вообще словил клина Лапки оттянуть в сторону выжимного?не хрена я не понял простите.Отпустить гайку болта лапки зазор уменьшится между лапами и подшипником.
За пружины мне сказали искать бу новые тоже слабые.Нужен мешок пружин что бы выбрать какие ставить. ну нах его раскатывать третий раз
Сочувствую!! У меня у брата на тракторе сцепление хрен выжмиш, тугое, а у меня как сопли, что к чему? А на счёт лапок я тоже не пойму куда их откручивать? Открутиш выжимной будет гонять.
Гайки на лапках открутить пока болты свободно шевелиться не начнут, совсем маленько люфт должен быть. потом тягами на педали сцепления выставить зазор на выжимном. потом уже гайки на лапках немного подкручивая одновременность (равномерный зазор ) выставить. обычно если лапки сношены одинаково как только люфт на болтах (лапках) выбирается, зазор одинаковым стает и пружины сжимать не прийдется.
Теперь ясно, спасибо что разживал
Я тоже теперьь понял.завтра посмотрю сейчас уже темно погда плохая.ночь снег выпал.все тает и ветер
Зараз и на тягах шплинты и отверстия можно проверить. они там обычно разбиты и люфта добавляют педали сцепления.
Я както смотрел на них люфт не проверил,но убедился подлазит к ним очень удобно,
у меня люфт в задних бортовых.узнал вчера цену подшипников.и аху .но у нас даже диафрамы в бортовую продают.Кто то писал их не наити
Механик, что можеш сказать по поводу стука в двигателе? В районе галовки, что может стучать клапана думал нет, клапана отрегулировал, буквально 3 дня назад началось все это бля.... во, может стучать направляющая клапанов если она вылетела из своего места?
Механик, что можеш сказать по поводу стука в двигателе? В районе галовки, что может стучать клапана думал нет, клапана отрегулировал, буквально 3 дня назад началось все это бля.... во, может стучать направляющая клапанов если она вылетела из своего места?
Если вылетит направляющая допустим впускного клапана,будут хлопки во впускном коллекторе,ну и будет троить двигатель.
Механик, что можеш сказать по поводу стука в двигателе? В районе галовки, что может стучать клапана думал нет, клапана отрегулировал, буквально 3 дня назад началось все это бля.... во, может стучать направляющая клапанов если она вылетела из своего места?
Если вылетит направляющая допустим впускного клапана,будут хлопки во впускном коллекторе,ну и будет троить двигатель.
Механик, что можеш сказать по поводу стука в двигателе? В районе галовки, что может стучать клапана думал нет, клапана отрегулировал, буквально 3 дня назад началось все это бля.... во, может стучать направляющая клапанов если она вылетела из своего места?
Если вылетит направляющая допустим впускного клапана,будут хлопки во впускном коллекторе,ну и будет троить двигатель.
Неужели пальцы шатунные? Стучать начали.
Палец если стучит то по всей высоте гильзы звук, скорей всего форсунка
Механик, что можеш сказать по поводу стука в двигателе? В районе галовки, что может стучать клапана думал нет, клапана отрегулировал, буквально 3 дня назад началось все это бля.... во, может стучать направляющая клапанов если она вылетела из своего места?
Если вылетит направляющая допустим впускного клапана,будут хлопки во впускном коллекторе,ну и будет троить двигатель.
Неужели пальцы шатунные? Стучать начали.
Палец если стучит то по всей высоте гильзы звук, скорей всего форсунка
Может форсунка,а может под поршень что то затянуло через впускной коллектор,хоть вроде там и ничего такого нет,ну мало ли.
А как, и почему стучит форсунка? У меня так же какой-то металлический лязг вверху. От нагрузки не зависит. Все втулки и пальцы прошлый год заменил, да и, действительно, они стучат не так. По глуше и стук меняется при изменении нагрузки. Сейчас вот разбираю, еще раз все проверю. Головки уже снял, на поршнях ничего криминального нет. Буду пружины рассухаривать.
