С помпой, если потечет что- то, тогда нарежу резьбу, и болтик поставлю.
нет смысла в этом болтике.горячий тосол пойдет в подшипники,вымоет смазку и прощай помпа.дренаж и сделан специально что бы текущий тосол(антифриз или вода) не попали к подшипникам.
Рудольф Т40АМ пишет:
И еще, читал в свое время, что дырочку в термостате надо просверлить, чтобы температура до рабочей быстрее поднималась.
отверстие есть и заводское-для удаления воздушной пробки.а рассверливать больше-нет смысла.о.ж пойдет по большому кругу раньше времени и не будет положенного нагрева мотора.
Владимир, краник на трубку от пускача к помпе надо поставить, чтобы воздушную пробку спускать?
И еще, читал в свое время, что дырочку в термостате надо просверлить, чтобы температура до рабочей быстрее поднималась. Где эту дырочку надо сверлить в термостате?
Тебе грамотно ответили Алекс 37 и колупатор. Добавлю - краник ставится для того, чтобы не пустить антифриз помимо термостата. при работе кран должен быть закрыт. Если пускач работает недолго кран при пуске можно не открывать, в противном случае при пуске кран должен быть открыт и при заливке тосола тоже, чтобы выгонить воздушную пробку из головки пускача. И еще - тосол заливай качественный, иначе в системе охлаждения откладывается коричневая срань.
Что еще надо сделать чтобы спокойно перейти на антифриз
Когда я перевёл свой трактор на антифриз, стало мокрить из-под заглушек на блоке... На воде не мокрило, а может просто не замечал... Летом буду устранять...
Добрый вечер . Такой вопрос проело головку под форсункой где ставится шайба и форсунка- скорее всего когда ставили форсунку непочистили нагар под форсункой и поетому пробило в виде маленькой риски. Шайбой неуплотняется и идут гази на наружу. кто то боролся как то с етим?
Добрый вечер . Такой вопрос проело головку под форсункой где ставится шайба и форсунка- скорее всего когда ставили форсунку непочистили нагар под форсункой и поетому пробило в виде маленькой риски. Шайбой неуплотняется и идут гази на наружу. кто то боролся как то с етим?
А если шайбу из фторопласта поставить?
У нас их невидел в магазинах. Попробую поищу в нете ,может найду. Или буду мастерить приспособу чтоб торцануть колодец. Спасиба Вам большое за совет. Пойду искать,и что нибуть думать
Добрый вечер . Такой вопрос проело головку под форсункой где ставится шайба и форсунка- скорее всего когда ставили форсунку непочистили нагар под форсункой и поетому пробило в виде маленькой риски. Шайбой неуплотняется и идут гази на наружу. кто то боролся как то с етим?
А если шайбу из фторопласта поставить?
У нас их невидел в магазинах. Попробую поищу в нете ,может найду. Или буду мастерить приспособу чтоб торцануть колодец. Спасиба Вам большое за совет. Пойду искать,и что нибуть думать
Василич, охлаждение пускача идёт помимо термостата прямо в радиатор. Когда то мотор прогреется до рабочей температуры (75-90 градусов режим наименьшего износа поршневой,). Перекрывая врезанный кран мы полностью отключаем радиатор и время прогрева уменьшается , термостат начинает работать в заданном режиме- продляем срок работы поршневой и печка работает с полной отдачей раньше.
Добрый вечер . Такой вопрос проело головку под форсункой где ставится шайба и форсунка- скорее всего когда ставили форсунку непочистили нагар под форсункой и поетому пробило в виде маленькой риски. Шайбой неуплотняется и идут гази на наружу. кто то боролся как то с етим?
Есть Наборы фрез для восстановления гнезд дизельных форсунок, на алике чуть больше косаря стоят, должны подойти
Василич, охлаждение пускача идёт помимо термостата прямо в радиатор. Когда то мотор прогреется до рабочей температуры (75-90 градусов режим наименьшего износа поршневой,). Перекрывая врезанный кран мы полностью отключаем радиатор и время прогрева уменьшается , термостат начинает работать в заданном режиме- продляем срок работы поршневой и печка работает с полной отдачей раньше.
я нехрена не понял впомпе нету выхода на печку ты не чево не путаеш есть выход с помпы на мтз там есть с помпы прямо на печку а на д 65 этова нету не путай
Василич, охлаждение пускача идёт помимо термостата прямо в радиатор. Когда то мотор прогреется до рабочей температуры (75-90 градусов режим наименьшего износа поршневой,). Перекрывая врезанный кран мы полностью отключаем радиатор и время прогрева уменьшается , термостат начинает работать в заданном режиме- продляем срок работы поршневой и печка работает с полной отдачей раньше.
