И снова здравствуйте. Снял сегодня выпускной коллектор, увидел что с на первом цилиндре окно все в масле, остальные сухие. Ну думаю вот он. Снимаю головку поршень весь в нагаре. Ну точно он. Начинаю дальше лезть, снимаю цилиндр, а на кольцах нагара нет поломок колец тоже нет, все вращаются как положено, залеганий нет. проверяю гильзу выработка не ощущается. Вставляю компрессионное кольцо в гильзу зазор 3 мм. Так в чем причина? в головке? направляющие клапанов?. ( на клапанах, на самих штоках и в окне имеются отложение сажи.)
ну да направляющие получается...
а может высокий уровень масла в головке??? может забиты канал по которому оно должно сходить? Поэтому там уровень слишком большой вот и ищет выходы во все щели - типа направляющих?
Был у меня такой случай - на мотоцикле днепр,не на тракторе - сливная трубка в головке забилась куском герметика,цилиндр отказалсвеча в масле,даже лампочка давления начала моргать!- ка коткрутил крышку клапанов оттуда вылилось не меньше полулитра масла...
когда снимал крышку клапанов масла в головке не было, мокрая но без масленых луж
Еще один вопрос, в инете есть видюхи что ставят масленные колпачки от Москвича, Уаза, на направляющие, кто с таким сталкивался и как ходят. Или все же тащить на работу и перепресовывать направляющие на новые?
И снова здравствуйте. Снял сегодня выпускной коллектор, увидел что с на первом цилиндре окно все в масле, остальные сухие. Ну думаю вот он. Снимаю головку поршень весь в нагаре. Ну точно он. Начинаю дальше лезть, снимаю цилиндр, а на кольцах нагара нет поломок колец тоже нет, все вращаются как положено, залеганий нет. проверяю гильзу выработка не ощущается. Вставляю компрессионное кольцо в гильзу зазор 3 мм. Так в чем причина? в головке? направляющие клапанов?. ( на клапанах, на самих штоках и в окне имеются отложение сажи.)
ну да направляющие получается...
а может высокий уровень масла в головке??? может забиты канал по которому оно должно сходить? Поэтому там уровень слишком большой вот и ищет выходы во все щели - типа направляющих?
Был у меня такой случай - на мотоцикле днепр,не на тракторе - сливная трубка в головке забилась куском герметика,цилиндр отказалсвеча в масле,даже лампочка давления начала моргать!- ка коткрутил крышку клапанов оттуда вылилось не меньше полулитра масла...
когда снимал крышку клапанов масла в головке не было, мокрая но без масленых луж
Дунуть в масляный канал. Может он где-то выход имеет в полость цилиндра или в канал выхлопа. Хотя скорее из цилиндра в масляный канал выдувать будет.
Еще один вопрос, в инете есть видюхи что ставят масленные колпачки от Москвича, Уаза, на направляющие, кто с таким сталкивался и как ходят. Или все же тащить на работу и перепресовывать направляющие на новые?
Ничего переделывать не нужно, есть родные в продаже. Я на Т-16 поставил - ходят норм. Стоят копейки, ставить легко, даже головку снимать не нужно. Масложор исчез. Попробуй, рисковать нечем.
Да, без проблем. В теме Т-16 выкладывал фотки, ещё в 12 году. В гараже остатки есть, купил комплект на Т-40, а нужно было на Т-16. Щас пойду, сфоткаю.
ЗЫ.
Есть еще какие-то коричневые, говорят они лучше.
ну и как круглый понравился? а то плоски е надоели -год и все силенка из них уходит....
Насос как насос, никакой разницы не заметил,мне больше плоский от гидросилы понравился
А вот на МТЗ круглый нш работает безотказно только у меня уже года два на отработке работает,а до этого у прошлого владельца на отработке работал не известно,но и насос не новодел
Ничего переделывать не нужно, есть родные в продаже. Я на Т-16 поставил - ходят норм. Стоят копейки, ставить легко, даже головку снимать не нужно. Масложор исчез. Попробуй, рисковать нечем.
Я ещё не видел [изображение] и чё садятся без проточек на направляйках ?? [изображение]
Ставил себе тоже маслаки , подошли от Газ . Менял как раз направляющие и решил сразу внедрить , протачивали сами направляющие по наружке - сами направляющие по наружке с эллипсом и конусом с завода . Колпачки толком не вставали . И ещё , пришлось менять пружины на головке , поставили опять же с Газ . У нас стоят 2 пружины , так вот малая выдергивает колпачек с направляющей .
Вроде нашел причину.