А как, и почему стучит форсунка? У меня так же какой-то металлический лязг вверху. От нагрузки не зависит. Все втулки и пальцы прошлый год заменил, да и, действительно, они стучат не так. По глуше и стук меняется при изменении нагрузки. Сейчас вот разбираю, еще раз все проверю. Головки уже снял, на поршнях ничего криминального нет. Буду пружины рассухаривать.
В такие подробности не вдавался , просто стучат и все тут, после замены распылителя стук пропадает
А как, и почему стучит форсунка? У меня так же какой-то металлический лязг вверху. От нагрузки не зависит. Все втулки и пальцы прошлый год заменил, да и, действительно, они стучат не так. По глуше и стук меняется при изменении нагрузки. Сейчас вот разбираю, еще раз все проверю. Головки уже снял, на поршнях ничего криминального нет. Буду пружины рассухаривать.
В такие подробности не вдавался , просто стучат и все тут, после замены распылителя стук пропадает
Распылители можно самому заменить? Или надо отдавать мастеру вместе с аппаратурой?
А как, и почему стучит форсунка? У меня так же какой-то металлический лязг вверху. От нагрузки не зависит. Все втулки и пальцы прошлый год заменил, да и, действительно, они стучат не так. По глуше и стук меняется при изменении нагрузки. Сейчас вот разбираю, еще раз все проверю. Головки уже снял, на поршнях ничего криминального нет. Буду пружины рассухаривать.
В такие подробности не вдавался , просто стучат и все тут, после замены распылителя стук пропадает
Распылители можно самому заменить? Или надо отдавать мастеру вместе с аппаратурой?
Можно и самому тока стенд надо для регулировки форсунок, и желательно все четыре менять. Звук от форсунки звонкий, отдает в трубку от тнвд до форсунки, на всех оборотах дизеля присутствует
А как, и почему стучит форсунка? У меня так же какой-то металлический лязг вверху. От нагрузки не зависит. Все втулки и пальцы прошлый год заменил, да и, действительно, они стучат не так. По глуше и стук меняется при изменении нагрузки. Сейчас вот разбираю, еще раз все проверю. Головки уже снял, на поршнях ничего криминального нет. Буду пружины рассухаривать.
Стук появляется от не правильного распыла:когда то у меня был фольксваген дизельный,мне вваривали аргоном под форсунку новую втулку,и вварили чуть не ровно,под не большим углом,сразу и не заметно было что не ровно вварена,когда я завел машину появился звонкий стук,откручиваю трубку стук пропадает,сразу думали что то с двигателем, но потом переварили все по новому и стук пропал,а самое интересное то что цилиндр работал нормально.Так что вот такое иногда бывает.
мужики,вы сорокет на коленке перебрали,тут один бизьнисьмен кричит что передок на сорокет должен соответствовать модели,говорит если не такой поставить может или резину жрать или кардан ломать.Я поставил от ЛТЗ мост но ничего не жрёт и не рвёт,но мысли нехорошие всё равно не отпускают.Есть разница или нет?
мужики,вы сорокет на коленке перебрали,тут один бизьнисьмен кричит что передок на сорокет должен соответствовать модели,говорит если не такой поставить может или резину жрать или кардан ломать.Я поставил от ЛТЗ мост но ничего не жрёт и не рвёт,но мысли нехорошие всё равно не отпускают.Есть разница или нет?
Он от части прав. Но! В России же живем.... У нас даже то, что должно, то не обязано. На Т-40 и ЛТЗехах немного разные передаточные числа в бортовых. Ну раз ни чего не жрет и не рвет, значит все норм. Не стоит беспокоиться. Но поглядывать за этими узлами стоит повнимательней. Хотябы первое время.
Здравствуйте! Подскажите кто знает пожалуйста, по поводу (хотя бы примерного) продольного зазора между коромыслом и стойкой оси коромысла, заранее благодарен!!
