совет тебе...сиденье с высокой спинкой не ставь...не видно нихера когда что нибудь цепляешь на треугольник...лучше всего с копейки но где сейчас найдешь?
Разве? В последних выпусках может, вроде кожзам везде. Себе от запорожца поставил, так нормально, но высоковато подушка получается как-то, ниже не опустить.
На мой взгляд лучше когда сиденье на всю ширину. Очень помогает когда нужно много ездить задом. Сталкивать копны соломы или чистить снег задом. Сел поближе к левому крылу, и полубоком вперед-назад катаюсь. И вздремнуть пару раз прям в кабине приходилось.
думаю в домашних условиях это бессмысленно - ходить не будет.нужны специальные электроды и выдержать технологию.Если где то поблизости есть металообработочное предприятие лучше договориться там об востановлении шлицов.Деталь то нагруженная.
Ну это понятно . Просто хотел спросить , кто наваривал и каковы успехи ? А так то в основном в тормозном барабане износ идёт . На полуоси шлицы то нормальные так то . Просто хотелось бы стук и люфт там убрать - пугает всё это дело . Барабан то уже с новья не найти . У меня в основном транспортные работы и перегоны большие , бывает в один конец до 250 км .
не работала педаль включения ВОМа,не было вилки соединяющей педаль и рычаг выжимного.
нашел вилку,отрегулировал зазор 4 мм - длинной тяги.Благодаря сьемному полу доступ отличный.
Если вом не нужен постоянно тягу педали под поликом можно расстыковать, палец с шплинтом положить например в инструмент. Педаль будет лежать на полу облегчая доступ в кабину, если понадобится работать с вомом, вставить и зашплинтовать палец в тягу педали при определённой сноровке можно за несколько минут не снимая полика,.
не работала педаль включения ВОМа,не было вилки соединяющей педаль и рычаг выжимного.
нашел вилку,отрегулировал зазор 4 мм - длинной тяги.Благодаря сьемному полу доступ отличный.
Если вом не нужен постоянно тягу педали под поликом можно расстыковать, палец с шплинтом положить например в инструмент. Педаль будет лежать на полу облегчая доступ в кабину, если понадобится работать с вомом, вставить и зашплинтовать палец в тягу педали при определённой сноровке можно за несколько минут не снимая полика,.
Шплинт не надо ложиться в инструмент. Потеряется. Я его обратно в вилку вставляю и там он в безопасности. При необходимости обратно поставить дело пары минут. Зато педаль не путается под ногами постоянно.
в интернете есть видео -где дедушка один с гордостью говорит : мне вом не нужен я его болгаркой чирк -с смысле педаль по уровню с полом- а если понадобится приварю :lol:Конечно же снять педаль -растопорив штопорное кольцо и отцепив тягу это не наш путь На ютюбе чего только не насомтришься как разбирают -одни умельцы даже кусок корыта отпилили что бы вытянуть редуктор...короче жесть.
Р.С, а на счет педали вома приму к сведению.
У меня в основном транспортные работы и перегоны большие , бывает в один конец до 250 км .
сороковка кстате на транспорте хороший трактор - достаточно шустрая и мягкая.только сильно шумная...но получше юмз однознчно.Есть байка -а может не байка, расказывал один человек -что тип т 40 изначльно разраббатывался возить хлопок в узбекистане.
А брабан тоже могут востановить - верхнюю поверхность под ленты проточить -на сороковке барабан не большой - станок монстр не нужен(в отличии от гусеничных тракторов).А внутренни убитые шлицы протачивают -потом втулят новую шлицевую втулку -приваривают -должна ходить.в любом случае -главное попасть к толковому спецу.
отрегулировал свободный ход педали сцепления , удлинив -тягу соединяющую педаль и рычаг вилки выжимного.Ход свободный педали стал 50 мм - рабочий 90 мм ,зазор между лапками и выжимным 4 мм, все как по мануалу ..как будет в работе посмотрим.Степень зажатости лапок -старался сделать на одном уровне -насколько это возможно через лючок.
ну и чистка -чистка вентилятора охлаждения - так как с рулевой летело масло -вентилятор его с удовольствием подхватывал и закидывал цилиндры.....жду более сухой погоды что бы взятся за керхер....
