У ПАЗика с двумя ручьями и меньше диаметром... Это ничего страшного, лишний ручей не помешает, можно еще чё ни будь "прилепить" и вращаться быстрее будет...
У ПАЗика с двумя ручьями и меньше диаметром... Это ничего страшного, лишний ручей не помешает, можно еще чё ни будь "прилепить" и вращаться быстрее будет...
у меня та же проблема. Купил компрессор, нашел шкив к нему. Теперь дело за самым сложным, найти кронштейн компрессора и шкив на помпу на два ручья. У братьев славян на Лоске есть такое добро, но они сейчас друг другу чубы тормошат. В октябре с одним общался на другом форуме по этому поводу, но не сложилось.
у меня та же проблема. Купил компрессор, нашел шкив к нему. Теперь дело за самым сложным, найти кронштейн компрессора и шкив на помпу на два ручья. У братьев славян на Лоске есть такое добро, но они сейчас друг другу чубы тормошат. В октябре с одним общался на другом форуме по этому поводу, но не сложилось.
Делают и кронштейн самодельный и шкивы,не помню кто точно,но фотки были в теме.Покликай!У нас у одного кадра есть кронштейн с компрессором и привод от эл. двигателя ,просил не продал.
Мужики, а кто ни будь переделывал педаль сцепления на ЮМЗ с большой кабиной с короба рулевой колонки в пол... Ну например как на тракторах с малой кабиной или на МТЗ... ???? Мне кажется когда педаль в полу намного удобней... Или я не прав...???
Мужики, а кто ни будь переделывал педаль сцепления на ЮМЗ с большой кабиной с короба рулевой колонки в пол... Ну например как на тракторах с малой кабиной или на МТЗ... ???? Мне кажется когда педаль в полу намного удобней... Или я не прав...???
В полике дыру надо резать,вал на педали возможно менять и переставлять рычаг выжимного.Дыра- это лишний шум.Я наоборот хотел переделать на подвесную.Давай меняться ,хотя надо и щиток другой и крышки,да ну её!У меня резинка вырезана .
Зачем манятся.... Готов принять в дар.... Гы... А если серьезно, то в пол, мне кажется удобней, чем в торпеду пинать... В обще ЮМЗ для меня в новинку и я сужу по МТЗ... Был у меня МТЗ 80 когда то...
Поставьте усилитель и забудете про педаль,будет легко и непринуждённо.Изначально он там и должен стоять,просто его многие выбросили(лень ремонтировать). Задумка была ради уменьшения шума(как писали выше),и удобства посадки-высадки из трактора.
Виталий, у меня на некоторых ПАЗиках стоят компрессоры точно такие же как у тебя, только на нём шкив с двумя ручьями... Еще, к нам на ПАЗики подходят компрессоры от ГАЗ 66, но там шкив больше диаметром и с одним ручьем...
_____
Так они один в один ,только шкивы разные.А новый я покупал без шкива.Блин сегодня обзвонил все агроснабы в Питере ремкомплектов на компрессор нет .
Поставьте усилитель и забудете про педаль,будет легко и непринуждённо.Изначально он там и должен стоять,просто его многие выбросили(лень ремонтировать). Задумка была ради уменьшения шума(как писали выше),и удобства посадки-высадки из трактора.
Ну не знаю, вот самая последняя модификация педали действительно имела маленькое отверстие в кабине .А до этого ? длинная дыра будь она вертикально или горизонтально шумность не уменьшит .
Ну например как на тракторах с малой кабиной или на МТЗ... ???? Мне кажется когда педаль в полу намного удобней... Или я не прав...???
подвесная педаль намного удобнее.для облегчения усилия на тяге за кронштейном кабины стоит пружинный сервоусилитель сцепления-тугой зараза.так что Василич оставляй подвесную педаль.насчёт шума-напольная педаль длиной больше метра-и ход на разбитой втулке будет приличный-будет за полик задевать,дребезжать скрипеть и тд.подвесная очень короткая и дребезжать негде.да и помимо педалей в нем достаточно источников шума.
Вот назрел такой вопрос , у меня стартер катек летом не вопрос носейчас завести проблема прокручиваеца бендикс особено если подключить пусковое , электрик разберал бендикс пружинки крутил но эфект слаб от чего бендикс можно туда засунуть
Так выглядит оригинал,на Т-70 похожий...где то на форуме обсуждалось-не могу найти.
