что может быть такое? уже полгода стартером завести не могу. на буксире с полчаса с километр-другой потаскаешь,прочихается черным дымом,троит при этом безбожно, потом вроде как работает.
у меня тнвд подозрение.или подкачка барахлит? что подскажете?
зы снимать насос с форсунками для отдачи на стенд-не хотелось бы, снять то не проблемма, но стенда поблизости нет,везти далековато
Или скорее кирдык плунжерным парам, они толком давления не дают и часто встречаю - выкидают пучковую и ставят рядную, а там штуцера 3и4 просятся не на своё место и работает как попало.
что может быть такое? уже полгода стартером завести не могу. на буксире с полчаса с километр-другой потаскаешь,прочихается черным дымом,троит при этом безбожно, потом вроде как работает.
у меня тнвд подозрение.или подкачка барахлит? что подскажете?
зы снимать насос с форсунками для отдачи на стенд-не хотелось бы, снять то не проблемма, но стенда поблизости нет,везти далековато
Если подкачка плохая то дым синий и белый, а черный это форсунки текут. Тнвд и форсунки однозначно в ремонт ну и компрессию померять, ну зазор в клапанах тоже посмотреть, так сказать пока разобран посмотреть остальное. Вот тока компрессию точно не знаю какая, по идее в районе 30 атм
зы снимать насос с форсунками для отдачи на стенд-не хотелось бы,
ну тогда смиритесь с тем что буксир для заводки вам нужнее чем хороший запуск.топливная убита у вас напрочь.в колхозе раньше тоже так работали-стартер не берёт,а с горки хоть плохонько но хватал.потом и с горки бросали заводиться.ремонт насоса менял всё-хоть стартеров уже не было но пускач запускал движок не успев сам разогнаться-а при плохом насосе бывало бачка бензина на пару запусков в тёплое время года.делайте топливную аппаратуру-как бы далеко это не было.я за 100км вожу свои-правда давно уже было,но сделано с гарантией и работает отлично.
зы снимать насос с форсунками для отдачи на стенд-не хотелось бы,
ну тогда смиритесь с тем что буксир для заводки вам нужнее чем хороший запуск.топливная убита у вас напрочь.в колхозе раньше тоже так работали-стартер не берёт,а с горки хоть плохонько но хватал.потом и с горки бросали заводиться.ремонт насоса менял всё-хоть стартеров уже не было но пускач запускал движок не успев сам разогнаться-а при плохом насосе бывало бачка бензина на пару запусков в тёплое время года.делайте топливную аппаратуру-как бы далеко это не было.я за 100км вожу свои-правда давно уже было,но сделано с гарантией и работает отлично.
У нас старое отдал, после ремонта взял с доплатой и поехал, насос 3800 щас после капиталки утн
спасибо. я тоже на топливную думал. прийдется заняться, до весны успеть надо. цена та же примерно -недавно знакомый отдавал насос и 6 форсунок- 3 рубля взяли
Или скорее кирдык плунжерным парам, они толком давления не дают и часто встречаю - выкидают пучковую и ставят рядную, а там штуцера 3и4 просятся не на своё место и работает как попало.
если парам кирдык по идее черного дыма быть не должно... В принципе у меня есть еще мысль, на счет того что шестерни провернуло у него, хотя мой заводился даже в таком состоянии, но и стартер у меня крутит не хуже пускача при этом... а работает он тогда как попало, то на двух цилиндрах то на трех...
В общем дело нужно начать с замены распылителей форсунок, далее отрегулировать по новой зажигание и пробовать заводить, если не поможет капать дальше...
В принципе у меня есть еще мысль, на счет того что шестерни провернуло у него, хотя мой заводился даже в таком состоянии, но и стартер у меня крутит не хуже пускача при этом... а работает он тогда как попало, то на двух цилиндрах то на трех...
В общем дело нужно начать с замены распылителей форсунок, далее отрегулировать по новой зажигание и пробовать заводить, если не поможет капать дальше...
вот вы меня смутили то сейчас... как то даже растерялся от фразы "далее отрегулировать по новой зажигание".
на дизеле?
в принципе, у меня стартер тоже неплохо крутит,редукторный чешский от 190 батареи.
а какие шестерни провернуть могло? симптомы похожие-троил безбожно, а то и на 2х работал. но в итоге прочихается,прос..ся и ...работал. а сейчас-ну просто в ноль .только буксиром пару километров.
