Спасибо всем кто откликнулся но шабашку всё таки сделал.Трещина на головке напротив форсунки благо всё обошлось.Но не ушла проблема с гуром проделал все операции по Вашим советам а он гондурас не хочет работать.Пробовал гайку в делитель подкладывать гидра лучше гура нет,убрал гайку вообще ничего не работает.Гидравлика как конец у старика гур-труп.Где-то читал как проверить эти системы что-то глушат на делителе.Как это правильно сделать чтобы не чего не разорвало,может у кого есть ссылка скиньте пожалста.Заранее благодарен.
Посмотри фильтр гидравлический , у меня в лесу было рулевое подклинивало , руль отпустишь потом легче становиться , а потом вовсе заклинило крутил так что шланг гидравлический на гуре лопнул масло выбежело и рулевое востановилось . вскрыли фильтр , а его как будто вакуумом смяло. Фильтр заменили и все нормально . Да и может быть еще большлй люфт ,износ колена с гильзой бортовых ,и упорных подшипников.
Посмотри фильтр гидравлический , у меня в лесу было рулевое подклинивало , руль отпустишь потом легче становиться , а потом вовсе заклинило крутил так что шланг гидравлический на гуре лопнул масло выбежело и рулевое востановилось . вскрыли фильтр , а его как будто вакуумом смяло. Фильтр заменили и все нормально . Да и может быть еще большлй люфт ,износ колена с гильзой бортовых ,и упорных подшипников.
Посмотри фильтр гидравлический , у меня в лесу было рулевое подклинивало , руль отпустишь потом легче становиться , а потом вовсе заклинило крутил так что шланг гидравлический на гуре лопнул масло выбежело и рулевое востановилось . вскрыли фильтр , а его как будто вакуумом смяло. Фильтр заменили и все нормально . Да и может быть еще большлй люфт ,износ колена с гильзой бортовых ,и упорных подшипников.
Люфт есть,фильтр гидробака промыт(у меня бдинчики стар обр)
Посмотри фильтр гидравлический , у меня в лесу было рулевое подклинивало , руль отпустишь потом легче становиться , а потом вовсе заклинило крутил так что шланг гидравлический на гуре лопнул масло выбежело и рулевое востановилось . вскрыли фильтр , а его как будто вакуумом смяло. Фильтр заменили и все нормально . Да и может быть еще большлй люфт ,износ колена с гильзой бортовых ,и упорных подшипников.
Люфт есть,фильтр гидробака промыт(у меня бдинчики стар обр)
Опишите причину на горячем или холодном масле ? Посмотрите или постучать по корпусу клапана на насосе нш32 хотя маловероятно .У меня было такое что заменили распределитель старый на новый , и проблем с рулевым не было при высоких
температурах . Особенно на вспашке когда нагреется поворачивал только тогда когда распределитель на подьем ставил . Может в нем причина масло нагреется потеря вязкости
клапон не держит и сбрасывает давление перепуская масло на слив . Даи если есть люфт то бывает закусывает поворачивая не всей плоскостью , а частью на излом .Может я ошибаюсь поправте .
здравствуйте. раз речь о гидравлике идет,позволю тоже вопрос задать.
обнаружил что холодный трактор,как только заведешь ,в легкую поднимает себя при помощи задней навески с куновским ковшом, наклон ковша- куновским цилиндром.
зубьями ковша в землю, оба рычага на распреде вверх ,полный газ и отрыв задних колес от земли -гдето полметра.
через 10 минут этот номер не проходит- что неисправно?
скоро буду двс менять и сцепление капиталить,так заодно и гидравлику хотелось бы тоже в порядок привести.
Опишите причину на горячем или холодном масле ? Посмотрите или постучать по корпусу клапана на насосе нш32 хотя маловероятно .У меня было такое что заменили распределитель старый на новый , и проблем с рулевым не было при высоких
температурах . Особенно на вспашке когда нагреется поворачивал только тогда когда распределитель на подьем ставил . Может в нем причина масло нагреется потеря вязкости
клапон не держит и сбрасывает давление перепуская масло на слив . Даи если есть люфт то бывает закусывает поворачивая не всей плоскостью , а частью на излом .Может я ошибаюсь поправте .[/quote]
Переколупал всю гидравлику устранил все течи,передок вывешивал,перепробовал все советы что дали мужики результат 0
здравствуйте. раз речь о гидравлике идет,позволю тоже вопрос задать.
