Вот подвох тов чем.Штифт квадрат равносторонний и он меньше толшины нажимного диска.Вот если бы штифт был больше чем ширина нажимного диска,то износ был бы по всей толщине диска.
Ну как сделали, в принцепе если корзина и диск хорошие такого не будет, а штифт если шире то это надо по длине корзины что бы сразу два заменил и в дырки от обоих входил. Вот тока теория одно, а на практике такое представить сложно
А чего там сложного.Главное материал подходяший найти.Первым проходит через штифты нажимной основного сцепления.На нем только и сделать шире прорези,да в маховике под штифты отверстия по более сделать.Те штифты что на ВОМ пусть так и остаются.
А чего там сложного.Главное материал подходяший найти.Первым проходит через штифты нажимной основного сцепления.На нем только и сделать шире прорези,да в маховике под штифты отверстия по более сделать.Те штифты что на ВОМ пусть так и остаются.
А чего там сложного.Главное материал подходяший найти.Первым проходит через штифты нажимной основного сцепления.На нем только и сделать шире прорези,да в маховике под штифты отверстия по более сделать.Те штифты что на ВОМ пусть так и остаются.
Геморно это все и неизвестен результат.
Здравствуйте коллеги.Осмелюсь присоединиться к вашей дискусии.Думаю что вместо двух штифтов возможно поставить одну длинную шпонку. Сделать непросто-согласен.Но результат примерно известен.На Т-16 сделано именно так.Паз в маховике,шпонка,болт.Аналогичное двухпоточное сцепление.
Здравствуйте коллеги.Осмелюсь присоединиться к вашей дискусии.Думаю что вместо двух штифтов возможно поставить одну длинную шпонку. Сделать непросто-согласен.Но результат примерно известен.На Т-16 сделано именно так.Паз в маховике,шпонка,болт.Двухпоточное сцепление.
Да даже не нужно в маховике делать паз.Просто в шпонке сделать два отверстия с потаями для крепления к маховику.И саму типа шпонку сделать шире.Ну и в нажимных дисках корзины тоже розширить.В ЮМЗ стоят три болта в маховике и все ходит без проблем.Там тоже два диска.
Здравствуйте коллеги.Осмелюсь присоединиться к вашей дискусии.Думаю что вместо двух штифтов возможно поставить одну длинную шпонку. Сделать непросто-согласен.Но результат примерно известен.На Т-16 сделано именно так.Паз в маховике,шпонка,болт.Двухпоточное сцепление.
Да даже не нужно в маховике делать паз.Просто в шпонке сделать два отверстия с потаями для крепления к маховику.И саму типа шпонку сделать шире.Ну и в нажимных дисках корзины тоже розширить.В ЮМЗ стоят три болта в маховике и все ходит без проблем.Там тоже два диска.
Болты нужны крепкие и что бы с натягом стояли, и паз бы не помешал меньше вероятность что расшатает
а разве они не одинаковы. я вот купил двигатель от сака с маленьким наработкам и поставил на трактор что то плохо тянит не как старый двигатель,я грешу на аппаратуру. может и правда в мощности а вить посмотришь нечем не отличается.
а разве они не одинаковы. я вот купил двигатель от сака с маленьким наработкам и поставил на трактор что то плохо тянит не как старый двигатель,я грешу на аппаратуру. может и правда в мощности а вить посмотришь нечем не отличается.
На САКЕ, колено без противовесов, поэтому и мощность поменьше, если не прав, поправте.
а разве они не одинаковы. я вот купил двигатель от сака с маленьким наработкам и поставил на трактор что то плохо тянит не как старый двигатель,я грешу на аппаратуру. может и правда в мощности а вить посмотришь нечем не отличается.
На САКЕ, колено без противовесов, поэтому и мощность поменьше, если не прав, поправте.