Итак поехал по магазинам, насчет маслосьемных колпачках на т-40, так глаза на лоб типа никогда такого не было и не должно быть. Ладно заезжаю в Москвичевский магазин колпачки комплект 40 рублей Приезжаю домой притираю клапана, притираю головку к цилиндру, устанавливаю маслосъемные колпачки. Собираю трактор и..... масло в глушитель ливом
Опять разбираю, ну думаю все же кольца надо менять, и думаю а дай ка соляры залью в окно выпускного клапана, заливаю и вижу что саляра потекла, не через клапан, не с направляющего, а с отверстия маслоканала под коромыслами Итог головка на выброс.
Ну это с дырочки что под кронштейном коромысел. а в каком месте они подружились с выпускным окном не видать, когда заводил без коллектора , было видно что по стенке направляющего клапана сверху маслице стекало.
Направляющая клапана сидит хорошо, проверено
Доброго времени суток, трудяги . Такой вопросик назрел: как прилепить НШ-10? Через ремень. И какие обороты для насоса оптимальные. Где то на форуме встречал это дело, да боюсь не найти сейчас..
Доброго времени суток, трудяги [изображение] . Такой вопросик назрел: как прилепить НШ-10? Через ремень. И какие обороты для насоса оптимальные. Где то на форуме встречал это дело, да боюсь не найти сейчас..
если есть ВК могу скинуть ссылку там вариантов куча
Доброго времени суток, трудяги [изображение] . Такой вопросик назрел: как прилепить НШ-10? Через ремень. И какие обороты для насоса оптимальные. Где то на форуме встречал это дело, да боюсь не найти сейчас..
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. 2 вопроса по Д-37.
1. Палец ведомой шестерни. Как правильно поставить шайбу паразитной шестерни(там имеется ступенька), ступенькой к шестерни или наоборот? При установке ступенькой к шестерни, ступенька прижимается к бронзовой втулке. Но обратная сторона достаточно гладкая что бы можно было установить иначе.
2. При установке замковой шайбы шестерня пережимается и стопорится. Если болты не дотянуть есть риск раскручивания.
Историю двигателя не знаю. Может быть запчасти не те стоят. Спасибо!
Блин. опять двадцать пять, заменил головку, проверяю все нормально, ставлю коллектора, заехал на огород, и... опять из глушителя потекло
пробовал снять воздушный фильтр, ни к чему не привело.
Итого имеются 2 вопроса:
1. Мог при установке и затяжке форсунки перетянуть ее и и за этого лопнуть новая головка? (вроде тянул без сильного усилия но был услышан щелчок( треск)
Трактор поработал уровень масла не упал. При запуске двигателя был белый дым ,
2. Льют форсунки (а из за сажи и масла в коллекторе течет черной жидкостью).
Жидкость маслянистая но по ощущениям какая то жидковатая. (хотя возможно из за нагретого коллектора)
Добрый вечер форумчане нужен совет. Двигатель 144 2 года провел на улице со снятой крышкой передний практически на земле. В этом году собрал его, воткнул на трактор, промыл мойкой перед этим. Завел на старом масле из запасников, посмотрел давление-2. Через пять минут масло слил, залил новое М10дм, давление 2. Покаталля с прессом пару дней- давление на горячую 1, и на горячую не очень охотно заводится на старой акб полуубитой, на холодную, с полпинка. Решил накрутить клапан на фуге, накрутил, на холодную 3 на горячую-1. Еще с недельку поработал- и на холодную и на горячуюю давление 1. Имеет ли смысл снимать поддон и смотреть сетку на насосе, масло хочу поменять на М8г2к?
Блин. опять двадцать пять, заменил головку, проверяю все нормально, ставлю коллектора, заехал на огород, и... опять из глушителя потекло [изображение]
пробовал снять воздушный фильтр, ни к чему не привело.
Итого имеются 2 вопроса:
1. Мог при установке и затяжке форсунки перетянуть ее и и за этого лопнуть новая головка? (вроде тянул без сильного усилия но был услышан щелчок( треск)
Трактор поработал уровень масла не упал. При запуске двигателя был белый дым ,
2. Льют форсунки (а из за сажи и масла в коллекторе течет черной жидкостью).
Жидкость маслянистая но по ощущениям какая то жидковатая. (хотя возможно из за нагретого коллектора)
Сегодня проверили форсунки, заменили распылители, На вопрос апаратурщик сказал что форсы относительно работали нормально, и они не виноваты были в течи из глушителя. Ставлю так и есть течь.
Ну опять снимаю коллектор выпускной. 1 цилиндр гонит масло.