обнаружил что холодный трактор,как только заведешь ,в легкую поднимает себя при помощи задней навески с куновским ковшом, наклон ковша- куновским цилиндром.
зубьями ковша в землю, оба рычага на распреде вверх ,полный газ и отрыв задних колес от земли -гдето полметра.
через 10 минут этот номер не проходит- что неисправно?
скоро буду двс менять и сцепление капиталить,так заодно и гидравлику хотелось бы тоже в порядок привести.
газ в пол зто уже плохо. На холодном масле должен сам себя поднять и на холостых оборотах. На моём например так. Но у меня стоит нш32-10. В вашем случае, не имея манометра остается только метод научного тыка. Причина может быть где угодно. Насос, клапан потока, распред. Думаю начинать надо с нш, скорее всего он умирает.
здравствуйте. раз речь о гидравлике идет,позволю тоже вопрос задать.
обнаружил что холодный трактор,как только заведешь ,в легкую поднимает себя при помощи задней навески с куновским ковшом, наклон ковша- куновским цилиндром.
зубьями ковша в землю, оба рычага на распреде вверх ,полный газ и отрыв задних колес от земли -гдето полметра.
через 10 минут этот номер не проходит- что неисправно?
скоро буду двс менять и сцепление капиталить,так заодно и гидравлику хотелось бы тоже в порядок привести.
газ в пол зто уже плохо. На холодном масле должен сам себя поднять и на холостых оборотах. На моём например так. Но у меня стоит нш32-10. В вашем случае, не имея манометра остается только метод научного тыка. Причина может быть где угодно. Насос, клапан потока, распред. Думаю начинать надо с нш, скорее всего он умирает.
Читаю вашу проблему склоняюсь к Нш, только хотелось уточнить как поднимает сваливает прицеп 2птс4 груженый дровами , песком .У меня когда нш помирал так чтоб птску свалить с дровами надо было ряд полтора сбросить руками
а потом только сваливать , так не поднимал .
здравствуйте. раз речь о гидравлике идет,позволю тоже вопрос задать.
обнаружил что холодный трактор,как только заведешь ,в легкую поднимает себя при помощи задней навески с куновским ковшом, наклон ковша- куновским цилиндром.
зубьями ковша в землю, оба рычага на распреде вверх ,полный газ и отрыв задних колес от земли -гдето полметра.
через 10 минут этот номер не проходит- что неисправно?
скоро буду двс менять и сцепление капиталить,так заодно и гидравлику хотелось бы тоже в порядок привести.
газ в пол зто уже плохо. На холодном масле должен сам себя поднять и на холостых оборотах. На моём например так. Но у меня стоит нш32-10. В вашем случае, не имея манометра остается только метод научного тыка. Причина может быть где угодно. Насос, клапан потока, распред. Думаю начинать надо с нш, скорее всего он умирает.
Читаю вашу проблему склоняюсь к Нш, только хотелось уточнить как поднимает сваливает прицеп 2птс4 груженый дровами , песком .У меня когда нш помирал так чтоб птску свалить с дровами надо было ряд полтора сбросить руками
а потом только сваливать , так не поднимал .
При появлении проблем с гидравликой на т40 самое разумное бежать в магазин сварочного оборудования и покупать манометр для диагностики системы. Уж слишком там все накручено и друг на друга завязано. .
здравствуйте. раз речь о гидравлике идет,позволю тоже вопрос задать.
обнаружил что холодный трактор,как только заведешь ,в легкую поднимает себя при помощи задней навески с куновским ковшом, наклон ковша- куновским цилиндром.
зубьями ковша в землю, оба рычага на распреде вверх ,полный газ и отрыв задних колес от земли -гдето полметра.
через 10 минут этот номер не проходит- что неисправно?
скоро буду двс менять и сцепление капиталить,так заодно и гидравлику хотелось бы тоже в порядок привести.
