В тему конечной передачи ПВМ: никак не могу снять подшипник с оси ступицы цивилизованными методами (см. фото). Хотел поинтересоваться - в тракторах всё только кувалдой разбирается? :) Как правильно подступиться? Греть? Фигачить?
Могу кончено и болгаркой спилить, но это как-то неправильно.
В тему конечной передачи ПВМ: никак не могу снять подшипник с оси ступицы цивилизованными методами (см. фото). Хотел поинтересоваться - в тракторах всё только кувалдой разбирается? :) Как правильно подступиться? Греть? Фигачить?
Могу кончено и
болгаркой спилить, но это как-то неправильно.
А попробуйте сьёмником натянуть и с верху по сьёмнику ударить ( не кувалдой) , потом снова натянуть. И так по кругу. Это как вариант.
Мужики, кто в курсе о качестве вкладышей производства ООО «Дайдо Металл Русь» Других не нахожу. Эти будут ходить? [изображение]
И ещё вопрос. Новая поршневая без пальцев. Как пальцы подобрать? Они сейчас одного размера что ли?
Такие вкладыши ставил на газика. В целом неплохо. Собрался мотор только очень туго. Прикатал теперь все нормально и давление отличное
ИгорьБ пишет:
Саня сороканога пишет:
Собрался мотор только очень туго.
Да вроде тоже такие поставил на т 40, и было ощущение что коленвал немного плотновато встал.
Благодарю.
Другой фирмы всеодно не нашел. Буду брать такие. А вот пальцы стоят не хило. Не ожидал что будут столько стоить. Хотя есть ещё по 130р. Но это вообще подозрительно. Прийдется брать.
Мужики, кто в курсе о качестве вкладышей производства ООО «Дайдо Металл Русь» Других не нахожу. Эти будут ходить? [изображение]
И ещё вопрос. Новая поршневая без пальцев. Как пальцы подобрать? Они сейчас одного размера что ли?
Такие вкладыши ставил на газика. В целом неплохо. Собрался мотор только очень туго. Прикатал теперь все нормально и давление отличное
ИгорьБ пишет:
Саня сороканога пишет:
Собрался мотор только очень туго.
Да вроде тоже такие поставил на т 40, и было ощущение что коленвал немного плотновато встал.
Благодарю.
Другой фирмы всеодно не нашел. Буду брать такие. А вот пальцы стоят не хило. [изображение] Не ожидал что будут столько стоить. Хотя есть ещё по 130р. Но это вообще подозрительно. Прийдется брать.
Ого ! Цена так цена. Но лучше уж такие чем по 130. Друг на классику купил цепь со звёздочками. В какой то шараж монтаж конторе. И через 500 км двигатель встал. Оказалось шестерни цепью обточило. От зубьев лишь название осталось
В тему конечной передачи ПВМ: никак не могу снять подшипник с оси ступицы цивилизованными методами (см. фото). Хотел поинтересоваться - в тракторах всё только кувалдой разбирается? :) Как правильно подступиться? Греть? Фигачить?
Могу кончено и болгаркой спилить, но это как-то неправильно.
извиняюсь за "чайниковские" вопросы.
Греть не в коем случае ненадо. Болгарка маленький диск и зубило.
Греть не в коем случае ненадо. Болгарка маленький диск и зубило.
снял я подшипник: на токарнике доработал болт - сделал там в центре "лунку" чтобы туда упирался съёмник и не уходил в сторону, после чего (с хорошим усилием - рычаг около метра) все снялось :)
теперь вопрос? где покупать новые сальники-прокладки? прокладки, думаю, вполне уместно заменить герметиком, а вот где сальники брать - пока не представляю. есть вообще в мск магазины тракторых запчастей чтобы пришёл и выбрал что нужно?
Греть не в коем случае ненадо. Болгарка маленький диск и зубило.
снял я подшипник: на токарнике доработал болт - сделал там в центре "лунку" чтобы туда упирался съёмник и не уходил в сторону, после чего (с хорошим усилием - рычаг около метра) все снялось :)
теперь вопрос? где покупать новые сальники-прокладки? прокладки, думаю, вполне уместно заменить герметиком, а вот где сальники брать - пока не представляю. есть вообще в мск магазины тракторых запчастей чтобы пришёл и выбрал что нужно?
С сальниками то не проблема. Берете размер, идете в любой магазин автозапчастей и там покупаете. Не обязательно даже в тракторный. Там в основном стандартные сальники. Только в задней бортовой насколько помню нестандартный который хрен где найдёшь.
