Здравствуйте! Мужики вопрос по движку: может ли быть такое, у меня на движке шестерни ГРМ накрылись, погнуло некоторые штанги и на трёх цилиндрах поломало крепление коромысел. Головы не вскрывал, проверил- клапана ходят без подклинивания, стоят на одной линии. Все заменил, выставил по меткам, настроил клапана 0.3 мм зазор. На декомпрессоре крутит хорошо, как только выключаю - стартер еле крутит...
На работе мужики выдвинули версию, что якобы может при ударе клапана о поршень как бы смять верхнюю канавку поршня под кольцо, вот и думаю - вскрывать все таки головы или с буксира попробовать завести. Посоветуйте пожалуйста, кто с этим сталкивался - может зря очкую.
Наработка движка всего 460 часов, крутил трещеткой, и сравнивал с другим трактором - наработка 3300 часов -- мой в два раза тяжелее крутится, но по ощущениям нигде не притирает. ХЕЛП )))
Сегодня завёл с буксира, работает ровно. Давление на холодную больше 5 давит.
Всем спасибо за помощь!
Здравствуйте! Мужики вопрос по движку: может ли быть такое, у меня на движке шестерни ГРМ накрылись, погнуло некоторые штанги и на трёх цилиндрах поломало крепление коромысел. Головы не вскрывал, проверил- клапана ходят без подклинивания, стоят на одной линии. Все заменил, выставил по меткам, настроил клапана 0.3 мм зазор. На декомпрессоре крутит хорошо, как только выключаю - стартер еле крутит...
На работе мужики выдвинули версию, что якобы может при ударе клапана о поршень как бы смять верхнюю канавку поршня под кольцо, вот и думаю - вскрывать все таки головы или с буксира попробовать завести. Посоветуйте пожалуйста, кто с этим сталкивался - может зря очкую.
Наработка движка всего 460 часов, крутил трещеткой, и сравнивал с другим трактором - наработка 3300 часов -- мой в два раза тяжелее крутится, но по ощущениям нигде не притирает. ХЕЛП )))
Сегодня завёл с буксира, работает ровно. Давление на холодную больше 5 давит.
Всем спасибо за помощь!
На горячую чуть меньше 4 очков. Тоже думал над этим, но вроде сальники не выдавливает... А где регулируется?
редукционный клапан. под генератором в сторону центрифуги пробка под ней винт. добраться Геморно. а сальники не причем, они давление не держат негде. ну раз в районе четверки то пусть робить. у меня в мороз и 6 давило пока не прогреется.
К чему спросил, - на лтз55 давление на горячую где то 1,5 очка. Вот и думаю может добавить попробовать, есть смысл новые вкладыши подкинуть или капиталить потом??
К чему спросил, - на лтз55 давление на горячую где то 1,5 очка. Вот и думаю может добавить попробовать, есть смысл новые вкладыши подкинуть или капиталить потом??
тут надо дефектовку. Так на глаз не определить что именно. А полторы тоже норм, у некоторых и вовсе до еденицы еле дотягивает и работают. по науке 1.5-3.5 давление в системе
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Дымит черным , или нет ?
Да, на пятой и шестой дымит почернее чем до ремонта, но пока списали на то, что стало больше поступать топлива с новыми форсунками
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Тогда как объяснить что дизель под нагрузкой сбрасывает обороты без дыма?
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Дымит черным , или нет ?
Да, на пятой и шестой дымит почернее чем до ремонта, но пока списали на то, что стало больше поступать топлива с новыми форсунками
момент начала подачи топлива регулировали после ремонта топливной ?
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Тогда как объяснить что дизель под нагрузкой сбрасывает обороты без дыма?
Это мне самому интересно ) Что-то пропустили конечно, но куда в первую очередь смотреть? На новое нынче тоже никакой надежды нет - например ось в стойке коромысла через неделю болтаться начала.
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Дымит черным , или нет ?
Да, на пятой и шестой дымит почернее чем до ремонта, но пока списали на то, что стало больше поступать топлива с новыми форсунками
момент начала подачи топлива регулировали после ремонта топливной ?
Конечно.
Но все таки, из опыта - на какую горку сороковой без груза должен заезжать на шестой? Чтобы хоть сориентироваться по глубине проблемы?