газ в пол зто уже плохо. На холодном масле должен сам себя поднять и на холостых оборотах. На моём например так. Но у меня стоит нш32-10. В вашем случае, не имея манометра остается только метод научного тыка. Причина может быть где угодно. Насос, клапан потока, распред. Думаю начинать надо с нш, скорее всего он умирает.
Читаю вашу проблему склоняюсь к Нш, только хотелось уточнить как поднимает сваливает прицеп 2птс4 груженый дровами , песком .У меня когда нш помирал так чтоб птску свалить с дровами надо было ряд полтора сбросить руками
а потом только сваливать , так не поднимал .
Не факт. У меня 50 насос, прицеп на холостых с любой нагрузкой вываливает играючи, плуг и культиватор на навеске летают, а если газануть подлетают. А отжаться на навеске не могу, на переднем отвале запросто. И проблемой это не считаю, не хочет и не надо. Домкрат на десять тонн все поднимет. Тут ище от цилиндра зависит, у меня 75 а с 90 и с убитым нш поднимет
здравствуйте. раз речь о гидравлике идет,позволю тоже вопрос задать.
обнаружил что холодный трактор,как только заведешь ,в легкую поднимает себя при помощи задней навески с куновским ковшом, наклон ковша- куновским цилиндром.
зубьями ковша в землю, оба рычага на распреде вверх ,полный газ и отрыв задних колес от земли -гдето полметра.
через 10 минут этот номер не проходит- что неисправно?
скоро буду двс менять и сцепление капиталить,так заодно и гидравлику хотелось бы тоже в порядок привести.
газ в пол зто уже плохо. На холодном масле должен сам себя поднять и на холостых оборотах. На моём например так. Но у меня стоит нш32-10. В вашем случае, не имея манометра остается только метод научного тыка. Причина может быть где угодно. Насос, клапан потока, распред. Думаю начинать надо с нш, скорее всего он умирает.
Читаю вашу проблему склоняюсь к Нш, только хотелось уточнить как поднимает сваливает прицеп 2птс4 груженый дровами , песком .У меня когда нш помирал так чтоб птску свалить с дровами надо было ряд полтора сбросить руками
а потом только сваливать , так не поднимал .
Не факт. У меня 50 насос, прицеп на холостых с любой нагрузкой вываливает играючи, плуг и культиватор на навеске летают, а если газануть подлетают. А отжаться на навеске не могу, на переднем отвале запросто. И проблемой это не считаю, не хочет и не надо. Домкрат на десять тонн все поднимет. Тут ище от цилиндра зависит, у меня 75 а с 90 и с убитым нш поднимет
Не соглашусь. Смотри ГЦ навески.
А если газовать приходится это НШ, к гадалке не ходи. Ну и для начала на конусе перепускного клапана выработку посмотреть если каёмка набита к токарю его.
здравствуйте. раз речь о гидравлике идет,позволю тоже вопрос задать.
обнаружил что холодный трактор,как только заведешь ,в легкую поднимает себя при помощи задней навески с куновским ковшом, наклон ковша- куновским цилиндром.
зубьями ковша в землю, оба рычага на распреде вверх ,полный газ и отрыв задних колес от земли -гдето полметра.
через 10 минут этот номер не проходит- что неисправно?
скоро буду двс менять и сцепление капиталить,так заодно и гидравлику хотелось бы тоже в порядок привести.
газ в пол зто уже плохо. На холодном масле должен сам себя поднять и на холостых оборотах. На моём например так. Но у меня стоит нш32-10. В вашем случае, не имея манометра остается только метод научного тыка. Причина может быть где угодно. Насос, клапан потока, распред. Думаю начинать надо с нш, скорее всего он умирает.
Читаю вашу проблему склоняюсь к Нш, только хотелось уточнить как поднимает сваливает прицеп 2птс4 груженый дровами , песком .У меня когда нш помирал так чтоб птску свалить с дровами надо было ряд полтора сбросить руками
а потом только сваливать , так не поднимал .
Не факт. У меня 50 насос, прицеп на холостых с любой нагрузкой вываливает играючи, плуг и культиватор на навеске летают, а если газануть подлетают. А отжаться на навеске не могу, на переднем отвале запросто. И проблемой это не считаю, не хочет и не надо. Домкрат на десять тонн все поднимет. Тут ище от цилиндра зависит, у меня 75 а с 90 и с убитым нш поднимет
Не соглашусь. Смотри ГЦ навески.
