сдёрнул трактор все же. открутил бортовую а там смазка есть по верхней пробке. правда густая.
в коробке выкрутил пробку верхнюю, ничего не потекло, сунул проволочину и смазка появилась.
вообщем когда резину буду менять, то заодно и масло махну
доброго времени суток! кто подскажет размер от земли до центра лонжерона и от центра лонжерона до верха капота! спасибо
мля это похоже на тайну [изображение]
Тележка которую я сделал под свой трактор для раскатки под братановский не лезет. Причем не лезет сильно. Как тут о высоте над землёй говорить. Пару десяток разницы давления в задних колесах сантиметров пять высоты дадут
Мужики. А фильтр масленого бака прорывается и ставится назад? Или новый покупать? Или с чего подходит?
Ещё вопрос для тех кто реставрировал навеску.кто как и чем расверливал? Или разворачивал? Особенно интересует отверстия вала продольных тяг.
С какого металла точили вал?
И сильно люфтит вал шлицевой кронштеа подъёма продольных тяг. Как с ним быть? Помогите.советом.кто чем может. За ранее благодарю!
Всю навеску я не делал. А вот шлицы проворачивало. Возил рычаг на завод на проточку под 3 шпонки на 10мм. На валу протачивал "болгаркой". Работает отлично. А про ремонт навески где-то в темах уже было
Я в магазине беру. Стоит недорого в наличии всегда есть. Может он не только в сорокет в маслобак идет. С заменой я бы не затягивал ,сомнет забьет клапан, крышку распреда порвет.
всем привет ,немного отчет о проделанной работе в свободное от работы время(извиняюсь за тафтологию= )
отрегулировал клапана -выставил зазор 0.3 мм.Регулировать клапана на т 40 одно удовольствие - снял воздушный фильтр -все метки как на ладони - движок прокручивать удобно.Регулировал по метке вмт на первом цилиндре - потом на пол оборота прокручивал регулировал - 3 цилиндр(метка нмт совпадала с флажком),еще пол оборота 4 , и еще на 180 градусов .и 2 цилиндр.
промыл центрифугу и поддон двигателя -поддон был очень практически чистый -центрифуга -на половину забитая.
Протянул коренные опоры -протянулись где то на четверть оборота ,шатунные затянуты мертво.Не стронул.
Движок д 144 -судя по коленвалу. и надписям на центрифуге и вентиляторе охлаждения.
снял цилиндр навески -у меня оказался 75 ,необслуженный пи..ц - все уплотнения протекали -гайка на поршне открученная...-снимать очень удобно -по сравнению с мтз(ушло буквально 10 минут).ну и купил стартер .
отрегулировал свободный ход педали сцепления , удлинив -тягу соединяющую педаль и рычаг вилки выжимного.Ход свободный педали стал 50 мм - рабочий 90 мм ,зазор между лапками и выжимным 4 мм, все как по мануалу ..как будет в работе посмотрим.Степень зажатости лапок -старался сделать на одном уровне -насколько это возможно через лючок.
ну и чистка -чистка вентилятора охлаждения - так как с рулевой летело масло -вентилятор его с удовольствием подхватывал и закидывал цилиндры.....жду более сухой погоды что бы взятся за керхер....
сегодня продолжил заниматься трактором.
сделал клеммы под аккум.Сами клеммы камазовские , провод с авто.Наконечники покупал в магазине по электрике бытовой
Промыл гидробак и фильтр.У меня не было пружины в нем и прокладки под крышкой - прежние владельцы видимо посчитали это лишними ненужными деталями:wacko2:
Тут кто то спрашивал про фильтрующий элимент.Так вот моется он исключительно легко -до нового состояния.В начале старой зубной щеткой -счищаем в дисков крупные загрязнения.Потом ставим на огонь чашку с водой -заливаем моющее средство -например АОС, кидаем туда диски все сразу -кипятим и активно мешаем чем -нибудь -что бы диски терлись друг о друга.буквально через пол часа имеем новый фильтр гидробака.
пружинка идеально подходит по размерам и жесткости с клапана мотоцикла днепр.
