологию представляю, отработаю, но это время, поэтому и спрашиваю, возможно кто-то этим уже занимался и подскажет как лучше.
было где то у меня письмо ульяновского завода в ГИБДД по этому поводу.
Там было написано , при утрате данного номера рама вписывается безномерной.
поищи в инете.
Не такая старая машина. Ничего не путаеш? Номера бьют на раме и на табличках. Иногда при замене(после утери) табличек их и заклёпки( на которых стоят)старят. На краске хз. Я конечно не спец по перебивке.
По логике краска подразумевает,что бы её обновляли,подкрашивали.
И на Т-40 были краской нарисованы, и на Газелях, стало быть много где ещё могли быть. Привет из 90х. Так ещё некоторые инспектора, ё-моё, не верят. Ищи! Он там выбит! что ты мне голову морочишь! Какая краска стёрлась? От куда? И хз что и делать в таких случаях
было где то у меня письмо ульяновского завода в ГИБДД по этому поводу.
Там было написано , при утрате данного номера рама вписывается безномерной.
поищи в инете.
или напомни мне посреди недели вечером.
не действует оно сейчас. только через экспертизу.
Машина какая? Головастик в среду ставил, 94 год, да и на ранних тоже, номер рамы в табличке на правом крыле, если таб на месте, то на номер на раме пох., а без таб экспертиза. Второй 469 83 года, таже хрень, на таб есть, на раме пох., даже на кузове не смотрел. Говорит - такой раритет, какие номера,старость надо уважать! А с этого года на уазах на раме номеров нет,( наконец то) как и на газелях, дошло все-таки до заводчан.
Кто знаком с этой деталью В10К .
Вставляется в черный корпус. Если вставить и залить герметиком или ещё чем нибудь - это нормальная мысля? Надо чтоб была вода не попадала во внутрь.
резистор переменный. 10 килоом сопротивление (10000 ом). буква В - характеристика изменения сопротивления от угла поворота. по оси вода все равно сможет проникнуть вовнутрь. остальное можешь залить чем угодно.
резистор переменный. 10 килоом сопротивление (10000 ом). буква В - характеристика изменения сопротивления от угла поворота. по оси вода все равно сможет проникнуть вовнутрь. остальное можешь залить чем угодно.
за какую денюжку? за 1000р? за 5000? чтобы потом из-за этой тыщи потерять работу, не один инспектор не согласится, не те времена уже.
товарищи, ещё раз говорю - вопрос как нанести, варианты!?
вообщето у меня тоже всё зафотали, ну в таком случае хз. я написал как сам поставил, видимо ваши инспектора деревянные по пояс, особенно с верху. спросил про ремонт кабины. ответили, что если себе, то вари и езди, таб можешь не ставить ( номер кузова на петле двери слева). а если продавать, то по новым правилам со всеми экспертизами, но тогда плюс - машина бесномерная получается. заморачиваться сильно не буду, из буханочного кузова кабинет забабахаю, таб перекину на запас. там отверстия и место установки совпадает. про замену рамы сказали меняй без проблем. да мне от уаза только доки да госномера и нужны были, остальное уже есть.
резистор переменный. 10 килоом сопротивление (10000 ом). буква В - характеристика изменения сопротивления от угла поворота. по оси вода все равно сможет проникнуть вовнутрь. остальное можешь залить чем угодно.
резистор переменный. 10 килоом сопротивление (10000 ом). буква В - характеристика изменения сопротивления от угла поворота. по оси вода все равно сможет проникнуть вовнутрь. остальное можешь залить чем угодно.
3,14сец ему настанет от силиконового герментоса !
Вячеслав таки не сказал - нафига сие ему ?
От чего не придёт … ?
Чтоб вода во внутрь черного корпуса не попадала.
В общем поясняю почему нельзя силиконить - потому ,что пары уксуса , др момента их полного исчезновения обязательно заставят ,что-то зеленеть , и даде после , солевой остаток будет добивать металлы .
Чем можно - в данном случае ничем .
В герметичных системах обычно используют магнитную связь , либо шток длиный из нержи и на него улотнение ,ну и естестаенно это все в корпусе герметичном.
Я за всю практику раз 5 с подобным сталкивался , и там как правило кабель управы помирал ,вот и колхозили вовнутрь.
Вам это зачем ?
Кто знаком с этой деталью В10К .
Вставляется в черный корпус. Если вставить и залить герметиком или ещё чем нибудь - это нормальная мысля? Надо чтоб была вода не попадала во внутрь.
Так есть же герметичные, марку не помню, но где то есть, надо глянуть...
резистор переменный. 10 килоом сопротивление (10000 ом). буква В - характеристика изменения сопротивления от угла поворота. по оси вода все равно сможет проникнуть вовнутрь. остальное можешь залить чем угодно.
В общем поясняю почему нельзя силиконить - потому ,что пары уксуса , др момента их полного исчезновения обязательно заставят ,что-то зеленеть , и даде после , солевой остаток будет добивать металлы .
Чем можно - в данном случае ничем .
В герметичных системах обычно используют магнитную связь , либо шток длиный из нержи и на него улотнение ,ну и естестаенно это все в корпусе герметичном.