Не скажу.свой собирал каромыслов было с двух движков.выбрал с наименьшим люфтом и поставил.
почему не отвечаешь на сообщения?
В том-то и проблема что нигде не могу найти какой должна быть "болтанка" и регулируется ли она!!, у меня на трех коромыслах ходун до трех миллиметров, на остальных более-менее приемлем !
А не отвечал потому что тока со двора пришел!
Каромысло на оси ты ни как не отрегулируеш только замена.Но в каромыслах стоят втулки.может тебе за них здесь кто скажет.но я сомневаюсь.думаю втулки надо разворачивать.
Каромысло на оси ты ни как не отрегулируеш только замена.Но в каромыслах стоят втулки.может тебе за них здесь кто скажет.но я сомневаюсь.думаю втулки надо разворачивать.
Вы не поняли!, биение осевое а не радиальное, так что втулки тут ни при чем!, я вот фантазирую что можно подкладкой каленых шайб но для верняка хотел узнать так сказать у людей "съевших собаку " на эксплуатации Т-40!
В том-то и проблема что нигде не могу найти какой должна быть "болтанка" и регулируется ли она!!, у меня на трех коромыслах ходун до трех миллиметров, на остальных более-менее приемлем !
люфт можно убрать шайбами,к примеру на зилу и газоне,на коромыслах по бокам стоят пружинные шайбы и сами коромысла между собой прижимаются пружинами,можно и тут попробовать поставить пружинную шайбу и она прижмёт коромысло
Я осевой болтанкой даже не загонялся штанга сидит глубоко и каромысло точно над клапаном.думаю на работу двс не влияет.
собаку я не ел не прав поправьте.
шатун по горизонтали тоже гуляет.ни кто болтанку не убирает
В том-то и проблема что нигде не могу найти какой должна быть "болтанка" и регулируется ли она!!, у меня на трех коромыслах ходун до трех миллиметров, на остальных более-менее приемлем !
люфт можно убрать шайбами,к примеру на зилу и газоне,на коромыслах по бокам стоят пружинные шайбы и сами коромысла между собой прижимаются пружинами,можно и тут попробовать поставить пружинную шайбу и она прижмёт коромысло
У меня тоже была такая мысля но "портят картину" упорные колечки, хлипковатые они как мне кажется, вот я и хотел спросить у "бывалыхТ-40пользователей", была ли у них такая проблемка и как они из нее выходили если была прежде чем предпринимать что-то самому собственно для этого сегодня и зарегистрировался
Я тоже теперьь понял.завтра посмотрю сейчас уже темно погда плохая.ночь снег выпал.все тает и ветер
Зараз и на тягах шплинты и отверстия можно проверить. они там обычно разбиты и люфта добавляют педали сцепления.
Я както смотрел на них люфт не проверил,но убедился подлазит к ним очень удобно,
.но у нас даже диафрамы в бортовую продают.Кто то писал их не наити
у меня люфт в задних бортовых.узнал вчера цену подшипников.и аху
Без коментариев
Механик, что можеш сказать по поводу стука в двигателе? В районе галовки, что может стучать клапана думал нет, клапана отрегулировал, буквально 3 дня назад началось все это бля.... во, может стучать направляющая клапанов если она вылетела из своего места?
Если вылетит направляющая допустим впускного клапана,будут хлопки во впускном коллекторе,ну и будет троить двигатель.
Неужели пальцы шатунные? Стучать начали.
Палец если стучит то по всей высоте гильзы звук, скорей всего форсунка
Может форсунка,а может под поршень что то затянуло через впускной коллектор,хоть вроде там и ничего такого нет,ну мало ли.
А как, и почему стучит форсунка? У меня так же какой-то металлический лязг вверху. От нагрузки не зависит. Все втулки и пальцы прошлый год заменил, да и, действительно, они стучат не так. По глуше и стук меняется при изменении нагрузки. Сейчас вот разбираю, еще раз все проверю. Головки уже снял, на поршнях ничего криминального нет. Буду пружины рассухаривать.