В принципе у меня есть еще мысль, на счет того что шестерни провернуло у него, хотя мой заводился даже в таком состоянии, но и стартер у меня крутит не хуже пускача при этом... а работает он тогда как попало, то на двух цилиндрах то на трех...
В общем дело нужно начать с замены распылителей форсунок, далее отрегулировать по новой зажигание и пробовать заводить, если не поможет капать дальше...
вот вы меня смутили то сейчас... как то даже растерялся от фразы "далее отрегулировать по новой зажигание".
на дизеле?
в принципе, у меня стартер тоже неплохо крутит,редукторный чешский от 190 батареи.
а какие шестерни провернуть могло? симптомы похожие-троил безбожно, а то и на 2х работал. но в итоге прочихается,прос..ся и ...работал. а сейчас-ну просто в ноль .только буксиром пару километров.
а что если дизель то у него нету зажигания? если вам это в новизну то тогда момент впрыска топлива...
топливную шестерню со средней, основной. сбивается таким образом зажигание(момент впрыска).
В принципе у меня есть еще мысль, на счет того что шестерни провернуло у него, хотя мой заводился даже в таком состоянии, но и стартер у меня крутит не хуже пускача при этом... а работает он тогда как попало, то на двух цилиндрах то на трех...
В общем дело нужно начать с замены распылителей форсунок, далее отрегулировать по новой зажигание и пробовать заводить, если не поможет капать дальше...
вот вы меня смутили то сейчас... как то даже растерялся от фразы "далее отрегулировать по новой зажигание".
на дизеле?
в принципе, у меня стартер тоже неплохо крутит,редукторный чешский от 190 батареи.
а какие шестерни провернуть могло? симптомы похожие-троил безбожно, а то и на 2х работал. но в итоге прочихается,прос..ся и ...работал. а сейчас-ну просто в ноль .только буксиром пару километров.
а что если дизель то у него нету зажигания? если вам это в новизну то тогда момент впрыска топлива...
топливную шестерню со средней, основной. сбивается таким образом зажигание(момент впрыска).
У меня круче было, оборвало центральную шестерню, вот это бум бум был, потом штанги из направляющих выбивал
Мужики подскажите что такое завел двигатель работает четко все нормально потом опа и начинает глохнуть и все опять ручной подкачкой накачаешь заводится все тоже самое и глохнет помпу уже поминяли,в чем причина?
Мужики подскажите что такое завел двигатель работает четко все нормально потом опа и начинает глохнуть и все опять ручной подкачкой накачаешь заводится все тоже самое и глохнет помпу уже поминяли,в чем причина?
засореность бака проверить фильтры промить по весне у меня часто бае засорялся пашеш а тут бац и трактор не тянет а потом вобще чуть не глохнет
Мужики подскажите что такое завел двигатель работает четко все нормально потом опа и начинает глохнуть и все опять ручной подкачкой накачаешь заводится все тоже самое и глохнет помпу уже поминяли,в чем причина?
засореность бака проверить фильтры промить по весне у меня часто бае засорялся пашеш а тут бац и трактор не тянет а потом вобще чуть не глохнет
Спасибо сначала так и подумали фильтр заменили в бак еще не лазили завтра посмотрим.
У меня круче было, оборвало центральную шестерню, вот это бум бум был, потом штанги из направляющих выбивал
Что поршня с клапанами встретились А штанги менял на новые или ровнял старые?
Главный прикол что вечером прихал, сруб перевозил, километров 12 с прицепом груженый, поздно нагрузили так что выгружать надо было утром, приехал домой все норм, утром завожу, как всегда с пол тыка и тут как залопочет весь и усе клин. на втором цилиндре аж коромысла поломало, штанги поменял благо все равно пришлось блок менять, там посадочное место под ось шестерни разбито было, и ЦПГ новую, и клапана и шатуны и втулки, кароч полный кап ремонт, зато проблем нет, сел завел поехал
может банально падсос воздуха
Или скорее кирдык плунжерным парам, они толком давления не дают и часто встречаю - выкидают пучковую и ставят рядную, а там штуцера 3и4 просятся не на своё место и работает как попало.