Я за всю практику раз 5 с подобным сталкивался , и там как правило кабель управы помирал ,вот и колхозили вовнутрь.
я вольтмету с алиэкспресса голую плату с обратной стороны замазал термосоплями...
Сколько яйца блеедамедом не чисть , а хороший удартс ноги - не держат.
Это я к чему - надоиподбирать материал ,к тому, что если надо уплотнить и шоб "на пока" - то и пакет сгодится , и кусок бутылки с пробкой и сзаде термосопли . Но есть одно но при использованиии спермоклея - обычный ,он при 70 град уже течь начинает , а герментосы для плат , и такие как Dirko - нормально цепляются ко всему и вроде как для контактов безвредно .
Я вот никак не пойму -зачем резистор герметизировать ?
я вольтмету с алиэкспресса голую плату с обратной стороны замазал термосоплями...
Сколько яйца блеедамедом не чисть , а хороший удартс ноги - не держат.
Это я к чему - надоиподбирать материал ,к тому, что если надо уплотнить и шоб "на пока" - то и пакет сгодится , и кусок бутылки с пробкой и сзаде термосопли . Но есть одно но при использованиии спермоклея - обычный ,он при 70 град уже течь начинает , а герментосы для плат , и такие как Dirko - нормально цепляются ко всему и вроде как для контактов безвредно .
Я вот никак не пойму -зачем резистор герметизировать ?
Я мозги на Крайслере,после ремонта,а они там изначально залиты каким то прозрачным каучуком,по новой загерметизировал белым герметиком ,типа Гермесила.Он не на уксусе.Лет пять ездил,ни каких проблем.
резистор переменный. 10 килоом сопротивление (10000 ом). буква В - характеристика изменения сопротивления от угла поворота. по оси вода все равно сможет проникнуть вовнутрь. остальное можешь залить чем угодно.
В общем поясняю почему нельзя силиконить - потому ,что пары уксуса , др момента их полного исчезновения обязательно заставят ,что-то зеленеть , и даде после , солевой остаток будет добивать металлы .
Чем можно - в данном случае ничем .
В герметичных системах обычно используют магнитную связь , либо шток длиный из нержи и на него улотнение ,ну и естестаенно это все в корпусе герметичном.
Я за всю практику раз 5 с подобным сталкивался , и там как правило кабель управы помирал ,вот и колхозили вовнутрь.
Вам это зачем ?
На лодочном эл.моторе стоит.
Два раза его уже в воду окунал.
Теперь думаю как внутри всё загерметизировать.
На холле или переменная дорожка?
На холле можно все лаком залить.
я вольтмету с алиэкспресса голую плату с обратной стороны замазал термосоплями...
Сколько яйца блеедамедом не чисть , а хороший удартс ноги - не держат.
Это я к чему - надоиподбирать материал ,к тому, что если надо уплотнить и шоб "на пока" - то и пакет сгодится , и кусок бутылки с пробкой и сзаде термосопли . Но есть одно но при использованиии спермоклея - обычный ,он при 70 град уже течь начинает , а герментосы для плат , и такие как Dirko - нормально цепляются ко всему и вроде как для контактов безвредно .
Я вот никак не пойму -зачем резистор герметизировать ?
Я мозги на Крайслере,после ремонта,а они там изначально залиты каким то прозрачным каучуком,по новой загерметизировал белым герметиком ,типа Гермесила.Он не на уксусе.Лет пять ездил,ни каких проблем.
На Калине аналогично, мозги простым герметиком залил, сейчас вспомню каким но точно из тюбика под пистолет, семь лет катался пока не продал.
резистор переменный. 10 килоом сопротивление (10000 ом). буква В - характеристика изменения сопротивления от угла поворота. по оси вода все равно сможет проникнуть вовнутрь. остальное можешь залить чем угодно.
В общем поясняю почему нельзя силиконить - потому ,что пары уксуса , др момента их полного исчезновения обязательно заставят ,что-то зеленеть , и даде после , солевой остаток будет добивать металлы .
Чем можно - в данном случае ничем .
В герметичных системах обычно используют магнитную связь , либо шток длиный из нержи и на него улотнение ,ну и естестаенно это все в корпусе герметичном.
Я за всю практику раз 5 с подобным сталкивался , и там как правило кабель управы помирал ,вот и колхозили вовнутрь.
на уазах до 95 года краской.
вмешательство в заводскую маркировку, подделка.
законный выход - экспертиза - 20-30тр и два раза кататься по 250км в один конец.
компромисс - сделать так, чтобы номер читался, но не было видно, что он обновлен. рама почти вся ржавая, от номера тоже только белые пятна.
технологию представляю, отработаю, но это время, поэтому и спрашиваю, возможно кто-то этим уже занимался и подскажет как лучше.
Всю эту мазню хороший инспектор ввчислит на раз, ладно если скажет чтобы больше тебя здесь не видел, а вот если нет....
товарищи, вопрос конкретный - кто делал и как делал. все остальное лирика.
было где то у меня письмо ульяновского завода в ГИБДД по этому поводу.