низнаю на одном стоит термостат на другом нет и работает прекрасно и поршневая живёт исключительно 5 лет стоит и масло не кушает и работает бес термостата минус один когда стоит термостат то вся ржавщена оседает в сасом блоке а не врадиаторе
Добрый вечер . Такой вопрос проело головку под форсункой где ставится шайба и форсунка- скорее всего когда ставили форсунку непочистили нагар под форсункой и поетому пробило в виде маленькой риски. Шайбой неуплотняется и идут гази на наружу. кто то боролся как то с етим?
Есть зенковки для правки седел форсунок, должны подойти, на алике около 1к. рублей,либо сам сделай похожее вот тема на драйве
Василич, охлаждение пускача идёт помимо термостата прямо в радиатор.
А в книге подругому сказано.... То есть термостат уже работает как кран, за который ты говоришь... Ниже цытата из учебника...
Система охлаждения предназначена для отвода тепла от нагретых частей дизеля. На дизеле применена водяная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией воды от водяного насоса.
Система охлаждения состоит из радиатора, шторки радиатора, водяного насоса с вентилятором и термостата. Для слива воды из системы имеются сливные краники на блоке цилиндров и соединительном патрубке радиатора.
Система охлаждения дизеля Д65Н соединена с системой охлаждения пускового двигателя: водяная полость цилиндра пускового двигателя сообщается с водяной рубашкой головки цилиндров дизеля, а водяная полость головки цилиндра пускового двигателя — с корпусом термостата дизеля.
Водяной насос центробежного типа объединен в один агрегат с вентилятором. Валик водяного насоса приводится во вращение от шкива коленчатого вала с помощью клиновидного ремня.
Схема работы системы охлаждения показана на рис. 23. В зависимости от температуры охлаждающей воды, а также от периода пуска двигателя вода в системе охлаждения циркулирует различными путями. При работе пускового двигателя до начала проворачивания коленчатого вала дизеля происходит термосифонная циркуляция воды. Вода, нагреваемая в водяной рубашке 13 цилиндра пускового двигателя, поднимается в головку и под патрубком через задний корпус термостата поступает в рубашку 9 головки блока цилиндров. Из головки блока цилиндров вода по соединительному патрубку 14 поступает опять в рубашку цилиндра пускового двигателя, отдав тепло головки и облегчая этим пуск дизеля.
Во время работы дизеля циркуляция воды в системе охлаждения создается центробежным водяным насосом 3. Нагретая жидкость из охлаждающих полостей рубашек 16 блока цилиндров и 9 головки блока цилиндров поступает через термостат 7 в верхний бак 4 радиатора. Опускаясь по трубкам в нижний бак 1, она отдает тепло потоку воздуха, создаваемому вентилятором. Охлажденная вода из нижнего бака радиатора забирается водяным насосом и подается вновь в рубашку блока цилиндров.
Когда температура воды опустится ниже 78 °С, термостат автоматически направит весь поток непосредственно к водяному насосу, минуя радиатор.
Температура воды контролируется дистанционным термометром. Датчик указателя температуры воды смонтирован в корпусе термостата.
Василич, охлаждение пускача идёт помимо термостата прямо в радиатор.
А в книге подругому сказано.... [изображение] То есть термостат уже работает как кран, за который ты говоришь... [изображение] Ниже цытата из учебника...
Система охлаждения предназначена для отвода тепла от нагретых частей дизеля. На дизеле применена водяная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией воды от водяного насоса.
Система охлаждения состоит из радиатора, шторки радиатора, водяного насоса с вентилятором и термостата. Для слива воды из системы имеются сливные краники на блоке цилиндров и соединительном патрубке радиатора.
Система охлаждения дизеля Д65Н соединена с системой охлаждения пускового двигателя: водяная полость цилиндра пускового двигателя сообщается с водяной рубашкой головки цилиндров дизеля, а водяная полость головки цилиндра пускового двигателя — с корпусом термостата дизеля.
Водяной насос центробежного типа объединен в один агрегат с вентилятором. Валик водяного насоса приводится во вращение от шкива коленчатого вала с помощью клиновидного ремня.
