поставить штуцер с отверстие примерно 3мм чтобы плавно происходило опускание
Насос будет греться безбожно в таком случае, вы же задушите вытесняемую магистраль. Как написал выше костомар нужен именно клапан-замедлитель.
да не будет ничего греться, использую такой вариант уже года
2 после того как поставил 32 насос. у меня вообще они стоят и на подъеме и опускании. На подъем поставил потому как очень быстро начал поднимать.
Калиброванный(замедлитель) штуцер на линии подъёма, одинаково замедляет и опускание(особенно на плавающем).
Штуцер на линию опускания, ставить не следует , иначе это приводит к засасыванию воздуха через уплотнения штока, а с воздухом и засасывание грязи.
Мужчины, спасибо все за рекомендации по гидравлике - поставил клапан в подачу, собственно он у меня и стоял ранее, это я просто неправильно выразился назвав его штуцер, но пока не побывал, на ремонте кпп стою.
Штуцер замедлитель стоять в линии опускания не может технически....
Ибо,даже если полностью закрыть линию,навеска под грузом все равно опустится....
Ту наверное просто путаете название линий.......линия подъёма,эта та линия,в которую подаётся масло для подъёма навески......и соответственно оно оттуда вытесняется при опускании.......вот для того,чтобы масло быстро не ушло,и чтобы орудие не упало,как кирпич с колокольни,и нужен замедлитель.
Штуцер замедлитель стоять в линии опускания не может технически....
Ибо,даже если полностью закрыть линию,навеска под грузом все равно опустится....
Ту наверное просто путаете название линий.......линия подъёма,эта та линия,в которую подаётся масло для подъёма навески......и соответственно оно оттуда вытесняется при опускании.......вот для того,чтобы масло быстро не ушло,и чтобы орудие не упало,как кирпич с колокольни,и нужен замедлитель.
Может быть ошибаюсь по поводу токо в каком штуцере стоит, но стоит с завода. Я себе ещё и в другой штуцер шайбу с отверстием на 2-3мм поставил. Я к тому что масло у меня не греется, как писали выше и разницы в нагрузке для насоса не чувствую
Штуцер замедлитель стоять в линии опускания не может технически....
Ибо,даже если полностью закрыть линию,навеска под грузом все равно опустится....
Ту наверное просто путаете название линий.......линия подъёма,эта та линия,в которую подаётся масло для подъёма навески......и соответственно оно оттуда вытесняется при опускании.......вот для того,чтобы масло быстро не ушло,и чтобы орудие не упало,как кирпич с колокольни,и нужен замедлитель.
Может быть ошибаюсь по поводу токо в каком штуцере стоит, но стоит с завода. Я себе ещё и в другой штуцер шайбу с отверстием на 2-3мм поставил. Я к тому что масло у меня не греется, как писали выше и разницы в нагрузке для насоса не чувствую
Для предотвращения увеличения давления в гидравлической системе и замедления скорости подъёма навесного оборудования запрещено менять местами замедлительный клапан с отверстием полости подъёма обозначенным символом «П», в полость опускания – «О».
Вот из научного писания....почитайте,проанализируйте...это не я придумал.....
По ручнику вопрос - как выглядит тяга ручника(стояночного тормоза) в заводском исполнении на ЛТЗ 55? Приобрёл ручник но без тяги, вроде как с длинными проушинами должна быть, сделайте фото пожалуйста у кого как выглядит
Они -кто? если речь идёт о клапане-замедлителе согласен, а если просто штуцер с постоянным отверстием 2-3 мм ,тогда 100 пудов насос будет гореть.
я вам который раз говорю что не греется. Если не верите то это ваша проблема, Работает так уже не первый год, при этом на пахоте и фрезеровке приусадебных участков навеска работает очень часто
Они -кто? если речь идёт о клапане-замедлителе согласен, а если просто штуцер с постоянным отверстием 2-3 мм ,тогда 100 пудов насос будет гореть.
я вам который раз говорю что не греется. Если не верите то это ваша проблема, Работает так уже не первый год, при этом на пахоте и фрезеровке приусадебных участков навеска работает очень часто
Да зачем ему греется то. Сколько та навеска работает. 3-4 секунды за цикл. А то и меньше. Не постоянно же через зауженный проход масло качает. У меня на куне цилиндры стоят с какого то подьемника. Там изначально тоже отверстия зауженный были. Мм 3 наверно. Сколько лет отездил масло не грелось. Потом рассверлил потому что входные штуцера менял.
Штуцер замедлитель стоять в линии опускания не может технически.
вот тут ты Саня не прав.чисто технически он может стоять в обоих линиях.но работать по назначению будет только в линии подъема.
