Со стороны двигателя на моём УТН есть дренажная трубка, с которой каплет соляра.
Насос ооочень старый, ещё с МТЗ-50. Но уровень в поддоне не растёт и с насосом ничего до сих пор не стало.
Я туда солдатика одел, пять лет ходит и нече. Масло в регуляторе раз в месяц меняю
Про подкачку, сталкивался вот с таким
Вот эта про работала три дня и солярка пошла в картер,там запрессован сальник,и её в утель их не ремонтируют
А вот эту можно отремонтировать и качественное эти разбираются
Привет танкисты! Нужна помощь. Движок после ремонта и прыгает давление масла, просто скачет. Заменил редукцыонный клапан не помогло. Думал вкладыши перепутал, тоже нет. Может насос? только что там может быть? Он или давит или нет, но не пульсирует. Маномерт механический уже третий.
И вот к чему я пришел. Врезал манометр сразу посте клапана, до центрифуги. Давление ровное примерно 6,5, а после центрифуги 4 и прыгает. Нашел я старинный тракторный датчик давления, там стрелка только чуть дергается не так как на килопаскальном колбасит. Может в этом дело, не знаю. Может что то притерается. Решил пока оставить постотрю что будет или пока не узнаю где еще посмотреть. Всем спасибо!
Санче салем . В прошлый год тоже така беда и у меня была . Осенью вскрыл и поменял насос , трубки и прчее . Посадил всё на герметик . Завёл , вродь нормально . Да прыгало в основном когда едешь по пересечёной местности , или когда наезжал на что либо . Полез чистить фугу , а там резьба совсем кончилась , на которую гайка прикручивается .Короче фуга подпригывала чуть чуть и давление терялось . Вылечил тем , что поставил гайку чуть длиньше с резьбой . Давление перестало прыгать ...
Ребята трактор нагреется заглушишь не возможно завести стартер стает колом даже декомпрессор не помогает. Как остынет заводится с пол пинка.
Плотная поршневая.недавно поставили? Если да то притрётся. У знакомого плотно расточили и он с боронами весной раза 3 за день стоял в поле остывал. Так у него движок на ходу клинил.
Ребята трактор нагреется заглушишь не возможно завести стартер стает колом даже декомпрессор не помогает. Как остынет заводится с пол пинка.
Плотная поршневая.недавно поставили? Если да то притрётся. У знакомого плотно расточили и он с боронами весной раза 3 за день стоял в поле остывал. Так у него движок на ходу клинил.
Главное что бы кольца к поршням не приплавились.А то у нас одни за несколько запусков поршневую угробили.Нет бы что бы глушить когда начинает в нагрузку работать,так они ему наоборот газу до отказу.
<strong>откуда шарики?</strong> снял НШ32 за ним три шарика лежат, как поступить?
Шарики с муфты включения НШ Посмотрите по отверстиям их либо 4 либо 5 в зависимости от образца.новый или старый,смотрите где остальные или четвертый.Гляньте подшипник.если нормальные то шарики на литол и собирайте обратно
Шарики с муфты включения НШ Посмотрите по отверстиям их либо 4 либо 5 в зависимости от образца.новый или старый,смотрите где остальные или четвертый.Гляньте подшипник.если нормальные то шарики на литол и собирайте обратно
Хочу заменить поршневые колечки , что надо попутно менять и что прикупить? Может кто подскажет проверенный не дорогой магазинчик.
Вкладыши шатунов, втулки клапанов, резинки на трубках где проходят толкатели клапанов , сами клапана притереть. Все зависит от желания и состояния узлов. Сами колечки тоже смотреть надо может их и менять не стоит. Обычно просто закоксуются напроч. Хотя если закоксуются достать их не сломав практически невозможно.
Обычно у таких "носатых" под капотом стоит сварочный генератор.
А как там организован привод генератора ? И что у него с зади весит ? Глянуть бы под капот то , смерть как хочется ...
Вот и я не сдержался и позвонил.
