Короче при отводе до коробки тяги передачи вообше не включить при выжатом сцепление блокировка передач недает максимально отвел от коробки также вылетает вторая передача.
Так зачем так много отводить . Там надо ловить момент. Желательно это делать вдвоём. Один на сцеплении и рычаге а второй ловит момент валиком.
Владимир сделал по вашему варианту пахал у себя огород ток скакал в трактор и тягой регулировал один 1,2,3 все работает ничего не вылетает в нагрузке я максимально подвел к тому моменту чтоб при выжатом сцепление давало включить передачу.
Так зачем так много отводить . Там надо ловить момент. Желательно это делать вдвоём. Один на сцеплении и рычаге а второй ловит момент валиком.
Владимир сделал по вашему варианту пахал у себя огород ток скакал в трактор и тягой регулировал один 1,2,3 все работает ничего не вылетает в нагрузке я максимально подвел к тому моменту чтоб при выжатом сцепление давало включить передачу.
Отлично. Что и требовалось доказать.
надо взять на вооружение...какой принцип регулирования? чем короче тяга -тем раньше отключается блокировка при нажатии на педаль сцепления?Дмитрий вы закручивали или отпускали тягу?
Добрый вечер.Чем отличается скользящая шестерня реверса под х/у от обычной. Есть ли разница в вилкае ее переключения,да и вообще какие иизменения требуются под х/у???
Так зачем так много отводить . Там надо ловить момент. Желательно это делать вдвоём. Один на сцеплении и рычаге а второй ловит момент валиком.
Владимир сделал по вашему варианту пахал у себя огород ток скакал в трактор и тягой регулировал один 1,2,3 все работает ничего не вылетает в нагрузке я максимально подвел к тому моменту чтоб при выжатом сцепление давало включить передачу.
Отлично. Что и требовалось доказать.
надо взять на вооружение...какой принцип регулирования? чем короче тяга -тем раньше отключается блокировка при нажатии на педаль сцепления?Дмитрий вы закручивали или отпускали тягу?
Короче Игорь когда тяга при отпушеном сцепление стоит прижата к коробке выжимаешь сцепление передачи не воткнуть и потихоньку стал укорачивать получается отводить от коробки по паре витков отвес собрал залез выжал недает и так далее опять стянул на пару витков опять попробовал и вкакойто момент передача включилась так и зашплинтовал и все держит работает не вылетают передачи!
Мужики помогайте, и снова засвистел выжимной основной подшипник сцепления.
Может кто подбирал какие то подходящие подшипники японские, или может какието есть хорошие большего диаметра?
Сил уже нет менять, с куном длого на сцепе приходится работать, подшипник кончается быстро.
И у меня вопрос по поводу поршневых колец. Хочу летом поменять Хотя и не уверен стоит ли. Сегодня ехал мимо магазина заехал. Есть четыре и пять колец. Сколько канавок как-то определить без разборки можно?
И у меня вопрос по поводу поршневых колец. Хочу летом поменять Хотя и не уверен стоит ли. Сегодня ехал мимо магазина заехал. Есть четыре и пять колец. Сколько канавок как-то определить без разборки можно?
Какие предпосылки к замене? Сколько колец без разборки не узнать, поэтому брать пять или после разборки.
Вовий пишет:И у меня вопрос по поводу поршневых колец. Хочу летом поменять Хотя и не уверен стоит ли. Сегодня ехал мимо магазина заехал. Есть четыре и пять колец. Сколько канавок как-то определить без разборки можно?
Какие предпосылки к замене? Сколько колец без разборки не узнать, поэтому брать пять или после разборки.
Да ни каких. Масло не ест. Убывает в пределах нормы естественным путём (из под центрифуги немного подкапывает и ещё капельки в паре мест). Меняю раз в год. Не доливаю. Просто из под второй головки хорошо сечёт, надо делать вот и подумал может колечки заодно поменять.
Скинуть и притереть головку это одна работа, а поменять кольца это уже другая, несколько большая по объёму и затратам работа. Хозяин конечно барин, но я бы не менял кольца без причины.
пс. Снять проблемную головку с цилиндром для притирки и попутно осмотреть кольца на предмет зазора и закоксованности.
Как купил так и ставлю, как подгатавливать просветите пжст.
В них мало смазки. Это первопричина того, что они долго не ходят.
Есть несколько способов набить внутрь смазку.
Положить в ненужную посудину размером чуть больше выжимного сам подшипник и литол. Медленно наглеть пока литол станет жидким. Желательно не на открытом огне. Поварить его минут 10-15. Дать остыть не вынимая из литола. Только сперва попробуйте нагреть литол без подшипника. Сейчас встречается такой, что после нагрева больше не застывает. Если не застынет, то такой лучше не использовать.
