Пусть будет 1:1,15. То бишь на колене 20, на НШ 23 зуба.
Тогда получается 1:0,85
Если считать от НШ то 1: 0,87.
Однако обычно кинем. схема приводится от движка. И относительно движка НШ вращается медленнее в 1,15 раза.
Нонсенс получается буква "в" обычно означает умножение. Если 1 умножить на 1,15 получится 1,15. Это ни как не медленнее. Ну да ладно понятно на 1 оборот движка получается 0,85 оборота нш.
В тандеме на моем похоже 32 накрылся. Кун поднимает но плохо. Грабли вообще не смог сложить. Покупать тандем сейчас дорого. Хочу ставить отдельную 10 ку на руль. Сейчас на холостых руль тяжеловат. Подгазовывать надо. Вот думаю шкивы с каким отношением делать.
Нонсенс получается буква "в" обычно означает умножение. Если 1 умножить на 1,15 получится 1,15. Это ни как не медленнее. Ну да ладно понятно на 1 оборот движка получается 0,85 оборота нш.
Нонсенс не нонсенс... Но правильно будет именно 1,15.
Ибо например, в КПП передаточные числа обозначаются по такому же методу...
Или взять тот же редуктор заднего моста любого автомобиля... Передаточное число там обозначается как например 4,3 или 5,125... И т.д....
Нонсенс получается буква "в" обычно означает умножение.
Разве?
Например: Вы получили зарплату в два раза больше чем в прошлом месяце. Тут понятное дело умножение.
А если: Вы получили зарплату в два раза меньше чем в прошлом месяце? Тоже умножаем что-ли?
Передаточное число там обозначается как например 4,3 или 5,125.
Да, но при использовании термина "передаточное число" не используется буква"в"
Kostomar пишет:
Вы получили зарплату в два раза меньше чем в прошлом месяце?
И тут да. Но это разговорный язык не математические и те технические термины.
Птичка на столе сидит. А чучело этой птички будет стоять. Тарелка в сковородке лежит а на столе стоит.
Передаточное число там обозначается как например 4,3 или 5,125.
Да, но при использовании термина "передаточное число" не используется буква"в"
Уж если цепляться к словам, тогда в данном конкретном случае (с приводом НШ на Т-40) нужно говорить не передаточное число, а передаточное отношение. [изображение]
Передаточное число там обозначается как например 4,3 или 5,125.
Да, но при использовании термина "передаточное число" не используется буква"в"
Уж если цепляться к словам, тогда в данном конкретном случае (с приводом НШ на Т-40) нужно говорить не передаточное число, а передаточное отношение. [изображение]
Тут не всё так однозначно...
Передаточное отношение в данном случае наверное будет 20/23... Или 20к 23...
А передаточное число 1,15. (Отношение зубьетв ведомой шестерни к ведущей... То есть делим число зубьев ведомой на чисто зубьев ведущей)
В принципе вроде почти одно и тоже, ан нет...
Да и зачем лезти в эти дебри, если (опять же повторяюсь) передаточное число КПП бывает больше единицы(понижающие передачи) и меньше единицы-повышающие.... Прямая передача единица..
Так вроде понятнее, и так учила техническая механика....
Например: Вы получили зарплату в два раза больше чем в прошлом месяце. Тут понятное дело умножение.
А если: Вы получили зарплату в два раза меньше чем в прошлом месяце? Тоже умножаем что-ли?
Да.
Умножаем на 0.5
Это сообщение будет удалено автоматически 14-02-2024 в 14:03:17 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Нет!
На 0.5 умножается если: Вы получили вполовину меньше чем в прошлом месяце.
Дело, конечно, не моё, однако шкивы тоже не выход. Сосед внедрял рулевое с двусторонним ГЦ и дозатором. От обычного НШ-32 и делителя. В конце лета. Всё хорошо работает.
Тут не всё так однозначно...
Передаточное отношение в данном случае наверное будет 20/23... Или 20к 23...
Не обязательно. Так же передаточное отношение может быть записано как 0.87. Потому, что передаточное отношение в отличии от передаточного числа может быть не только меньше единицы, но и иметь отрицательное значение.