Схема работы системы охлаждения показана на рис. 23. В зависимости от температуры охлаждающей воды, а также от периода пуска двигателя вода в системе охлаждения циркулирует различными путями. При работе пускового двигателя до начала проворачивания коленчатого вала дизеля происходит термосифонная циркуляция воды. Вода, нагреваемая в водяной рубашке 13 цилиндра пускового двигателя, поднимается в головку и под патрубком через задний корпус термостата поступает в рубашку 9 головки блока цилиндров. Из головки блока цилиндров вода по соединительному патрубку 14 поступает опять в рубашку цилиндра пускового двигателя, отдав тепло головки и облегчая этим пуск дизеля.
Во время работы дизеля циркуляция воды в системе охлаждения создается центробежным водяным насосом 3. Нагретая жидкость из охлаждающих полостей рубашек 16 блока цилиндров и 9 головки блока цилиндров поступает через термостат 7 в верхний бак 4 радиатора. Опускаясь по трубкам в нижний бак 1, она отдает тепло потоку воздуха, создаваемому вентилятором. Охлажденная вода из нижнего бака радиатора забирается водяным насосом и подается вновь в рубашку блока цилиндров.
Когда температура воды опустится ниже 78 °С, термостат автоматически направит весь поток непосредственно к водяному насосу, минуя радиатор.
Температура воды контролируется дистанционным термометром. Датчик указателя температуры воды смонтирован в корпусе термостата.
Рис. 23. Cxeма работы системы охлаждения:
Так то да, Василич....правда в корпусе термостата есть отверстие (велико ли только оно в диаметре не помню...)которое
грубо говоря,соединяет трубу от пускача и верхний патрубок ...на некоторых схемах его видно...плюс, перекрыв этот кран думаю увеличится поток через печку....
что дырочку в термостате надо просверлить, чтобы температура до рабочей быстрее поднималась
---
Немного не так... Дырочку в термостате, лучше запаять. Не нужна она, по крайней мере на тосоле, где система годами не сливается и не заливается. А толк от этого будет (скорость нагрева).
А самое главное, заглушить в корпусе термостата канал перепуска. Вот там "дырочка" так "дырочка"! Меллима 4-5, и все через неё шарашит, минуя термостат в радиатор. Отсюда собственно и жалобы на низкую скорость прогрева и малую температуру. Если выкрутить ДТ (или вторую пробку, точно не помню) то "дырку" видно. Туда нужно вкрутить винтик...
Если вопрос с обоими "дырочками" решить, будет греться раза в три быстрей и нагреваться до номинала термостата.
День добрый, подскажите такая беда, выдавило сальник нш 50 во время работы, поставили новый он сразу работает под нагрузкой, что осложняет запуск, и гидравлика не работает нормально, при попытке опустить поднять лопату чуть ли не глохнет, сзади стоит 2 р 100, р100 который запитан от нш 50 сняли разобрали ничего в принципе не нашли поменяли резинки и собрали назад, что смотреть дольше? Фильтр кассетный в баке мыли.
День добрый, подскажите такая беда, выдавило сальник нш 50 во время работы, поставили новый он сразу работает под нагрузкой, что осложняет запуск, и гидравлика не работает нормально, при попытке опустить поднять лопату чуть ли не глохнет, сзади стоит 2 р 100, р100 который запитан от нш 50 сняли разобрали ничего в принципе не нашли поменяли резинки и собрали назад, что смотреть дольше? Фильтр кассетный в баке мыли.
фильтр к проблеме отношения не имеет.смотрите р80-вы его случайно не меняли?у вас скорее всего проблема в нем-стоит для совместной работы с другими агрегатами.его модель скорее всего р80-3/4
День добрый, подскажите такая беда, выдавило сальник нш 50 во время работы, поставили новый он сразу работает под нагрузкой, что осложняет запуск, и гидравлика не работает нормально, при попытке опустить поднять лопату чуть ли не глохнет, сзади стоит 2 р 100, р100 который запитан от нш 50 сняли разобрали ничего в принципе не нашли поменяли резинки и собрали назад, что смотреть дольше? Фильтр кассетный в баке мыли.
