К примеру, в РЭ по Т-40 за 1974г. на стр. 135 на рис. 66 под номером 4 указан сапун бортовой ПВМ. Кто допустил что Вы, коллега, не иссмотрели рис. 66 ?
Далее, в РЭ по Т-40 за восьмидесятые годы на стр.91 в описании ДИФ ПВМ сказано что корпус ДИФ снабжён сапуном.
Как Вы катаете на тракторе ? Жешь к ему опасно подходить не прознав все стр. РЭ.
К примеру, в РЭ по Т-40 за 1974г. на стр. 135 на рис. 66 под номером 4 указан сапун бортовой ПВМ. Кто допустил что Вы, коллега, не иссмотрели рис. 66 ?
Далее, в РЭ по Т-40 за восьмидесятые годы на стр.91 в описании ДИФ ПВМ сказано что корпус ДИФ снабжён сапуном.
Как Вы катаете на тракторе ? Жешь к ему опасно подходить не прознав все стр. РЭ.
вот именно из за этого уплотнения и не течет.оно исключает вертикальный ход бортовой на шкворне-поэтому в бортовой нет изменения объема и выдавливания масла вверх по гильзе.
Откуда попадает солярка в подон аппаратуры, как я понял от подкачивающего насоса есть еще ему откуда попасть, и вообще лечится этот подкачивающий насос чтоб соляра не попадала, кстати тнвд от мтз
вот именно из за этого уплотнения и не течет.оно исключает вертикальный ход бортовой на шкворне-поэтому в бортовой нет изменения объема и выдавливания масла вверх по гильзе.
Осталось лишь объяснить,почему одна течет,а другая нет....
Обе имеют ход и люфт...
И как ни странно,течет,как я уже писал,когда стоит на месте....
Когда ездишь,ничего не течет,и никакого "насосного эффекта" не проявляется....
вот именно из за этого уплотнения и не течет.оно исключает вертикальный ход бортовой на шкворне-поэтому в бортовой нет изменения объема и выдавливания масла вверх по гильзе.
Осталось лишь объяснить,почему одна течет,а другая нет....
Обе имеют ход и люфт...
И как ни странно,течет,как я уже писал,когда стоит на месте....
Когда ездишь,ничего не течет,и никакого "насосного эффекта" не проявляется....
просверли отверстие в гильзе через гнездо подшипника 2310-масло перестанет давить в верх.а так воздушная пробка немного нагревается и создает давление которое поднимет масло по гильзе-а при подношенных кольцах,гильзе,шкворне масло будет сопливить на улицу.
вот именно из за этого уплотнения и не течет.оно исключает вертикальный ход бортовой на шкворне-поэтому в бортовой нет изменения объема и выдавливания масла вверх по гильзе.
Осталось лишь объяснить,почему одна течет,а другая нет....
Обе имеют ход и люфт...
И как ни странно,течет,как я уже писал,когда стоит на месте....
Когда ездишь,ничего не течет,и никакого "насосного эффекта" не проявляется....
просверли отверстие в гильзе через гнездо подшипника 2310-масло перестанет давить в верх.а так воздушная пробка немного нагревается и создает давление которое поднимет масло по гильзе-а при подношенных кольцах,гильзе,шкворне масло будет сопливить на улицу.
Вот поэтому я и сразу написал,про неправильно собранную бортовую,а не про капитальное уплотнение верха...(именно отверстие в гильзе поставили не так)
Кстати,в твоём случае,куда девается излишнее давление в бортовой?
Товарищи, что может быть с Гур? Когда только двигатель запускается он работает недолго потом становится очень тугой руль, но слышно как гидравлика гудит и нагрузка на мотор увеличивается. Иногда может по рукам ударить обратно.
вот именно из за этого уплотнения и не течет.оно исключает вертикальный ход бортовой на шкворне-поэтому в бортовой нет изменения объема и выдавливания масла вверх по гильзе.
Осталось лишь объяснить,почему одна течет,а другая нет....
Обе имеют ход и люфт...
И как ни странно,течет,как я уже писал,когда стоит на месте....
Когда ездишь,ничего не течет,и никакого "насосного эффекта" не проявляется....
Объяснить не трудно. Разный износ уплотнительных колец трубы шкворня. Разные свойства резины уплотнения. При остановке трактора люфт трубы шкворня может быть выбран в сторону изношенной части кольца, а может быть выбран в сторону менее изношенной части. Разный нагрев бортовых от солнца. И тд. и тп. и пр. и пр. При внедрении сапунов эти случайности нивелируются.
Товарищи, что может быть с Гур? Когда только двигатель запускается он работает недолго потом становится очень тугой руль, но слышно как гидравлика гудит и нагрузка на мотор увеличивается. Иногда может по рукам ударить обратно.
Пусть будет насыщение масла воздухом от неплотностей от делителя до распределителя и далее. Пока масло холодное и без воздуха ГУР работает. При насыщении масла воздухом ГУР перестаёт работать.
