Здравствуйте Механик-т40.Если трактор бежит около 30км.\ч то выходит что у Вас движок развивает 1800об.\мин.-50-55л.с.
При 2000об.\мин. должен бежать 2000:18000=1,111... . 30*1,111=33,33км.\ч. У меня знакомый ставил УТН от МТЗ-80: 2200:1800=1,222... . 30*1,222=36,66км.\ч .Однако движок на полный газ дымит чёрным дымом-топливо всё не сгорает.Лет 20 с таким насосом работает.Но сильно не газует ,и катает на 4 передаче.
С мтз-82 насос снимат и отвезен был на ремонт с просьбой под сороковку сделать это батя ишо делал, трактор с 98 года с ним работает, не каких проблем, дым есть но в разумных пределах и под нагрузкой так просто с пустой 2птс4 идет на 6 на весь газ с чистым выхлопом, давление у форсунок 190. Вот посмотрите, на второй передаче, глубина не знаю ну по стойкам прикините http://vk.com/video135973348_170428947
Насос отлично отстроен.
У него одна беда, при разгоне с холостых на 5 или 6 сперва немного подергивается или если ехать на холостых тоже подергивается пока газу не дашь, батя повторно в ремонт отвез, проверили сказали все в норме, сказали притерется. А вот шпильку в головке лечил так, расверлил на 13, резьбу на 14 и трубку расверлил на 14 и поставил штуцер топливный. Но вот беда с перекосом малек резьбу нарезал, исправил так, чуть затяну штуцер и сверху по нему через вороток молотком ударял и подтягивал пока на глаз видно стало что плотно прилегает. Все сухо. Шайбы люминевые подложены. Само собой коромысла снимал и пробку внизу выкручивал продуть от стружки и канал промыть
aleksandr7764 я года два назад пытался один просверлить думал там отверстие сквозное blush2.Все передумал менять толкатель-посмотрю состояние той штанги,лучше периодически ее менять буду.чем такой гемор на .....
На одном двигателе Д-144 у меня был такой дефект-периодически ломалась одна штанга толкателя.В месте,где она выходит из трубки.Примерно через год работы.Сначала заменил штангу-через год опять сломало.Тогда поменял весь клапанный механизм на головке.Проблема ушла.Однако заметил,что при прокручивании движка,на этой головке штанга толкателя приближается к трубке ближе,чем штанги на других головках.Думаю что или лунка в толкателе не по центру, или шпильки на головке несколько смещены.
На одном двигателе Д-144 у меня был такой дефект-периодически ломалась одна штанга толкателя.В месте,где она выходит из трубки.Примерно через год работы.Сначала заменил штангу-через год опять сломало.Тогда поменял весь клапанный механизм на головке.Проблема ушла.Однако заметил,что при прокручивании движка,на этой головке штанга толкателя приближается к трубке ближе,чем штанги на других головках.Думаю что или лунка в толкателе не по центру, или шпильки на головке несколько смещены.
больше года работает нормально,но я д по сейчас себя хвалю
вчера разбирал двс который купил только из-за головок.Скинул первый цилиндр (головку) и ах л поршень новый без нагара,гильза без выработки,второй и третий цилиндр в отличном состоянии,только на четвертом раковина на гильзе 2 см.
( как пятно), даже толком не затерты царапины на гильзах (как они называются не помню).
Теперь думаю.что делать.Головки менять по любому,а если поршня у меня- С- то думаю купить одну гильзу и поменять свои с ах й выработкой если они группы С.
Хотя прет как танк,но белый дым и масло жрет.
Посоветуйте что делать?Учитывая что:головки убиты клапана болтаются во втулках+раковины в седлах (притирать бесполезно) коромысло болтаются на посадке 2-4 мм.
Но с а 2птс4 с песком на четвертой с места берет в лет и не жалуется Братцы посоветуйте ,как обойтись малой кровью,пока у нас нет мороза.
На одном двигателе Д-144 у меня был такой дефект-периодически ломалась одна штанга толкателя.В месте,где она выходит из трубки.Примерно через год работы.Сначала заменил штангу-через год опять сломало.Тогда поменял весь клапанный механизм на головке.Проблема ушла.Однако заметил,что при прокручивании движка,на этой головке штанга толкателя приближается к трубке ближе,чем штанги на других головках.Думаю что или лунка в толкателе не по центру, или шпильки на головке несколько смещены.