Гидравлический усилитель конечно хорошо, но почему то у меня о нем сложилось плохое впечатление.... Сразу вспоминается ДТ 75... На малых оборотах, хрен выжмешь сцепление... Вот бы пневматику придумать...
Гидравлический усилитель конечно хорошо, но почему то у меня о нем сложилось плохое впечатление.... Сразу вспоминается ДТ 75... На малых оборотах, хрен выжмешь сцепление... Вот бы пневматику придумать...
У меня такое же.Пневматику сложнее,да и компрессор постоянно будет работать(да и где его взять).А вот гидравлику кто то уже на форуме поставил(главный цилиндр-рабочий цилиндр,как на авто).
Так выглядит оригинал,на Т-70 похожий...где то на форуме обсуждалось-не могу найти.
Гидравлический усилитель конечно хорошо, но почему то у меня о нем сложилось плохое впечатление.... Сразу вспоминается ДТ 75... На малых оборотах, хрен выжмешь сцепление... Вот бы пневматику придумать...
У меня стоит от Т70. Сцепление выжимается усилием пальца руки даже когда двигатель прокручиваю стартером!
Мужики подскажите! Гонял пускачём минут 10 валит чёрный дым и тишина но потом запустился. Заглушил попробовал снова- как спичка сразу. Топливную делали давно но мала наработка, может за три года около 100 мото часов. Летом с пол оборота. По холоду не эксплуатирую ( не сезон). Сегодня вынужденно и на тебе! Было около -5
У меня стоит от Т70. Сцепление выжимается усилием пальца руки даже когда двигатель прокручиваю стартером!=============== А вы когда выжемаете пальцем сцепление руку прячете .шутка.У меня на одном стоит из завода усилитель,а надругом механика,парадокс но механика легче чем усилитель,на механеке удлинил речаг на 5 см, а с усилителем бывают неудобства,он запитан через дозатор и когда руль до концы выкрутиш,то сцепления не выжмеш,от такие есть неудобства.
он запитан через дозатор и когда руль до концы выкрутиш,то сцепления не выжмеш,от такие есть неудобства.
__________________
Я когда то на работе брал ЮМЗ с КПС прицепным,сцепление с усилителем.Нечаянно на поле нажал не тот рычаг,выплюнуло масло из гидробака(идин из выходов был не заглушен)..пропало и сцепление(выжималось,ну очень туго) и рулевое.Чем проще-тем лучше.
Мужики подскажите! Гонял пускачём минут 10 валит чёрный дым и тишина но потом запустился. Заглушил попробовал снова- как спичка сразу. Топливную делали давно но мала наработка, может за три года около 100 мото часов. Летом с пол оборота. По холоду не эксплуатирую ( не сезон). Сегодня вынужденно и на тебе! Было около -5
У меня таже проблема летом нормально заводится ,а как по холодает так раз 5 выбивает бендекс пока заведёшь.Думаю плунжера уже не держут надо менять.
У ПАЗика с двумя ручьями и меньше диаметром... Это ничего страшного, лишний ручей не помешает, можно еще чё ни будь "прилепить" и вращаться быстрее будет...
Да кстати это мысль!
В принципе да.
у меня та же проблема. Купил компрессор, нашел шкив к нему. Теперь дело за самым сложным, найти кронштейн компрессора и шкив на помпу на два ручья. У братьев славян на Лоске есть такое добро, но они сейчас друг другу чубы тормошат. В октябре с одним общался на другом форуме по этому поводу, но не сложилось.
Делают и кронштейн самодельный и шкивы,не помню кто точно,но фотки были в теме.Покликай!У нас у одного кадра есть кронштейн с компрессором и привод от эл. двигателя ,просил не продал.
Мужики, а кто ни будь переделывал педаль сцепления на ЮМЗ с большой кабиной с короба рулевой колонки в пол... Ну например как на тракторах с малой кабиной или на МТЗ... ????
Мне кажется когда педаль в полу намного удобней... 
Или я не прав...??? 
В полике дыру надо резать,вал на педали возможно менять и переставлять рычаг выжимного.Дыра- это лишний шум.Я наоборот хотел переделать на подвесную.Давай меняться ,хотя надо и щиток другой и крышки,да ну её!У меня резинка вырезана .