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Тогда как объяснить что дизель под нагрузкой сбрасывает обороты без дыма?
Это мне самому интересно ) Что-то пропустили конечно, но куда в первую очередь смотреть? На новое нынче тоже никакой надежды нет - например ось в стойке коромысла через неделю болтаться начала.
Вся мощность дизеля в топливной системе, будет убитый в хлам мотор а топливная хорошая, он будет ехать как дурной.
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Дымит черным , или нет ?
Да, на пятой и шестой дымит почернее чем до ремонта, но пока списали на то, что стало больше поступать топлива с новыми форсунками
момент начала подачи топлива регулировали после ремонта топливной ?
Конечно.
Но все таки, из опыта - на какую горку сороковой без груза должен заезжать на шестой? Чтобы хоть сориентироваться по глубине проблемы?
Это не есть ориентир, пустой на горку... с разгону на асфальте и на 10 градусов залетит )
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Тогда как объяснить что дизель под нагрузкой сбрасывает обороты без дыма?
Это мне самому интересно ) Что-то пропустили конечно, но куда в первую очередь смотреть? На новое нынче тоже никакой надежды нет - например ось в стойке коромысла через неделю болтаться начала.
Вся мощность дизеля в топливной системе, будет убитый в хлам мотор а топливная хорошая, он будет ехать как дурной.
Хорошо, я понял. Но если слабо тянет в горку и черный дымок все-таки больше чем обычно - что это вероятнее всего может быть?
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Дымит черным , или нет ?
Да, на пятой и шестой дымит почернее чем до ремонта, но пока списали на то, что стало больше поступать топлива с новыми форсунками
момент начала подачи топлива регулировали после ремонта топливной ?
Конечно.
Но все таки, из опыта - на какую горку сороковой без груза должен заезжать на шестой? Чтобы хоть сориентироваться по глубине проблемы?
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Тогда как объяснить что дизель под нагрузкой сбрасывает обороты без дыма?
Это мне самому интересно ) Что-то пропустили конечно, но куда в первую очередь смотреть? На новое нынче тоже никакой надежды нет - например ось в стойке коромысла через неделю болтаться начала.
Вся мощность дизеля в топливной системе, будет убитый в хлам мотор а топливная хорошая, он будет ехать как дурной.
Хорошо, я понял. Но если слабо тянет в горку и черный дымок все-таки больше чем обычно - что это вероятнее всего может быть?
На асфальте на ровном месте - само собой ) А если не на асфальте, на пути подъемчик процентов 4-5% и задыхается? Смотреть топливную и компрессию или это в пределах нормы?
а как задыхается? черный дым или без дыма сбрасывает обороты?
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Тогда как объяснить что дизель под нагрузкой сбрасывает обороты без дыма?
Это мне самому интересно ) Что-то пропустили конечно, но куда в первую очередь смотреть? На новое нынче тоже никакой надежды нет - например ось в стойке коромысла через неделю болтаться начала.
Вся мощность дизеля в топливной системе, будет убитый в хлам мотор а топливная хорошая, он будет ехать как дурной.
Хорошо, я понял. Но если слабо тянет в горку и черный дымок все-таки больше чем обычно - что это вероятнее всего может быть?
забитый воздухан или Топливная
вполне может быть и воздухан забит. дымность тогда выше
Всем привет. Кто как стягивал подшипник со ступицы, задней бортовой. Зарядил съемник трех лапчатый, натянул, удар в торец по съемнику, нехрена, боюсь тарелка в месте с флянцем разколются. Ребята срочно.
Во блин, срочная помощь, как скорая помощь. Вообщем стянул я подшипник, у соседа взял по мощнее съемник и будь что будет. С трудом но пошел. Вот только в результате одна из тарелок, действительно стала тарелкой, завтра буду думать как поправить. Особо не усердствовал, но что то большая шестерня не выходит из корпуса бортовой, но думаю раз её дуда вставили должна и выйти. В диафрагме есть канавка, опресовка резины и как её назвать втулка-шайба, налил солярки, постояло два часа, течи нет. на вид повреждений резины тоже нет. Наверное растяну не много пружины. И еще мысль в слух, перед посадкой подшипника думаю внутреннею обойму нагреть паяльной лампой, без фонатизма, как думаете?
Сегодня завёл с буксира, работает ровно. Давление на холодную больше 5 давит.