Другой способ, просверлить сбоку небольшое отверстие и загнать внутрь литол используя шприц. Потом отверстие запаять. Есть ещё способы. Описал основные.
Отлично. Что и требовалось доказать.
надо взять на вооружение...какой принцип регулирования? чем короче тяга -тем раньше отключается блокировка при нажатии на педаль сцепления?Дмитрий вы закручивали или отпускали тягу?
Добрый вечер.Чем отличается скользящая шестерня реверса под х/у от обычной. Есть ли разница в вилкае ее переключения,да и вообще какие иизменения требуются под х/у???
Ползун нужен с тремя позициями фиксации.
По ссылкам комплект обычный и х/у. В описании посмотрите отличие. https://melagrocom.com/product/revers-t251701001a-t40-d144-hum/ https://melagrocom.com/product/revers-v-sbore-t25-1701001-a-t-40-d-144-k...
Спасибо. Не понятно только скользящая муфта двух видов бывает???
Включение х/у за счет внутренних шлицов муфты? При реверсе внешнии шлицы ,следующие положение выключение реверса и одновремнно включение х/у?
там написано посчитайте кол-во зубов и заказывайте
Короче Игорь когда тяга при отпушеном сцепление стоит прижата к коробке выжимаешь сцепление передачи не воткнуть и потихоньку стал укорачивать получается отводить от коробки по паре витков отвес собрал залез выжал недает и так далее опять стянул на пару витков опять попробовал и вкакойто момент передача включилась так и зашплинтовал и все держит работает не вылетают передачи!
Доброго дня.Подскажите правильное расположение компр. колец.В коробке инструкции не было.Буду благодарен за подсказку.Кольца стапри.
Интересно посмотреть. А на 1 скорости?
Все три кольца разные? Я ставил в комплекте было из компрессионных 4 хромированных это верхние, и 8 тёмных чугунных , т.е, 2 и 3 соответственно.
Да все три разные. Два кольца \ ВЕРХ \ по жесткости одинаковые а темное с белой каемочкой пожестче будет.
Да.Но какие из моих верхнее - среднее - нижнее непонятно мне.
торец у них у всех одинаков? та часть что треца о стенки цилиндра?
Все прямоугольно-одинаково. Хромированые немножко округлые.
Хромированное верхнее по любому.
Мужики помогайте, и снова засвистел выжимной основной подшипник сцепления.
Может кто подбирал какие то подходящие подшипники японские, или может какието есть хорошие большего диаметра?
Сил уже нет менять, с куном длого на сцепе приходится работать, подшипник кончается быстро.
И у меня вопрос по поводу поршневых колец. Хочу летом поменять Хотя и не уверен стоит ли. Сегодня ехал мимо магазина заехал. Есть четыре и пять колец. Сколько канавок как-то определить без разборки можно?
Тёмное с тонкой светлой полоской самое верхнее. На нём должно клеймо нанесено быть лазером. Клеймом в верх
Какие предпосылки к замене? Сколько колец без разборки не узнать, поэтому брать пять или после разборки.
Да ни каких. Масло не ест. Убывает в пределах нормы естественным путём (из под центрифуги немного подкапывает и ещё капельки в паре мест). Меняю раз в год. Не доливаю. Просто из под второй головки хорошо сечёт, надо делать вот и подумал может колечки заодно поменять.
Скинуть и притереть головку это одна работа, а поменять кольца это уже другая, несколько большая по объёму и затратам работа. Хозяин конечно барин, но я бы не менял кольца без причины.
пс. Снять проблемную головку с цилиндром для притирки и попутно осмотреть кольца на предмет зазора и закоксованности.
[quote=Сибиряк_72]
Тёмное с тонкой светлой полоской самое верхнее. На нём должно клеймо нанесено быть лазером. Клеймом в верх
Спасибо так и поставил сегодня.
Михаил металлоприемки тебе в помощь там много совецких ржавых сдают в достойном состоянии.
Я когда баню строил ездил за камнями по кромке поля штуки три лемеха нашел , теперь лежат в запасе, а то не было .
Нет мыслей? Или один я с этой проблемой?
Выжимные перед установкой подготавливаете? Или как купили так и ставите?
Как купил так и ставлю, как подгатавливать просветите пжст.
В них мало смазки. Это первопричина того, что они долго не ходят.
Есть несколько способов набить внутрь смазку.
Положить в ненужную посудину размером чуть больше выжимного сам подшипник и литол. Медленно наглеть пока литол станет жидким. Желательно не на открытом огне. Поварить его минут 10-15. Дать остыть не вынимая из литола. Только сперва попробуйте нагреть литол без подшипника. Сейчас встречается такой, что после нагрева больше не застывает. Если не застынет, то такой лучше не использовать.
Другой способ, просверлить сбоку небольшое отверстие и загнать внутрь литол используя шприц. Потом отверстие запаять. Есть ещё способы. Описал основные.