фильтр к проблеме отношения не имеет.смотрите р80-вы его случайно не меняли?у вас скорее всего проблема в нем-стоит для совместной работы с другими агрегатами.его модель скорее всего р80-3/4
У меня нет р80 вообще, только 2 р100, слева от нш 100 на ковш и стрелу, справа от нш 50 на лопату и нож 1 секция, остальные не понятно на что задействованы.. но я так понимаю подключено на поворот стрелы и подъем зараралелен с
День добрый, подскажите такая беда, выдавило сальник нш 50 во время работы, поставили новый он сразу работает под нагрузкой, что осложняет запуск, и гидравлика не работает нормально, при попытке опустить поднять лопату чуть ли не глохнет, сзади стоит 2 р 100, р100 который запитан от нш 50 сняли разобрали ничего в принципе не нашли поменяли резинки и собрали назад, что смотреть дольше? Фильтр кассетный в баке мыли.
фильтр к проблеме отношения не имеет.смотрите р80-вы его случайно не меняли?у вас скорее всего проблема в нем-стоит для совместной работы с другими агрегатами.его модель скорее всего р80-3/4
У меня нет р80 вообще, только 2 р100, слева от нш 100 на ковш и стрелу, справа от нш 50 на лопату и нож 1 секция, остальные не понятно на что задействованы.. но я так понимаю подключено на поворот стрелы и подъем зараралелен с
Может перепускной клапан не исправен или включена одна из секций распределителя.
нет смысла в этом болтике.горячий тосол пойдет в подшипники,вымоет смазку и прощай помпа.дренаж и сделан специально что бы текущий тосол(антифриз или вода) не попали к подшипникам.
отверстие есть и заводское-для удаления воздушной пробки.а рассверливать больше-нет смысла.о.ж пойдет по большому кругу раньше времени и не будет положенного нагрева мотора.
...
Тебе грамотно ответили Алекс 37 и колупатор. Добавлю - краник ставится для того, чтобы не пустить антифриз помимо термостата. при работе кран должен быть закрыт. Если пускач работает недолго кран при пуске можно не открывать, в противном случае при пуске кран должен быть открыт и при заливке тосола тоже, чтобы выгонить воздушную пробку из головки пускача. И еще - тосол заливай качественный, иначе в системе охлаждения откладывается коричневая срань.
Спасибо всем большое за советы. Все понял. Как сделаю, выложу фотки
Почему не будет работать...???
Когда я перевёл свой трактор на антифриз, стало мокрить из-под заглушек на блоке... На воде не мокрило, а может просто не замечал... Летом буду устранять...
А если шайбу из фторопласта поставить?
У нас их невидел в магазинах. Попробую поищу в нете ,может найду. Или буду мастерить приспособу чтоб торцануть колодец. Спасиба Вам большое за совет. Пойду искать,и что нибуть думать
Может медную отжечь,чтобы помягче была....
Василич, охлаждение пускача идёт помимо термостата прямо в радиатор. Когда то мотор прогреется до рабочей температуры (75-90 градусов режим наименьшего износа поршневой,). Перекрывая врезанный кран мы полностью отключаем радиатор и время прогрева уменьшается , термостат начинает работать в заданном режиме- продляем срок работы поршневой и печка работает с полной отдачей раньше.
Есть Наборы фрез для восстановления гнезд дизельных форсунок, на алике чуть больше косаря стоят, должны подойти
я нехрена не понял впомпе нету выхода на печку ты не чево не путаеш есть выход с помпы на мтз там есть с помпы прямо на печку а на д 65 этова нету не путай
[quote=Yra 11]
низнаю на одном стоит термостат на другом нет и работает прекрасно и поршневая живёт исключительно 5 лет стоит и масло не кушает и работает бес термостата минус один когда стоит термостат то вся ржавщена оседает в сасом блоке а не врадиаторе
Есть зенковки для правки седел форсунок, должны подойти, на алике около 1к. рублей,либо сам сделай похожее вот тема на драйве
Корешу лечили сверлом срезаным ровно и малость заточеным. Диаметр сами подберете. Ну и дрель на малых оборотах.
А в книге подругому сказано....
То есть термостат уже работает как кран, за который ты говоришь... 
Ниже цытата из учебника...
Система охлаждения предназначена для отвода тепла от нагретых частей дизеля. На дизеле применена водяная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией воды от водяного насоса.
Система охлаждения состоит из радиатора, шторки радиатора, водяного насоса с вентилятором и термостата. Для слива воды из системы имеются сливные краники на блоке цилиндров и соединительном патрубке радиатора.
Система охлаждения дизеля Д65Н соединена с системой охлаждения пускового двигателя: водяная полость цилиндра пускового двигателя сообщается с водяной рубашкой головки цилиндров дизеля, а водяная полость головки цилиндра пускового двигателя — с корпусом термостата дизеля.
