Если печка от движка, то нормально при небольшой нагрузке, а как нагреется, то пахнет газом и болит голова.
Не я выпускной клектор обернул и обварил. Вход на улицу выведен.
Но только боюсь что его хватит только на лобовое.
Если что и трубу обверну и гофрой с жигулей соединю. В общем химичим.
У меня нечем не пахнет, хоть полную нагрузку. Выпуск герметичный, дизель стерильный
Серега ты походу трактор проспиртовываешь , про себя не забывай или вы с ним вместе пьете
Если печка от движка, то нормально при небольшой нагрузке, а как нагреется, то пахнет газом и болит голова.
Не я выпускной клектор обернул и обварил. Вход на улицу выведен.
Но только боюсь что его хватит только на лобовое.
Если что и трубу обверну и гофрой с жигулей соединю. В общем химичим.
У меня нечем не пахнет, хоть полную нагрузку. Выпуск герметичный, дизель стерильный
Серега ты походу трактор проспиртовываешь , про себя не забывай или вы с ним вместе пьете
Чистота залог здоровья ага проспиртовываю осенью бензином и водичкой потом. Сам я кофем проспиртован
Ага, юмз це сила. Дури немерено и веса. Главное что б зацепится было ему за что
Сергей,я ж тебе говорил,что летом для меня нет разницы на чем работать. вернее я не ощущаю разницы между юзиком и сороковкой. ну ,окромя кабины ,конечно же!
Да ну, в юмазе комфортней. Или в самокате как я его позвал. Виталик побаче, пешком придет и кирдык
У нас идин свою сороковку "костотрясом" называет.
А про ЮМЗ был у двоих знакомых. Пока ездили хвалили. А как продали хаят. Говорят муфта очень слабая (нагрузки боится) еще ни одного диска не стерли - обрывало раньше. Еще у них вечно коробки воют, а у одного были вечные проблемы с пониженными. Что воют - я сам слышал - он еще не виден а коробку слышно. Сам не щупал и не ездил.
Как говорится "По чем купил по том продаю"
У нас в селе три юмз,все воют и часто проблема с сцеплением,и с коленвалом щас стоят два и у обоих по палам,что интересно на одном стоял на холостых и по палам
Така же беда . Знаю тут одних , сезон и вал на замену . Ужо штук 4 сломали , вроде и движок не оборотистый , а вал ломает . Сцепление тоже у них слабоватое . Хотя есть и исключение , у одного тоже имеется , хрен поими какого года , вообще ничего не делает , пашет , сено собирает - а ничего не ломает . А у того который валы ломает и блок 2 раза меняли - не помогало . Сейчас вроде с военного генератора движок в сборе привезли , со стартером . Ставить собирались ... А так у ЮМЗ меня только кабина и интересует в данный момент ...
ЮМЗ вроде бы весь из железа а нет, не шибко крепкий, любит денежку хозяйскую вытягать и время. Но для меня все равно хороший, были в разных передрягах, домой иногда и с трудом, но доползали.
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё.
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта. На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта. На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта. На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Зря сомневаетесь.
Тут какраз в гараж собираюсь. Ткну мультиметр в графитку, проверю коротит или нет.
Михалыч62 пишет:
Любая смазка улучшает проводимость контактов, т. к. защищает их от окислов и прочей дряни
Странно. А в авиации контакты зачем то спиртом обезжиривают.
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта. На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Зря сомневаетесь.
Тут какраз в гараж собираюсь. Ткну мультиметр в графитку, проверю коротит или нет.
Михалыч62 пишет:
Любая смазка улучшает проводимость контактов, т. к. защищает их от окислов и прочей дряни
Странно. А в авиации контакты зачем то спиртом обезжиривают.
Я отлил клемы из свинца хорошие толстые чтоб не вытягивались. Клемы не окисляются т.к акум новый а на старом плюсовая окислялась после замыкания перегретая была. Я мыл щёткой и хоз. мылом чтоб нейтрализовать окисление.
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта. На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Зря сомневаетесь.
Тут какраз в гараж собираюсь. Ткну мультиметр в графитку, проверю коротит или нет.
Михалыч62 пишет:
Любая смазка улучшает проводимость контактов, т. к. защищает их от окислов и прочей дряни
Странно. А в авиации контакты зачем то спиртом обезжиривают.
Кон такты контактам рознь. Скажем на линейном разьеденителе 110 кв производства АВВ покрытие не допускается зачищать абразивом и смазывать только протирать растворителями. А разьеденителе 35 кв производства Самара надо и чистить и смазывать. В авиации контакты имеют соответствующее покрытие. И риск плохого контакта при замыкании ниже чем залипший из за замершей от мороза на высоте смазки.