Владимир где то таблицу кидал, там все данные и варианты исполнения. Вот тут мужикам сороковку ковырял у них двигатель с какого то генератора у мчс снимали, новый. Надпись на нем д-37е на насосе утн-5 та же надпись и написано 1800 оборотов, наработка у него сто моточасов тока. Коробку проверял, ездил малек, как то не так работает, вроде и заводится с пол тыка, и работает ровно, обороты как и мой набирает а как то разгон не так, ну может ему просраться надо, они ишо не ездили не куда на нем тока до ума доводят так что тока в холостую тарахтит тока. Выхлоп чистый на холостых а при разгоне с места на 6 уууу дымовая завеса
А че так скромно?Может сразу 4000об и плуг на 5 корпусов прикупить!А че ведь должно 120 лошадей быть!
не выйдет-это прикинь какие противовесы придётся повесить на коленвал чтоб такой табун не размолотил блок и колено боюсь что и трактор прогнётся от такого груза.ну и под соответствующюю мощность есть и трактора готовые с необходимым парком навеных и приценых агрегатов.
Добрый вечер!
Во всех энциклопудиях написано что у мотора Д37 - 37 л.с у Д144 - 50 л.с. Товарищ по моей поговорил с а аксакалом. Тот назвал часть отличий. У ДЗ7 коленвал без противовесов, одна шпонка на нем со стороны маховика, компрессионное кольцо под поршневым пальцом. И еще якобы другой механизм газораспределения. Так это или нет - не знаю. И еще возможно на Д37 - отключаемый масляный радиатор.
Прав я или нет? Ответьте.
Добрый вечер!
Во всех энциклопудиях написано что у мотора Д37 - 37 л.с у Д144 - 50 л.с. Товарищ по моей поговорил с а аксакалом. Тот назвал часть отличий. У ДЗ7 коленвал без противовесов, одна шпонка на нем со стороны маховика, компрессионное кольцо под поршневым пальцом. И еще якобы другой механизм газораспределения. Так это или нет - не знаю. И еще возможно на Д37 - отключаемый масляный радиатор.
Прав я или нет? Ответьте.
Добрый вечер!
Во всех энциклопудиях написано что у мотора Д37 - 37 л.с у Д144 - 50 л.с. Товарищ по моей поговорил с а аксакалом. Тот назвал часть отличий. У ДЗ7 коленвал без противовесов, одна шпонка на нем со стороны маховика, компрессионное кольцо под поршневым пальцом. И еще якобы другой механизм газораспределения. Так это или нет - не знаю. И еще возможно на Д37 - отключаемый масляный радиатор.
Прав я или нет? Ответьте.
мощность от оборотов зависит,если коленвал с противовесами ставь аппаратуру на 2000об и езди при этом мощность составит порядка 60 лошадей!
А че так скромно?Может сразу 4000об и плуг на 5 корпусов прикупить!А че ведь должно 120 лошадей быть!
я на своём сделал 3100 оборотов мощность движка в пределах 70-80 кабыл можно и 4х корпусной плуг тоскать но и каробка будет ломаться быстрее а оно мне надо меньше нагрузки качественее работа да и приход больше
Добрый вечер!
Во всех энциклопудиях написано что у мотора Д37 - 37 л.с у Д144 - 50 л.с. Товарищ по моей поговорил с а аксакалом. Тот назвал часть отличий. У ДЗ7 коленвал без противовесов, одна шпонка на нем со стороны маховика, компрессионное кольцо под поршневым пальцом. И еще якобы другой механизм газораспределения. Так это или нет - не знаю. И еще возможно на Д37 - отключаемый масляный радиатор.
Прав я или нет? Ответьте.
У меня есть две книги которые шли с завода вместе с трактором.Одна 1975г.в и двиг д-37 и вторая 1988г.в. и двигатель д-144.В обеих все одинаково по параметрах двигателей.Что там,что там 50 лошадей при 1800 об.минуту.Это что касается тракторов.Ну а в остальном применении могут быть отличия.САК там или бетономешалка и тд. и тп.