Странно .....Не посоветовали мужики просверлить в педали сцепления дырдочку Мне посоветовали ,когда пару лет назад капиталил свою сороковку.Просверлил.Конечно выжим ужесточился,нои приимущества тожь появились.Расстояние между диском и корзиной....В более тяжёлому выжиму привыкаешь на пашне на раз два.Ну а фрикционные накладки снашиваются медленней.Игорь попроси пускай раскажут.
Не посоветовали мужики просверлить в педали сцепления дырдочку
я понял о чем вы говорите - в самой педали сверлится новое отверстие и туда вставляется вилка от рычага выжимного.Я такую тему как то видел в интернете.Посмотрим -я еще не пробовал в работе как оно будет. поэксперементировать с отверстиями недолго в случае чего.
Так никто никого не заставляет. Я на огородах и без этого тоже ногу натруждаю конкретно. Не у всех же кун и не все огороды по две недели пашут. Кому надо легкий выжим тот найдёт способ как это сделать.Меня лично и так устраивает.
Подскажите/покажите где концевик на стоп сигналы в оригинале стоит или куда лучше пристроить?
И у кого есть заводское зеркало заднего вида, какого оно размера?
Да не за что. Лягушку хорошо сфотать не получается сегодня яркое солнце если надо потом получше фото сделаю. А это зеркало я сразу на газелевское поменял с самодельным кронштейном. Правда кронштейн собираюсь переделать.
Да нормально, я проводку переделываю, а стопари по самые лампочки обрезаны были. Засомневался куда концевик упереть. А он вон какой короткий оказывается, лягушка от авто длинная, придётся упорчик снизу педали тогда.
Зеркало какое-то круглое валяется, но оказалось меньше, не оно значит.
Да нормально, я проводку переделываю, а стопари по самые лампочки обрезаны были. Засомневался куда концевик упереть. А он вон какой короткий оказывается, лягушка от авто длинная, придётся упорчик снизу педали тогда.
Зеркало какое-то круглое валяется, но оказалось меньше, не оно значит.
Там лягушка не упирается. Она по обратному принципу, включается вытягиванием штока посредством пружинки.
Правильно делаете, что ставите автомобильную. Они надежней. ИМХО.
От москвича короткая.
Там лягушка не упирается. Она по обратному принципу, включается вытягиванием штока посредством пружинки.
Всё так, я имел ввиду когда тормоза не нажаты, лягушка должна куда-то упираться для разрыва цепи. На китайце у меня, например, уголок к педали приварен, а тут подумал может чего ещё не хватает или отвалилось.
gryaznij пишет:
так что смотреть в мото запчастях можно.
Знать где бы они ещё находятся, мотоциклы лет 10 уже не в моде. Школьники сейчас в смартфонах залипают, а не на моциках ночами гоняют. А больше они никому уже и не надо вроде как.
еще сидуху поставить нормальную -а то 2 куска поролона лежат
покрасить и навести порядок в кабинете - подмести 
коврик на пол .ну и так по мелочи.
совет тебе...сиденье с высокой спинкой не ставь...не видно нихера когда что нибудь цепляешь на треугольник...лучше всего с копейки но где сейчас найдешь?
вы прямо мои мысли прочитали!Именнос копейки и хочу -но найти трудно, вроде еще на 6ке -такое же широкое сидение и с низкой спинкой.
это хуже в том плане что оно тканевое...можно с ЗАЗа поискать тоже классно будет.
вот такое "евросидение"
стоит сейчас.Жесткое =пок домой его перегнал -70 км -всю пятую точку отбил..
Разве? В последних выпусках может, вроде кожзам везде. Себе от запорожца поставил, так нормально, но высоковато подушка получается как-то, ниже не опустить.
На мой взгляд лучше когда сиденье на всю ширину. Очень помогает когда нужно много ездить задом. Сталкивать копны соломы или чистить снег задом. Сел поближе к левому крылу, и полубоком вперед-назад катаюсь. И вздремнуть пару раз прям в кабине приходилось.
и это тоже хорошо...можно с небольшой переделкой с ПАЗика установить.
Ну это понятно . Просто хотел спросить , кто наваривал и каковы успехи ? А так то в основном в тормозном барабане износ идёт . На полуоси шлицы то нормальные так то . Просто хотелось бы стук и люфт там убрать - пугает всё это дело . Барабан то уже с новья не найти . У меня в основном транспортные работы и перегоны большие , бывает в один конец до 250 км .
