Мало 1 мм, загоняет выжимной, 3 в самый раз и стяжку тяги под поликом скрутить полностью.
Самое то. Выжимной не крутится и нормуль, а валик вилки у меня поттянут пружинкок к полику, этим убрал люфты в тяге и педали, зато переключаются скоростя как в жигулях. С тремя милиметрами у меня скорость надо с ноги зашибать
Мало 1 мм, загоняет выжимной, 3 в самый раз и стяжку тяги под поликом скрутить полностью.
Самое то. Выжимной не крутится и нормуль, а валик вилки у меня поттянут пружинкок к полику, этим убрал люфты в тяге и педали, зато переключаются скоростя как в жигулях. С тремя милиметрами у меня скорость надо с ноги зашибать
Мало 1 мм, загоняет выжимной, 3 в самый раз и стяжку тяги под поликом скрутить полностью.
Самое то. Выжимной не крутится и нормуль, а валик вилки у меня поттянут пружинкок к полику, этим убрал люфты в тяге и педали, зато переключаются скоростя как в жигулях. С тремя милиметрами у меня скорость надо с ноги зашибать
Сцепление было нормуль, переключалось легко и зазор как в книжке был, а потом решил венец маховика поменять, кислород кончился ну и поехал тут на сервис по ремонту грузовых иномарок, ну они погрели, под прес маховик, сверху венец, не идет. Грели опять ну никак, опять они его на прес ложат ну и жиманули и бум маховик пополам развалился. Дали другой, у них и сороковки есть для личных нужд, ну взял привез начал ставить а болты то не лезут, я к ним ну они на токарном расверлили, поставил. И теперь сцепление так и стало, ведет при правельной регулировке, пришлось почти в плотную подвести выжимной, коленвал у меня не гуляет так что с отпущенной педалью выжимной не крутится
То же интересно, обычно венец с лёгким нагревом прыгает на маховик разом. Я менял в этом году, смех сквозь слёзы, я, съевший не одну собаку на технике 17 лет не мог понять ПОЧЕМУ, он сука плохо заводится. Сначала крутился шустро, а потом тух моментально, чуть ли не до клина, потом опять крутился нормально, так я менял стартера. аккумуляторы, полукольца, экцентрики декомпрессора, компрессора, делал перемычки на двигатель от кабины и что только не... Когда внимательно рассмотрел венец . у него был забит небольшой участок и малая шестерёнка его не проходила. А я раз его уже раскатывал. но давно, а со стороны корзины видать не было, если не в окне под стартер.
И как я его поменял, всё это отшепталось.
То же интересно, обычно венец с лёгким нагревом прыгает на маховик разом. Я менял в этом году, смех сквозь слёзы, я, съевший не одну собаку на технике 17 лет не мог понять ПОЧЕМУ, он сука плохо заводится. Сначала крутился шустро, а потом тух моментально, чуть ли не до клина, потом опять крутился нормально, так я менял стартера. аккумуляторы, полукольца, экцентрики декомпрессора, компрессора, делал перемычки на двигатель от кабины и что только не... Когда внимательно рассмотрел венец . у него был забит небольшой участок и малая шестерёнка его не проходила. А я раз его уже раскатывал. но давно, а со стороны корзины видать не было, если не в окне под стартер.
И как я его поменял, всё это отшепталось.[изображение]
Вот в дырку от стартера смотиришь шлицевая как новая, провернешь а там лысота, это на всей технике так в одном месте всегда сжирает а напротив как новые
То же интересно, обычно венец с лёгким нагревом прыгает на маховик разом. Я менял в этом году, смех сквозь слёзы, я, съевший не одну собаку на технике 17 лет не мог понять ПОЧЕМУ, он сука плохо заводится. Сначала крутился шустро, а потом тух моментально, чуть ли не до клина, потом опять крутился нормально, так я менял стартера. аккумуляторы, полукольца, экцентрики декомпрессора, компрессора, делал перемычки на двигатель от кабины и что только не... Когда внимательно рассмотрел венец . у него был забит небольшой участок и малая шестерёнка его не проходила. А я раз его уже раскатывал. но давно, а со стороны корзины видать не было, если не в окне под стартер.
И как я его поменял, всё это отшепталось.[изображение]
Вот в дырку от стартера смотиришь шлицевая как новая, провернешь а там лысота, это на всей технике так в одном месте всегда сжирает а напротив как новые
Потому что КВ всегда останавлюется в одном и том же положении. Когда ему уже не хватает инерции, чтобы отработать такт зжатия одного из цилиндров. Вот в этом месте он каждый раз и замирает.