Ладно снимаю голову, залил ее соляркой в впускные и выпускные окна, салярка стоит не течет.
Снимаю гильзу, смотрю он в масле, смотрю на поршень, а там маслосьемные кольца стоят замком к замку.
И то и то шняга по большому счёту, бодяги могут налить в бочку с любым названием. Нашему трактору что г2к что дм всё равно лиш бы не бадяга подвальная.
Имеет ли смысл снимать поддон и смотреть сетку на насосе, масло хочу поменять на М8г2к?
что бы снят сетку на насосе не нужно откручивать поддон .Там на дне поддона есть крышка - 2 болтика на 12.ЕЕ откручиваеш и крышка снимается вместе с сеткой. -масло естественно перед этим слить.
м 8г2к это зимний вариант м 10 г2к, отличается оно от м 10дм тем что более жидкое и все.Масло нормальное .
gryaznij пишет:
Нашему трактору что г2к что дм всё равно лиш бы не бадяга подвальная.
целиком и полностью поддерживаю -лью -м 10г2 к газпром - на горячую 80 гр. держит 3ку стабильно на рабочих оборотах.
Нужно востанавливать тормоза на 2птс-4. Вот приобрёл ресивер с регулятором давления и тормозной кран на трактор. Вопрос нужно ставить кран разобщительный между тормозным краном и головкой соединительной (вместо головки соединительной поставлю евроштуцер).
Мужики,подскажите!!Сломал в пахоте оба шкворня. Все перебрал, шкворня на кронштейны приварил. Но шкворни оказались не каленые.По старым стучишь даже вмятинки не остается, а новые совсем мягкие.Будут ли ходить? Не согнет их в первой канаве.Закалить нет возможности.Вот сижу на измене.Брал в Нива тракторе.
когда снимал крышку клапанов масла в головке не было, мокрая но без масленых луж
Еще один вопрос, в инете есть видюхи что ставят масленные колпачки от Москвича, Уаза, на направляющие, кто с таким сталкивался и как ходят. Или все же тащить на работу и перепресовывать направляющие на новые?
Дунуть в масляный канал. Может он где-то выход имеет в полость цилиндра или в канал выхлопа. Хотя скорее из цилиндра в масляный канал выдувать будет.
Ничего переделывать не нужно, есть родные в продаже. Я на Т-16 поставил -
ходят норм. Стоят копейки, ставить легко, даже головку снимать не нужно. Масложор исчез. Попробуй, рисковать нечем.
Да, без проблем. В теме Т-16 выкладывал фотки, ещё в 12 году. В гараже остатки есть, купил комплект на Т-40, а нужно было на Т-16. Щас пойду, сфоткаю.
ЗЫ.
Есть еще какие-то коричневые, говорят они лучше.
Хм... круто!
для установки нужно только снять коромысла и рассухарить клапана...
Очень похожи на МТЗшные Д240
Насос как насос, никакой разницы не заметил,мне больше плоский от гидросилы понравился
А вот на МТЗ круглый нш работает безотказно только у меня уже года два на отработке работает,а до этого у прошлого владельца на отработке работал не известно,но и насос не новодел
Ставил себе тоже маслаки , подошли от Газ . Менял как раз направляющие и решил сразу внедрить , протачивали сами направляющие по наружке - сами направляющие по наружке с эллипсом и конусом с завода . Колпачки толком не вставали . И ещё , пришлось менять пружины на головке , поставили опять же с Газ . У нас стоят 2 пружины , так вот малая выдергивает колпачек с направляющей .
Вроде нашел причину.
Приезжаю домой притираю клапана, притираю головку к цилиндру, устанавливаю маслосъемные колпачки. Собираю трактор и..... масло в глушитель ливом 
Итог головка на выброс. 
Итак поехал по магазинам, насчет маслосьемных колпачках на т-40, так глаза на лоб типа никогда такого не было и не должно быть. Ладно заезжаю в Москвичевский магазин колпачки комплект 40 рублей
Опять разбираю, ну думаю все же кольца надо менять, и думаю а дай ка соляры залью в окно выпускного клапана, заливаю и вижу что саляра потекла, не через клапан, не с направляющего, а с отверстия маслоканала под коромыслами
о чем кстате предупреждали - но не могут направляйки пропускать столько масла!что бы в глушаке булькало
Не соображу никак. Мож заварить аргоном, не?
Ну это с дырочки что под кронштейном коромысел. а в каком месте они подружились с выпускным окном не видать, когда заводил без коллектора , было видно что по стенке направляющего клапана сверху маслице стекало.