кстати достался мне цилиндр от т40-там на обоих выходах стояли клапаны замедлители.не могу сказать-с завода это или сами так вкрутили-но что досталось в таком виде и работало на тракторе-100%-грязь на резьбе штуцеров столетняя.
Штуцер замедлитель стоять в линии опускания не может технически.
вот тут ты Саня не прав.чисто технически он может стоять в обоих линиях.но работать по назначению будет только в линии подъема.
кстати достался мне цилиндр от т40-там на обоих выходах стояли клапаны замедлители.не могу сказать-с завода это или сами так вкрутили-но что досталось в таком виде и работало на тракторе-100%-грязь на резьбе штуцеров столетняя.
Выше, Сергей,я выкладывал цитату из букваря......а что там поставили опытные владельцы ,вернее могут поставить,это уже совсем другое дело....в том числе и такие же слесаря на заводе.......
Кстати да,как выше упоминали и масло греться не будет....( особенно если трактор не заводить......или ездить с телегой за вином....).
за вином как правило гоняли на одиночке без прицепа.зачем тянуть лишний хвост?одиночка быстрее сбегает напрямки по кустам и канавам.а с телегой надо ехать по дороге а это лишние проблемы.
за вином как правило гоняли на одиночке без прицепа.зачем тянуть лишний хвост?одиночка быстрее сбегает напрямки по кустам и канавам.а с телегой надо ехать по дороге а это лишние проблемы.
брехня.у нас и комбайнов уже больше 15 лет нету.комбайн в поле зарабатывает на бухлишко а отвозчики в лабаз гоняли за допингом.
И не только на комбайне.. и на стогомёте тоже ездили с поля в соседнюю деревню. Куда было ближе, туда и ехали.
Никто ж не говорит что это вчера было.. Алекс тоже уже лет 10 как в городе живёт. И тоже говорит как о прошлом.
брехня.у нас и комбайнов уже больше 15 лет нету.комбайн в поле зарабатывает на бухлишко а отвозчики в лабаз гоняли за допингом.
И не только на комбайне.. и на стогомёте тоже ездили с поля в соседнюю деревню. Куда было ближе, туда и ехали.
Чего только не было....и с плугом,забыв его приподнимать с опускающейся навеской....
И по дороге из трактора вываливались,а трактор сам дальше ехал..(порядка двух км по полю и приехал домой)..
И засыпали.....заезжая в реку,болото,сшибая столб высоковольтной электролинии...
Уж не считая уложенных на бок....
брехня.у нас и комбайнов уже больше 15 лет нету.комбайн в поле зарабатывает на бухлишко а отвозчики в лабаз гоняли за допингом.
И не только на комбайне.. и на стогомёте тоже ездили с поля в соседнюю деревню. Куда было ближе, туда и ехали.
Чего только не было....и с плугом,забыв его приподнимать с опускающейся навеской....
И по дороге из трактора вываливались,а трактор сам дальше ехал..(порядка двух км по полю и приехал домой)..
И засыпали.....заезжая в реку,болото,сшибая столб высоковольтной электролинии...
Уж не считая уложенных на бок....
В деревню за водкой каждый может. Знаю случай когда мужик на Т-74 с мехлопатой в Выборг заявился. Аккурат с погрузки навоза в Селезнёво. На Красную площадь. На ёй за памятником Ленину был винный магазин.
Парни, поясните по обратке - впринципе понятна её функция, сброс излишнего топлива обратно в бак т. к. его изначально подаётся больше чем надо, но что будет если это цикл не работает, как это повлиять на работу топливной системы и трактора в целом. Случайно у себя заметил что шланг резиновый разложился и забил канал полностью.
Парни, поясните по обратке - впринципе понятна её функция, сброс излишнего топлива обратно в бак т. к. его изначально подаётся больше чем надо, но что будет если это цикл не работает, как это повлиять на работу топливной системы и трактора в целом. Случайно у себя заметил что шланг резиновый разложился и забил канал полностью.
Не столько сброс излишнего топлива, сколько развоздушивание топливной системы. Так как вместе с топливом выгоняет и воздух. Много лет мой трактор работал вообще без обратки. При ремонте двигателя сделал. Причем так получилось, что сделав самодельный тройник, я заварил в нем отверстие и он получился "глухой". То есть обратка была, но не работала. Поздней я этот момент заметил и исправил. И к моему удивлению, у трактора довольно сильно изменился звук работы. Стал работать мягче. С шипением отдалённо похожим на двигатель камаза.
