спасибо за идею. попробую опресовку провести, но и клапан на всякий куплю
Бывает и помпа новая-брак.
Электробензонасос от волги 3110 и нафик помпа не нужна
Здравтвуйте. Сергей Сергеевич, может кто хвалился установкой бензонасоса? И подскажите в каком месте.
Иван Васильевич ставил себе на зила с дизелем Мтз , давно уже, работает все. Насосик этот магистральный, ставится не в бак а в разрез трубки от бака до фго . С фго потом сразу на фто, с фто на тнвд и с тнвд обратка в бак, электрическая схема проще простого. Плюс и минус. Плюс через выключатель. Насос работает постоянно, а выключать что б отключить если трактор стоит не работающий с включенной массой. Летом похоже сам поставлю. Чет помпа иногда глючит. А обратка с тнвд у меня давно в бак идет.
спасибо за идею. попробую опресовку провести, но и клапан на всякий куплю
Бывает и помпа новая-брак.
Электробензонасос от волги 3110 и нафик помпа не нужна
Здравтвуйте. Сергей Сергеевич, может кто хвалился установкой бензонасоса? И подскажите в каком месте.
Иван Васильевич ставил себе на зила с дизелем Мтз , давно уже, работает все. Насосик этот магистральный, ставится не в бак а в разрез трубки от бака до фго . С фго потом сразу на фто, с фто на тнвд и с тнвд обратка в бак, электрическая схема проще простого. Плюс и минус. Плюс через выключатель. Насос работает постоянно, а выключать что б отключить если трактор стоит не работающий с включенной массой. Летом похоже сам поставлю. Чет помпа иногда глючит. А обратка с тнвд у меня давно в бак идет.
н а форуме мтз тоже где-то видел ставили но как работает не знаю но ставили
спасибо за идею. попробую опресовку провести, но и клапан на всякий куплю
Бывает и помпа новая-брак.
Электробензонасос от волги 3110 и нафик помпа не нужна
Здравтвуйте. Сергей Сергеевич, может кто хвалился установкой бензонасоса? И подскажите в каком месте.
Иван Васильевич ставил себе на зила с дизелем Мтз , давно уже, работает все. Насосик этот магистральный, ставится не в бак а в разрез трубки от бака до фго . С фго потом сразу на фто, с фто на тнвд и с тнвд обратка в бак, электрическая схема проще простого. Плюс и минус. Плюс через выключатель. Насос работает постоянно, а выключать что б отключить если трактор стоит не работающий с включенной массой. Летом похоже сам поставлю. Чет помпа иногда глючит. А обратка с тнвд у меня давно в бак идет.
н а форуме мтз тоже где-то видел ставили но как работает не знаю но ставили
А чаво ему не работать то. Тут ему давление то создать полторы атмосферы и все, а на волге все три качает и не кашляет
Мужики ! Подскажите на втором цилиндре уже третий раз вырывает шпильки что коромысло держит ?
МОЖЕТипри затяжке крышки клапанов перетягиваете гайки. Что там еще может быть? Клинят коромысла из за отсутствия смазки или клинят клапана во втулках ни когда о таком не слыхал.
Мужики ! Подскажите на втором цилиндре уже третий раз вырывает шпильки что коромысло держит ?
МОЖЕТипри затяжке крышки клапанов перетягиваете гайки. Что там еще может быть? Клинят коромысла из за отсутствия смазки или клинят клапана во втулках ни когда о таком не слыхал.
Вырвало раз с куском головки, а что фик знает, замена головы и все проблемы
Да, перерезал . Второй раз открутилась шестерня на распредвале поршня далбанули по клапанам на трёх цилиндрах шпильки оторвало и через год вот опять как и первый раз на втором.
Да, перерезал . Второй раз открутилась шестерня на распредвале поршня далбанули по клапанам на трёх цилиндрах шпильки оторвало и через год вот опять как и первый раз на втором.
Что то там не то. Осенью такой на ремонте был. Даже зазор не регулировал в клапанах. Грм перебрал, собрал завел и уехал в лес
Да, перерезал . Второй раз открутилась шестерня на распредвале поршня далбанули по клапанам на трёх цилиндрах шпильки оторвало и через год вот опять как и первый раз на втором.