Если вом не нужен постоянно тягу педали под поликом можно расстыковать, палец с шплинтом положить например в инструмент. Педаль будет лежать на полу облегчая доступ в кабину, если понадобится работать с вомом, вставить и зашплинтовать палец в тягу педали при определённой сноровке можно за несколько минут не снимая полика,.
Шплинт не надо ложиться в инструмент. Потеряется. Я его обратно в вилку вставляю и там он в безопасности. При необходимости обратно поставить дело пары минут. Зато педаль не путается под ногами постоянно.
На выходных сфоткаю ещё одно рц как облегчить вход-выход из кабины т-40
в интернете есть видео -где дедушка один с гордостью говорит : мне вом не нужен я его болгаркой чирк -с смысле педаль по уровню с полом- а если понадобится приварю :lol:Конечно же снять педаль -растопорив штопорное кольцо и отцепив тягу это не наш путь
На ютюбе чего только не насомтришься как разбирают -одни умельцы даже кусок корыта отпилили что бы вытянуть редуктор...короче жесть.
Р.С, а на счет педали вома приму к сведению.
сороковка кстате на транспорте хороший трактор - достаточно шустрая и мягкая.только сильно шумная...но получше юмз однознчно.Есть байка -а может не байка, расказывал один человек -что тип т 40 изначльно разраббатывался возить хлопок в узбекистане.
А брабан тоже могут востановить - верхнюю поверхность под ленты проточить -на сороковке барабан не большой - станок монстр не нужен(в отличии от гусеничных тракторов).А внутренни убитые шлицы протачивают -потом втулят новую шлицевую втулку -приваривают -должна ходить.в любом случае -главное попасть к толковому спецу.
Странно .....Не посоветовали мужики просверлить в педали сцепления дырдочку
Мне посоветовали ,когда пару лет назад капиталил свою сороковку.Просверлил.Конечно выжим ужесточился,нои приимущества тожь появились.Расстояние между диском и корзиной....В более тяжёлому выжиму привыкаешь на пашне на раз два.Ну а фрикционные накладки снашиваются медленней.Игорь попроси пускай раскажут.
я понял о чем вы говорите - в самой педали сверлится новое отверстие и туда вставляется вилка от рычага выжимного.Я такую тему как то видел в интернете.Посмотрим -я еще не пробовал в работе как оно будет. поэксперементировать с отверстиями недолго в случае чего.
Нормально будет. Новое отверстие сделал из-за того что родное разбито. Можно было и отреставировать , но как всегда лень. А так одним выстрелом...
Когда куном целый день машешь коленки отпадают хоть под конец и двумя ногами педаль давишь, а тут ещё туже сделать предлогаете.
Так никто никого не заставляет. Я на огородах и без этого тоже ногу натруждаю конкретно. Не у всех же кун и не все огороды по две недели пашут. Кому надо легкий выжим тот найдёт способ как это сделать.Меня лично и так устраивает.
Подскажите/покажите где концевик на стоп сигналы в оригинале стоит или куда лучше пристроить?
И у кого есть заводское зеркало заднего вида, какого оно размера?
Спасибо!
Да не за что. Лягушку хорошо сфотать не получается сегодня яркое солнце если надо потом получше фото сделаю. А это зеркало я сразу на газелевское поменял с самодельным кронштейном. Правда кронштейн собираюсь переделать.
Да нормально, я проводку переделываю, а стопари по самые лампочки обрезаны были. Засомневался куда концевик упереть. А он вон какой короткий оказывается, лягушка от авто длинная, придётся упорчик снизу педали тогда.
Зеркало какое-то круглое валяется, но оказалось меньше, не оно значит.
Там лягушка не упирается. Она по обратному принципу, включается вытягиванием штока посредством пружинки.
Правильно делаете, что ставите автомобильную. Они надежней. ИМХО.
От москвича короткая.
Наша лягушка один в один мотоциклетная, так что смотреть в мото запчастях можно.
Всё так, я имел ввиду когда тормоза не нажаты, лягушка должна куда-то упираться для разрыва цепи. На китайце у меня, например, уголок к педали приварен, а тут подумал может чего ещё не хватает или отвалилось.
Знать где бы они ещё находятся, мотоциклы лет 10 уже не в моде. Школьники сейчас в смартфонах залипают, а не на моциках ночами гоняют. А больше они никому уже и не надо вроде как.
А всё, понял.
С КАМАЗа сразу ищите. Классная вещь.