Снова по вопросу клапана замедлителя. "П" и "О", на разных тракторах, отвечают за разные функции. Если не ошибаюсь, на МТЗ всё шиворот на выворот. "О" это подъём, "П" - опускание . Менял распределитель, а трактор был раскатан. Собрали, завожу, рычаг - лопата в гору, а у меня трактор глохнет... . Геометрия навески
Снова по вопросу клапана замедлителя. "П" и "О", на разных тракторах, отвечают за разные функции. Если не ошибаюсь, на МТЗ всё шиворот на выворот. "О" это подъём, "П" - опускание [изображение] . Менял распределитель, а трактор был раскатан. Собрали, завожу, рычаг - лопата в гору, а у меня трактор глохнет... [изображение] . Геометрия навески [изображение]
Все верно,маркировка на цилиндре не соответствует....
Поэтому и говорили -в линию подъёма....(а не в выход цилиндра обозначенный буквой такой то)...
Здравствуйте.
Как уже писал, с помощью форума собрал Т40, прошлый год овсы отпахал-посеял, дров навозил, периодически трактор просто заводил. Сейчас поехал опять овсы пахать, все работало, один раз трактор заглох, завелся после подкачки ручным насосом, отпахали , что наметили. Приехали пахать следующие поля, трактор не заводится... Проверили все , что могли, завели плеснув солярки в воздушную магистраль, через отверстие где свечка должна стоять. На горячую заводится, чуть постоит надо плеснуть. Ручным насосом не могу накачать до упора. Если не плескать, стартером крутишь, идет белый дым из глушака, но не заводится. Подскажите куда посмотреть.
Заранее благодарю.
Как уже писал, с помощью форума собрал Т40, прошлый год овсы отпахал-посеял, дров навозил, периодически трактор просто заводил. Сейчас поехал опять овсы пахать, все работало, один раз трактор заглох, завелся после подкачки ручным насосом, отпахали , что наметили. Приехали пахать следующие поля, трактор не заводится... Проверили все , что могли, завели плеснув солярки в воздушную магистраль, через отверстие где свечка должна стоять. На горячую заводится, чуть постоит надо плеснуть. Ручным насосом не могу накачать до упора. Если не плескать, стартером крутишь, идет белый дым из глушака, но не заводится. Подскажите куда посмотреть.
Заранее благодарю.
Скорее всего воздух сосёт. Попробуйте отсоединить шланг от бака и качнуть туда насосом, много не надо, ножным насосом качка три хватит и смотрите где пызырится, шланг, трубки, фильтры. Если герметичности нет сразу видно будет.
Калиброванный(замедлитель) штуцер на линии подъёма, одинаково замедляет и опускание(особенно на плавающем).
Штуцер на линию опускания, ставить не следует , иначе это приводит к засасыванию воздуха через уплотнения штока, а с воздухом и засасывание грязи.
Так он с завода на стоит
Мужчины, спасибо все за рекомендации по гидравлике - поставил клапан в подачу, собственно он у меня и стоял ранее, это я просто неправильно выразился назвав его штуцер, но пока не побывал, на ремонте кпп стою.
С завода стоит на линии подъёма.
Если это вопрос? То нет стоит на опускании
Штуцер замедлитель стоять в линии опускания не может технически....
Ибо,даже если полностью закрыть линию,навеска под грузом все равно опустится....
Ту наверное просто путаете название линий.......линия подъёма,эта та линия,в которую подаётся масло для подъёма навески......и соответственно оно оттуда вытесняется при опускании.......вот для того,чтобы масло быстро не ушло,и чтобы орудие не упало,как кирпич с колокольни,и нужен замедлитель.
Может быть ошибаюсь по поводу токо в каком штуцере стоит, но стоит с завода. Я себе ещё и в другой штуцер шайбу с отверстием на 2-3мм поставил. Я к тому что масло у меня не греется, как писали выше и разницы в нагрузке для насоса не чувствую
Для предотвращения увеличения давления в гидравлической системе и замедления скорости подъёма навесного оборудования запрещено менять местами замедлительный клапан с отверстием полости подъёма обозначенным символом «П», в полость опускания – «О».
Вот из научного писания....почитайте,проанализируйте...это не я придумал.....
По ручнику вопрос - как выглядит тяга ручника(стояночного тормоза) в заводском исполнении на ЛТЗ 55? Приобрёл ручник но без тяги, вроде как с длинными проушинами должна быть, сделайте фото пожалуйста у кого как выглядит
Они -кто? если речь идёт о клапане-замедлителе согласен, а если просто штуцер с постоянным отверстием 2-3 мм ,тогда 100 пудов насос будет гореть.
Странно, многие наоборот мечтают об этом
я вам который раз говорю что не греется. Если не верите то это ваша проблема, Работает так уже не первый год, при этом на пахоте и фрезеровке приусадебных участков навеска работает очень часто
Да зачем ему греется то. Сколько та навеска работает. 3-4 секунды за цикл. А то и меньше. Не постоянно же через зауженный проход масло качает. У меня на куне цилиндры стоят с какого то подьемника. Там изначально тоже отверстия зауженный были. Мм 3 наверно. Сколько лет отездил масло не грелось. Потом рассверлил потому что входные штуцера менял.