доброго времени суток! простите что повторяюсь где то когда то читал в какой то теме про замену сальника с правой стороны!но сечас найти не могу! как это сделать что нужно снять? колесо, бортовую, чулок, когда вытащу вал в коробке ничего не свалиться!?? спасибо!!! или ссылку кинте
доброго времени суток! простите что повторяюсь где то когда то читал в какой то теме про замену сальника с правой стороны!но сечас найти не могу! как это сделать что нужно снять? колесо, бортовую, чулок, когда вытащу вал в коробке ничего не свалиться!?? спасибо!!! или ссылку кинте
Ну бортовую снимите и видно станет она или из коробки течет, если с коробки скидывайте чулок, потом открутите стакан, там увидите шестерня валяется, пусть лежит, новые сальники в стакан поставите и прокладку приготовьте. Вот теперь надо ту шестерню вставить в диф и нажать педаль блокировки, педаль не отпускать, поставить стакан на место, рукав с полуосью вот тогда педаль можно отпустить. Та шестерня сидит на полуоси и пока не поставите полуось и надо держать педаль нажатой, шестерня будет в шлицах джеферцианала держаться пока полуось вынута. Вообщем разберетесь на месте там все просто
Ну бортовую снимите и видно станет она или из коробки течет, если с коробки скидывайте чулок, потом открутите стакан, там увидите шестерня валяется, пусть лежит, новые сальники в стакан поставите и прокладку приготовьте. Вот теперь надо ту шестерню вставить в диф и нажать педаль блокировки, педаль не отпускать, поставить стакан на место, рукав с полуосью вот тогда педаль можно отпустить. Та шестерня сидит на полуоси и пока не поставите полуось и надо держать педаль нажатой, шестерня будет в шлицах джеферцианала держаться пока полуось вынута. Вообщем разберетесь на месте там все просто
а в бортовой ничего не вывалится ну там шестерня не сместиться??
Ничего.Все останется на своих местах.
Угумс. Тока болт стяжной вывернуть не забудте, маленькую крыжку на бортовой со стороны корлеса отвернуть и там болт под ключ на 24. Иначе бортовую не снимите
всем привет. какой фильтр в гидробаке, бумажный? недавно мыл бак фильтр забитый бумажный, в магазинах не мог найти по образцу смотрел они все топливные.
всем привет. какой фильтр в гидробаке, бумажный? недавно мыл бак фильтр забитый бумажный, в магазинах не мог найти по образцу смотрел они все топливные.
завтра буду брать. ато я без фильтра езжу. еще ворос к тем у кого два распреда хочу два двухсекционных спарить только вот места под второй не могу подобрать. кто как решил эту проблему?
Мужики выручайте, подогнали мне тут родные крылья с сороковки с кронштейнами, верхний кронштейн понятно куда лепить, а нижний??? Мож фото кто скиньте а то на картинке в книжке нечего не понять. У меня самодьльные к рулевой тяге и к шпильке бортовой вот думаю менять а то мои уже не раз пнями оборваны, хочу заводские поставить а куда крепить нижний кронштейн не пойму
Серёг, так нижний к шпилькам бортовой и крепится, больше и некуда. У меня крыльев нет , в лесу повырывал уже давно.
Чет не то на фото не пойму. Да не на нижнем кронштейне дырки на 12 и в одной резьба нарезана, они точно заводские. Либо я тупой либо они от сороковки без ведущего передка
Верхнее отверстие на шпильку редуктора ,а нижнее болтом к поворотному кронштейну.Там под болт есть тоже отверстие.Ну а вообще если приложить кронштейн то и так видно куда что.
доброго времени суток! саляра протекает показоно стрелкой, это тнвд в ремонт или можно самому?? (тнвд не мой на фото) если сдать в ремонт потом нужно зажигание перестрайвать?
Вчера завел,передачи не включаются,отрегулировал второй раз,включаются но с диким хрустом,может надо лапы вома тоже отрегулировать?
Вом тут не причем, подводи лапки к выжимному на зазор в милиметр и все одинаково
Мало 1 мм, загоняет выжимной, 3 в самый раз и стяжку тяги под поликом скрутить полностью.
Тройку електрод между лапок и будет нормуль !