Что то там не то. Осенью такой на ремонте был. Даже зазор не регулировал в клапанах. Грм перебрал, собрал завел и уехал в лес
Да, перерезал . Второй раз открутилась шестерня на распредвале поршня далбанули по клапанам на трёх цилиндрах шпильки оторвало и через год вот опять как и первый раз на втором.
Что то там не то. Осенью такой на ремонте был. Даже зазор не регулировал в клапанах. Грм перебрал, собрал завел и уехал в лес
У тебя всё что не спроси - легко ..
А че мне. Я и капремонт на обочине устрою. Делов то. А у того сам удивился как это все клапана целы, зазор проверял, в норме. У меня когда грм размолотило погнуло штанги и все, они алюминевые мягкие. А почему потом через пару лет после ремонта вырвало коромысла вместе со шпильками и куском головки не понял. Списал на кривые рученки, мож зажал слабо коромысла и их расшатало
Да, перерезал . Второй раз открутилась шестерня на распредвале поршня далбанули по клапанам на трёх цилиндрах шпильки оторвало и через год вот опять как и первый раз на втором.
Что то там не то. Осенью такой на ремонте был. Даже зазор не регулировал в клапанах. Грм перебрал, собрал завел и уехал в лес
У тебя всё что не спроси - легко ..
Жор, а кто в чём шарит- тому и легко! Тут недавно соседову машину в ремонт свезли после лобового, вроде с виду смотреть страшно, лонжерон в узел, а стапельщик- фигня, булка с маслом, 3 дня работы. Профи. У знакомого бригада лесорубов ухуйкала трактор, заклинил двиг прямо на волоке. Пока он приехал смотреть трактор уже был раскатан и двиг разобран по запчастям, тут же заодно сняли мультиком кабину и разобрали коробку! В итоге - вал с шлифовки, новая поршневая, несколько шестерен и подшипников в коробас ,диск, ну и по мелочи, через сутки трактор поехал, и всё это даже не отцепляя брёвен, посреди леса, под сосенками. Тоже у ребят руки не из жопы.
Да, перерезал . Второй раз открутилась шестерня на распредвале поршня далбанули по клапанам на трёх цилиндрах шпильки оторвало и через год вот опять как и первый раз на втором.
Что то там не то. Осенью такой на ремонте был. Даже зазор не регулировал в клапанах. Грм перебрал, собрал завел и уехал в лес
У тебя всё что не спроси - легко ..
Жор, а кто в чём шарит- тому и легко! Тут недавно соседову машину в ремонт свезли после лобового, вроде с виду смотреть страшно, лонжерон в узел, а стапельщик- фигня, булка с маслом, 3 дня работы. Профи. У знакомого бригада лесорубов ухуйкала трактор, заклинил двиг прямо на волоке. Пока он приехал смотреть трактор уже был раскатан и двиг разобран по запчастям, тут же заодно сняли мультиком кабину и разобрали коробку! В итоге - вал с шлифовки, новая поршневая, несколько шестерен и подшипников в коробас ,диск, ну и по мелочи, через сутки трактор поехал, и всё это даже не отцепляя брёвен, посреди леса, под сосенками. Тоже у ребят руки не из жопы.
Ну у меня десятка типа такого. Ток гнилая. Не все в металлом сватали. А Нече, первый слой мастики уже сохнет на новом железе
Всем привет! Не могу дать ладу с поворотами в Т-40. Переделал проводку, поставил новое реле поворотов, еще советское, при включении поворота лампочки и контролька горят, но не мигают. На автофорумах вычитал что причина в основном реле. Но я не уверен правильно ли я подключил проводки. Так вот. Реле трехконтактное (стояло двух...), к клемме Б подключил плюс, от клеммы СЛ провод на трехконтактный тумблер (обычный тракторный советский) на центральный выход, с боковых выходов тумблера провода соответственно на правые-левые повороты (с них же на контрольку). К клемме КЛ на реле ничего не подключил. Лампочки в поворотах по 21Вт. Это все на 24В, реле тоже. Что не так, подключение или реле все таки негожее?