больше года работает нормально,но я д по сейчас себя хвалю
вчера разбирал двс который купил только из-за головок.Скинул первый цилиндр (головку) и ах л поршень новый без нагара,гильза без выработки,второй и третий цилиндр в отличном состоянии,только на четвертом раковина на гильзе 2 см.
( как пятно), даже толком не затерты царапины на гильзах (как они называются не помню).
Теперь думаю.что делать.Головки менять по любому,а если поршня у меня- С- то думаю купить одну гильзу и поменять свои с ах й выработкой если они группы С.
Хотя прет как танк,но белый дым и масло жрет.
Посоветуйте что делать?Учитывая что:головки убиты клапана болтаются во втулках+раковины в седлах (притирать бесполезно) коромысло болтаются на посадке 2-4 мм.
Но с а 2птс4 с песком на четвертой с места берет в лет и не жалуется Братцы посоветуйте ,как обойтись малой кровью,пока у нас нет мороза.
откапитальте тот двигатель что забрали про запас и все тот что на тракторе накроется перекинете
На одном двигателе Д-144 у меня был такой дефект-периодически ломалась одна штанга толкателя.В месте,где она выходит из трубки.Примерно через год работы.Сначала заменил штангу-через год опять сломало.Тогда поменял весь клапанный механизм на головке.Проблема ушла.Однако заметил,что при прокручивании движка,на этой головке штанга толкателя приближается к трубке ближе,чем штанги на других головках.Думаю что или лунка в толкателе не по центру, или шпильки на головке несколько смещены.
больше года работает нормально,но я д по сейчас себя хвалю
вчера разбирал двс который купил только из-за головок.Скинул первый цилиндр (головку) и ах л поршень новый без нагара,гильза без выработки,второй и третий цилиндр в отличном состоянии,только на четвертом раковина на гильзе 2 см.
( как пятно), даже толком не затерты царапины на гильзах (как они называются не помню).
Теперь думаю.что делать.Головки менять по любому,а если поршня у меня- С- то думаю купить одну гильзу и поменять свои с ах й выработкой если они группы С.
Хотя прет как танк,но белый дым и масло жрет.
Посоветуйте что делать?Учитывая что:головки убиты клапана болтаются во втулках+раковины в седлах (притирать бесполезно) коромысло болтаются на посадке 2-4 мм.
Но с а 2птс4 с песком на четвертой с места берет в лет и не жалуется Братцы посоветуйте ,как обойтись малой кровью,пока у нас нет мороза.
откапитальте тот двигатель что забрали про запас и все тот что на тракторе накроется перекинете
Саша вы добрый человек,были бы монеты я уже перебрал бы.Перекинуть не получится у меня номерной ,а на том снесли сваркой.Тех надзор зае :cen:т .Последний раз на тех осмотре вес мозг съели,на переднем мосту одна цифра не правильна.
Спасло то что они сами делали осмотр,и документы.
На одном двигателе Д-144 у меня был такой дефект-периодически ломалась одна штанга толкателя.В месте,где она выходит из трубки.Примерно через год работы.Сначала заменил штангу-через год опять сломало.Тогда поменял весь клапанный механизм на головке.Проблема ушла.Однако заметил,что при прокручивании движка,на этой головке штанга толкателя приближается к трубке ближе,чем штанги на других головках.Думаю что или лунка в толкателе не по центру, или шпильки на головке несколько смещены.
больше года работает нормально,но я д по сейчас себя хвалю
вчера разбирал двс который купил только из-за головок.Скинул первый цилиндр (головку) и ах л поршень новый без нагара,гильза без выработки,второй и третий цилиндр в отличном состоянии,только на четвертом раковина на гильзе 2 см.
( как пятно), даже толком не затерты царапины на гильзах (как они называются не помню).
Теперь думаю.что делать.Головки менять по любому,а если поршня у меня- С- то думаю купить одну гильзу и поменять свои с ах й выработкой если они группы С.
Хотя прет как танк,но белый дым и масло жрет.