Добрый вечер!
Во всех энциклопудиях написано что у мотора Д37 - 37 л.с у Д144 - 50 л.с. Товарищ по моей поговорил с а аксакалом. Тот назвал часть отличий. У ДЗ7 коленвал без противовесов, одна шпонка на нем со стороны маховика, компрессионное кольцо под поршневым пальцом. И еще якобы другой механизм газораспределения. Так это или нет - не знаю. И еще возможно на Д37 - отключаемый масляный радиатор.
Прав я или нет? Ответьте.
Добрый вечер!
Во всех энциклопудиях написано что у мотора Д37 - 37 л.с у Д144 - 50 л.с. Товарищ по моей поговорил с а аксакалом. Тот назвал часть отличий. У ДЗ7 коленвал без противовесов, одна шпонка на нем со стороны маховика, компрессионное кольцо под поршневым пальцом. И еще якобы другой механизм газораспределения. Так это или нет - не знаю. И еще возможно на Д37 - отключаемый масляный радиатор.
Прав я или нет? Ответьте.
У меня есть две книги которые шли с завода вместе с трактором.Одна 1975г.в и двиг д-37 и вторая 1988г.в. и двигатель д-144.В обеих все одинаково по параметрах двигателей.Что там,что там 50 лошадей при 1800 об.минуту.
это завод устанавливает у меня д37 50 л.с но в мастерской топливной аппаратуры я им сказал чтобы перенастроили вот тебе и мощь
мощность от оборотов зависит,если коленвал с противовесами ставь аппаратуру на 2000об и езди при этом мощность составит порядка 60 лошадей!
А че так скромно?Может сразу 4000об и плуг на 5 корпусов прикупить!А че ведь должно 120 лошадей быть!
я на своём сделал 3100 оборотов мощность движка в пределах 70-80 кабыл можно и 4х корпусной плуг тоскать но и каробка будет ломаться быстрее а оно мне надо меньше нагрузки качественее работа да и приход больше
О молодец.Уникум!!!На шнобелевскую премию поди подал,за то что сумел сороковский двиг поднять.
мощность от оборотов зависит,если коленвал с противовесами ставь аппаратуру на 2000об и езди при этом мощность составит порядка 60 лошадей!
А че так скромно?Может сразу 4000об и плуг на 5 корпусов прикупить!А че ведь должно 120 лошадей быть!
я на своём сделал 3100 оборотов мощность движка в пределах 70-80 кабыл можно и 4х корпусной плуг тоскать но и каробка будет ломаться быстрее а оно мне надо меньше нагрузки качественее работа да и приход больше
О молодец.Уникум!!!На шнобелевскую премию поди подал,за то что сумел сороковский двиг поднять.
Ну как сделали, в принцепе если корзина и диск хорошие такого не будет, а штифт если шире то это надо по длине корзины что бы сразу два заменил и в дырки от обоих входил. Вот тока теория одно, а на практике такое представить сложно
А чего там сложного.Главное материал подходяший найти.Первым проходит через штифты нажимной основного сцепления.На нем только и сделать шире прорези,да в маховике под штифты отверстия по более сделать.Те штифты что на ВОМ пусть так и остаются.
Геморно это все и неизвестен результат.
Здравствуйте коллеги.Осмелюсь присоединиться к вашей дискусии.Думаю что вместо двух штифтов возможно поставить одну длинную шпонку. Сделать непросто-согласен.Но результат примерно известен.На Т-16 сделано именно так.Паз в маховике,шпонка,болт.Аналогичное двухпоточное сцепление.
Да даже не нужно в маховике делать паз.Просто в шпонке сделать два отверстия с потаями для крепления к маховику.И саму типа шпонку сделать шире.Ну и в нажимных дисках корзины тоже розширить.В ЮМЗ стоят три болта в маховике и все ходит без проблем.Там тоже два диска.
