И весь сопутствующий перечень работ: замена направляек, новые клапана, прирезка сёдел, новые коренные и шатунные вкладыши(1 номинал), колено в допуске.
Спрошу ещё совета. Поршни и кольца заказывал на заводе КМЗ. Большие сомнения как правильно ставить кольца, а именно какое - куда. Инструкция на упаковке не внятная. Написал на завод - тишина. Может, кто из форума сталкивался и знает как правильно?
Вот и пришёл ответ с завода по правильности установки колец. Выложу здесь, авось кому пригодится.
Порядок установки поршневых колец(идентично картинке на упаковке).Детально: 1-маслосьемное кольцо. 2-компрессионное кольцо с хромовым покрытием. 3-компрессионное кольцо с "фаской". 4-второе компрессионное кольцо. Важно:все кольца должны устанавливаться маркировкой КМЗ, ВЕРХ к днищу поршня, т.е камере сгорания(5).
Спрошу ещё совета. Поршни и кольца заказывал на заводе КМЗ. Большие сомнения как правильно ставить кольца, а именно какое - куда. Инструкция на упаковке не внятная. Написал на завод - тишина. Может, кто из форума сталкивался и знает как правильно?
Мотордеталь надо было брать и не мучиться. Там кольца пронумерованы.
Спрошу ещё совета. Поршни и кольца заказывал на заводе КМЗ. Большие сомнения как правильно ставить кольца, а именно какое - куда. Инструкция на упаковке не внятная. Написал на завод - тишина. Может, кто из форума сталкивался и знает как правильно?
Мотордеталь надо было брать и не мучиться. Там кольца пронумерованы.
Рассматривал и их. Но что то не срослось, то ли колец р1 не было, то ли поршней, то ли пальцев уже и не помню. Хотелось заказать именно на заводе и всё в одном месте. Ну с кольцами разобрались, надеюсь других нареканий на КМЗ нет?
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
Забрал шатун от расточника, палец сидит как надо. То, что ось ВГШ не соосна сомнений не осталось, это видно по втулке, точнее по разности её стенок. Здесь есть и моя вина, увидев провернутую втулку и значительный люфт на одном шатуне, а на остальных всё в допуске, можно было бы насторожиться и промерить шатун, а уже потом отдавать в расточку.
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
А реально сейчас где то купить ремонтные поршня и соответственно кольца на т40,МТЗ ...?...
И оправда на ли будет работа расточника?
А реально сейчас где то купить ремонтные поршня и соответственно кольца на т40,МТЗ ...?...
И оправда на ли будет работа расточника?
Вполне , на три двигателя т-40 ставил , и один раз на мтз растачивал. Поршня в продаже Украина и ссср . Кольца ромонтные Ставрополье и Мотордеталь . На мтз конечно не стоит заморачиваться, а вот на т-40 конечно лучше оставить родные гильзы .
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
А реально сейчас где то купить ремонтные поршня и соответственно кольца на т40,МТЗ ...?...
И оправда на ли будет работа расточника?
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
А реально сейчас где то купить ремонтные поршня и соответственно кольца на т40,МТЗ ...?...
И оправда на ли будет работа расточника?
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Ну если так,то да...
Цена ремонтных поршней,колец ,одинакова со стандартом?
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
А реально сейчас где то купить ремонтные поршня и соответственно кольца на т40,МТЗ ...?...
И оправда на ли будет работа расточника?
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Ну если так,то да...
Цена ремонтных поршней,колец ,одинакова со стандартом?
Да, в этом легко убедиться зайдя на сайт завода. Они отправляют физ. Лицам без проблем, доставка не дорогая, и как я думаю, хорошая защита от подделок.
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
А реально сейчас где то купить ремонтные поршня и соответственно кольца на т40,МТЗ ...?...
И оправда на ли будет работа расточника?
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Ну если так,то да...
Цена ремонтных поршней,колец ,одинакова со стандартом?
Первый раз слышу за ремонтные поршня и кольцо.