Переделал на 24В, и запуск лучше и свет я думаю будет лучше, фары ставлю светодиодные. Реле без регулировочного болтика, три клеммы: Б, СЛ, КЛ. Реле уже поставил, название не запомнил, толи РС-57, не помню. Но написано 24В, сделано в СССР. С виду новое, следов установки не видно, а там хз... Не мигать повороты могут если подсоединил неправильно?
Переделал на 24В, и запуск лучше и свет я думаю будет лучше, фары ставлю светодиодные. Реле без регулировочного болтика, три клеммы: Б, СЛ, КЛ. Реле уже поставил, название не запомнил, толи РС-57, не помню. Но написано 24В, сделано в СССР. С виду новое, следов установки не видно, а там хз... Не мигать повороты могут если подсоединил неправильно?
Разберите его, там увидете контактики и как бы лапка и проволочинка на один контакт идет. Попробуйте эту лапку подогнуть напомню ток вверх или вниз. Методом тыка
Это я знаю, только я подключил контрольку не с клеммы КЛ, а уже от выходов на повороты на тумблере. По идее ничего это не меняет, а вдруг? Блин, придется разбирать, муторное занятие...
Это я знаю, только я подключил контрольку не с клеммы КЛ, а уже от выходов на повороты на тумблере. По идее ничего это не меняет, а вдруг? Блин, придется разбирать, муторное занятие...
если так подключить как написали то надо две контрольных лампочки. Левая правая.
Это я знаю, только я подключил контрольку не с клеммы КЛ, а уже от выходов на повороты на тумблере. По идее ничего это не меняет, а вдруг? Блин, придется разбирать, муторное занятие...
если так подключить как написали то надо две контрольных лампочки. Левая правая.
Всем привет! Не могу дать ладу с поворотами в Т-40. Переделал проводку, поставил новое реле поворотов, еще советское, при включении поворота лампочки и контролька горят, но не мигают. На автофорумах вычитал что причина в основном реле. Но я не уверен правильно ли я подключил проводки. Так вот. Реле трехконтактное (стояло двух...), к клемме Б подключил плюс, от клеммы СЛ провод на трехконтактный тумблер (обычный тракторный советский) на центральный выход, с боковых выходов тумблера провода соответственно на правые-левые повороты (с них же на контрольку). К клемме КЛ на реле ничего не подключил. Лампочки в поворотах по 21Вт. Это все на 24В, реле тоже. Что не так, подключение или реле все таки негожее?
До включателя поворотов подключается реле поворотов .
Здравтвуйте. Сергей Сергеевич, может кто хвалился установкой бензонасоса? И подскажите в каком месте.
Иван Васильевич ставил себе на зила с дизелем Мтз , давно уже, работает все. Насосик этот магистральный, ставится не в бак а в разрез трубки от бака до фго . С фго потом сразу на фто, с фто на тнвд и с тнвд обратка в бак, электрическая схема проще простого. Плюс и минус. Плюс через выключатель. Насос работает постоянно, а выключать что б отключить если трактор стоит не работающий с включенной массой. Летом похоже сам поставлю. Чет помпа иногда глючит. А обратка с тнвд у меня давно в бак идет.
н а форуме мтз тоже где-то видел ставили но как работает не знаю но ставили
А чаво ему не работать то. Тут ему давление то создать полторы атмосферы и все, а на волге все три качает и не кашляет
Мужики ! Подскажите на втором цилиндре уже третий раз вырывает шпильки что коромысло держит ?
МОЖЕТипри затяжке крышки клапанов перетягиваете гайки. Что там еще может быть? Клинят коромысла из за отсутствия смазки или клинят клапана во втулках ни когда о таком не слыхал.
Вырвало раз с куском головки, а что фик знает, замена головы и все проблемы
А после первого раза резьбу перерезали и пшильку ремонтную ставили?
Да, перерезал . Второй раз открутилась шестерня на распредвале поршня далбанули по клапанам на трёх цилиндрах шпильки оторвало и через год вот опять как и первый раз на втором.
