....)))) налетели коршуны... Бортирую на тракторе не снимая... Мясорубкой гайки со шпилькой пытаются провернуться- боюсь сломать. Вот так поездишь взад вперед на прелой резине, а потом удивляемся почему грыжа лезит. Приходится вывешиваться и уголок кувалда. Камера к диску прикипает ржавчиной не содрать.
Да, меня жаба душит родной, прелый баллон менять, у него еще протектор 80%, тем более 8000р за широкие мтзовские сомнительно, они новые, как одна сплошная грыжа по борту))
Кстати, вот еще плюс, если "пойдет" при проколе ставим жгут, подкачиваем едем дальше минус 5мин
Ровный диск, заполировать его борта, промазать "герметиком борта", поставить бескамерный ниппель (вероятно придется в этом месте убирать толщину диска)
Летом попробую -новая камера 3000р, моя вся молью побитая травит постоянно
С вентелем засада будет, диаметр отверстия в диске сильно отличается. Если толко шайбу с нужным отверстием приварить.
Прямо под патрубком есть отлив с отверстием,к нему и крепятся две стяжки от боковых ушек радиатора.
Alecs82 пишет:
Вот так это выглядит на ЮМЗ, делайте подобным образом.
То есть к корпусу помпы крепить?
Вопрос два - дизель вибрирует и трясётся, не приведёт ли такая связь к разрушению радиатора?
Он конечно тоже на подушках... Просто из картинок по 60АБ (с другим мотором) мне показалось что там не жесткое, а шарнирное соединение радиатора с мотором... или просто через резинки от чего-нибудь подгодящего поставить и не забивать голову?
Кстати, а опоры двигателя вообще меняют со временем? или пока не порвутся даже не лезть туда? :))
Вопрос два - дизель вибрирует и трясётся, не приведёт ли такая связь к разрушению радиатора?
С 2001 года так езжу, все цело, да и до меня так же было.
Есть второй ЮМЗ с мотором СМД, там закреплено подобнвм образом (кронштейн к блоку, к нему такие же растяжки на радиатор), тоже без проблем.
не понимаю я как поставить растяжки от мотора к радиатору.
Вот вам с Ютуба скрины., канал "МаксимТехникПро"., там если не ошибаюсь растяжки у них крепятся прямо к головке, но они их походу усилили..Трактор у них то же 60АВ
Добрый вечер помогите плиз купил т 40 ам под востоновление перебрал поршевая гильзы поршня новые двигатель не перебрался доменя все в оригинале
Насос утн 5 после ремонта дважды головы тоже напровляющие новые клапона притер держат вопрос плохо заводится на холодную зажигание перекрутил всяко по книжном не робит ставил методом тыка вопрос почему не заводится на холодную на старой поршневой было тоже самое до этого отездил настрой поршневой тоже самое
Насос проверял дважды не поверил первому настройщику незнаю куда рыть уже все перепроверил дважды а забыл форсунки тоже новые
Добрый вечер помогите плиз купил т 40 ам под востоновление перебрал поршевая гильзы поршня новые двигатель не перебрался доменя все в оригинале
Насос утн 5 после ремонта дважды головы тоже напровляющие новые клапона притер держат вопрос плохо заводится на холодную зажигание перекрутил всяко по книжном не робит ставил методом тыка вопрос почему не заводится на холодную на старой поршневой было тоже самое до этого отездил настрой поршневой тоже самое
Насос проверял дважды не поверил первому настройщику незнаю куда рыть уже все перепроверил дважды а забыл форсунки тоже новые
У меня такая же ерунда, пришёл к выводу, что из-за этого сочетания поршневой-гововок, да и на форуме такие мнения встречались. Степени сжатия не хватает вобщем.
Менял задние шины, на все про все ушло 2 часа, колеса естественно не снимал и не надо спину рвать.
