Доводилось снимать поршневую с Д-144 от САГов.Практически у всех были закоксованы поршневые кольца.Думаю что из-за долгой работы на холостом ходу.
В книжке ясно написано низя длительная работа без нагрузки залегают кольца. Вон у меня все новое а нечего не делавши синий дымок, вчера час с отвалом и все время дымок, а сегодня с прицепом и опять с отвалом тока уже до буксования доходило и с прицепом дал ему просраться, домой приехал вечером стоит молотит на холостых и выхлоп вообще не видно, тока при прогазовке черным как сиранет, сразу видно дизель
Некогда было в холостую гонять,только сделал и на сенокос,сенокоску только крутил этим трактором,думаю это для него не нагрузка.Вчера грёб им,масло не сильно уж вылетает,но как-то не приятно это видеть.
Некогда было в холостую гонять,только сделал и на сенокос,сенокоску только крутил этим трактором,думаю это для него не нагрузка.Вчера грёб им,масло не сильно уж вылетает,но как-то не приятно это видеть.
Конечно можно,у меня наварены и всё нисчак,только наваривай чтоб все лапки были одинаковые.Хотя и разными будут ,это некретично.Навари и сделай поверхность ровной.
На тему компрессора. Когда 20 лет назад покупал сороковку компрессора только пошли на 144 двиг и не найти было нихрена, хоть в Липецк езжай, да ещё надо было привод под шлиц найти, а мне попадались с дырками, надо было ещё шестерню искать и грудину снимать.
Как вспомнишь, проблемы были из ничего, пока нашёл и купил втридорога, зато потом нигде не боялся ездить и с телегой по горам и городам.
На тему компрессора. Когда 20 лет назад покупал сороковку компрессора только пошли на 144 двиг и не найти было нихрена, хоть в Липецк езжай, да ещё надо было привод под шлиц найти, а мне попадались с дырками, надо было ещё шестерню искать и грудину снимать.
Как вспомнишь, проблемы были из ничего, пока нашёл и купил втридорога, зато потом нигде не боялся ездить и с телегой по горам и городам.
Так что лучше всё же что бы компрессор был под давлением постоянно?А то у меня правда на ЮМЗ,та же система,начал плеваться маслом,кран открыт постоянно,закрываю только когда нужен для подкачки,компрессор ставил новый.
Под давлением больше износ всего, не зря регулятор давления сделан, а не только пердунец.
Да и поменять кольца на месте не проблема, на ЮМЗ вообще всё открыто.
Некогда было в холостую гонять,только сделал и на сенокос,сенокоску только крутил этим трактором,думаю это для него не нагрузка.Вчера грёб им,масло не сильно уж вылетает,но как-то не приятно это видеть.
-----
Ещё одна из причин когда масло из выхлопной: недостаток воздуха, то есть грязный воздушный фильтр, сжатый патрубок резиновый который между фильтром и впускным коллектором.
Под давлением больше износ всего, не зря регулятор давления сделан, а не только пердунец.
Да и поменять кольца на месте не проблема, на ЮМЗ вообще всё открыто.
В регулятор оборотов топливного насоса УНТ-5(РЯДНЫЙ) гонит топливо ,в чём причина? и как с ней бороться ?
Я уже с этим лет 10 езжу, меняю просто почаще и все. ну у меня с сапуна не гонит а на трубке что со стороны двигателя солдатика одел и все в ажуре. Не каких изменений в работе вообще нет, гонит и ладно, насос в ремонт надо, тока жопорукие их теперь делают вот и тяну пока не сдохнет совсем
Помогите решить проблему, пожалуйста. Греется двигатель. Накрылся компрессор (обломился вал, что со шпонкой). Запчасти на компрессор не нашел, пришлось убирать, ставить насос напрямую. Купил шестерню привода, которая под рябуху, поменял. Всё по меткам выставлял, зажигание по книгам, как положено. А он греется. Всё работает нормально, а греется. Я уже зажигание от рана до поздна по экспериментировал - греется. До 80 еще не так быстро, а после прям на глазах. Охлаждающий вентилятор в норме. Как думаете, может насос как нибудь расстроится? Что может быть? До этого в жару хрен нагреешь. Уже не знаю, что думать. Мажет с движком что?
Знакомый делал из куска квадратной в сечении трубы.Самодельное колено служит у него несколько лет.
"Механик-т40" пишет:
Отдал знакомому, тот куда то свозил, вечером привез заваренное, оно чугунное. Лет 6 уже езжу. Щас и новое купить не проблема в магазине завались, правда стоят 850 руб год назад смотрел
"Михаил 01 регион" пишет:
Ануар сходи на базар и посмотри там есть кованные отводы , Я с них и сварил себе . 3 года норм . Только флянцы нужны будут , Я их сам выпелил а середку прожог . А болты на крепёжку варить на месте ,как прикрутиш.