Зачем манятся.... Готов принять в дар.... Гы...
А если серьезно, то в пол, мне кажется удобней, чем в торпеду пинать... 
В обще ЮМЗ для меня в новинку и я сужу по МТЗ... Был у меня МТЗ 80 когда то... 
Хитрый ты однако ,а я буду без педали.
Коробку автомат втюхаешь и педаль не нужна будет....
Поставьте усилитель и забудете про педаль,будет легко и непринуждённо.Изначально он там и должен стоять,просто его многие выбросили(лень ремонтировать). Задумка была ради уменьшения шума(как писали выше),и удобства посадки-высадки из трактора.
А подробней можно.... Я еще только начал познавать ЮМЗ и не все нюансы знаю...
http://agrofortuna.com.ua/%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80/%D1%83%D1%81%D0...
http://gidroruli.narod.ru/index/0-268
http://traktory-i-rajdery.ru/to-i-regulirovki-scepleniya-traktorov-mtz-i...
Так выглядит оригинал,на Т-70 похожий...где то на форуме обсуждалось-не могу найти.
в первой части темы.
Поршень и кольца подходят с ЗиЛа .
Ну не знаю, вот самая последняя модификация педали действительно имела маленькое отверстие в кабине .А до этого ? длинная дыра будь она вертикально или горизонтально шумность не уменьшит .
подвесная педаль намного удобнее.для облегчения усилия на тяге за кронштейном кабины стоит пружинный сервоусилитель сцепления-тугой зараза.так что Василич оставляй подвесную педаль.насчёт шума-напольная педаль длиной больше метра-и ход на разбитой втулке будет приличный-будет за полик задевать,дребезжать скрипеть и тд.подвесная очень короткая и дребезжать негде.да и помимо педалей в нем достаточно источников шума.
Вот назрел такой вопрос , у меня стартер катек летом не вопрос носейчас завести проблема прокручиваеца бендикс особено если подключить пусковое , электрик разберал бендикс пружинки крутил но эфект слаб от чего бендикс можно туда засунуть
Гидравлический усилитель конечно хорошо, но почему то у меня о нем сложилось плохое впечатление....
Сразу вспоминается ДТ 75... На малых оборотах, хрен выжмешь сцепление... Вот бы пневматику придумать... 
Ремонтировать бендикс бесполезно... Как вариант, снять старый бендикс для образца и подобрать по нему в магазине новый бендикс...
У меня такое же.Пневматику сложнее,да и компрессор постоянно будет работать(да и где его взять).А вот гидравлику кто то уже на форуме поставил(главный цилиндр-рабочий цилиндр,как на авто).
Мне кажется наоборот проще, по типу МАЗа или Т 150, а компрессор пусть постоянно работает, что ему будет...
На автомобилях то постоянно работает...
У меня стоит от Т70. Сцепление выжимается усилием пальца руки даже когда двигатель прокручиваю стартером!
Мужики подскажите! Гонял пускачём минут 10 валит чёрный дым и тишина но потом запустился. Заглушил попробовал снова- как спичка сразу. Топливную делали давно но мала наработка, может за три года около 100 мото часов. Летом с пол оборота. По холоду не эксплуатирую ( не сезон). Сегодня вынужденно и на тебе! Было около -5
У меня стоит от Т70. Сцепление выжимается усилием пальца руки даже когда двигатель прокручиваю стартером!=============== А вы когда выжемаете пальцем сцепление руку прячете
.шутка.У меня на одном стоит из завода усилитель,а надругом механика,парадокс но механика легче чем усилитель,на механеке удлинил речаг на 5 см, а с усилителем бывают неудобства,он запитан через дозатор и когда руль до концы выкрутиш,то сцепления не выжмеш,от такие есть неудобства.
Я когда то на работе брал ЮМЗ с КПС прицепным,сцепление с усилителем.Нечаянно на поле нажал не тот рычаг,выплюнуло масло из гидробака(идин из выходов был не заглушен)..пропало и сцепление(выжималось,ну очень туго) и рулевое.Чем проще-тем лучше.
У меня таже проблема летом нормально заводится ,а как по холодает так раз 5 выбивает бендекс пока заведёшь.Думаю плунжера уже не держут надо менять.
Сервомеханизм не отменяет механику так то .
Бендикс просто надо отрегулировать .