ну и немного треша на последок .Сетка грубой очистки была порвата в лохмотья.Новой такого размера не ншел.МТЗовская больше в диаметре.ПОд нее мне надо было покупать весь фильтр -отстойник в сборе с мтз - 1500р. Показалось дороговато.Вырули наши дорогие и любимые женщины .С колготок сложенных вдвое -получилась неплохая сетка грубой очистки.
ну а как по другому, траткор покупал в организации - мусор с территории вывозили -раз в неделю прицеп птс 4. Это трактор и спасло что мало на нем работали наездники.Главное трансмисия и двигатель -в неплохом состоянии...
а утечки устраним и регулировки востановим.
Мужики привет. Подскажите какие уплотнения стоят на валу левого тормоза который проходит через промежутку? И еще вопрос, кто нибудь переклепывал тормозные барабаны? Разобрал что б заменить ленту, шлицы в барабане прилично разбиты примерно на половину, на сколько это критично?
Вот тоже предстоит снимать бортовую . Тоже думаю что делать с шлицами , появился стук при троганий с места . Кто то вроде наваривал шлицы . Интересно бы знать , как успехи ?
не работала педаль включения ВОМа,не было вилки соединяющей педаль и рычаг выжимного.
нашел вилку,отрегулировал зазор 4 мм - длинной тяги.Благодаря сьемному полу доступ отличный.
думаю в домашних условиях это бессмысленно - ходить не будет.нужны специальные электроды и выдержать технологию.Если где то поблизости есть металообработочное предприятие лучше договориться там об востановлении шлицов.Деталь то нагруженная.
сдёрнул трактор все же. открутил бортовую а там смазка есть по верхней пробке. правда густая.
в коробке выкрутил пробку верхнюю, ничего не потекло, сунул проволочину и смазка появилась.
вообщем когда резину буду менять, то заодно и масло махну
Это как? Не понял.
доброго времени суток! кто подскажет размер от земли до центра лонжерона и от центра лонжерона до верха капота! спасибо
мля это похоже на тайну
Мог бы и подсказать но трактор задними колесами стоит на подставках и резина с мтз. Утро замеряю отпишусь.
Тележка которую я сделал под свой трактор для раскатки под братановский не лезет. Причем не лезет сильно. Как тут о высоте над землёй говорить. Пару десяток разницы давления в задних колесах сантиметров пять высоты дадут
Да и спереди от износа резины, просадки/отсутствия пружин, до врастания в землю...
Вот сколько поводов чтобы не ходить мерить
Открою секрет. От центра и до капота 75см и до земли 82-80см примерно. Ну это так у меня намерялось.
спасибо Вам добрый человек
то что мне надо плюс минус 5 см роли не сыграет
Мужики. А фильтр масленого бака прорывается и ставится назад? Или новый покупать? Или с чего подходит?
Ещё вопрос для тех кто реставрировал навеску.кто как и чем расверливал? Или разворачивал? Особенно интересует отверстия вала продольных тяг.
С какого металла точили вал?
И сильно люфтит вал шлицевой кронштеа подъёма продольных тяг. Как с ним быть? Помогите.советом.кто чем может. За ранее благодарю!
Всю навеску я не делал. А вот шлицы проворачивало. Возил рычаг на завод на проточку под 3 шпонки на 10мм. На валу протачивал "болгаркой". Работает отлично. А про ремонт навески где-то в темах уже было
Я в магазине беру. Стоит недорого в наличии всегда есть. Может он не только в сорокет в маслобак идет. С заменой я бы не затягивал ,сомнет забьет клапан, крышку распреда порвет.
Если бумажный элемент то он ещё на т-150 идёт, у мну тоже сетка стоит.
всем привет ,немного отчет о проделанной работе в свободное от работы время(извиняюсь за тафтологию=
)
отрегулировал клапана -выставил зазор 0.3 мм.Регулировать клапана на т 40 одно удовольствие - снял воздушный фильтр -все метки как на ладони - движок прокручивать удобно.Регулировал по метке вмт на первом цилиндре - потом на пол оборота прокручивал регулировал - 3 цилиндр(метка нмт совпадала с флажком),еще пол оборота 4 , и еще на 180 градусов .и 2 цилиндр.