В такие подробности не вдавался , просто стучат и все тут, после замены распылителя стук пропадает
Распылители можно самому заменить? Или надо отдавать мастеру вместе с аппаратурой?
Можно и самому тока стенд надо для регулировки форсунок, и желательно все четыре менять. Звук от форсунки звонкий, отдает в трубку от тнвд до форсунки, на всех оборотах дизеля присутствует
Стук появляется от не правильного распыла:когда то у меня был фольксваген дизельный,мне вваривали аргоном под форсунку новую втулку,и вварили чуть не ровно,под не большим углом,сразу и не заметно было что не ровно вварена,когда я завел машину появился звонкий стук,откручиваю трубку стук пропадает,сразу думали что то с двигателем, но потом переварили все по новому и стук пропал,а самое интересное то что цилиндр работал нормально.Так что вот такое иногда бывает.
Парни подскажите поменял передние бортовые местами всборе появилися как бы щелчки и туго крутятся колеса...
мужики,вы сорокет на коленке перебрали,тут один бизьнисьмен кричит что передок на сорокет должен соответствовать модели,говорит если не такой поставить может или резину жрать или кардан ломать.Я поставил от ЛТЗ мост но ничего не жрёт и не рвёт,но мысли нехорошие всё равно не отпускают.Есть разница или нет?
Он от части прав. Но! В России же живем....
У нас даже то, что должно, то не обязано. 
На Т-40 и ЛТЗехах немного разные передаточные числа в бортовых. Ну раз ни чего не жрет и не рвет, значит все норм. Не стоит беспокоиться. Но поглядывать за этими узлами стоит повнимательней. Хотябы первое время.
привет всем ! кто не будь знает в какой теме есть про баковой вом на т 40.
Здравствуйте! Подскажите кто знает пожалуйста, по поводу (хотя бы примерного) продольного зазора между коромыслом и стойкой оси коромысла, заранее благодарен!!
Я три раза прочитал так и не понял про какой зазор
Когда коромысло ерзает по оси туды- сюды от стойки до стопорного колечка
во этот "зазор" я имею ввиду!
Не скажу.свой собирал каромыслов было с двух движков.выбрал с наименьшим люфтом и поставил.
почему не отвечаешь на сообщения?
В том-то и проблема что нигде не могу найти какой должна быть "болтанка" и регулируется ли она!!, у меня на трех коромыслах ходун до трех миллиметров, на остальных более-менее приемлем !
А не отвечал потому что тока со двора пришел!
Каромысло на оси ты ни как не отрегулируеш только замена.Но в каромыслах стоят втулки.может тебе за них здесь кто скажет.но я сомневаюсь.думаю втулки надо разворачивать.
Вы не поняли!, биение осевое а не радиальное, так что втулки тут ни при чем!, я вот фантазирую что можно подкладкой каленых шайб но для верняка хотел узнать так сказать у людей "съевших собаку " на эксплуатации Т-40!
люфт можно убрать шайбами,к примеру на зилу и газоне,на коромыслах по бокам стоят пружинные шайбы и сами коромысла между собой прижимаются пружинами,можно и тут попробовать поставить пружинную шайбу и она прижмёт коромысло
Я осевой болтанкой даже не загонялся
штанга сидит глубоко и каромысло точно над клапаном.думаю на работу двс не влияет.
не прав поправьте.
собаку я не ел
шатун по горизонтали тоже гуляет.ни кто болтанку не убирает
У меня тоже была такая мысля но "портят картину" упорные колечки, хлипковатые они как мне кажется, вот я и хотел спросить у "бывалыхТ-40пользователей", была ли у них такая проблемка и как они из нее выходили если была прежде чем предпринимать что-то самому собственно для этого сегодня и зарегистрировался
Да не заморачивайся ты по этому поводу! И делать ничего не надо. Мимо клапана же не уходит, ну и никуда не денется!
Как говорится-не мешайте технике работать.