Там было написано , при утрате данного номера рама вписывается безномерной.
поищи в инете.
или напомни мне посреди недели вечером.
И на Т-40 были краской нарисованы, и на Газелях, стало быть много где ещё могли быть. Привет из 90х. Так ещё некоторые инспектора, ё-моё, не верят. Ищи! Он там выбит! что ты мне голову морочишь! Какая краска стёрлась? От куда? И хз что и делать в таких случаях
не действует оно сейчас. только через экспертизу.
Машина какая? Головастик в среду ставил, 94 год, да и на ранних тоже, номер рамы в табличке на правом крыле, если таб на месте, то на номер на раме пох., а без таб экспертиза. Второй 469 83 года, таже хрень, на таб есть, на раме пох., даже на кузове не смотрел. Говорит - такой раритет, какие номера,старость надо уважать! А с этого года на уазах на раме номеров нет,( наконец то) как и на газелях, дошло все-таки до заводчан.
такой же самый.
нет. им для фотофиксации нужно всё.
за какую денюжку? за 1000р? за 5000? чтобы потом из-за этой тыщи потерять работу, не один инспектор не согласится, не те времена уже.
товарищи, ещё раз говорю - вопрос как нанести, варианты!?
Наборчик с цифрами раз как то видел. А если подобным пропечатать, что бы выбитый был?
Приветы!
Кто знаком с этой деталью В10К .
Вставляется в черный корпус. Если вставить и залить герметиком или ещё чем нибудь - это нормальная мысля? Надо чтоб была вода не попадала во внутрь.
Греться… перегрева ться не будет?
Сам ответил на свой вопрос. Если д-б невменяемый проверяет. Какаю н-й краска на раме??? Выбитое не читается.
В каком месте? На лонжероне?
Олексій Добрин - неделя блокировки за мат на форуме
резистор переменный. 10 килоом сопротивление (10000 ом). буква В - характеристика изменения сопротивления от угла поворота. по оси вода все равно сможет проникнуть вовнутрь. остальное можешь залить чем угодно.
Да. На левом.
3,14сец ему настанет от силиконового герментоса !
Вячеслав таки не сказал - нафига сие ему ?
вообщето у меня тоже всё зафотали, ну в таком случае хз. я написал как сам поставил, видимо ваши инспектора деревянные по пояс, особенно с верху. спросил про ремонт кабины. ответили, что если себе, то вари и езди, таб можешь не ставить ( номер кузова на петле двери слева). а если продавать, то по новым правилам со всеми экспертизами, но тогда плюс - машина бесномерная получается. заморачиваться сильно не буду, из буханочного кузова кабинет забабахаю, таб перекину на запас. там отверстия и место установки совпадает. про замену рамы сказали меняй без проблем. да мне от уаза только доки да госномера и нужны были, остальное уже есть.
От чего не придёт … ?
Чтоб вода во внутрь черного корпуса не попадала.
В общем поясняю почему нельзя силиконить - потому ,что пары уксуса , др момента их полного исчезновения обязательно заставят ,что-то зеленеть , и даде после , солевой остаток будет добивать металлы .
Чем можно - в данном случае ничем .
В герметичных системах обычно используют магнитную связь , либо шток длиный из нержи и на него улотнение ,ну и естестаенно это все в корпусе герметичном.
Я за всю практику раз 5 с подобным сталкивался , и там как правило кабель управы помирал ,вот и колхозили вовнутрь.
Вам это зачем ?
Он же в документах нигде не указан. У меня трактор 2007 года, тоже номер был нарисован на трубе полурамы.
я вольтмету с алиэкспресса голую плату с обратной стороны замазал термосоплями...
Так есть же герметичные, марку не помню, но где то есть, надо глянуть...
На лодочном эл.моторе стоит.
Два раза его уже в воду окунал.
Теперь думаю как внутри всё загерметизировать.
Сколько яйца блеедамедом не чисть , а хороший удартс ноги - не держат.
Это я к чему - надоиподбирать материал ,к тому, что если надо уплотнить и шоб "на пока" - то и пакет сгодится , и кусок бутылки с пробкой и сзаде термосопли . Но есть одно но при использованиии спермоклея - обычный ,он при 70 град уже течь начинает , а герментосы для плат , и такие как Dirko - нормально цепляются ко всему и вроде как для контактов безвредно .
Я вот никак не пойму -зачем резистор герметизировать ?
К ней же плата приделана и все это в корпусе ,типо водо не проницаемый)… , но из него вода вытекла .
Три провода куда заходят это корпус.
Ну тогда и замажу провода герметиком. , остальные стыки были замазвны.
Я мозги на Крайслере,после ремонта,а они там изначально залиты каким то прозрачным каучуком,по новой загерметизировал белым герметиком ,типа Гермесила.Он не на уксусе.Лет пять ездил,ни каких проблем.
Крайслер это хорошо.
Это еще лучше .
На холле или переменная дорожка?
На холле можно все лаком залить.
На Калине аналогично, мозги простым герметиком залил, сейчас вспомню каким но точно из тюбика под пистолет, семь лет катался пока не продал.
ЧЁ??