А если газовать приходится это НШ, к гадалке не ходи. Ну и для начала на конусе перепускного клапана выработку посмотреть если каёмка набита к токарю его.
Читаю вашу проблему склоняюсь к Нш, только хотелось уточнить как поднимает сваливает прицеп 2птс4 груженый дровами , песком .У меня когда нш помирал так чтоб птску свалить с дровами надо было ряд полтора сбросить руками
а потом только сваливать , так не поднимал .[/quote]
С птской не работал для неё ЮМЗ есть 40вка пахать снег чистить кого нить из грязи выковырить.ПРобовал заткнуть отв в делителе потока навеска резвая если не выбило рычаг распреда двиг в нагрузку.Насосу 1 год эксплуатация не каждый день
При появлении проблем с гидравликой на т40 самое разумное бежать в магазин сварочного оборудования и покупать манометр для диагностики системы. Уж слишком там все накручено и друг на друга завязано. .[/quote]
Вся проблема что до ближайшего магаза где это может быть 100км если нет то 250
Добрый день. Подойдет ли моторчик стеклоочистителя от МТЗ, или может целиком стеклоочиститель?
Вовий пишет:
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
andrej 73 пишет:
АлександрКоновалов пишет:
.
здравствуйте. раз речь о гидравлике идет,позволю тоже вопрос задать.
обнаружил что холодный трактор,как только заведешь ,в легкую поднимает себя при помощи задней навески с куновским ковшом, наклон ковша- куновским цилиндром.
зубьями ковша в землю, оба рычага на распреде вверх ,полный газ и отрыв задних колес от земли -гдето полметра.
через 10 минут этот номер не проходит- что неисправно?
скоро буду двс менять и сцепление капиталить,так заодно и гидравлику хотелось бы тоже в порядок привести.
газ в пол зто уже плохо. На холодном масле должен сам себя поднять и на холостых оборотах. На моём например так. Но у меня стоит нш32-10. В вашем случае, не имея манометра остается только метод научного тыка. Причина может быть где угодно. Насос, клапан потока, распред. Думаю начинать надо с нш, скорее всего он умирает.
Читаю вашу проблему склоняюсь к Нш, только хотелось уточнить как поднимает сваливает прицеп 2птс4 груженый дровами , песком .У меня когда нш помирал так чтоб птску свалить с дровами надо было ряд полтора сбросить руками
а потом только сваливать , так не поднимал .
Не факт. У меня 50 насос, прицеп на холостых с любой нагрузкой вываливает играючи, плуг и культиватор на навеске летают, а если газануть подлетают. А отжаться на навеске не могу, на переднем отвале запросто. И проблемой это не считаю, не хочет и не надо. Домкрат на десять тонн все поднимет. Тут ище от цилиндра зависит, у меня 75 а с 90 и с убитым нш поднимет
Не соглашусь. Смотри ГЦ навески.
А если газовать приходится это НШ, к гадалке не ходи. Ну и для начала на конусе перепускного клапана выработку посмотреть если каёмка набита к токарю его.
Клапан обезательно посмотреть на счет цилиндра сомнения , тк за 12 лет сломана навеска была раз 5 , больше достовалось , вал шлицевой пополам и и левый рычаг ломало , с цилиндром проблем не было . Смотреть распределитель , да и поменять местами рычаги перекинуть трубки на другой золотник . Или на этом же рычаге поменять местами допустим раньше был подьем , сделать опускание.
Добрый день. Подойдет ли моторчик стеклоочистителя от МТЗ, или может целиком стеклоочиститель?
Сергей у сороковки же в кабине труба проходит кабины возможно она будет решающей проблемой .Надо исходить из этого , а так какая разница .
Интересует взаимозаменяемость моторов, может кто знает, просто у знакомого в деревне вроде, как есть от мтз, а неохото пилить 40 верст, искать его по сараям, если они разные.