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта. На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Зря сомневаетесь.
Тут какраз в гараж собираюсь. Ткну мультиметр в графитку, проверю коротит или нет.
Михалыч62 пишет:
Любая смазка улучшает проводимость контактов, т. к. защищает их от окислов и прочей дряни
Странно. А в авиации контакты зачем то спиртом обезжиривают.
Работаю в авиации уже 10 лет,первый раз такое слышу,а если уж окислились клеммы то развести соду с водой и погасить окисление потом все это вытереть насухо,и как Сергей говорит графиткой смазать.
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта. На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Зря сомневаетесь.
Тут какраз в гараж собираюсь. Ткну мультиметр в графитку, проверю коротит или нет.
Михалыч62 пишет:
Любая смазка улучшает проводимость контактов, т. к. защищает их от окислов и прочей дряни
Странно. А в авиации контакты зачем то спиртом обезжиривают.
Работаю в авиации уже 10 лет,первый раз такое слышу,а если уж окислились клеммы то развести соду с водой и погасить окисление потом все это вытереть насухо,и как Сергей говорит графиткой смазать.
Это просто механики под предлогом выпить спирт просят контакты протереть, руки обезжирить там, ишо че, внутри дизинфекцию провести что б того это микробы некда не попали
Как помню мажу клеммы отработкой. Какието смазки, сода,вода и прочие для этого приблуды мне не нужны. Снимаю клемму, мажу отрботкой контактирующие поверхности, одеваю и легонько прижимая поюзгаю влево-право несколоко раз. Затянули и сверху чуть маслица растерли тряпочкой. Никогда и никаких проблем. Может не совсем чисто, но для трактора приемлимо.
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта. На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Зря сомневаетесь.
Тут какраз в гараж собираюсь. Ткну мультиметр в графитку, проверю коротит или нет.
Михалыч62 пишет:
Любая смазка улучшает проводимость контактов, т. к. защищает их от окислов и прочей дряни
Странно. А в авиации контакты зачем то спиртом обезжиривают.
Работаю в авиации уже 10 лет,первый раз такое слышу,а если уж окислились клеммы то развести соду с водой и погасить окисление потом все это вытереть насухо,и как Сергей говорит графиткой смазать.
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта. На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Зря сомневаетесь.
Тут какраз в гараж собираюсь. Ткну мультиметр в графитку, проверю коротит или нет.
Михалыч62 пишет:
Любая смазка улучшает проводимость контактов, т. к. защищает их от окислов и прочей дряни
Странно. А в авиации контакты зачем то спиртом обезжиривают.
Работаю в авиации уже 10 лет,первый раз такое слышу,а если уж окислились клеммы то развести соду с водой и погасить окисление потом все это вытереть насухо,и как Сергей говорит графиткой смазать.
Это просто механики под предлогом выпить спирт просят контакты протереть, руки обезжирить там, ишо че, внутри дизинфекцию провести что б того это микробы некда не попали
У меня родной дядька всю жизнь в морской авиации отслужил, полковником на пенсию ушел. Не верить ему у меня нет повода. Тем более выпит с ним не один литр того самого спирта.
По поводу клемм, у меня нет с ними проблем и без графитки. Войлок и аммиак делают своё дело.
Кстати. Графитку в гараже не нашел... Теперь ночь спать не буду. Пока не вспомню куда её заныкал. Надож узнать насколько она неэлектропроводна.
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта. На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Зря сомневаетесь.
Тут какраз в гараж собираюсь. Ткну мультиметр в графитку, проверю коротит или нет.
Михалыч62 пишет:
Любая смазка улучшает проводимость контактов, т. к. защищает их от окислов и прочей дряни
Странно. А в авиации контакты зачем то спиртом обезжиривают.
Работаю в авиации уже 10 лет,первый раз такое слышу,а если уж окислились клеммы то развести соду с водой и погасить окисление потом все это вытереть насухо,и как Сергей говорит графиткой смазать.
Это просто механики под предлогом выпить спирт просят контакты протереть, руки обезжирить там, ишо че, внутри дизинфекцию провести что б того это микробы некда не попали
У меня родной дядька всю жизнь в морской авиации отслужил, полковником на пенсию ушел. Не верить ему у меня нет повода. Тем более выпит с ним не один литр того самого спирта.
По поводу клемм, у меня нет с ними проблем и без графитки. Войлок и аммиак делают своё дело.
Кстати. Графитку в гараже не нашел... Теперь ночь спать не буду. Пока не вспомню куда её заныкал. Надож узнать насколько она неэлектропроводна.