Продает город
Сзади висит шнековый укладчик щебня песка и т.д. для мощения обочин.
привод осуществляется гидроприводом. продавец говорит что он както укладывал и трамбовал.
А спереди посто утяжелитель. А по поводу производства --- незнает завод или самопал.
Привет танкисты! Нужна помощь. Движок после ремонта и прыгает давление масла, просто скачет. Заменил редукцыонный клапан не помогло. Думал вкладыши перепутал, тоже нет. Может насос? только что там может быть? Он или давит или нет, но не пульсирует. Маномерт механический уже третий.
Движок после ремонта и прыгает давление масла, просто скачет.
Как вариант трубочку маслозаборную неплохо бы посмотреть, бывает на ней трещина и масло всасывается частями, с перебоями, результат скачки давления.
Черт его знает почему стрелка прыгает, у меня такое тоже было, не нашёл не чего, сама перестало прыгать через некоторое время, похоже просто бешенство было, все проверил снял поддон, трубку всю общупал, мас насос постучал пошатал, не чего не выявил. может и такое быть!
Друзья, что прооизойдет если вместо штатного НШ-32 -2л поставить НШ-32У -3? он по размерам чуть меньше, и если его ставить так, как штатный стоял- получается вход и выход меняются местами. но шестеренки внутри врашаются одинаково, на забор масла. и совсем -у левых насосов обязательно буква Л присутствовать должна? просто под рукой ничего нет, только такая вот штука,ехать далеко в магазин.штатный сдох,еле-еле рулит и груз совсем не поднимает.клапана все смотрел.
Друзья, что прооизойдет если вместо штатного НШ-32 -2л поставить НШ-32У -3? он по размерам чуть меньше, и если его ставить так, как штатный стоял- получается вход и выход меняются местами. но шестеренки внутри врашаются одинаково, на забор масла. и совсем -у левых насосов обязательно буква Л присутствовать должна? просто под рукой ничего нет, только такая вот штука,ехать далеко в магазин.штатный сдох,еле-еле рулит и груз совсем не поднимает.клапана все смотрел.
Просто поставить ни чего хорошего не выйдет. Можно попробовать поменять вращение.
Друзья, что прооизойдет если вместо штатного НШ-32 -2л поставить НШ-32У -3? он по размерам чуть меньше, и если его ставить так, как штатный стоял- получается вход и выход меняются местами. но шестеренки внутри врашаются одинаково, на забор масла. и совсем -у левых насосов обязательно буква Л присутствовать должна? просто под рукой ничего нет, только такая вот штука,ехать далеко в магазин.штатный сдох,еле-еле рулит и груз совсем не поднимает.клапана все смотрел.
вы немного путаете.шестерёнки у насосов разных вращений вращаются в разные стороны.левые насосы обозначены Л-без неё правые.ну и обычно установить насос сохранив вращение шестерёнок с изменением расположения патрубков-не позволит компоновка-не хватит места-вал насоса смещён от его центра и места там где он установлен обычно в притык для правильной установки.а уж про неправильную с переносом патрубков думаю вовсе места не будет.установка правого вместо левого приведёт к пробою сальника насоса.
вы немного путаете.шестерёнки у насосов разных вращений вращаются в разные стороны.левые насосы обозначены Л-без неё правые.ну и обычно установить насос сохранив вращение шестерёнок с изменением расположения патрубков-не позволит компоновка-не хватит места-вал насоса смещён от его центра и места там где он установлен обычно в притык для правильной установки.а уж про неправильную с переносом патрубков думаю вовсе места не будет.установка правого вместо левого приведёт к пробою сальника насоса.
понятно,что ничего хорошего не будет.