Думаю что подойдет, я в ЮМЗ на печку ставил мотор 24В вместо 12В и то все размеры присоеденительные совпали. Вряд ли кто то делал специально моторчик для Т-40
Думаю что подойдет, я в ЮМЗ на печку ставил мотор 24В вместо 12В и то все размеры присоеденительные совпали. Вряд ли кто то делал специально моторчик для Т-40
У меня от мтз лежит, там все меньше. Вот от дт75 как родной.
Перенес моторчик в бок. Так на мой взгляд очищает эффективней. Больше обзорность.
Костомар , если можно , то сделай фото с переду . Дворник у меня стоит по середине , но зимой снег не так хорошо очищает . Хотел как на МТЗ сделать с поводком , но места мало . Твой вариант заинтересовал ...
Перенес моторчик в бок. Так на мой взгляд очищает эффективней. Больше обзорность.
Костомар , если можно , то сделай фото с переду . Дворник у меня стоит по середине , но зимой снег не так хорошо очищает . Хотел как на МТЗ сделать с поводком , но места мало . Твой вариант заинтересовал ...
Фото из старых. И видео.
Поводок поставлен на малую амплитуду. На большой амплитуде трет от верхней резинки до правой боковой и даже немного заскакивает на резинку. Хотя возможно заскакивает из за того что поводок в редукторе самодельный. Может быть я его сделал немного длиннее чем заводской. Поэтому могло заскакивать на резинки. А так, мне намного больше нравится. Ибо когда посередине, то оттрирает только обзор на капот. А дорога остается всё так же заляпаной... Приходилось пригинаться. А так не нужно пригинаться, всю дорогу видно. Щетка то по идее и должна стоять сбоку. И приводиться через тягу. А я пошел по более простому пути. Просто приварил самодельное крепление и все дела. Пара часов работы и минимум деталей механизмов.
Мужики нужна помощь.Снял головку с донора отмыл на ней отлив д144 и поршень с проточками клапана на головке утоплены,снял со своего поршень без проточек на головке ничего не нашол только пружины на клапанах по одной на донорской по 2е: можно ли ставить,и скаким усилием тянуть голову.Фото приложить не могу инет тупой да инеумею пока.
По одной пружине это с т25,на т40 подве пружины стоят
Должно стоять по 2 в принципе на любом моторе на случай поломки одной из них,чтоб не привело к полному разрушению движка.Пружины идут в зависимости от максимальных оборотов двигателя-чем больше,тем жеще.
По одной пружине это с т25,на т40 подве пружины стоят
Должно стоять по 2 в принципе на любом моторе на случай поломки одной из них,чтоб не привело к полному разрушению движка.Пружины идут в зависимости от максимальных оборотов двигателя-чем больше,тем жеще.
Может я не прав,не спорю,просто у мужика видел мотор две головы по 4 пружины и две по 2 пружины,крышки были сняты,Спросил почему сказал,что такие стоят на т 25,у нихпо одной пружине,
А я ему поверил он всю жизнь трактористом проработал и работает по сей день
Я осенью брал в Алмате за 4500-5000 рублей , в тенге за 25000 тысяч . Рубль тогда был дешевле ... Дорого что то у вас , где вы и где мы ...
У нас от 1300 грн(47$) плоскиц Мелитополь, до 2300грн (84$) это круглый "Гидросила" г. Винница
Вот где видел вживую, на полке спокойно так лежал...
http://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai/zapchasti-selkhoztekhniki/3...
Не реклама.
Посмотри фильтр гидравлический , у меня в лесу было рулевое подклинивало , руль отпустишь потом легче становиться , а потом вовсе заклинило крутил так что шланг гидравлический на гуре лопнул масло выбежело и рулевое востановилось . вскрыли фильтр , а его как будто вакуумом смяло. Фильтр заменили и все нормально . Да и может быть еще большлй люфт ,износ колена с гильзой бортовых ,и упорных подшипников.
Люфт есть,фильтр гидробака промыт(у меня бдинчики стар обр)
Опишите причину на горячем или холодном масле ? Посмотрите или постучать по корпусу клапана на насосе нш32 хотя маловероятно .У меня было такое что заменили распределитель старый на новый , и проблем с рулевым не было при высоких
температурах . Особенно на вспашке когда нагреется поворачивал только тогда когда распределитель на подьем ставил . Может в нем причина масло нагреется потеря вязкости
клапон не держит и сбрасывает давление перепуская масло на слив . Даи если есть люфт то бывает закусывает поворачивая не всей плоскостью , а частью на излом .Может я ошибаюсь поправте .