И я про окись нечего не знаю, держу акумы сухими и нечего не окислятся. Я пойду попробую если батарейка в мультиметре не сдохла. Тыкну
Тосол надобно однако, шоб по феншую. И подогрев как у Виталика
Вот за это я и обожаю воздушник, ни чего не надо заливать и выливать. Всегда на готове.
Тосол. И нечего не надо сливать и заливать.
Только хомуты подтягивать и герметиком подмазывать..
Нет лучше литол,с с двух сторон намазать и забыть.
Истину глаголишь. Тока сперва зачистить трубки где патрубки одиваються, литольчиком и все сухо. Проверено работает в сто раз лучше всяких там герметиков.
Ладно,это не графиткой якорь с обмоткой смазать Ни когда графитной смазки ,дома не было, литой, шруз, циотин. Вот и по рекомендации,купил холява куда ее девать
Как куда. Резьбу при сборке мазать, втулки стартера. Клапана притирать, финишная притирка. Контакты в соеденениях мазать и клемы акума.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё. [изображение]
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта. На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Зря сомневаетесь.
Тут какраз в гараж собираюсь. Ткну мультиметр в графитку, проверю коротит или нет.
Михалыч62 пишет:
Любая смазка улучшает проводимость контактов, т. к. защищает их от окислов и прочей дряни
Странно. А в авиации контакты зачем то спиртом обезжиривают.
Работаю в авиации уже 10 лет,первый раз такое слышу,а если уж окислились клеммы то развести соду с водой и погасить окисление потом все это вытереть насухо,и как Сергей говорит графиткой смазать.
Это просто механики под предлогом выпить спирт просят контакты протереть, руки обезжирить там, ишо че, внутри дизинфекцию провести что б того это микробы некда не попали
У меня родной дядька всю жизнь в морской авиации отслужил, полковником на пенсию ушел. Не верить ему у меня нет повода. Тем более выпит с ним не один литр того самого спирта.
По поводу клемм, у меня нет с ними проблем и без графитки. Войлок и аммиак делают своё дело.
Кстати. Графитку в гараже не нашел... Теперь ночь спать не буду. Пока не вспомню куда её заныкал. Надож узнать насколько она неэлектропроводна.
В военной авиации возможно все,а вот в гражданской такого нет.Хотя пьют прилично и там и там.
Доброго времени! Подскажите. трактор при работе под нагрузкой задним ходом начинает сильно вибрировать. Такое чувство что где то заклинивает появляется сильный гул. при езде в перёд через некоторое время проходит. Трактор Т- 40 АМ 1986 года. Куда ползти ?
Доброго времени! Подскажите. трактор при работе под нагрузкой задним ходом начинает сильно вибрировать. Такое чувство что где то заклинивает появляется сильный гул. при езде в перёд через некоторое время проходит. Трактор Т- 40 АМ 1986 года. Куда ползти ?
Да это передок. Сегодня телегу дров вез домой. Тоже так было даже с пустой по снегу включается.
А вот кто как спускается с телегой?
Я сегодня в балочке сложился ( обделался думал опрокинет) пасажир предпринял попытку выйтив правую дверь -непрошел
Второй спуск затяжной спускался с застопоренной телегой, включенной блокировкой, опущенным отвалом и на замедленной Страху натерпелся.
Кто как борется со спусками? И подьемами? В гору тоже не едет с телегой.
Кто как борется со спусками? И подьемами? В гору тоже не едет с телегой.
Тормоза на прицепе работают исправно. Но есть и колхозный вариант. По два трака с гусеницы под задние колёса . На гору одеты сети или кошели. В общем кто как назовет.
Серега ты походу трактор проспиртовываешь , про себя не забывай
или вы с ним вместе пьете 
Чистота залог здоровья
ага проспиртовываю осенью бензином и водичкой потом. Сам я кофем проспиртован 
Така же беда . Знаю тут одних , сезон и вал на замену . Ужо штук 4 сломали , вроде и движок не оборотистый , а вал ломает . Сцепление тоже у них слабоватое . Хотя есть и исключение , у одного тоже имеется , хрен поими какого года , вообще ничего не делает , пашет , сено собирает - а ничего не ломает . А у того который валы ломает и блок 2 раза меняли - не помогало . Сейчас вроде с военного генератора движок в сборе привезли , со стартером . Ставить собирались ... А так у ЮМЗ меня только кабина и интересует в данный момент ...
ЮМЗ вроде бы весь из железа а нет, не шибко крепкий, любит денежку хозяйскую вытягать и время. Но для меня все равно хороший, были в разных передрягах, домой иногда и с трудом, но доползали.