в заблуждение вводят такие факты
1. нш32 у3 идеально встает наместо нш32-2л. и патрубки с делителем подходят
2. положив рядом 2 этих насоса в одинаковом положении, вращая рукой за вал в одну сторону- через отверстие наблюдаешь,что шестерни вращаются на забор масла. можно пальчик в дырочку сунуть-закусывает))
останавливает тот факт что при этом насос 32у3 не имеет надписи "вход"как на 32-2л,но имеет стрелку. так вот эта стрелка говорит о том ,что ни фига это не вход,а выход))
спасибо,вы подтвердили мои опасения. Только так и не понял- буква Л на левых должна присутствовать ОБЯЗАТЕЛЬНО??? или буква П на правых? вот на этом -32у3- нет ни Л, ни П нет. можно ли по этому факту( и на будущее) делать заключение ,что при отсутствии Л -насос всегда правый?
ставить ,конечно, этот не буду, на потом хочется теорию и терминологию в голову себе вдолбить))
вы немного путаете.шестерёнки у насосов разных вращений вращаются в разные стороны.левые насосы обозначены Л-без неё правые.ну и обычно установить насос сохранив вращение шестерёнок с изменением расположения патрубков-не позволит компоновка-не хватит места-вал насоса смещён от его центра и места там где он установлен обычно в притык для правильной установки.а уж про неправильную с переносом патрубков думаю вовсе места не будет.установка правого вместо левого приведёт к пробою сальника насоса.
понятно,что ничего хорошего не будет.
в заблуждение вводят такие факты
1. нш32 у3 идеально встает наместо нш32-2л. и патрубки с делителем подходят
2. положив рядом 2 этих насоса в одинаковом положении, вращая рукой за вал в одну сторону- через отверстие наблюдаешь,что шестерни вращаются на забор масла. можно пальчик в дырочку сунуть-закусывает))
останавливает тот факт что при этом насос 32у3 не имеет надписи "вход"как на 32-2л,но имеет стрелку. так вот эта стрелка говорит о том ,что ни фига это не вход,а выход))
спасибо,вы подтвердили мои опасения. Только так и не понял- буква Л на левых должна присутствовать ОБЯЗАТЕЛЬНО??? или буква П на правых? вот на этом -32у3- нет ни Л, ни П нет. можно ли по этому факту( и на будущее) делать заключение ,что при отсутствии Л -насос всегда правый?
ставить ,конечно, этот не буду, на потом хочется теорию и терминологию в голову себе вдолбить))
На левых обязательна буква л. На правых никаких букв нет.
Я туда солдатика одел, пять лет ходит и нече. Масло в регуляторе раз в месяц меняю
Кстати да!
А какой насос стоит у Тараса13?
В первом его сообщении написано что рядный.
Про подкачку, сталкивался вот с таким
Вот эта про работала три дня и солярка пошла в картер,там запрессован сальник,и её в утель их не ремонтируют
А вот эту можно отремонтировать и качественное эти разбираются
Ага. Вы правы.
Я бы начал искать причину соляры в картере с подкачивающего насоса, про который пишет Владимир-казах.
Санче салем . В прошлый год тоже така беда и у меня была . Осенью вскрыл и поменял насос , трубки и прчее . Посадил всё на герметик . Завёл , вродь нормально . Да прыгало в основном когда едешь по пересечёной местности , или когда наезжал на что либо . Полез чистить фугу , а там резьба совсем кончилась , на которую гайка прикручивается .Короче фуга подпригывала чуть чуть и давление терялось . Вылечил тем , что поставил гайку чуть длиньше с резьбой . Давление перестало прыгать ...
Ребята трактор нагреется заглушишь не возможно завести стартер стает колом даже декомпрессор не помогает. Как остынет заводится с пол пинка.
Плотная поршневая.недавно поставили? Если да то притрётся. У знакомого плотно расточили и он с боронами весной раза 3 за день стоял в поле остывал. Так у него движок на ходу клинил.
Главное что бы кольца к поршням не приплавились.А то у нас одни за несколько запусков поршневую угробили.Нет бы что бы глушить когда начинает в нагрузку работать,так они ему наоборот газу до отказу.
Есть в сорокете такой момент и от него никуда не денешься.
газ убавляеш и заводиш, прекрасно заводится
откуда шарики? снял НШ32 за ним три шарика лежат, как поступить?