вот тут ты Саня не прав.чисто технически он может стоять в обоих линиях.но работать по назначению будет только в линии подъема.
кстати достался мне цилиндр от т40-там на обоих выходах стояли клапаны замедлители.не могу сказать-с завода это или сами так вкрутили-но что досталось в таком виде и работало на тракторе-100%-грязь на резьбе штуцеров столетняя.
Мало того штатная печка на 55-ом работает от гидравлики через подобный дроссель, то есть рассчитана работать на посоянку.
Выше, Сергей,я выкладывал цитату из букваря......а что там поставили опытные владельцы ,вернее могут поставить,это уже совсем другое дело....в том числе и такие же слесаря на заводе.......
Кстати да,как выше упоминали и масло греться не будет....( особенно если трактор не заводить......или ездить с телегой за вином....).
за вином как правило гоняли на одиночке без прицепа.зачем тянуть лишний хвост?одиночка быстрее сбегает напрямки по кустам и канавам.а с телегой надо ехать по дороге а это лишние проблемы.
Согласен,но это дела не меняет...
брехня.у нас и комбайнов уже больше 15 лет нету.комбайн в поле зарабатывает на бухлишко а отвозчики в лабаз гоняли за допингом.
И не только на комбайне.. и на стогомёте тоже ездили с поля в соседнюю деревню. Куда было ближе, туда и ехали.
Никто ж не говорит что это вчера было.. Алекс тоже уже лет 10 как в городе живёт. И тоже говорит как о прошлом.
Чего только не было....и с плугом,забыв его приподнимать с опускающейся навеской....
И по дороге из трактора вываливались,а трактор сам дальше ехал..(порядка двух км по полю и приехал домой)..
И засыпали.....заезжая в реку,болото,сшибая столб высоковольтной электролинии...
Уж не считая уложенных на бок....
В деревню за водкой каждый может. Знаю случай когда мужик на Т-74 с мехлопатой в Выборг заявился. Аккурат с погрузки навоза в Селезнёво. На Красную площадь. На ёй за памятником Ленину был винный магазин.
Парни, поясните по обратке - впринципе понятна её функция, сброс излишнего топлива обратно в бак т. к. его изначально подаётся больше чем надо, но что будет если это цикл не работает, как это повлиять на работу топливной системы и трактора в целом. Случайно у себя заметил что шланг резиновый разложился и забил канал полностью.
Не столько сброс излишнего топлива, сколько развоздушивание топливной системы. Так как вместе с топливом выгоняет и воздух. Много лет мой трактор работал вообще без обратки. При ремонте двигателя сделал. Причем так получилось, что сделав самодельный тройник, я заварил в нем отверстие и он получился "глухой". То есть обратка была, но не работала. Поздней я этот момент заметил и исправил. И к моему удивлению, у трактора довольно сильно изменился звук работы. Стал работать мягче. С шипением отдалённо похожим на двигатель камаза.
Снова по вопросу клапана замедлителя. "П" и "О", на разных тракторах, отвечают за разные функции. Если не ошибаюсь, на МТЗ всё шиворот на выворот. "О" это подъём, "П" - опускание
. Менял распределитель, а трактор был раскатан. Собрали, завожу, рычаг - лопата в гору, а у меня трактор глохнет... 
. Геометрия навески 
Все верно,маркировка на цилиндре не соответствует....
Поэтому и говорили -в линию подъёма....(а не в выход цилиндра обозначенный буквой такой то)...
Здравствуйте.
Как уже писал, с помощью форума собрал Т40, прошлый год овсы отпахал-посеял, дров навозил, периодически трактор просто заводил. Сейчас поехал опять овсы пахать, все работало, один раз трактор заглох, завелся после подкачки ручным насосом, отпахали , что наметили. Приехали пахать следующие поля, трактор не заводится... Проверили все , что могли, завели плеснув солярки в воздушную магистраль, через отверстие где свечка должна стоять. На горячую заводится, чуть постоит надо плеснуть. Ручным насосом не могу накачать до упора. Если не плескать, стартером крутишь, идет белый дым из глушака, но не заводится. Подскажите куда посмотреть.
Заранее благодарю.
Скорее всего воздух сосёт. Попробуйте отсоединить шланг от бака и качнуть туда насосом, много не надо, ножным насосом качка три хватит и смотрите где пызырится, шланг, трубки, фильтры. Если герметичности нет сразу видно будет.
Или клапан подкачки не держит.