.
здравствуйте. раз речь о гидравлике идет,позволю тоже вопрос задать.
обнаружил что холодный трактор,как только заведешь ,в легкую поднимает себя при помощи задней навески с куновским ковшом, наклон ковша- куновским цилиндром.
зубьями ковша в землю, оба рычага на распреде вверх ,полный газ и отрыв задних колес от земли -гдето полметра.
через 10 минут этот номер не проходит- что неисправно?
скоро буду двс менять и сцепление капиталить,так заодно и гидравлику хотелось бы тоже в порядок привести.
Опишите причину на горячем или холодном масле ? Посмотрите или постучать по корпусу клапана на насосе нш32 хотя маловероятно .У меня было такое что заменили распределитель старый на новый , и проблем с рулевым не было при высоких
температурах . Особенно на вспашке когда нагреется поворачивал только тогда когда распределитель на подьем ставил . Может в нем причина масло нагреется потеря вязкости
клапон не держит и сбрасывает давление перепуская масло на слив . Даи если есть люфт то бывает закусывает поворачивая не всей плоскостью , а частью на излом .Может я ошибаюсь поправте .[/quote]
Переколупал всю гидравлику устранил все течи,передок вывешивал,перепробовал все советы что дали мужики результат 0
газ в пол зто уже плохо. На холодном масле должен сам себя поднять и на холостых оборотах. На моём например так. Но у меня стоит нш32-10. В вашем случае, не имея манометра остается только метод научного тыка. Причина может быть где угодно. Насос, клапан потока, распред. Думаю начинать надо с нш, скорее всего он умирает.
Читаю вашу проблему склоняюсь к Нш, только хотелось уточнить как поднимает сваливает прицеп 2птс4 груженый дровами , песком .У меня когда нш помирал так чтоб птску свалить с дровами надо было ряд полтора сбросить руками
а потом только сваливать , так не поднимал .
При появлении проблем с гидравликой на т40 самое разумное бежать в магазин сварочного оборудования и покупать манометр для диагностики системы. Уж слишком там все накручено и друг на друга завязано. .
Не факт. У меня 50 насос, прицеп на холостых с любой нагрузкой вываливает играючи, плуг и культиватор на навеске летают, а если газануть подлетают. А отжаться на навеске не могу, на переднем отвале запросто. И проблемой это не считаю, не хочет и не надо. Домкрат на десять тонн все поднимет. Тут ище от цилиндра зависит, у меня 75 а с 90 и с убитым нш поднимет
Не соглашусь. Смотри ГЦ навески.
А если газовать приходится это НШ, к гадалке не ходи. Ну и для начала на конусе перепускного клапана выработку посмотреть если каёмка набита к токарю его.
Распред родной. 85 года.
Читаю вашу проблему склоняюсь к Нш, только хотелось уточнить как поднимает сваливает прицеп 2птс4 груженый дровами , песком .У меня когда нш помирал так чтоб птску свалить с дровами надо было ряд полтора сбросить руками
а потом только сваливать , так не поднимал .[/quote]
С птской не работал для неё ЮМЗ есть 40вка пахать снег чистить кого нить из грязи выковырить.ПРобовал заткнуть отв в делителе потока навеска резвая если не выбило рычаг распреда двиг в нагрузку.Насосу 1 год эксплуатация не каждый день
При появлении проблем с гидравликой на т40 самое разумное бежать в магазин сварочного оборудования и покупать манометр для диагностики системы. Уж слишком там все накручено и друг на друга завязано. .[/quote]
Вся проблема что до ближайшего магаза где это может быть 100км если нет то 250
Добрый день. Подойдет ли моторчик стеклоочистителя от МТЗ, или может целиком стеклоочиститель?
Клапан обезательно посмотреть на счет цилиндра сомнения , тк за 12 лет сломана навеска была раз 5 , больше достовалось , вал шлицевой пополам и и левый рычаг ломало , с цилиндром проблем не было . Смотреть распределитель , да и поменять местами рычаги перекинуть трубки на другой золотник . Или на этом же рычаге поменять местами допустим раньше был подьем , сделать опускание.