Алекс 37 пишет:
А передаточное число 1,15. (Отношение зубьетв ведомой шестерни к ведущей... То есть делим число зубьев ведомой на чисто зубьев ведущей)
Это какраз таки передаточное отношение. Тоесть отношение ведомой шестерни к ведущей. Поэтому может быть меньше единицы.
А передаточное число, это отношение бо́льшей шестерни к меньшей, независимо от того, ведущая она или ведомая и ни когда не бывает меньше единицы.
Передаточное число частный случай передаточного отношения, характеризующее только отношение шестерен.
Передаточное отношение же характеризует отношение угловых скоростей, скоростей вращения, отношение крутящего момента и направление вращения ведомой шестерни.
А так как Андрей спросил... Цитирую: А какое отношение оборотов нш и двигателя на тракторе.
И да... Может вот такой ответ всё же лучше?
Ибо ведь не обязательно рассматривать именно шестерни.....
Другими словами, передаточное число представляет собой отношение значений скорости входного и выходного вала. Механически это значение обозначает количество полных оборотов ведущего вала за один полный оборот ведомого.,...
передаточное отношение в отличии от передаточного числа может быть не только меньше единицы, но и иметь отрицательное значение.
А есть пример какой нибудь на эту тему... Интересно...
С отрицательным значением? А вот мы недавно поднимали тему с зернометом или кто там оно было, где изменение направления хода осуществляется посредством вариатора. Как вы запишете в документе передаточное отношение ходового вала когда он начинает вращаться в обратную сторону? Вот тут оно записывается в виде отрицательного значения, означающего вращение в обратную сторону.
Алекс 37 пишет:
Другими словами, передаточное число представляет собой отношение значений скорости входного и выходного вала. Механически это значение обозначает количество полных оборотов ведущего вала за один полный оборот ведомого.,...
Скорость ведущего (входного) вала (шестерни, шкива, червяка, рейки) и ведомого (выходного) вала (шестерни, шкива, червячного колеса, рейки) это передаточное отношение.
А передаточное число - это отношение большей шестерни(шкива) к меньшей шестерни(шкиву), независимо от того, какая из них ведущая или ведомая.
Дело, конечно, не моё, однако шкивы тоже не выход. Сосед внедрял рулевое с двусторонним ГЦ и дозатором. От обычного НШ-32 и делителя. В конце лета. Всё хорошо работает.
Всё уже переделано.поршень заварен, дозатор стоит. К делителю потока больше не вернусь никогда и ни при каких обстоятельствах тем более уже и не найти куда выкинул. Уж лучше на тандем средства найду.
передаточное отношение в отличии от передаточного числа может быть не только меньше единицы, но и иметь отрицательное значение.
А есть пример какой нибудь на эту тему... Интересно...
С отрицательным значением? А вот мы недавно поднимали тему с зернометом или кто там оно было, где изменение направления хода осуществляется посредством вариатора. Как вы запишете в документе передаточное отношение ходового вала когда он начинает вращаться в обратную сторону? Вот тут оно записывается в виде отрицательного значения, означающего вращение в обратную сторону.
Алекс 37 пишет:
Другими словами, передаточное число представляет собой отношение значений скорости входного и выходного вала. Механически это значение обозначает количество полных оборотов ведущего вала за один полный оборот ведомого.,...
Скорость ведущего (входного) вала (шестерни, шкива, червяка, рейки) и ведомого (выходного) вала (шестерни, шкива, червячного колеса, рейки) это передаточное отношение.
А передаточное число - это отношение большей шестерни(шкива) к меньшей шестерни(шкиву), независимо от того, какая из них ведущая или ведомая.
Ну тогда выходит , что например любая пара зубчатых шестерен наружнего зацепления имеет отрицательное передаточное отношение.... (Направление вращения ведь изменяется...)
А вот как считать тогда передаточное отношение углового редуктора(например редуктора заднего моста)... Оно какое? Положительное или отрицательное?.....
И ещё вопрос...
Как считается общее передаточное число например двухступенчатого редуктора...