Алекс 37 пишет:
Попов Юрий пишет:
Алекс 37 пишет:
Попов Юрий пишет:
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
А реально сейчас где то купить ремонтные поршня и соответственно кольца на т40,МТЗ ...?...
И оправда на ли будет работа расточника?
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Ну если так,то да...
Цена ремонтных поршней,колец ,одинакова со стандартом?
Первый раз слышу за ремонтные поршня и кольца. Размер м,б,с. Слышал кольца под них одинаковые. Или я не прав?
То что гильзы точат слышал,но не везде. И говорят что после они долго не ходят. Но если разница в 13 тыров,то нарядно
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Ну если так,то да...
Цена ремонтных поршней,колец ,одинакова со стандартом?
Первый раз слышу за ремонтные поршня и кольцо.
Алекс 37 пишет:
Попов Юрий пишет:
Алекс 37 пишет:
Попов Юрий пишет:
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Ну если так,то да...
Цена ремонтных поршней,колец ,одинакова со стандартом?
Первый раз слышу за ремонтные поршня и кольца. Размер м,б,с. Слышал кольца под них одинаковые. Или я не прав?
То что гильзы точат слышал,но не везде. И говорят что после они долго не ходят. Но если разница в 13 тыров,то нарядно
Размеры м,б,с это ни о чем...
Ремонтные поршня существовали раньше(поэтому и спросил за нынешнее время)
На мтз,юмз например увеличение диаметра ремонтного поршня было 0,7 мм
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Цена ремонтных поршней,колец ,одинакова со стандартом?
Первый раз слышу за ремонтные поршня и кольцо.
Алекс 37 пишет:
Попов Юрий пишет:
Алекс 37 пишет:
Попов Юрий пишет:
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Ну если так,то да...
Цена ремонтных поршней,колец ,одинакова со стандартом?
Первый раз слышу за ремонтные поршня и кольца. Размер м,б,с. Слышал кольца под них одинаковые. Или я не прав?
То что гильзы точат слышал,но не везде. И говорят что после они долго не ходят. Но если разница в 13 тыров,то нарядно
Размеры м,б,с это ни о чем...
Ремонтные поршня существовали раньше(поэтому и спросил за нынешнее время)
На мтз,юмз например увеличение диаметра ремонтного поршня было 0,7 мм
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Ну если так,то да...
Цена ремонтных поршней,колец ,одинакова со стандартом?
Первый раз слышу за ремонтные поршня и кольцо.
Алекс 37 пишет:
Попов Юрий пишет:
Алекс 37 пишет:
Попов Юрий пишет:
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Ну если так,то да...
Цена ремонтных поршней,колец ,одинакова со стандартом?
Первый раз слышу за ремонтные поршня и кольца. Размер м,б,с. Слышал кольца под них одинаковые. Или я не прав?
То что гильзы точат слышал,но не везде. И говорят что после они долго не ходят. Но если разница в 13 тыров,то нарядно
Вы меня извините, конечно. Но всё ваше сообщение не несёт ни какой смысловой нагрузки, я бы даже сказал- вредное, потому что человек прочитал и под корочкой запомнил, что цилиндры от сорок овки протачивать нельзя, а это неправда. Это из серии одна бабка сказала.
С уважением!
На ум приходит расточить отверстие побольше и выточить переходную втулку. Возможности станочные есть.
Если не ошибаюсь,то газоновская втулка снаружи 17 мм,длиной 71 мм(инет так говорит)...а ваша 16...и 73 мм...
2 мм это мелочи,а посадочное расточить(развернуть)...
Или сразу выточить новую направляйку допустим из бронзы...
Прессую направляющие, одна болтается, что делать? В запасе ещё три, всё болтаются.
если выпрессовку старых направляек и запрессовку новых делал на холодную головку то потянул люминь в посадочном месте, другие направляйки в этом же канале так же будут болтаться. если болтается не критично. с закусыванием в конце посадки то можно увеличить наружный размер направляйки омеднением. аккумуляторная кислота .дистилат. и медный купорос. обмазать многократно. потому как на один раз дает совсем тонкий слой. при выпрессовке и запрессовке направляек надо обязательно головки греть. расширительный температурный коэфициент у люминия в 2 раза больше чем у стали по этому напряжение посадки снижается и направляйку выпрессовать намного легче и она люминь не тянет. я обычно грею обычной газовой горелкой. которой поросят палю.