Если подкачка плохая то дым синий и белый, а черный это форсунки текут. Тнвд и форсунки однозначно в ремонт ну и компрессию померять, ну зазор в клапанах тоже посмотреть, так сказать пока разобран посмотреть остальное. Вот тока компрессию точно не знаю какая, по идее в районе 30 атм
ну тогда смиритесь с тем что буксир для заводки вам нужнее чем хороший запуск.топливная убита у вас напрочь.в колхозе раньше тоже так работали-стартер не берёт,а с горки хоть плохонько но хватал.потом и с горки бросали заводиться.ремонт насоса менял всё-хоть стартеров уже не было но пускач запускал движок не успев сам разогнаться-а при плохом насосе бывало бачка бензина на пару запусков в тёплое время года.делайте топливную аппаратуру-как бы далеко это не было.я за 100км вожу свои-правда давно уже было,но сделано с гарантией и работает отлично.
У нас старое отдал, после ремонта взял с доплатой и поехал, насос 3800 щас после капиталки утн
спасибо. я тоже на топливную думал. прийдется заняться, до весны успеть надо. цена та же примерно -недавно знакомый отдавал насос и 6 форсунок- 3 рубля взяли
Это где?Ты же писал что в Луках 2500.Кстати мне дали телефон Пустошки!
В луках, тока это зимой было а теперь уже 3800
Понял!Борис Бонев говорил что ему на совхозный мтз привозили,так нормально работал!
А этот откуда что ставили?
если парам кирдык по идее черного дыма быть не должно... В принципе у меня есть еще мысль, на счет того что шестерни провернуло у него, хотя мой заводился даже в таком состоянии, но и стартер у меня крутит не хуже пускача при этом... а работает он тогда как попало, то на двух цилиндрах то на трех...
В общем дело нужно начать с замены распылителей форсунок, далее отрегулировать по новой зажигание и пробовать заводить, если не поможет капать дальше...
Что откуда ?топляк на мтз,он же раньше работал на мтз-80,брали в камазе.
Я про тот что зазыгание ему ставил тогда, где он его брал?
Нет не про тот!Тот что ставил ты,он покупал у родственника ,он с ремонта с Пустошки.
Ну вот буду в субботу в луках и зырну че там
вот вы меня смутили то сейчас... как то даже растерялся от фразы "далее отрегулировать по новой зажигание".
на дизеле?
в принципе, у меня стартер тоже неплохо крутит,редукторный чешский от 190 батареи.
а какие шестерни провернуть могло? симптомы похожие-троил безбожно, а то и на 2х работал. но в итоге прочихается,прос..ся и ...работал. а сейчас-ну просто в ноль .только буксиром пару километров.
а что если дизель то у него нету зажигания? если вам это в новизну то тогда момент впрыска топлива...
топливную шестерню со средней, основной. сбивается таким образом зажигание(момент впрыска).
У меня круче было, оборвало центральную шестерню, вот это бум бум был, потом штанги из направляющих выбивал
Мужики подскажите что такое завел двигатель работает четко все нормально потом опа и начинает глохнуть и все опять ручной подкачкой накачаешь заводится все тоже самое и глохнет помпу уже поминяли,в чем причина?
засореность бака проверить фильтры промить по весне у меня часто бае засорялся пашеш а тут бац и трактор не тянет а потом вобще чуть не глохнет
Что поршня с клапанами встретились
А штанги менял на новые или ровнял старые?
Спасибо сначала так и подумали фильтр заменили в бак еще не лазили завтра посмотрим.
Главный прикол что вечером прихал, сруб перевозил, километров 12 с прицепом груженый, поздно нагрузили так что выгружать надо было утром, приехал домой все норм, утром завожу, как всегда с пол тыка и тут как залопочет весь и усе клин. на втором цилиндре аж коромысла поломало, штанги поменял благо все равно пришлось блок менять, там посадочное место под ось шестерни разбито было, и ЦПГ новую, и клапана и шатуны и втулки, кароч полный кап ремонт, зато проблем нет, сел завел поехал
Был случай на шестерёнке КВ срезало шпонку, провернуло и заклинило. Всем гаражом зажигание выставляли.
Вы тут такое говорите за эти шестерни ГРМ,что сам думаю разобрать да глянуть на ихнее состояние,шума я так понимаю они особо не издают перед поломкой.
бывает что и издают
Всем здравствовать. Вопрос: поменяю, не снимая коленвала (т.е. не раскатывая) поршневую,полукольца,вкладыши?
Легко!
Может и легко вот тока колено осядет и могут метки шестерен сдвинутся, во потом прикол будет
Три раза такую процедуру проделывал и ничего не осело
его и специально то не вдруг осадишь....