Войлок пропитанный маслом на клеммы одеваю и больше ни каких окислов на клеммах, и мазать не приходится. А если вдруг где то окислы появляются, то раствором аммиака его промыл/деактивировал и всё.
Я не про окись а для лучшего контакта. А окислятся у меня нечего не окислятся потому что сухие акумы везде
Сомневаюсь что у графитки столь малое сопротивление, что её можно использовать для улучшения контакта.
На мой взгляд, идеальный вариант для клемм, массивные свинцовые клеммы притертые чистиком и одетые на сухую. И сверху уже смазанные графиткой, а ещё лучше специальной смазкой.
Зря сомневаетесь.
Любая смазка улучшает проводимость контактов, т. к. защищает их от окислов и прочей дряни
Не любая, ток Графитная и медная. Остальное ток не проводит
Тут какраз в гараж собираюсь. Ткну мультиметр в графитку, проверю коротит или нет.
Странно.
А в авиации контакты зачем то спиртом обезжиривают. 
Ну ткните .
А виация это не трактор
Я отлил клемы из свинца хорошие толстые чтоб не вытягивались. Клемы не окисляются т.к акум новый а на старом плюсовая окислялась после замыкания перегретая была. Я мыл щёткой и хоз. мылом чтоб нейтрализовать окисление.
Кон такты контактам рознь. Скажем на линейном разьеденителе 110 кв производства АВВ покрытие не допускается зачищать абразивом и смазывать только протирать растворителями. А разьеденителе 35 кв производства Самара надо и чистить и смазывать. В авиации контакты имеют соответствующее покрытие. И риск плохого контакта при замыкании ниже чем залипший из за замершей от мороза на высоте смазки.
Работаю в авиации уже 10 лет,первый раз такое слышу,а если уж окислились клеммы то развести соду с водой и погасить окисление потом все это вытереть насухо,и как Сергей говорит графиткой смазать.
Это просто механики под предлогом выпить спирт просят контакты протереть, руки обезжирить там, ишо че, внутри дизинфекцию провести что б того это микробы некда не попали
Как помню мажу клеммы отработкой. Какието смазки, сода,вода и прочие для этого приблуды мне не нужны. Снимаю клемму, мажу отрботкой контактирующие поверхности, одеваю и легонько прижимая поюзгаю влево-право несколоко раз. Затянули и сверху чуть маслица растерли тряпочкой. Никогда и никаких проблем. Может не совсем чисто, но для трактора приемлимо.
В авиации работаешь где и кем ?
У меня родной дядька всю жизнь в морской авиации отслужил, полковником на пенсию ушел. Не верить ему у меня нет повода.
Тем более выпит с ним не один литр того самого спирта. 
Надож узнать насколько она неэлектропроводна.
По поводу клемм, у меня нет с ними проблем и без графитки. Войлок и аммиак делают своё дело.
Кстати. Графитку в гараже не нашел... Теперь ночь спать не буду. Пока не вспомню куда её заныкал.
И я про окись нечего не знаю, держу акумы сухими и нечего не окислятся. Я пойду попробую если батарейка в мультиметре не сдохла. Тыкну
В военной авиации возможно все,а вот в гражданской такого нет.Хотя пьют прилично и там и там.
Иван Иваныч напугал, больше на самолет ни-ни.
Сунул клеммы в воду и все дела ... Вернее наконечники проводов , потом аж блестят . Раз в полгода .
Нужно нейтрализовать окисление щелочной средой,отсюда сода, хоз.мыло и прочие средства. Затем промыть чистой водой.
Доброго времени! Подскажите. трактор при работе под нагрузкой задним ходом начинает сильно вибрировать. Такое чувство что где то заклинивает появляется сильный гул. при езде в перёд через некоторое время проходит. Трактор Т- 40 АМ 1986 года. Куда ползти ?
Передок включается
Мост передний включается .
Да это передок. Сегодня телегу дров вез домой. Тоже так было даже с пустой по снегу включается.
А вот кто как спускается с телегой?
Я сегодня в балочке сложился ( обделался думал опрокинет) пасажир предпринял попытку выйтив правую дверь -непрошел
Второй спуск затяжной спускался с застопоренной телегой, включенной блокировкой, опущенным отвалом и на замедленной Страху натерпелся.
Кто как борется со спусками? И подьемами? В гору тоже не едет с телегой.
Тормоза на прицепе работают исправно. Но есть и колхозный вариант. По два трака с гусеницы под задние колёса . На гору одеты сети или кошели. В общем кто как назовет.