Ну тогда выходит , что например любая пара зубчатых шестерен наружнего зацепления имеет отрицательное передаточное отношение.... (Направление вращения ведь изменяется...)
И как вы измените направление вращения в паре шестерён?
Алекс 37 пишет:
А вот как считать тогда передаточное отношение углового редуктора(например редуктора заднего моста)... Оно какое? Положительное или отрицательное?.....
В чем сложность? Когда автомобиль движется посредством привода от двигателя передаточное отношение будет(например) 4.88. (да да, совпадающим с передаточным числом). А когда автомобиль движется накатом и ведущей становится большая шестерня, то передаточное отношение будет 0.20. И оно не будет отрицательным, потому что направление вращения в редукторе не менялось. Просто поменялись местами ведущая и ведомая шестерни.
Алекс 37 пишет:
И ещё вопрос...
Как считается общее передаточное число например двухступенчатого редуктора...
Алекс 37 пишет:
Ну тогда выходит , что например любая пара зубчатых шестерен наружнего зацепления имеет отрицательное передаточное отношение.... (Направление вращения ведь изменяется...)
И как вы измените направление вращения в паре шестерён?
А что? Оно разве не меняется в паре шестерен???!!!!(что то новое)
Kostomar пишет:
Алекс 37 пишет:
И ещё вопрос...
Как считается общее передаточное число например двухступенчатого редуктора...
Не знаю как вы считаете, а я на калькуляторе.
Когда нет нормального ответа, есть глупый???
Но все же подумайте, Константин... Подумайте.... И не забывайте... По вашему считайте... Делите большее на меньшее...
Надо круглым напильником сперва пройти, легче насадить будет.
Требует переделок,результат выглядит как то так
А какое отношение оборотов нш и двигателя на тракторе.
1:1
Пусть будет 1:1,15. То бишь на колене 20, на НШ 23 зуба.
Тогда получается 1:0,85
Если считать от НШ то 1: 0,87.
Однако обычно кинем. схема приводится от движка. И относительно движка НШ вращается медленнее в 1,15 раза.
Только так, и никак иначе. (1,15)
Нонсенс получается буква "в" обычно означает умножение. Если 1 умножить на 1,15 получится 1,15. Это ни как не медленнее. Ну да ладно понятно на 1 оборот движка получается 0,85 оборота нш.
В тандеме на моем похоже 32 накрылся. Кун поднимает но плохо. Грабли вообще не смог сложить. Покупать тандем сейчас дорого. Хочу ставить отдельную 10 ку на руль. Сейчас на холостых руль тяжеловат. Подгазовывать надо. Вот думаю шкивы с каким отношением делать.
Нонсенс не нонсенс... Но правильно будет именно 1,15.
Ибо например, в КПП передаточные числа обозначаются по такому же методу...
Или взять тот же редуктор заднего моста любого автомобиля... Передаточное число там обозначается как например 4,3 или 5,125... И т.д....
Разве?
Например: Вы получили зарплату в два раза больше чем в прошлом месяце. Тут понятное дело умножение.
А если: Вы получили зарплату в два раза меньше чем в прошлом месяце? Тоже умножаем что-ли?
Да, но при использовании термина "передаточное число" не используется буква"в"
И тут да. Но это разговорный язык не математические и те технические термины.
Птичка на столе сидит. А чучело этой птички будет стоять. Тарелка в сковородке лежит а на столе стоит.
Математика, второй класс....
А это уже не математические термины.
Уж если цепляться к словам, тогда в данном конкретном случае (с приводом НШ на Т-40) нужно говорить не передаточное число, а передаточное отношение.
Не убедил.
Тут не всё так однозначно...
Передаточное отношение в данном случае наверное будет 20/23... Или 20к 23...
А передаточное число 1,15. (Отношение зубьетв ведомой шестерни к ведущей... То есть делим число зубьев ведомой на чисто зубьев ведущей)
В принципе вроде почти одно и тоже, ан нет...
Да и зачем лезти в эти дебри, если (опять же повторяюсь) передаточное число КПП бывает больше единицы(понижающие передачи) и меньше единицы-повышающие.... Прямая передача единица..