Посоветуйте что делать?Учитывая что:головки убиты клапана болтаются во втулках+раковины в седлах (притирать бесполезно) коромысло болтаются на посадке 2-4 мм.
Но с а 2птс4 с песком на четвертой с места берет в лет и не жалуется Братцы посоветуйте ,как обойтись малой кровью,пока у нас нет мороза.
откапитальте тот двигатель что забрали про запас и все тот что на тракторе накроется перекинете
Саша вы добрый человек,были бы монеты я уже перебрал бы.Перекинуть не получится у меня номерной ,а на том снесли сваркой.Тех надзор зае :cen:т .Последний раз на тех осмотре вес мозг съели,на переднем мосту одна цифра не правильна.
Спасло то что они сами делали осмотр,и документы.
что у вас за технадзор такой?у нас это просто,перебиваешь пробойником номера аккуратно,инспектору пару рубликов и в шляпе.Я свой когда оформлял,вообще недвижимый был,всё сделано даже техосмотр.
На одном двигателе Д-144 у меня был такой дефект-периодически ломалась одна штанга толкателя.В месте,где она выходит из трубки.Примерно через год работы.Сначала заменил штангу-через год опять сломало.Тогда поменял весь клапанный механизм на головке.Проблема ушла.Однако заметил,что при прокручивании движка,на этой головке штанга толкателя приближается к трубке ближе,чем штанги на других головках.Думаю что или лунка в толкателе не по центру, или шпильки на головке несколько смещены.
больше года работает нормально,но я д по сейчас себя хвалю
вчера разбирал двс который купил только из-за головок.Скинул первый цилиндр (головку) и ах л поршень новый без нагара,гильза без выработки,второй и третий цилиндр в отличном состоянии,только на четвертом раковина на гильзе 2 см.
( как пятно), даже толком не затерты царапины на гильзах (как они называются не помню).
Теперь думаю.что делать.Головки менять по любому,а если поршня у меня- С- то думаю купить одну гильзу и поменять свои с ах й выработкой если они группы С.
Хотя прет как танк,но белый дым и масло жрет.
Посоветуйте что делать?Учитывая что:головки убиты клапана болтаются во втулках+раковины в седлах (притирать бесполезно) коромысло болтаются на посадке 2-4 мм.
Но с а 2птс4 с песком на четвертой с места берет в лет и не жалуется Братцы посоветуйте ,как обойтись малой кровью,пока у нас нет мороза.
откапитальте тот двигатель что забрали про запас и все тот что на тракторе накроется перекинете
Саша вы добрый человек,были бы монеты я уже перебрал бы.Перекинуть не получится у меня номерной ,а на том снесли сваркой.Тех надзор зае :cen:т .Последний раз на тех осмотре вес мозг съели,на переднем мосту одна цифра не правильна.
Спасло то что они сами делали осмотр,и документы.
плохо что у вас так строго у нас проще раньше не кто не смотрел на номера а сейчас вобще тех осмотр отменили меняй что хочешь
Здравствуйте!
Подскажите как двигатель Д--144 заводить в мороз -20.?
Здравствуйте коллега.Если движок тёплый-то заведётся без проблем.Если движок холодный-то масло синтетика зимнее,24 вольтовое питание+тёплые аккумуляторы,декомпрессор,отключенный насос гидросистемы ,зимнее топливо.Тоже заводится без проблем.Коллеги,я ничего не забыл ?
У мну 12 вольт и в минус 35 завожусь и ничаво. Греть его надо поддон и колектор впускной иначе и 24 вольта не поможет да ище провода на стартер хорошие нужны да и сам стартер
Согласен с Вами, Механик-т40 что провода и контакты должны быть хорошими.Однако при 24 вольтовом питании токи в проводах несколько меньше,чем при 12 вольтовом.Стало быть на нагрев проводов будет тратиться меньше энергии.А в холод каждый ампер-час важен.
Безусловно Вы правы-греть двигатель при холодном пуске неплохо.Меньше износ.
Двигатель на установке КамАЗ-миксер стоит- сцепления нет, .
Масло поменяю, 24 вольта есть,
К декомпрессору надо тяги подсоединять.