У нас есть магазин Резинотехника. Там и манжеты и сальники и рвд. Все что хочешь. И качество намного лучше чем в тракторных магазинах. И так же Мир подшипников. Так же за качество отвечают.перебирал коробку на Уазе,все подшипники там брал. Может и у вас чтото пожее есть.
Только в задней бортовой насколько помню нестандартный который хрен где найдёшь.
А что там не стандартного? 45-65 по два на сторону Зимой на свой скупал прокладки сальники, и в наборах ремкомплектов и по отдельности, ничего редкого.
Кстати прокладки ужас как делают, пусть не половина, но очень много не подходят по размерам, как на другую какую-то технику сделано. Лучше сразу на герметик или старую с герметиком собрать, если целая снялась.
Только в задней бортовой насколько помню нестандартный который хрен где найдёшь.
А что там не стандартного? 45-65 по два на сторону Зимой на свой скупал прокладки сальники, и в наборах ремкомплектов и по отдельности, ничего редкого.
Не может быть. Там один только диметр вала ступица больше 70 мм. поэтому 45-65 туда точно не пойдет.
Сзади диафрагма стоит (позиция 39). Которую найти проблема.
Кстати прокладки ужас как делают, пусть не половина, но очень много не подходят по размерам, как на другую какую-то технику сделано. Лучше сразу на герметик или старую с герметиком собрать, если целая снялась.
По прокладкам да.чем эти коряво картонные прокладки проще уж лист паранита и ножницы с пробойником в помощь.
перебираем Т-40 дошли до сборки ВОМ и вот проблема- ступица привода, (ТА ЧТО НА ШЛИЦАХ ВОМА) шлицевая часть перекрывается на половину, один подшибник шестерни независимого привода висит, затягиваешь гайку всё вращается как одно целое, такое чувство что вал ВОМ коротковат, не хватает 1-1,5 см длинны. Это ток у меня такая проблема или ещё кто сталкивался.
перебираем Т-40 дошли до сборки ВОМ и вот проблема- ступица привода, (ТА ЧТО НА ШЛИЦАХ ВОМА) шлицевая часть перекрывается на половину, один подшибник шестерни независимого привода висит, затягиваешь гайку всё вращается как одно целое, такое чувство что вал ВОМ коротковат, не хватает 1-1,5 см длинны. Это ток у меня такая проблема или ещё кто сталкивался.
У всех при затяжке этой гайки такие проблемы. Поэтому эту гайку обычно затягивают практически от руки. Тоесть прям слегка ключем подтянуть чтоб не зажимало и всё. И чтоб подшипники на самом ВОМе не зажало. Если не заморачиваться то и так будет ходить. Хотя можно и исправить эту проблему. Где то тут в темах Саня занимался этим вопросом в плотную.
Это 100% не сальник. С бегущего сальника масло летит в колокол сцепления. Смотрите прокладку поддона. Может прокладка колокола. Может с трубки смазки коромысел.или валики декомпрессора.
Это 100% не сальник. С бегущего сальника масло летит в колокол сцепления. Смотрите прокладку поддона. Может прокладка колокола. Может с трубки смазки коромысел.или валики декомпрессора.
Мокро там где прокладка, скину поддон и поменяю ее. Благодарю за помощь
И еще вопрос, когда скину поддон, что там попутно можно еще посмотреть,может что под замену сразу, чтобы потом два раза не разбирать
Это 100% не сальник. С бегущего сальника масло летит в колокол сцепления. Смотрите прокладку поддона. Может прокладка колокола. Может с трубки смазки коромысел.или валики декомпрессора.
Мокро там где прокладка, скину поддон и поменяю ее. Благодарю за помощь
И еще вопрос, когда скину поддон, что там попутно можно еще посмотреть,может что под замену сразу, чтобы потом два раза не разбирать
Попробуйте сперва подтянуть болты поддона.Возможно просто ослабла затяжка.
Это 100% не сальник. С бегущего сальника масло летит в колокол сцепления. Смотрите прокладку поддона. Может прокладка колокола. Может с трубки смазки коромысел.или валики декомпрессора.