Прессую направляющие, одна болтается, что делать? В запасе ещё три, всё болтаются.
если выпрессовку старых направляек и запрессовку новых делал на холодную головку то потянул люминь в посадочном месте, другие направляйки в этом же канале так же будут болтаться. если болтается не критично. с закусыванием в конце посадки то можно увеличить наружный размер направляйки омеднением. аккумуляторная кислота .дистилат. и медный купорос. обмазать многократно. потому как на один раз дает совсем тонкий слой. при выпрессовке и запрессовке направляек надо обязательно головки греть. расширительный температурный коэфициент у люминия в 2 раза больше чем у стали по этому напряжение посадки снижается и направляйку выпрессовать намного легче и она люминь не тянет. я обычно грею обычной газовой горелкой. которой поросят палю.
Мало того, что грел, дак пришлось ещё и рассверливать, что-бы ослабить посадку.
С просаженным отверстием вышел из положения так: подобрал из старых направляек самую толстую, она села плотно, причём внутренний диаметр оказался ещё меньше чем у новых направляющих. Новые направляющие это боль и слезы, с новья люфтят.
При сборке, ну так получилось, улетел в неизвестном направлении сухарь клапанов. Поскольку в наличии такой вещи нет и только под заказ, пришлось точить самому. Сталь 45 закалка на масло.
И весь сопутствующий перечень работ: замена направляек, новые клапана, прирезка сёдел, новые коренные и шатунные вкладыши(1 номинал), колено в допуске.
Спрошу ещё совета. Поршни и кольца заказывал на заводе КМЗ. Большие сомнения как правильно ставить кольца, а именно какое - куда. Инструкция на упаковке не внятная. Написал на завод - тишина. Может, кто из форума сталкивался и знает как правильно?
Вот и пришёл ответ с завода по правильности установки колец. Выложу здесь, авось кому пригодится.
Порядок установки поршневых колец(идентично картинке на упаковке).Детально: 1-маслосьемное кольцо. 2-компрессионное кольцо с хромовым покрытием. 3-компрессионное кольцо с "фаской". 4-второе компрессионное кольцо. Важно:все кольца должны устанавливаться маркировкой КМЗ, ВЕРХ к днищу поршня, т.е камере сгорания(5).
Мотордеталь надо было брать и не мучиться. Там кольца пронумерованы.
Но тут история поинтересней.
Вопрос написан в 18.32
И не дождавшись ответа в 18.33 уже написан ответ завода.
Так что форум тут не при чем.
За эту минуту вряд ли кто успел бы написать ответ.
Рассматривал и их. Но что то не срослось, то ли колец р1 не было, то ли поршней, то ли пальцев уже и не помню. Хотелось заказать именно на заводе и всё в одном месте. Ну с кольцами разобрались, надеюсь других нареканий на КМЗ нет?
Почему то никто особо не заморачивается с расточкой цилиндров, покупают сразу комплектом : цилиндр, поршень, палец. Это я понял, когда обращался к расточникам. Один сказал, что последний раз точил на сороковку лет 15 назад, другой сказал, что я первый, кто к нему пришёл с такими цилиндрами. На форуме кто то утверждал, что они плохо точатся, типа, подкаленные. На самом деле они отлично точатся, только оправку надо изготавливать, что бы забазироваться. Выгода очевидна по стоимости.
Забрал шатун от расточника, палец сидит как надо. То, что ось ВГШ не соосна сомнений не осталось, это видно по втулке, точнее по разности её стенок. Здесь есть и моя вина, увидев провернутую втулку и значительный люфт на одном шатуне, а на остальных всё в допуске, можно было бы насторожиться и промерить шатун, а уже потом отдавать в расточку.
А реально сейчас где то купить ремонтные поршня и соответственно кольца на т40,МТЗ ...?...
И оправда на ли будет работа расточника?