Что то там не то. Осенью такой на ремонте был. Даже зазор не регулировал в клапанах. Грм перебрал, собрал завел и уехал в лес
У тебя всё что не спроси - легко ..
А че мне. Я и капремонт на обочине устрою. Делов то. А у того сам удивился как это все клапана целы, зазор проверял, в норме. У меня когда грм размолотило погнуло штанги и все, они алюминевые мягкие. А почему потом через пару лет после ремонта вырвало коромысла вместе со шпильками и куском головки не понял. Списал на кривые рученки, мож зажал слабо коромысла и их расшатало
Вы лучше напишите что там у вас стоит за дворник вазоский . Двухскоростная как на МТЗ ?
Жор, а кто в чём шарит- тому и легко! Тут недавно соседову машину в ремонт свезли после лобового, вроде с виду смотреть страшно, лонжерон в узел, а стапельщик- фигня, булка с маслом, 3 дня работы. Профи. У знакомого бригада лесорубов ухуйкала трактор, заклинил двиг прямо на волоке. Пока он приехал смотреть трактор уже был раскатан и двиг разобран по запчастям, тут же заодно сняли мультиком кабину и разобрали коробку! В итоге - вал с шлифовки, новая поршневая, несколько шестерен и подшипников в коробас ,диск, ну и по мелочи, через сутки трактор поехал, и всё это даже не отцепляя брёвен, посреди леса, под сосенками. Тоже у ребят руки не из жопы.
Тю , всяко быват . По молодости МТЗ 4 РАЗА ЗА ДЕНЬ РАСКАТЫВАЛ . Ну и что и из этого ?Заметь в поле ...
У меня?
Ну у меня десятка типа такого. Ток гнилая. Не все в металлом сватали. А Нече, первый слой мастики уже сохнет на новом железе
Всем привет! Не могу дать ладу с поворотами в Т-40. Переделал проводку, поставил новое реле поворотов, еще советское, при включении поворота лампочки и контролька горят, но не мигают. На автофорумах вычитал что причина в основном реле. Но я не уверен правильно ли я подключил проводки. Так вот. Реле трехконтактное (стояло двух...), к клемме Б подключил плюс, от клеммы СЛ провод на трехконтактный тумблер (обычный тракторный советский) на центральный выход, с боковых выходов тумблера провода соответственно на правые-левые повороты (с них же на контрольку). К клемме КЛ на реле ничего не подключил. Лампочки в поворотах по 21Вт. Это все на 24В, реле тоже. Что не так, подключение или реле все таки негожее?
Почему на 24В?
а в них если СССР есть болтик регулировочный. Можно покрутить и будет на 12. Пробовал. Хотя хрень это все. С вазовской семерки реле и всех делов
Переделал на 24В, и запуск лучше и свет я думаю будет лучше, фары ставлю светодиодные. Реле без регулировочного болтика, три клеммы: Б, СЛ, КЛ. Реле уже поставил, название не запомнил, толи РС-57, не помню. Но написано 24В, сделано в СССР. С виду новое, следов установки не видно, а там хз... Не мигать повороты могут если подсоединил неправильно?
Разберите его, там увидете контактики и как бы лапка и проволочинка на один контакт идет. Попробуйте эту лапку подогнуть напомню ток вверх или вниз. Методом тыка
Спасибо Серега, то есть подключено правильно?
На б это плюс с бортсети. Выход кл на контрольную лампочку на приборку вообщем. Остальной вывод на выключатель поворотников, ну лево право.
Это я знаю, только я подключил контрольку не с клеммы КЛ, а уже от выходов на повороты на тумблере. По идее ничего это не меняет, а вдруг? Блин, придется разбирать, муторное занятие...
если так подключить как написали то надо две контрольных лампочки. Левая правая.
Можно одну с изолированной массой как на ЗИЛ157.
Понял, завтра подключу на КЛ, отпишусь.
Был такой Т-40 у знакомого . Ломал коромысла на одном цилиндре . В итоге причина была в кривом распредвале .
До включателя поворотов подключается реле поворотов .