И как, сначало с открытыми клапанами крутить ДВС и пока крутишь ДВС отключать декомпрессор??? И как долго крутить?
Двигатель на установке КамАЗ-миксер стоит- сцепления нет, .
Масло поменяю, 24 вольта есть,
К декомпрессору надо тяги подсоединять.
И как, сначало с открытыми клапанами крутить ДВС и пока крутишь ДВС отключать декомпрессор??? И как долго крутить?
Да,сначала надо крутить на декомпрессоре.Постепенно двигатель начинает набирать обороты-крутится быстрее и быстрее.Секунд 5-10.Затем во время прокрутки нажимаете декомпрессор.Коллега, каким образом с Д-144 движение передаётся на миксер?
На тракторе у знакомого движок с миксера прекрасно работает.
С какой радости они будут крутится если диски оба освободятся от сжатия.Санек ты че бредеш.
попробуйте включить передачу и вом а потом во время движенья нажать обе педали трактор будет ехать и вом будет крутится принайми у меня так было
Что то у вас там не в порядке. При косьбе частенько останавливаюсь одновременно выжав обе педали, если вдруг в косу что то не хорошее попало. А педаль сцепления у меня немного модернизирована, поэтому есть возможность без труда нажать обе педали одной ногой. Останавливается одновременно трактор и ВОМ.
На одном двигателе Д-144 у меня был такой дефект-периодически ломалась одна штанга толкателя.В месте,где она выходит из трубки.Примерно через год работы.Сначала заменил штангу-через год опять сломало.Тогда поменял весь клапанный механизм на головке.Проблема ушла.Однако заметил,что при прокручивании движка,на этой головке штанга толкателя приближается к трубке ближе,чем штанги на других головках.Думаю что или лунка в толкателе не по центру, или шпильки на головке несколько смещены.
больше года работает нормально,но я д по сейчас себя хвалю
вчера разбирал двс который купил только из-за головок.Скинул первый цилиндр (головку) и ах л поршень новый без нагара,гильза без выработки,второй и третий цилиндр в отличном состоянии,только на четвертом раковина на гильзе 2 см.
( как пятно), даже толком не затерты царапины на гильзах (как они называются не помню).
Теперь думаю.что делать.Головки менять по любому,а если поршня у меня- С- то думаю купить одну гильзу и поменять свои с ах й выработкой если они группы С.
Хотя прет как танк,но белый дым и масло жрет.
Посоветуйте что делать?Учитывая что:головки убиты клапана болтаются во втулках+раковины в седлах (притирать бесполезно) коромысло болтаются на посадке 2-4 мм.
Но с а 2птс4 с песком на четвертой с места берет в лет и не жалуется Братцы посоветуйте ,как обойтись малой кровью,пока у нас нет мороза.
откапитальте тот двигатель что забрали про запас и все тот что на тракторе накроется перекинете
Саша вы добрый человек,были бы монеты я уже перебрал бы.Перекинуть не получится у меня номерной ,а на том снесли сваркой.Тех надзор зае :cen:т .Последний раз на тех осмотре вес мозг съели,на переднем мосту одна цифра не правильна.
Спасло то что они сами делали осмотр,и документы.
плохо что у вас так строго у нас проще раньше не кто не смотрел на номера а сейчас вобще тех осмотр отменили меняй что хочешь
как это отменили техосмотр а у нас почему нет?и на телегу и на трактор нужен.
Здравствуйте!
Подскажите как двигатель Д--144 заводить в мороз -20.?
Здравствуйте коллега.Если движок тёплый-то заведётся без проблем.Если движок холодный-то масло синтетика зимнее,24 вольтовое питание+тёплые аккумуляторы,декомпрессор,отключенный насос гидросистемы ,зимнее топливо.Тоже заводится без проблем.Коллеги,я ничего не забыл ?
У мну 12 вольт и в минус 35 завожусь и ничаво. Греть его надо поддон и колектор впускной иначе и 24 вольта не поможет да ище провода на стартер хорошие нужны да и сам стартер
я в прошлом году в мороз погрел картер и насос отключил,коллектор не грел,факел в свечу накала сунул и завёлся,а саг помню пока весь не нагреешь не заводил,мужики тогда сказали что т-40 создали чтоб он и в сорок мороза заводился,вот с тех пор только картер и подогреваю чуток,чтоб вкладыши не провернуло.