Шарики с муфты включения НШ Посмотрите по отверстиям их либо 4 либо 5 в зависимости от образца.новый или старый,смотрите где остальные или четвертый.Гляньте подшипник.если нормальные то шарики на литол и собирайте обратно
благодарю за оперативность
Братцы подскажите размер сальника на фляце аппаратуры, Рядная 4унт 111100-144
Хочу заменить поршневые колечки , что надо попутно менять и что прикупить? Может кто подскажет проверенный не дорогой магазинчик.
Вкладыши шатунов, втулки клапанов, резинки на трубках где проходят толкатели клапанов , сами клапана притереть. Все зависит от желания и состояния узлов. Сами колечки тоже смотреть надо может их и менять не стоит. Обычно просто закоксуются напроч. Хотя если закоксуются достать их не сломав практически невозможно.
Кто знает что за зверь?
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/gruzoviki_i_spetstehnika/raspredelit...
Обычно у таких "носатых" под капотом стоит сварочный генератор.
А как там организован привод генератора ? И что у него с зади весит ? Глянуть бы под капот то , смерть как хочется ...
Вот и я не сдержался и позвонил.
Продает город
Сзади висит шнековый укладчик щебня песка и т.д. для мощения обочин.
привод осуществляется гидроприводом. продавец говорит что он както укладывал и трамбовал.
А спереди посто утяжелитель. А по поводу производства --- незнает завод или самопал.
а может просто открутилась маслозаборная трубка.
Черт его знает почему стрелка прыгает, у меня такое тоже было, не нашёл не чего, сама перестало прыгать через некоторое время, похоже просто бешенство было,
все проверил снял поддон, трубку всю общупал, мас насос постучал пошатал, не чего не выявил. 
может и такое быть!
.
Друзья, что прооизойдет если вместо штатного НШ-32 -2л поставить НШ-32У -3? он по размерам чуть меньше, и если его ставить так, как штатный стоял- получается вход и выход меняются местами. но шестеренки внутри врашаются одинаково, на забор масла. и совсем -у левых насосов обязательно буква Л присутствовать должна? просто под рукой ничего нет, только такая вот штука,ехать далеко в магазин.штатный сдох,еле-еле рулит и груз совсем не поднимает.клапана все смотрел.
Просто поставить ни чего хорошего не выйдет. Можно попробовать поменять вращение.
вы немного путаете.шестерёнки у насосов разных вращений вращаются в разные стороны.левые насосы обозначены Л-без неё правые.ну и обычно установить насос сохранив вращение шестерёнок с изменением расположения патрубков-не позволит компоновка-не хватит места-вал насоса смещён от его центра и места там где он установлен обычно в притык для правильной установки.а уж про неправильную с переносом патрубков думаю вовсе места не будет.установка правого вместо левого приведёт к пробою сальника насоса.
понятно,что ничего хорошего не будет.
в заблуждение вводят такие факты
1. нш32 у3 идеально встает наместо нш32-2л. и патрубки с делителем подходят
2. положив рядом 2 этих насоса в одинаковом положении, вращая рукой за вал в одну сторону- через отверстие наблюдаешь,что шестерни вращаются на забор масла. можно пальчик в дырочку сунуть-закусывает))
останавливает тот факт что при этом насос 32у3 не имеет надписи "вход"как на 32-2л,но имеет стрелку. так вот эта стрелка говорит о том ,что ни фига это не вход,а выход))
спасибо,вы подтвердили мои опасения. Только так и не понял- буква Л на левых должна присутствовать ОБЯЗАТЕЛЬНО??? или буква П на правых? вот на этом -32у3- нет ни Л, ни П нет. можно ли по этому факту( и на будущее) делать заключение ,что при отсутствии Л -насос всегда правый?
ставить ,конечно, этот не буду, на потом хочется теорию и терминологию в голову себе вдолбить))
На левых обязательна буква л. На правых никаких букв нет.
.
добрый день! нш 50у-3-л плоский встанет на сороковку? штатный нш 32у-2-л