Самое то. Выжимной не крутится и нормуль, а валик вилки у меня поттянут пружинкок к полику, этим убрал люфты в тяге и педали, зато переключаются скоростя как в жигулях. С тремя милиметрами у меня скорость надо с ноги зашибать
Сцепление было нормуль, переключалось легко и зазор как в книжке был, а потом решил венец маховика поменять, кислород кончился ну и поехал тут на сервис по ремонту грузовых иномарок, ну они погрели, под прес маховик, сверху венец, не идет. Грели опять ну никак, опять они его на прес ложат ну и жиманули и бум маховик пополам развалился. Дали другой, у них и сороковки есть для личных нужд, ну взял привез начал ставить а болты то не лезут, я к ним ну они на токарном расверлили, поставил. И теперь сцепление так и стало, ведет при правельной регулировке, пришлось почти в плотную подвести выжимной, коленвал у меня не гуляет так что с отпущенной педалью выжимной не крутится
То же интересно, обычно венец с лёгким нагревом прыгает на маховик разом. Я менял в этом году, смех сквозь слёзы, я, съевший не одну собаку на технике 17 лет не мог понять ПОЧЕМУ, он сука плохо заводится.
Сначала крутился шустро, а потом тух моментально, чуть ли не до клина, потом опять крутился нормально, так я менял стартера. аккумуляторы, полукольца, экцентрики декомпрессора, компрессора, делал перемычки на двигатель от кабины и что только не... Когда внимательно рассмотрел венец . у него был забит небольшой участок и малая шестерёнка его не проходила. А я раз его уже раскатывал. но давно, а со стороны корзины видать не было, если не в окне под стартер.
И как я его поменял, всё это отшепталось.
Вот в дырку от стартера смотиришь шлицевая как новая, провернешь а там лысота, это на всей технике так в одном месте всегда сжирает а напротив как новые
Потому что КВ всегда останавлюется в одном и том же положении. Когда ему уже не хватает инерции, чтобы отработать такт зжатия одного из цилиндров. Вот в этом месте он каждый раз и замирает.
доброго времени суток! простите что повторяюсь где то когда то читал в какой то теме про замену сальника с правой стороны!но сечас найти не могу! как это сделать что нужно снять? колесо, бортовую, чулок, когда вытащу вал в коробке ничего не свалиться!?? спасибо!!! или ссылку кинте
Какой сальник??? их знаете ли много там
короче тормозная лента в масле
Ну бортовую снимите и видно станет она или из коробки течет, если с коробки скидывайте чулок, потом открутите стакан, там увидите шестерня валяется, пусть лежит, новые сальники в стакан поставите и прокладку приготовьте. Вот теперь надо ту шестерню вставить в диф и нажать педаль блокировки, педаль не отпускать, поставить стакан на место, рукав с полуосью вот тогда педаль можно отпустить. Та шестерня сидит на полуоси и пока не поставите полуось и надо держать педаль нажатой, шестерня будет в шлицах джеферцианала держаться пока полуось вынута. Вообщем разберетесь на месте там все просто
СПАСИБО!
а в бортовой ничего не вывалится ну там шестерня не сместиться??
Ничего.Все останется на своих местах.
Угумс. Тока болт стяжной вывернуть не забудте, маленькую крыжку на бортовой со стороны корлеса отвернуть и там болт под ключ на 24. Иначе бортовую не снимите
всем привет. какой фильтр в гидробаке, бумажный? недавно мыл бак фильтр забитый бумажный, в магазинах не мог найти по образцу смотрел они все топливные.
Ну они такие универсальные все вроде.
Во всех магазинах есть. Увеличьте второе фото, там список техники где он применяется.
Мужики выручайте, подогнали мне тут родные крылья с сороковки с кронштейнами, верхний кронштейн понятно куда лепить, а нижний??? Мож фото кто скиньте а то на картинке в книжке нечего не понять. У меня самодьльные к рулевой тяге и к шпильке бортовой вот думаю менять а то мои уже не раз пнями оборваны, хочу заводские поставить а куда крепить нижний кронштейн не пойму
Серёг, так нижний к шпилькам бортовой и крепится, больше и некуда. У меня крыльев нет , в лесу повырывал уже давно.
Чет не то на фото не пойму. Да не на нижнем кронштейне дырки на 12 и в одной резьба нарезана, они точно заводские. Либо я тупой либо они от сороковки без ведущего передка
Верхнее отверстие на шпильку редуктора ,а нижнее болтом к поворотному кронштейну.Там под болт есть тоже отверстие.Ну а вообще если приложить кронштейн то и так видно куда что.
доброго времени суток! саляра протекает показоно стрелкой, это тнвд в ремонт или можно самому?? (тнвд не мой на фото) если сдать в ремонт потом нужно зажигание перестрайвать?
Ремонт ТНВД, возможна замена корпуса в худшем случае, зажигание на розетке останется.