С какой радости они будут крутится если диски оба освободятся от сжатия.Санек ты че бредеш.
попробуйте включить передачу и вом а потом во время движенья нажать обе педали трактор будет ехать и вом будет крутится принайми у меня так было
Что то у вас там не в порядке. При косьбе частенько останавливаюсь одновременно выжав обе педали, если вдруг в косу что то не хорошее попало. А педаль сцепления у меня немного модернизирована, поэтому есть возможность без труда нажать обе педали одной ногой. Останавливается одновременно трактор и ВОМ.
Согласен с Вами, Механик-т40 что провода и контакты должны быть хорошими.Однако при 24 вольтовом питании токи в проводах несколько меньше,чем при 12 вольтовом.Стало быть на нагрев проводов будет тратиться меньше энергии.А в холод каждый ампер-час важен.
Безусловно Вы правы-греть двигатель при холодном пуске неплохо.Меньше износ.
Все лампой грею тока без фанатизма а то и трактор можно спалить. А крутить на диклмпрессоре до тех пор пока не начнет резвее крутится, сперва туго а потом резвее начинает вот в этот момент дикомпрессор и выключить.
Коллега, каким образом с Д-144 движение передаётся на миксер?
На тракторе у знакомого движок с миксера прекрасно работает.
Узнаёте на фото ДВС? За ним г/насос и если приглядется в торце бочки г/ мотор. Кстати мотор и насос с какогото комбайна, потом сфотаю -может узнаете.
Бывает и цепной привоод, но это уже старинка.
У него одна беда, при разгоне с холостых на 5 или 6 сперва немного подергивается или если ехать на холостых тоже подергивается пока газу не дашь, батя повторно в ремонт отвез, проверили сказали все в норме, сказали притерется. А вот шпильку в головке лечил так, расверлил на 13, резьбу на 14 и трубку расверлил на 14 и поставил штуцер топливный. Но вот беда с перекосом малек резьбу нарезал, исправил так, чуть затяну штуцер и сверху по нему через вороток молотком ударял и подтягивал пока на глаз видно стало что плотно прилегает. Все сухо. Шайбы люминевые подложены. Само собой коромысла снимал и пробку внизу выкручивал продуть от стружки и канал промыть
aleksandr7764 я года два назад пытался один просверлить думал там отверстие сквозное blush2.Все передумал менять толкатель-посмотрю состояние той штанги,лучше периодически ее менять буду.чем такой гемор на .....
На одном двигателе Д-144 у меня был такой дефект-периодически ломалась одна штанга толкателя.В месте,где она выходит из трубки.Примерно через год работы.Сначала заменил штангу-через год опять сломало.Тогда поменял весь клапанный механизм на головке.Проблема ушла.Однако заметил,что при прокручивании движка,на этой головке штанга толкателя приближается к трубке ближе,чем штанги на других головках.Думаю что или лунка в толкателе не по центру, или шпильки на головке несколько смещены.
можно попробовать фиксатор резьбы применеть
больше года работает нормально,но я д
по сейчас себя хвалю
л поршень новый без нагара,гильза без выработки,второй и третий цилиндр в отличном состоянии,только на четвертом раковина на гильзе 2 см.
й выработкой если они группы С.
а 2птс4 с песком на четвертой с места берет в лет и не жалуется 
Братцы посоветуйте ,как обойтись малой кровью,пока у нас нет мороза.
вчера разбирал двс который купил только из-за головок.Скинул первый цилиндр (головку) и ах
( как пятно), даже толком не затерты царапины на гильзах (как они называются не помню).
Теперь думаю.что делать.Головки менять по любому,а если поршня у меня- С- то думаю купить одну гильзу и поменять свои с ах
Хотя прет как танк,но белый дым и масло жрет.
Посоветуйте что делать?Учитывая что:головки убиты клапана болтаются во втулках+раковины в седлах (притирать бесполезно) коромысло болтаются на посадке 2-4 мм.