Мокро там где прокладка, скину поддон и поменяю ее. Благодарю за помощь
И еще вопрос, когда скину поддон, что там попутно можно еще посмотреть,может что под замену сразу, чтобы потом два раза не разбирать
Да там по сути только вкладыши. Если давление нормальное то даже не стоит к ним лезть. При наличии масла ниразу не слышал чтобы т-40 застучал. Согласен с Kostomarom ,сначала попробуйте подтянуть. А если не выйдет то тогда замена.
Сибиряк_72 пишет:
Мужики, гдето на форуме видел фотки с указанными местами номеров агрегатов, подскажите плиз. Или на пальцах разкажите где на коробке и заднем мосту они находятся. Срочно надо. После завтра ставлю на учёт без предъявления трактора живьём. Сфотать просят номера.
Номер двигателя слева сзади ТНВД и дублируется на верхней части блока за 4-м цилиндром.
Номер заднего моста/КПП передний(под педалями тормоза) или задний(под баком) торец КПП справа.
Номер рамы слева на передней плите.
Номер рамы на левом лонжероне.
Номер кабины сзади кабины под стеклом.
Файлы:
Ага, спасибо большое . Нашёл уже на коробке . А про остальные знал. И даже знаю что номер двигателя есть и на табличке и за четвёртым цилиндром .
А совпадает ли? Номер на табличке и на блоке???? У меня точно нет))))) табличка с какого-то САГа. А у бати с куска алюминьки. Сам инспектор говорил в колхозах на сороканах эти таблички с движка на движёк кидали и найти свою это редкость
В одной и тем по т40 писали что ставят поршня с мтз.Задал вопрос про размер диаметр пальза мтз и т 40.Тишина.Посмотрел в нете, мтз 38 мм, т 40 35 мм .
Может поясните мне как это происходит.3 мм куда деть?С чего снять с пальца или шатуна? Волшебство да и только
В одной и тем по т40 писали что ставят поршня с мтз.Задал вопрос про размер диаметр пальза мтз и т 40.Тишина.Посмотрел в нете, мтз 38 мм, т 40 35 мм .
Может поясните мне как это происходит.3 мм куда деть?С чего снять с пальца или шатуна? Волшебство да и только
В шатуне отверстие увеличивать... Или как вариант другие шатуны подбирать.
Помимо этого, поршень мтз выше на несколько миллиметров. Тоесть ещё и с поршня нужно стачивать... Какой практический смысл в этом, не понятно.
Да вроде тоже такие поставил на т 40, и было ощущение что коленвал немного плотновато встал.
В тему конечной передачи ПВМ: никак не могу снять подшипник с оси ступицы цивилизованными методами (см. фото). Хотел поинтересоваться - в тракторах всё только кувалдой разбирается? :) Как правильно подступиться? Греть? Фигачить?
Могу кончено и болгаркой спилить, но это как-то неправильно.
извиняюсь за "чайниковские" вопросы.
В тему конечной передачи ПВМ: никак не могу снять подшипник с оси ступицы цивилизованными методами (см. фото). Хотел поинтересоваться - в тракторах всё только кувалдой разбирается? :) Как правильно подступиться? Греть? Фигачить?
Могу кончено и
болгаркой спилить, но это как-то неправильно.
А попробуйте сьёмником натянуть и с верху по сьёмнику ударить ( не кувалдой) , потом снова натянуть. И так по кругу. Это как вариант.
Благодарю.
Не ожидал что будут столько стоить. Хотя есть ещё по 130р. Но это вообще подозрительно. Прийдется брать.
Другой фирмы всеодно не нашел. Буду брать такие. А вот пальцы стоят не хило.
Ого ! Цена так цена. Но лучше уж такие чем по 130. Друг на классику купил цепь со звёздочками. В какой то шараж монтаж конторе. И через 500 км двигатель встал. Оказалось шестерни цепью обточило. От зубьев лишь название осталось
Греть не в коем случае ненадо. Болгарка маленький диск и зубило.
снял я подшипник: на токарнике доработал болт - сделал там в центре "лунку" чтобы туда упирался съёмник и не уходил в сторону, после чего (с хорошим усилием - рычаг около метра) все снялось :)
теперь вопрос? где покупать новые сальники-прокладки? прокладки, думаю, вполне уместно заменить герметиком, а вот где сальники брать - пока не представляю. есть вообще в мск магазины тракторых запчастей чтобы пришёл и выбрал что нужно?
С сальниками то не проблема. Берете размер, идете в любой магазин автозапчастей и там покупаете. Не обязательно даже в тракторный. Там в основном стандартные сальники. Только в задней бортовой насколько помню нестандартный который хрен где найдёшь.