Если одно и тоже часто, то и кувалдой махать не надо, само отскочит через метр наката
А вот тут, если что, намашешся
....)))) налетели коршуны... Бортирую на тракторе не снимая... Мясорубкой гайки со шпилькой пытаются провернуться- боюсь сломать. Вот так поездишь взад вперед на прелой резине, а потом удивляемся почему грыжа лезит. Приходится вывешиваться и уголок кувалда. Камера к диску прикипает ржавчиной не содрать.
Да, меня жаба душит родной, прелый баллон менять, у него еще протектор 80%, тем более 8000р за широкие мтзовские сомнительно, они новые, как одна сплошная грыжа по борту))
Кстати, вот еще плюс, если "пойдет" при проколе ставим жгут, подкачиваем едем дальше минус 5мин
Все, улетаем.
Эксперементируйте, потом нам расскажите 
А без камер еще больше грыжа будет.
С вентелем засада будет, диаметр отверстия в диске сильно отличается. Если толко шайбу с нужным отверстием приварить.
Эх, гладко было на бумаге, как говорится.
В общем, не понимаю я как поставить растяжки от мотора к радиатору. Разве что за помпу его цеплять.
Каталога нет на 60АВ - фиг поймешь как задумано было :( Если кому не лень, сфоткайте пож-та как на 60АВ крепится радиатор в верхней части.
Прямо под патрубком есть отлив с отверстием,к нему и крепятся две стяжки от боковых ушек радиатора.
Вот так это выглядит на ЮМЗ, делайте подобным образом.
Привет всем! Подскажите после выставление меток, клапана по новой регулировать надо?
А разве это займёт много времени ?
Да, немашало бы, но если времени совсем нет, да и коромысла не снимали - ставили, то можно и не трогать
Лучше заново отрегулировать !
Все она веновата! Лень проклятая!
клапана до ремонта регулировал, вот и подремал может прокатит. ( понял )
Ну., дык для себя же
То есть к корпусу помпы крепить?
Вопрос два - дизель вибрирует и трясётся, не приведёт ли такая связь к разрушению радиатора?
Он конечно тоже на подушках... Просто из картинок по 60АБ (с другим мотором) мне показалось что там не жесткое, а шарнирное соединение радиатора с мотором... или просто через резинки от чего-нибудь подгодящего поставить и не забивать голову?
Кстати, а опоры двигателя вообще меняют со временем? или пока не порвутся даже не лезть туда? :))
На ЮМЗ крепеж к корпусу термостата.
С 2001 года так езжу, все цело, да и до меня так же было.
Есть второй ЮМЗ с мотором СМД, там закреплено подобнвм образом (кронштейн к блоку, к нему такие же растяжки на радиатор), тоже без проблем.
Вот вам с Ютуба скрины., канал "МаксимТехникПро"., там если не ошибаюсь растяжки у них крепятся прямо к головке, но они их походу усилили..Трактор у них то же 60АВ
А вот родная система крепежа.., (фото к стати с этого же сайта) нужно только не лениться, и поискать в нете.
Добрый вечер помогите плиз купил т 40 ам под востоновление перебрал поршевая гильзы поршня новые двигатель не перебрался доменя все в оригинале
Насос утн 5 после ремонта дважды головы тоже напровляющие новые клапона притер держат вопрос плохо заводится на холодную зажигание перекрутил всяко по книжном не робит ставил методом тыка вопрос почему не заводится на холодную на старой поршневой было тоже самое до этого отездил настрой поршневой тоже самое
Насос проверял дважды не поверил первому настройщику незнаю куда рыть уже все перепроверил дважды а забыл форсунки тоже новые
Может подсос воздуха в топливопроводе?
Поди головки д 37, поршевая д 144? Смиритесь.
Смотрел чобыло устронил клапон насосе держит довление
Сопливит немного у помпы не критично
Поршевая с попроточками головы клапона утоплены это какие коловки
У меня такая же ерунда, пришёл к выводу, что из-за этого сочетания поршневой-гововок, да и на форуме такие мнения встречались. Степени сжатия не хватает вобщем.
Ичто ме делать
Обкатается получше будет. Летом нормально будет заводится, зимой греть сильнее придется. Иначе ниже -5 не запустится
Это как померять откуда до куда обесните подробно пожалуйста