Направляющая клапана сидит хорошо, проверено
Про ГБЦ Китай что скажете,
Доброго времени суток, трудяги
. Такой вопросик назрел: как прилепить НШ-10? Через ремень. И какие обороты для насоса оптимальные. Где то на форуме встречал это дело, да боюсь не найти сейчас..
если есть ВК могу скинуть ссылку там вариантов куча
Вот тут куча вариантов. https://fermer.ru/forum/t-40/89272
ООО! Спасибо!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. 2 вопроса по Д-37.
1. Палец ведомой шестерни. Как правильно поставить шайбу паразитной шестерни(там имеется ступенька), ступенькой к шестерни или наоборот? При установке ступенькой к шестерни, ступенька прижимается к бронзовой втулке. Но обратная сторона достаточно гладкая что бы можно было установить иначе.
2. При установке замковой шайбы шестерня пережимается и стопорится. Если болты не дотянуть есть риск раскручивания.
Историю двигателя не знаю. Может быть запчасти не те стоят. Спасибо!
Блин. опять двадцать пять, заменил головку, проверяю все нормально, ставлю коллектора, заехал на огород, и... опять из глушителя потекло
пробовал снять воздушный фильтр, ни к чему не привело.
Итого имеются 2 вопроса:
1. Мог при установке и затяжке форсунки перетянуть ее и и за этого лопнуть новая головка? (вроде тянул без сильного усилия но был услышан щелчок( треск)
Трактор поработал уровень масла не упал. При запуске двигателя был белый дым ,
2. Льют форсунки (а из за сажи и масла в коллекторе течет черной жидкостью).
Жидкость маслянистая но по ощущениям какая то жидковатая. (хотя возможно из за нагретого коллектора)
Добрый вечер форумчане нужен совет. Двигатель 144 2 года провел на улице со снятой крышкой передний практически на земле. В этом году собрал его, воткнул на трактор, промыл мойкой перед этим. Завел на старом масле из запасников, посмотрел давление-2. Через пять минут масло слил, залил новое М10дм, давление 2. Покаталля с прессом пару дней- давление на горячую 1, и на горячую не очень охотно заводится на старой акб полуубитой, на холодную, с полпинка. Решил накрутить клапан на фуге, накрутил, на холодную 3 на горячую-1. Еще с недельку поработал- и на холодную и на горячуюю давление 1. Имеет ли смысл снимать поддон и смотреть сетку на насосе, масло хочу поменять на М8г2к?
Сегодня проверили форсунки, заменили распылители, На вопрос апаратурщик сказал что форсы относительно работали нормально, и они не виноваты были в течи из глушителя. Ставлю так и есть течь.
Ну опять снимаю коллектор выпускной. 1 цилиндр гонит масло.
Ладно снимаю голову, залил ее соляркой в впускные и выпускные окна, салярка стоит не течет.
Снимаю гильзу, смотрю он в масле, смотрю на поршень, а там маслосьемные кольца стоят замком к замку.
Это прям заговор какой-то.
Лейте м10г2к, Дм это шняга полная
И то и то шняга по большому счёту, бодяги могут налить в бочку с любым названием. Нашему трактору что г2к что дм всё равно лиш бы не бадяга подвальная.
Ещё много лет так проходит. 0,8 предельное на горячую, на холостом ходу на малых.
что бы снят сетку на насосе не нужно откручивать поддон .Там на дне поддона есть крышка - 2 болтика на 12.ЕЕ откручиваеш и крышка снимается вместе с сеткой. -масло естественно перед этим слить.
м 8г2к это зимний вариант м 10 г2к, отличается оно от м 10дм тем что более жидкое и все.Масло нормальное .
целиком и полностью поддерживаю -лью -м 10г2 к газпром - на горячую 80 гр. держит 3ку стабильно на рабочих оборотах.
Нужно востанавливать тормоза на 2птс-4. Вот приобрёл ресивер с регулятором давления и тормозной кран на трактор. Вопрос нужно ставить кран разобщительный между тормозным краном и головкой соединительной (вместо головки соединительной поставлю евроштуцер).
Мужики,подскажите!!Сломал в пахоте оба шкворня. Все перебрал, шкворня на кронштейны приварил. Но шкворни оказались не каленые.По старым стучишь даже вмятинки не остается, а новые совсем мягкие.Будут ли ходить? Не согнет их в первой канаве.Закалить нет возможности.Вот сижу на измене.Брал в Нива тракторе.
Так-то да...Садись и езжай.Просто многие переваривали.Может знают как они...Ходят,не ходят.
Уж больно метал мне мягким показался...