У нас есть магазин Резинотехника. Там и манжеты и сальники и рвд. Все что хочешь. И качество намного лучше чем в тракторных магазинах. И так же Мир подшипников. Так же за качество отвечают.перебирал коробку на Уазе,все подшипники там брал. Может и у вас чтото пожее есть.
А что там не стандартного? 45-65 по два на сторону
Зимой на свой скупал прокладки сальники, и в наборах ремкомплектов и по отдельности, ничего редкого.
Кстати прокладки ужас как делают, пусть не половина, но очень много не подходят по размерам, как на другую какую-то технику сделано. Лучше сразу на герметик или старую с герметиком собрать, если целая снялась.
Не может быть. Там один только диметр вала ступица больше 70 мм. поэтому 45-65 туда точно не пойдет.
Сзади диафрагма стоит (позиция 39). Которую найти проблема.
А эта... Ну да тоже типа сальник
Хотя не сильно экзотика https://niva-traktor.ru/p316386964-diafragma-t25-2407144.html
По прокладкам да.чем эти коряво картонные прокладки проще уж лист паранита и ножницы с пробойником в помощь.
А вот еще вопрос,
это правда: Крестовина Т-40-2304020 ЛТЗ она же ГАЗ-53
что одна и та же крестовина? что лучше - ЛТЗ или ГАЗ?
перебираем Т-40 дошли до сборки ВОМ и вот проблема- ступица привода, (ТА ЧТО НА ШЛИЦАХ ВОМА) шлицевая часть перекрывается на половину, один подшибник шестерни независимого привода висит, затягиваешь гайку всё вращается как одно целое, такое чувство что вал ВОМ коротковат, не хватает 1-1,5 см длинны. Это ток у меня такая проблема или ещё кто сталкивался.
У нас тоже есть это в продаже, но цена на много выше.
И продавцы есть хитро вы 
Не на весь товар ценник есть.Лупит от себя цену
Появились капли масла в этом месте
Это прокладка двигателя или это уже течет с сальников туда ? пробку на промежутке откручивал 3-4 капли масла вышло оттуда
У всех при затяжке этой гайки такие проблемы. Поэтому эту гайку обычно затягивают практически от руки. Тоесть прям слегка ключем подтянуть чтоб не зажимало и всё. И чтоб подшипники на самом ВОМе не зажало. Если не заморачиваться то и так будет ходить. Хотя можно и исправить эту проблему. Где то тут в темах Саня занимался этим вопросом в плотную.
Это 100% не сальник. С бегущего сальника масло летит в колокол сцепления. Смотрите прокладку поддона. Может прокладка колокола. Может с трубки смазки коромысел.или валики декомпрессора.
Мокро там где прокладка, скину поддон и поменяю ее. Благодарю за помощь
И еще вопрос, когда скину поддон, что там попутно можно еще посмотреть,может что под замену сразу, чтобы потом два раза не разбирать
Попробуйте сперва подтянуть болты поддона.Возможно просто ослабла затяжка.
Появились капли масла в этом месте
А в корпусе сцепления капли масла из коробки с мостом.
Да там по сути только вкладыши. Если давление нормальное то даже не стоит к ним лезть. При наличии масла ниразу не слышал чтобы т-40 застучал. Согласен с Kostomarom ,сначала попробуйте подтянуть. А если не выйдет то тогда замена.
А совпадает ли? Номер на табличке и на блоке???? У меня точно нет))))) табличка с какого-то САГа. А у бати с куска алюминьки. Сам инспектор говорил в колхозах на сороканах эти таблички с движка на движёк кидали и найти свою это редкость
Мужиктар салем . Кто переделовал передние бортовые на подшипники . Читал где то здесь зимой , но не могу найти . Нужны размеры
.
Ремонт переднего ведущего моста зайди.
В одной и тем по т40 писали что ставят поршня с мтз.Задал вопрос про размер диаметр пальза мтз и т 40.Тишина.Посмотрел в нете, мтз 38 мм, т 40 35 мм .
Может поясните мне как это происходит.3 мм куда деть?С чего снять с пальца или шатуна? Волшебство да и только
В шатуне отверстие увеличивать... Или как вариант другие шатуны подбирать.
Помимо этого, поршень мтз выше на несколько миллиметров. Тоесть ещё и с поршня нужно стачивать... Какой практический смысл в этом, не понятно.