всем спасибо за подсказки. в магазинах я у нас не нашел это так что буду варить, а вот еще одна проблема оброзавалась. сломалась крышка на бортовой, передней та что на четырех болтах закрывает торец кардана. тоже в магазине не нашел эту деталь.
Знакомый делал из куска квадратной в сечении трубы.Самодельное колено служит у него несколько лет.
"Механик-т40" пишет:
Отдал знакомому, тот куда то свозил, вечером привез заваренное, оно чугунное. Лет 6 уже езжу. Щас и новое купить не проблема в магазине завались, правда стоят 850 руб год назад смотрел
"Михаил 01 регион" пишет:
Ануар сходи на базар и посмотри там есть кованные отводы , Я с них и сварил себе . 3 года норм . Только флянцы нужны будут , Я их сам выпелил а середку прожог . А болты на крепёжку варить на месте ,как прикрутиш.
всем спасибо за подсказки. в магазинах я у нас не нашел это так что буду варить, а вот еще одна проблема оброзавалась. сломалась крышка на бортовой, передней та что на четырех болтах закрывает торец кардана. тоже в магазине не нашел эту деталь.
Я новую делал из листа пятерки и куска крышки ступицы от прицепа на 8 шпилек ступица. Ужу пять лет езжу усе сухо
Помогите решить проблему, пожалуйста. Греется двигатель. Накрылся компрессор (обломился вал, что со шпонкой). Запчасти на компрессор не нашел, пришлось убирать, ставить напрямую. Купил шестерню привода, которая под рябуху, поменял. Всё по меткам выставлял, зажигание по книгам, как положено. А он греется. Всё работает нормально, а греется. Я уже зажигание от рана до поздна по экспериментировал - греется. До 80 еще не так быстро, а после прям на глазах. Охлаждающий вентилятор в норме. Как думаете, может насос как нибудь расстроится? Что может быть? До этого в жару хрен нагреешь. Уже не знаю, что думать. Мажет с движком что?
а вы лобовую крышку снимали ? там все шестерни в норме были ?
Эта машина и МТЗ тяжёлая (если работать), По лету ДТ на 4 пов. греется до 100.
мтз тянет намного резвей сороковки, ну а что делать брать у соседа и мтз что ли. Если совсем тяжело то на колесах чуть приподниму и все, а так всегда на второй, колеса дисков в плавающем, а вот на подъемах совсем не как, вот и приходится на колесах ее приподнимать чуть и вперед, вчера овес перемолол за два часа где то соток 25, с перекурами само собой, по два раза вдоль и потом поперек и все нормуль. А если гектар то и не поеду нафик. Сосед на мтз два гектара обработал, а потом я пахать поехал, так я не мог и метра проехать, он просто притоптал бурьян и все и мне плуг забивает, плюнул и уехал. Сосед говорил она весит 1800кг. На казахстанце говорил ее не взять сил не хватает
Ну понятно, я имею в виду максимальный угол, колёса до верху и макс. скорость по пахоте несколько часов. Я чо-то и не пробовал ни разу её на сороковку цеплять .
Ну понятно, я имею в виду максимальный угол, колёса до верху и макс. скорость по пахоте несколько часов. Я чо-то и не пробовал ни разу её на сороковку цеплять .
И не пробуйте, трактор спасибо скажет можно ище навеску поднять на всю тогда ище легче идет но тогда тока задние корпуса лезут передние почти в воздухе, а так я навеску не трогал и так шло, навеска так же была как и при транспортировки почти возле земли. Мне и самому желания нет таскать, ну родственник просил, он дальнобойщик, соляру подкинет иногда, как тут отказать
Доводилось снимать поршневую с Д-144 от САГов.Практически у всех были закоксованы поршневые кольца.Думаю что из-за долгой работы на холостом ходу.
Во время работы они работают далеко не на холостых, а закоксованы они от того что масло в них ни кто не менял.
В книжке ясно написано низя длительная работа без нагрузки залегают кольца. Вон у меня все новое а нечего не делавши синий дымок, вчера час с отвалом и все время дымок, а сегодня с прицепом и опять с отвалом тока уже до буксования доходило и с прицепом дал ему просраться, домой приехал вечером стоит молотит на холостых и выхлоп вообще не видно, тока при прогазовке черным как сиранет, сразу видно дизель
Некогда было в холостую гонять,только сделал и на сенокос,сенокоску только крутил этим трактором,думаю это для него не нагрузка.Вчера грёб им,масло не сильно уж вылетает,но как-то не приятно это видеть.
Вот вам и объяснение, он нагрузки не видет
Народ наварить лапки на корзине это не критично ? Если да , то на сколько ? И будут ли ходить ?
Конечно можно,у меня наварены и всё нисчак,только наваривай чтоб все лапки были одинаковые.Хотя и разными будут ,это некретично.Навари и сделай поверхность ровной.