Вполне , на три двигателя т-40 ставил , и один раз на мтз растачивал. Поршня в продаже Украина и ссср . Кольца ромонтные Ставрополье и Мотордеталь . На мтз конечно не стоит заморачиваться, а вот на т-40 конечно лучше оставить родные гильзы .
У меня арифметика сложилась так: новая гильза стоит 5200, 4 штуки это 20800 руб. Расточник взял с меня по 2 тыс с гильзы, итого 8000 руб, экономия 12800 руб. Ну работа по расточке в разных регионах может отличаться.
Ну если так,то да...
Цена ремонтных поршней,колец ,одинакова со стандартом?
Да, в этом легко убедиться зайдя на сайт завода. Они отправляют физ. Лицам без проблем, доставка не дорогая, и как я думаю, хорошая защита от подделок.
Первый раз слышу за ремонтные поршня и кольцо.
Первый раз слышу за ремонтные поршня и кольца. Размер м,б,с. Слышал кольца под них одинаковые. Или я не прав?
То что гильзы точат слышал,но не везде. И говорят что после они долго не ходят. Но если разница в 13 тыров,то нарядно
Размеры м,б,с это ни о чем...
Ремонтные поршня существовали раньше(поэтому и спросил за нынешнее время)
На мтз,юмз например увеличение диаметра ремонтного поршня было 0,7 мм
Все верно номинал 105, а первый ремонтный 105,7
Вы меня извините, конечно. Но всё ваше сообщение не несёт ни какой смысловой нагрузки, я бы даже сказал- вредное, потому что человек прочитал и под корочкой запомнил, что цилиндры от сорок овки протачивать нельзя, а это неправда. Это из серии одна бабка сказала.
С уважением!
А второго ремонтного нет...Поэтому просто ремонтный.
[quote=Алекс 37]
А второго ремонтного нет...Поэтому просто ремонтный.
[/quote
Неправда- ваша, есть....106, 4
да.согласен...от сороковка...сколько раз отремонтировать можно!!
Прессую направляющие, одна болтается, что делать? В запасе ещё три, всё болтаются.
На ум приходит расточить отверстие побольше и выточить переходную втулку. Возможности станочные есть.
Если не ошибаюсь,то газоновская втулка снаружи 17 мм,длиной 71 мм(инет так говорит)...а ваша 16...и 73 мм...
2 мм это мелочи,а посадочное расточить(развернуть)...
Или сразу выточить новую направляйку допустим из бронзы...
Попробуй купить другие,у нас их три или четыре вида были в продаже. Даже видел без отлива с наружной стороны.
Точно!! Надо попробовать.
[quote=lexamilowanov]
Попробуй купить другие,у нас их три или четыре вида были в продаже. Даже видел без отлива с наружной стороны.
[/quote
У нас, к сожалению, ничего в наличии нет, всё под заказ.
если выпрессовку старых направляек и запрессовку новых делал на холодную головку то потянул люминь в посадочном месте, другие направляйки в этом же канале так же будут болтаться. если болтается не критично. с закусыванием в конце посадки то можно увеличить наружный размер направляйки омеднением. аккумуляторная кислота .дистилат. и медный купорос. обмазать многократно. потому как на один раз дает совсем тонкий слой. при выпрессовке и запрессовке направляек надо обязательно головки греть. расширительный температурный коэфициент у люминия в 2 раза больше чем у стали по этому напряжение посадки снижается и направляйку выпрессовать намного легче и она люминь не тянет. я обычно грею обычной газовой горелкой. которой поросят палю.
Мало того, что грел, дак пришлось ещё и рассверливать, что-бы ослабить посадку.
С просаженным отверстием вышел из положения так: подобрал из старых направляек самую толстую, она села плотно, причём внутренний диаметр оказался ещё меньше чем у новых направляющих. Новые направляющие это боль и слезы, с новья люфтят.
Отфрезеровал поверхность головок, чтобы не упирались в гильзы
При сборке, ну так получилось, улетел в неизвестном направлении сухарь клапанов. Поскольку в наличии такой вещи нет и только под заказ, пришлось точить самому. Сталь 45 закалка на масло.