промыл центрифугу и поддон двигателя -поддон был очень практически чистый -центрифуга -на половину забитая.
Протянул коренные опоры -протянулись где то на четверть оборота ,шатунные затянуты мертво.Не стронул.
Движок д 144 -судя по коленвалу. и надписям на центрифуге и вентиляторе охлаждения.
снял цилиндр навески -у меня оказался 75 ,необслуженный пи..ц - все уплотнения протекали -гайка на поршне открученная...-снимать очень удобно -по сравнению с мтз(ушло буквально 10 минут).ну и купил стартер .
Стартер за сколько покупал?
6200 -вечно деревянных
АТЭ-1=номер стартера 9142780Р ,китай.
отрегулировал свободный ход педали сцепления , удлинив -тягу соединяющую педаль и рычаг вилки выжимного.Ход свободный педали стал 50 мм - рабочий 90 мм ,зазор между лапками и выжимным 4 мм, все как по мануалу ..как будет в работе посмотрим.Степень зажатости лапок -старался сделать на одном уровне -насколько это возможно через лючок.
ну и чистка -чистка вентилятора охлаждения - так как с рулевой летело масло -вентилятор его с удовольствием подхватывал и закидывал цилиндры.....жду более сухой погоды что бы взятся за керхер....
сегодня продолжил заниматься трактором.
сделал клеммы под аккум.Сами клеммы камазовские , провод с авто.Наконечники покупал в магазине по электрике бытовой
Промыл гидробак и фильтр.У меня не было пружины в нем и прокладки под крышкой - прежние владельцы видимо посчитали это лишними ненужными деталями:wacko2:
Тут кто то спрашивал про фильтрующий элимент.Так вот моется он исключительно легко -до нового состояния.В начале старой зубной щеткой -счищаем в дисков крупные загрязнения.Потом ставим на огонь чашку с водой -заливаем моющее средство -например АОС, кидаем туда диски все сразу -кипятим и активно мешаем чем -нибудь -что бы диски терлись друг о друга.буквально через пол часа имеем новый фильтр гидробака.
пружинка идеально подходит по размерам и жесткости с клапана мотоцикла днепр.
перебрал и установил гидроцилиндр навески цс -75.
ну и немного треша на последок .Сетка грубой очистки была порвата в лохмотья.Новой такого размера не ншел.МТЗовская больше в диаметре.ПОд нее мне надо было покупать весь фильтр -отстойник в сборе с мтз - 1500р. Показалось дороговато.Вырули наши дорогие и любимые женщины
.С колготок сложенных вдвое -получилась неплохая сетка грубой очистки.
Если бы все так за техникой ходили!!!!!!
ну а как по другому, траткор покупал в организации - мусор с территории вывозили -раз в неделю прицеп птс 4. Это трактор и спасло
что мало на нем работали наездники.Главное трансмисия и двигатель -в неплохом состоянии...
а утечки устраним и регулировки востановим.
Мужики привет. Подскажите какие уплотнения стоят на валу левого тормоза который проходит через промежутку? И еще вопрос, кто нибудь переклепывал тормозные барабаны? Разобрал что б заменить ленту, шлицы в барабане прилично разбиты примерно на половину, на сколько это критично?
Вместо них по два сальника ставил. Всё сухо.
Вот тоже предстоит снимать бортовую . Тоже думаю что делать с шлицами , появился стук при троганий с места . Кто то вроде наваривал шлицы . Интересно бы знать , как успехи ?
не работала педаль включения ВОМа,не было вилки соединяющей педаль и рычаг выжимного.
нашел вилку,отрегулировал зазор 4 мм - длинной тяги.Благодаря сьемному полу доступ отличный.
думаю в домашних условиях это бессмысленно - ходить не будет.нужны специальные электроды и выдержать технологию.Если где то поблизости есть металообработочное предприятие лучше договориться там об востановлении шлицов.Деталь то нагруженная.
Класс...осталось пыльник на рычаге КПП заменить и в бой!!