Водяной насос центробежного типа объединен в один агрегат с вентилятором. Валик водяного насоса приводится во вращение от шкива коленчатого вала с помощью клиновидного ремня.
Схема работы системы охлаждения показана на рис. 23. В зависимости от температуры охлаждающей воды, а также от периода пуска двигателя вода в системе охлаждения циркулирует различными путями. При работе пускового двигателя до начала проворачивания коленчатого вала дизеля происходит термосифонная циркуляция воды. Вода, нагреваемая в водяной рубашке 13 цилиндра пускового двигателя, поднимается в головку и под патрубком через задний корпус термостата поступает в рубашку 9 головки блока цилиндров. Из головки блока цилиндров вода по соединительному патрубку 14 поступает опять в рубашку цилиндра пускового двигателя, отдав тепло головки и облегчая этим пуск дизеля.
Во время работы дизеля циркуляция воды в системе охлаждения создается центробежным водяным насосом 3. Нагретая жидкость из охлаждающих полостей рубашек 16 блока цилиндров и 9 головки блока цилиндров поступает через термостат 7 в верхний бак 4 радиатора. Опускаясь по трубкам в нижний бак 1, она отдает тепло потоку воздуха, создаваемому вентилятором. Охлажденная вода из нижнего бака радиатора забирается водяным насосом и подается вновь в рубашку блока цилиндров.
Когда температура воды опустится ниже 78 °С, термостат автоматически направит весь поток непосредственно к водяному насосу, минуя радиатор.
Температура воды контролируется дистанционным термометром. Датчик указателя температуры воды смонтирован в корпусе термостата.
content://com.android.chrome.FileProvider/images/screenshot/16444263696031451724194.jpg
Рис. 23. Cxeма работы системы охлаждения:
Так то да, Василич....правда в корпусе термостата есть отверстие (велико ли только оно в диаметре не помню...)которое
грубо говоря,соединяет трубу от пускача и верхний патрубок ...на некоторых схемах его видно...плюс, перекрыв этот кран думаю увеличится поток через печку....
Ну это в том случае если термостат в корпусе не плотно..
Отверстие приличное... Именно в этом месте корпуса термостата вкручен датчик температуры воды, то есть в малый круг...
Ну вот...приличное!
Как минимум 3/8"....
Всем привет! Такой вопрос, фильтрующий элемент воздушного фильтра (такая мочалка из лески) подходит от МТЗ на воздушный фильтр Д65?
у мтз чуть больше чем на юмз можно ставить с мтз я рожные негде нинашол пришлось ставить от мтз
ОК, спасибо
Тоже самое -ставил мтз леску лет 5 назад ,полет нормальный. Правда она грубее и толще -чем была родная с юмз
---
Немного не так... Дырочку в термостате, лучше запаять. Не нужна она, по крайней мере на тосоле, где система годами не сливается и не заливается. А толк от этого будет (скорость нагрева).
А самое главное, заглушить в корпусе термостата канал перепуска. Вот там "дырочка" так "дырочка"! Меллима 4-5, и все через неё шарашит, минуя термостат в радиатор. Отсюда собственно и жалобы на низкую скорость прогрева и малую температуру. Если выкрутить ДТ (или вторую пробку, точно не помню) то "дырку" видно. Туда нужно вкрутить винтик...
Если вопрос с обоими "дырочками" решить, будет греться раза в три быстрей и нагреваться до номинала термостата.
у меня она мягкая прийдётца поновай брать комплект она за 10 лет начала разлазитца
День добрый, подскажите такая беда, выдавило сальник нш 50 во время работы, поставили новый он сразу работает под нагрузкой, что осложняет запуск, и гидравлика не работает нормально, при попытке опустить поднять лопату чуть ли не глохнет, сзади стоит 2 р 100, р100 который запитан от нш 50 сняли разобрали ничего в принципе не нашли поменяли резинки и собрали назад, что смотреть дольше? Фильтр кассетный в баке мыли.
фильтр к проблеме отношения не имеет.смотрите р80-вы его случайно не меняли?у вас скорее всего проблема в нем-стоит для совместной работы с другими агрегатами.его модель скорее всего р80-3/4
У меня нет р80 вообще, только 2 р100, слева от нш 100 на ковш и стрелу, справа от нш 50 на лопату и нож 1 секция, остальные не понятно на что задействованы.. но я так понимаю подключено на поворот стрелы и подъем зараралелен с
Может перепускной клапан не исправен или включена одна из секций распределителя.