Интересно,сколько протянет железо в работе,ведь сенокос то в разгаре.
На тему компрессора. Когда 20 лет назад покупал сороковку компрессора только пошли на 144 двиг и не найти было нихрена, хоть в Липецк езжай, да ещё надо было привод под шлиц найти, а мне попадались с дырками, надо было ещё шестерню искать и грудину снимать.
Как вспомнишь, проблемы были из ничего, пока нашёл и купил втридорога, зато потом нигде не боялся ездить и с телегой по горам и городам.
Так что лучше всё же что бы компрессор был под давлением постоянно?А то у меня правда на ЮМЗ,та же система,начал плеваться маслом,кран открыт постоянно,закрываю только когда нужен для подкачки,компрессор ставил новый.
Под давлением больше износ всего, не зря регулятор давления сделан, а не только пердунец.
Да и поменять кольца на месте не проблема, на ЮМЗ вообще всё открыто.
-----
Ещё одна из причин когда масло из выхлопной: недостаток воздуха, то есть грязный воздушный фильтр, сжатый патрубок резиновый который между фильтром и впускным коллектором.
Ну да впринципе!
В регулятор оборотов топливного насоса УНТ-5(РЯДНЫЙ) гонит топливо ,в чём причина? и как с ней бороться ?
Я уже с этим лет 10 езжу, меняю просто почаще и все. ну у меня с сапуна не гонит а на трубке что со стороны двигателя солдатика одел и все в ажуре. Не каких изменений в работе вообще нет, гонит и ладно, насос в ремонт надо, тока жопорукие их теперь делают вот и тяну пока не сдохнет совсем
Аналогично, в насосах закрытого типа это частое явление и ДТ для смазки хватает.
Мне топливщик так и сказал, езди и не парься, масло меняй и норм, солярка конечно тоже смазывает.
Уже сколько сезонов забиваю на эту проблему. В том году правда рейка впервые подклинила.......... Масло забил и ок. Тнвд в ремонт....
Помогите решить проблему, пожалуйста. Греется двигатель. Накрылся компрессор (обломился вал, что со шпонкой). Запчасти на компрессор не нашел, пришлось убирать, ставить насос напрямую. Купил шестерню привода, которая под рябуху, поменял. Всё по меткам выставлял, зажигание по книгам, как положено. А он греется. Всё работает нормально, а греется. Я уже зажигание от рана до поздна по экспериментировал - греется. До 80 еще не так быстро, а после прям на глазах. Охлаждающий вентилятор в норме. Как думаете, может насос как нибудь расстроится? Что может быть? До этого в жару хрен нагреешь. Уже не знаю, что думать. Мажет с движком что?
всем спасибо за подсказки. в магазинах я у нас не нашел это так что буду варить, а вот еще одна проблема оброзавалась. сломалась крышка на бортовой, передней та что на четырех болтах закрывает торец кардана. тоже в магазине не нашел эту деталь.
Я новую делал из листа пятерки и куска крышки ступицы от прицепа на 8 шпилек ступица. Ужу пять лет езжу усе сухо
Радиатор включен?
У меня наоборот, до 80 вполне быстро, а больше никак. Ну и бдт-3.0 таскать не очень легко
а вы лобовую крышку снимали ? там все шестерни в норме были ?
Эта машина и МТЗ тяжёлая
(если работать), По лету ДТ на 4 пов. греется до 100.
мтз тянет намного резвей сороковки, ну а что делать брать у соседа и мтз что ли. Если совсем тяжело то на колесах чуть приподниму и все, а так всегда на второй, колеса дисков в плавающем, а вот на подъемах совсем не как, вот и приходится на колесах ее приподнимать чуть и вперед, вчера овес перемолол за два часа где то соток 25, с перекурами само собой, по два раза вдоль и потом поперек и все нормуль. А если гектар то и не поеду нафик. Сосед на мтз два гектара обработал, а потом я пахать поехал, так я не мог и метра проехать, он просто притоптал бурьян и все и мне плуг забивает, плюнул и уехал. Сосед говорил она весит 1800кг. На казахстанце говорил ее не взять сил не хватает
Ну понятно, я имею в виду максимальный угол, колёса до верху и макс. скорость по пахоте несколько часов. Я чо-то и не пробовал ни разу её на сороковку цеплять
.
И не пробуйте, трактор спасибо скажет
можно ище навеску поднять на всю тогда ище легче идет но тогда тока задние корпуса лезут передние почти в воздухе, а так я навеску не трогал и так шло, навеска так же была как и при транспортировки почти возле земли. Мне и самому желания нет таскать, ну родственник просил, он дальнобойщик, соляру подкинет иногда, как тут отказать
Радиатор я не трогал. Шестерни совместил по трем меткам и поставил шестерню привода.