Сергей у сороковки же в кабине труба проходит кабины возможно она будет решающей проблемой .Надо исходить из этого , а так какая разница .
Интересует взаимозаменяемость моторов, может кто знает, просто у знакомого в деревне вроде, как есть от мтз, а неохото пилить 40 верст, искать его по сараям, если они разные.
Думаю что подойдет, я в ЮМЗ на печку ставил мотор 24В вместо 12В и то все размеры присоеденительные совпали. Вряд ли кто то делал специально моторчик для Т-40
У меня от мтз лежит, там все меньше. Вот от дт75 как родной.
Перенес моторчик в бок. Так на мой взгляд очищает эффективней. Больше обзорность.
Костомар , если можно , то сделай фото с переду . Дворник у меня стоит по середине , но зимой снег не так хорошо очищает . Хотел как на МТЗ сделать с поводком , но места мало . Твой вариант заинтересовал ...
Фото из старых. И видео.
Поводок поставлен на малую амплитуду. На большой амплитуде трет от верхней резинки до правой боковой и даже немного заскакивает на резинку. Хотя возможно заскакивает из за того что поводок в редукторе самодельный. Может быть я его сделал немного длиннее чем заводской. Поэтому могло заскакивать на резинки. А так, мне намного больше нравится. Ибо когда посередине, то оттрирает только обзор на капот. А дорога остается всё так же заляпаной... Приходилось пригинаться. А так не нужно пригинаться, всю дорогу видно. Щетка то по идее и должна стоять сбоку. И приводиться через тягу. А я пошел по более простому пути. Просто приварил самодельное крепление и все дела. Пара часов работы и минимум деталей механизмов.
Мужики нужна помощь.Снял головку с донора отмыл на ней отлив д144 и поршень с проточками клапана на головке утоплены,снял со своего поршень без проточек на головке ничего не нашол только пружины на клапанах по одной на донорской по 2е: можно ли ставить,и скаким усилием тянуть голову.Фото приложить не могу инет тупой да инеумею пока.
По одной пружине это с т25,на т40 подве пружины стоят
Таблица А.1 – Регулировочные и эксплуатационные показатели
Наименование Значение
Зазор между стержнями впускных и выпускных клапанов и коромыс-
лами на холодном дизеле, мм 0,3
Температура масла в магистрали,
оС 40-120
Давление масла в системе смазки прогретого дизеля, МПа (кгс/см
2
)
– при номинальной частоте вращения коленчатого вала 0,15-0,35
(1,5-3,5)
– при минимальной частоте вращения холостого хода не менее 0,08
(не менее 0,8)
Установочный угол опережения впрыска топлива топливным насосом
до ВМТ поршня (по углу поворота коленчатого вала) в зависимости от
номинальной частоты вращения коленчатого вала:
– для 2000 об/мин 26º- 28º
– для 1800 об/мин 24º- 26º
– для 1500 об/мин 22°-24°
Прогиб ремней (ремня) при нажатии на них с усилием 40 Н (4 кгс), мм
– привода вентилятора
– привода пневмокомпрессора
13-20
15 - 22
Момент затяжки, Н·м (кгс·м):
– гаек шатунных болтов 108 – 128
(11– 13)
– гаек крепления головок цилиндров 98 – 108
(10 – 11)
– болтов крепления маховика 157– 176
(16 – 18)
– гаек крепления коренных подшипников 177 – 197
(18 – 20)
– болта крепления ведущего шкива привода вентилятора 235 – 372
(24 – 38)
– гайки крепления форсунки 49 – 58,8
(5 – 6)
– болтов крепления шестерни привода топливного насоса 37 – 47
(3,7 – 4,7)
Должно стоять по 2 в принципе на любом моторе на случай поломки одной из них,чтоб не привело к полному разрушению движка.Пружины идут в зависимости от максимальных оборотов двигателя-чем больше,тем жеще.
Может я не прав,не спорю,просто у мужика видел мотор две головы по 4 пружины и две по 2 пружины,крышки были сняты,Спросил почему сказал,что такие стоят на т 25,у нихпо одной пружине,
А я ему поверил он всю жизнь трактористом проработал и работает по сей день