Так вроде понятнее, и так учила техническая механика....
Нет!
На 0.5 умножается если: Вы получили вполовину меньше чем в прошлом месяце.
Дело, конечно, не моё, однако шкивы тоже не выход. Сосед внедрял рулевое с двусторонним ГЦ и дозатором. От обычного НШ-32 и делителя. В конце лета. Всё хорошо работает.
Не обязательно. Так же передаточное отношение может быть записано как 0.87. Потому, что передаточное отношение в отличии от передаточного числа может быть не только меньше единицы, но и иметь отрицательное значение.
Это какраз таки передаточное отношение. Тоесть отношение ведомой шестерни к ведущей. Поэтому может быть меньше единицы.
А передаточное число, это отношение бо́льшей шестерни к меньшей, независимо от того, ведущая она или ведомая и ни когда не бывает меньше единицы.
Передаточное число частный случай передаточного отношения, характеризующее только отношение шестерен.
Передаточное отношение же характеризует отношение угловых скоростей, скоростей вращения, отношение крутящего момента и направление вращения ведомой шестерни.
А так как Андрей спросил... Цитирую: А какое отношение оборотов нш и двигателя на тракторе.
То это больше о передаточном отношении.
А есть пример какой нибудь на эту тему... Интересно...
И да... Может вот такой ответ всё же лучше?
Ибо ведь не обязательно рассматривать именно шестерни.....
Другими словами, передаточное число представляет собой отношение значений скорости входного и выходного вала. Механически это значение обозначает количество полных оборотов ведущего вала за один полный оборот ведомого.,...
С отрицательным значением? А вот мы недавно поднимали тему с зернометом или кто там оно было, где изменение направления хода осуществляется посредством вариатора. Как вы запишете в документе передаточное отношение ходового вала когда он начинает вращаться в обратную сторону? Вот тут оно записывается в виде отрицательного значения, означающего вращение в обратную сторону.
Скорость ведущего (входного) вала (шестерни, шкива, червяка, рейки) и ведомого (выходного) вала (шестерни, шкива, червячного колеса, рейки) это передаточное отношение.
А передаточное число - это отношение большей шестерни(шкива) к меньшей шестерни(шкиву), независимо от того, какая из них ведущая или ведомая.
Всё уже переделано.поршень заварен, дозатор стоит. К делителю потока больше не вернусь никогда и ни при каких обстоятельствах тем более уже и не найти куда выкинул. Уж лучше на тандем средства найду.
Ну тогда выходит , что например любая пара зубчатых шестерен наружнего зацепления имеет отрицательное передаточное отношение.... (Направление вращения ведь изменяется...)
А вот как считать тогда передаточное отношение углового редуктора(например редуктора заднего моста)... Оно какое? Положительное или отрицательное?.....
И ещё вопрос...
Как считается общее передаточное число например двухступенчатого редуктора...
И как вы измените направление вращения в паре шестерён?
В чем сложность? Когда автомобиль движется посредством привода от двигателя передаточное отношение будет(например) 4.88. (да да, совпадающим с передаточным числом). А когда автомобиль движется накатом и ведущей становится большая шестерня, то передаточное отношение будет 0.20. И оно не будет отрицательным, потому что направление вращения в редукторе не менялось. Просто поменялись местами ведущая и ведомая шестерни.
Не знаю как вы считаете, а я на калькуляторе.
А что? Оно разве не меняется в паре шестерен???!!!!(что то новое)
Когда нет нормального ответа, есть глупый???
Но все же подумайте, Константин... Подумайте.... И не забывайте... По вашему считайте... Делите большее на меньшее...
Нормальный такой пускачь ребята сделали.
Как так можно издеваться над техникой? пипец, где стартер, кабина, и все что должно быть.
Это ЕГО СОБСТВЕННОСТЬ! И он вправе делать с ней всё, что хочет! Захочет покрасит! Захочет сожгёт! Захочет в утиль сдаст! И не Ваше дело до этого!
Много движков, которые... Скажем так - Дружбе не уступают что ли..