Болты нужны крепкие и что бы с натягом стояли, и паз бы не помешал меньше вероятность что расшатает
И расбалансировка.
Добрый вечер!
Помогите! Скажите чем внешне отличаются двигатели Д37 и Д144. Планирую купить. Боюсь ошибиться и купить Д37. Спасибо!
ни чем одно и тоже
А как же разница в мощности 37 и 50 л.с. ?
а разве они не одинаковы. я вот купил двигатель от сака с маленьким наработкам и поставил на трактор что то плохо тянит не как старый двигатель,я грешу на аппаратуру. может и правда в мощности а вить посмотришь нечем не отличается.
На САКЕ, колено без противовесов, поэтому и мощность поменьше, если не прав, поправте.
Владимир где то таблицу кидал, там все данные и варианты исполнения. Вот тут мужикам сороковку ковырял у них двигатель с какого то генератора у мчс снимали, новый. Надпись на нем д-37е на насосе утн-5 та же надпись и написано 1800 оборотов, наработка у него сто моточасов тока. Коробку проверял, ездил малек, как то не так работает, вроде и заводится с пол тыка, и работает ровно, обороты как и мой набирает а как то разгон не так, ну может ему просраться надо, они ишо не ездили не куда на нем тока до ума доводят так что тока в холостую тарахтит тока. Выхлоп чистый на холостых а при разгоне с места на 6 уууу дымовая завеса
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru%3Byandsearch%3Bweb%3B%3B&te...
мощность от оборотов зависит,если коленвал с противовесами ставь аппаратуру на 2000об и езди при этом мощность составит порядка 60 лошадей!
А че так скромно?Может сразу 4000об и плуг на 5 корпусов прикупить!А че ведь должно 120 лошадей быть!
не выйдет-это прикинь какие противовесы придётся повесить на коленвал чтоб такой табун не размолотил блок и колено
боюсь что и трактор прогнётся от такого груза.ну и под соответствующюю мощность есть и трактора готовые с необходимым парком навеных и приценых агрегатов.
Добрый вечер!
Во всех энциклопудиях написано что у мотора Д37 - 37 л.с у Д144 - 50 л.с. Товарищ по моей поговорил с а аксакалом. Тот назвал часть отличий. У ДЗ7 коленвал без противовесов, одна шпонка на нем со стороны маховика, компрессионное кольцо под поршневым пальцом. И еще якобы другой механизм газораспределения. Так это или нет - не знаю. И еще возможно на Д37 - отключаемый масляный радиатор.
Прав я или нет? Ответьте.
разница уже ответили всё зарыто в насосе
на всех 40- ках радиатор отключается
На д-144 масляный радиатор тоже отключается.
я на своём сделал 3100 оборотов мощность движка в пределах 70-80 кабыл можно и 4х корпусной плуг тоскать но и каробка будет ломаться быстрее а оно мне надо меньше нагрузки качественее работа да и приход больше
У меня есть две книги которые шли с завода вместе с трактором.Одна 1975г.в и двиг д-37 и вторая 1988г.в. и двигатель д-144.В обеих все одинаково по параметрах двигателей.Что там,что там 50 лошадей при 1800 об.минуту.Это что касается тракторов.Ну а в остальном применении могут быть отличия.САК там или бетономешалка и тд. и тп.
Буду искать эту кнопку!
это завод устанавливает у меня д37 50 л.с но в мастерской топливной аппаратуры я им сказал чтобы перенастроили вот тебе и мощь
О молодец.Уникум!!!На шнобелевскую премию поди подал,за то что сумел сороковский двиг поднять.
Народ вы че трактора на картинке только видели или так потрепатся захотели.Хотя бы хоть что то гдето почитали.
Согласен!!!!!!!!!!!
от чего мощь берётся?
Покупал два движка в зап части, один с сака точно другой предположительно с катка, оба с противовесами.