Всем спасибо за помощь!
а на горячую? так то есть смысл уменьшить
На горячую чуть меньше 4 очков. Тоже думал над этим, но вроде сальники не выдавливает... А где регулируется?
редукционный клапан. под генератором в сторону центрифуги пробка под ней винт. добраться Геморно. а сальники не причем, они давление не держат негде. ну раз в районе четверки то пусть робить. у меня в мороз и 6 давило пока не прогреется.
К чему спросил, - на лтз55 давление на горячую где то 1,5 очка. Вот и думаю может добавить попробовать, есть смысл новые вкладыши подкинуть или капиталить потом??
тут надо дефектовку. Так на глаз не определить что именно. А полторы тоже норм, у некоторых и вовсе до еденицы еле дотягивает и работают. по науке 1.5-3.5 давление в системе
Согласен, у одного знакомого мужика т-40, брал он его лет 15 назад, все это время давление говорит в районе 1, и работает он много...
у бати на шассике тоже 1 была и ничаво. С косилкой все лето бегал не каких проблем.
Сбрасывает. Кто говорит что так и должно быть, а кто - что это никуда не годится. Поэтому хочу тут проконсультироваться
Тнвд и форсунки в ремонт
Форсунки новые, тнвд только что отремонтированный, настраивали люди со стажем и репутацией на солидном оборудовании. 175 атмосфер на месте. Поэтому меньше всего хочется грешить именно на это.
Тнвд мтзшный, четырехплунжерный, настройщик специально уточнял, что используется на сороковке.
Поршневая выглядит прилично, кольца на всякий случай поставили новые. Головки новые, коромысла новые.
Дымит черным , или нет ?
Да, на пятой и шестой дымит почернее чем до ремонта, но пока списали на то, что стало больше поступать топлива с новыми форсунками
Тогда как объяснить что дизель под нагрузкой сбрасывает обороты без дыма?
момент начала подачи топлива регулировали после ремонта топливной ?
Это мне самому интересно ) Что-то пропустили конечно, но куда в первую очередь смотреть? На новое нынче тоже никакой надежды нет - например ось в стойке коромысла через неделю болтаться начала.
Конечно.
Но все таки, из опыта - на какую горку сороковой без груза должен заезжать на шестой? Чтобы хоть сориентироваться по глубине проблемы?
Вся мощность дизеля в топливной системе, будет убитый в хлам мотор а топливная хорошая, он будет ехать как дурной.
Это не есть ориентир, пустой на горку... с разгону на асфальте и на 10 градусов залетит )
Клапана не зажаты? 0,35 отрегулируйте на холодную.
Хорошо, я понял. Но если слабо тянет в горку и черный дымок все-таки больше чем обычно - что это вероятнее всего может быть?
https://youtu.be/wFcQ3DIdRr4
Не зажаты точно, после того как коромысло меняли несколько раз смотрели по мере притирки. Но в самом деле попробуем на 0.05 отпустить.
забитый воздухан или Топливная
вполне может быть и воздухан забит. дымность тогда выше
ок, спасибо за идеи, будем все это проверять
Всем привет. Кто как стягивал подшипник со ступицы, задней бортовой. Зарядил съемник трех лапчатый, натянул, удар в торец по съемнику, нехрена, боюсь тарелка в месте с флянцем разколются. Ребята срочно.
Во блин, срочная помощь, как скорая помощь.
Вообщем стянул я подшипник, у соседа взял по мощнее съемник и будь что будет. С трудом но пошел. Вот только в результате одна из тарелок, действительно стала тарелкой, завтра буду думать как поправить. Особо не усердствовал, но что то большая шестерня не выходит из корпуса бортовой, но думаю раз её дуда вставили должна и выйти. В диафрагме есть канавка, опресовка резины и как её назвать втулка-шайба, налил солярки, постояло два часа, течи нет. на вид повреждений резины тоже нет. Наверное растяну не много пружины. И еще мысль в слух, перед посадкой подшипника думаю внутреннею обойму нагреть паяльной лампой, без фонатизма, как думаете?
обычно подшипник в масло и уже масло лампой или горелкой
Можете погреть, я не грел и так нормально село! Болтики в крышку вставить не забудьте перед установкой подшипника, а то опять стягивать придется.