Но с
откапитальте тот двигатель что забрали про запас и все тот что на тракторе накроется перекинете
Саша вы добрый человек,были бы монеты я уже перебрал бы.Перекинуть не получится у меня номерной ,а на том снесли сваркой.Тех надзор зае :cen:т .Последний раз на тех осмотре вес мозг съели,на переднем мосту одна цифра не правильна.
Спасло то что они сами делали осмотр,и документы.
что у вас за технадзор такой?у нас это просто,перебиваешь пробойником номера аккуратно,инспектору пару рубликов и в шляпе.Я свой когда оформлял,вообще недвижимый был,всё сделано даже техосмотр.
плохо что у вас так строго
у нас проще раньше не кто не смотрел на номера а сейчас вобще тех осмотр отменили меняй что хочешь
Здравствуйте!
Подскажите как двигатель Д--144 заводить в мороз -20.?
Здравствуйте коллега.Если движок тёплый-то заведётся без проблем.Если движок холодный-то масло синтетика зимнее,24 вольтовое питание+тёплые аккумуляторы,декомпрессор,отключенный насос гидросистемы ,зимнее топливо.Тоже заводится без проблем.Коллеги,я ничего не забыл ?
хорошо настроенное зажигание также топлевная поршневая и т.д
ну незнаю с какого движка коленвал а обороты стоят 1800 и нормально не растрясло
Выжатое сцепление.Обе педали.
две нельзя вали вали всеравно будут крутится
С какой радости они будут крутится если диски оба освободятся от сжатия.Санек ты че бредеш.
У мну 12 вольт и в минус 35 завожусь и ничаво. Греть его надо поддон и колектор впускной иначе и 24 вольта не поможет да ище провода на стартер хорошие нужны да и сам стартер
Согласен с Вами, Механик-т40 что провода и контакты должны быть хорошими.Однако при 24 вольтовом питании токи в проводах несколько меньше,чем при 12 вольтовом.Стало быть на нагрев проводов будет тратиться меньше энергии.А в холод каждый ампер-час важен.
Безусловно Вы правы-греть двигатель при холодном пуске неплохо.Меньше износ.
Спасибо , друзья,, за внимание.
Двигатель на установке КамАЗ-миксер стоит- сцепления нет, .
Масло поменяю, 24 вольта есть,
К декомпрессору надо тяги подсоединять.
И как, сначало с открытыми клапанами крутить ДВС и пока крутишь ДВС отключать декомпрессор??? И как долго крутить?
Лампой пояльной???
попробуйте включить передачу и вом а потом во время движенья нажать обе педали трактор будет ехать и вом будет крутится принайми у меня так было
Да,сначала надо крутить на декомпрессоре.Постепенно двигатель начинает набирать обороты-крутится быстрее и быстрее.Секунд 5-10.Затем во время прокрутки нажимаете декомпрессор.Коллега, каким образом с Д-144 движение передаётся на миксер?
На тракторе у знакомого движок с миксера прекрасно работает.
Что то у вас там не в порядке. При косьбе частенько останавливаюсь одновременно выжав обе педали, если вдруг в косу что то не хорошее попало. А педаль сцепления у меня немного модернизирована, поэтому есть возможность без труда нажать обе педали одной ногой. Останавливается одновременно трактор и ВОМ.
как это отменили техосмотр
а у нас почему нет?и на телегу и на трактор нужен.
я в прошлом году в мороз погрел картер и насос отключил,коллектор не грел,факел в свечу накала сунул и завёлся,а саг помню пока весь не нагреешь не заводил,мужики тогда сказали что т-40 создали чтоб он и в сорок мороза заводился,вот с тех пор только картер и подогреваю чуток,чтоб вкладыши не провернуло.
как лучше поменять направляющие втулки клапанов.Кто нибудь пробовал прессом ?боюсь поколоть молотком.
Износ ишо ладно а вероятность пуска выше
Все лампой грею тока без фанатизма а то и трактор можно спалить. А крутить на диклмпрессоре до тех пор пока не начнет резвее крутится, сперва туго а потом резвее начинает вот в этот момент дикомпрессор и выключить.
Узнаёте на фото ДВС? За ним г/насос и если приглядется в торце бочки г/ мотор. Кстати мотор и насос с какогото комбайна, потом сфотаю -может узнаете.
Бывает и цепной привоод, но это уже старинка.