Я сейчас не понял, про какое уплотнение гильзы и течь масла с него, Вы это про что?Какая связь поворотного шкворня и бортового редуктора? в плане утечки масла
Товарищи, что может быть с Гур? Когда только двигатель запускается он работает недолго потом становится очень тугой руль, но слышно как гидравлика гудит и нагрузка на мотор увеличивается. Иногда может по рукам ударить обратно.
Ну что после нагрева масла ГУР плохо работает - это возможно из-за износа, но что бы било в обратку...??? Возможно что то с золотником в поршне (закусывает) или с пружинами золотника. В любом случае надо вскрывать и ревизию делать.
Я сейчас не понял, про какое уплотнение гильзы и течь масла с него, Вы это про что?Какая связь поворотного шкворня и бортового редуктора? в плане утечки масла
Кстати,в твоём случае,куда девается излишнее давление в бортовой?
как ни странно-его там нет.при откручивании пробки нет явного "пшик" как в бензобаке пилы или гидробаке джисиби.но сальники не текут и доливки масла не требуется.сапунов в бортовых тоже нету.проверяю раз-два в год-масло чистое,зеленоватого оттенка без воды и грязи.специально топить в лужах не стараюсь но когда проваливаешься-приходится выезжать на все деньги.
Кстати,в твоём случае,куда девается излишнее давление в бортовой?
как ни странно-его там нет.при откручивании пробки нет явного "пшик" как в бензобаке пилы или гидробаке джисиби.но сальники не текут и доливки масла не требуется.сапунов в бортовых тоже нету.проверяю раз-два в год-масло чистое,зеленоватого оттенка без воды и грязи.специально топить в лужах не стараюсь но когда проваливаешься-приходится выезжать на все деньги.
Согласен ....но куда то оно(давление) уходит.....
Ведь нельзя сказать что его там не может быть....
вот именно из за этого уплотнения и не течет.оно исключает вертикальный ход бортовой на шкворне-поэтому в бортовой нет изменения объема и выдавливания масла вверх по гильзе.
Осталось лишь объяснить,почему одна течет,а другая нет....
Обе имеют ход и люфт...
И как ни странно,течет,как я уже писал,когда стоит на месте....
Когда ездишь,ничего не течет,и никакого "насосного эффекта" не проявляется....
Объяснить не трудно. Разный износ уплотнительных колец трубы шкворня. Разные свойства резины уплотнения. При остановке трактора люфт трубы шкворня может быть выбран в сторону изношенной части кольца, а может быть выбран в сторону менее изношенной части. Разный нагрев бортовых от солнца. И тд. и тп. и пр. и пр. При внедрении сапунов эти случайности нивелируются.
Да нет,Александр...все намного проще....отверстие в гильзе на своем месте и проблемы нет....
Кстати,в твоём случае,куда девается излишнее давление в бортовой?
как ни странно-его там нет.при откручивании пробки нет явного "пшик" как в бензобаке пилы или гидробаке джисиби.но сальники не текут и доливки масла не требуется.сапунов в бортовых тоже нету.проверяю раз-два в год-масло чистое,зеленоватого оттенка без воды и грязи.специально топить в лужах не стараюсь но когда проваливаешься-приходится выезжать на все деньги.
Согласен ....но куда то оно(давление) уходит.....
Ведь нельзя сказать что его там не может быть....
Оно там незначительное , поэтому и не продавливаетсальники.
как ни странно-его там нет.при откручивании пробки нет явного "пшик" как в бензобаке пилы или гидробаке джисиби.но сальники не текут и доливки масла не требуется.сапунов в бортовых тоже нету.проверяю раз-два в год-масло чистое,зеленоватого оттенка без воды и грязи.специально топить в лужах не стараюсь но когда проваливаешься-приходится выезжать на все деньги.
Согласен ....но куда то оно(давление) уходит.....
Ведь нельзя сказать что его там не может быть....
Оно там незначительное , поэтому и не продавливаетсальники.
Оно там такое же,как например в мосту грузового автомобиля(если нагреть оба до одинаковой температуры).....а сапун у них есть.
вот именно из за этого уплотнения и не течет.оно исключает вертикальный ход бортовой на шкворне-поэтому в бортовой нет изменения объема и выдавливания масла вверх по гильзе.
Осталось лишь объяснить,почему одна течет,а другая нет....
Обе имеют ход и люфт...
И как ни странно,течет,как я уже писал,когда стоит на месте....
Когда ездишь,ничего не течет,и никакого "насосного эффекта" не проявляется....
Объяснить не трудно. Разный износ уплотнительных колец трубы шкворня. Разные свойства резины уплотнения. При остановке трактора люфт трубы шкворня может быть выбран в сторону изношенной части кольца, а может быть выбран в сторону менее изношенной части. Разный нагрев бортовых от солнца. И тд. и тп. и пр. и пр. При внедрении сапунов эти случайности нивелируются.
Да нет,Александр...все намного проще....отверстие в гильзе на своем месте и проблемы нет....
Да. Проблем нет при правильной сборке. Главное на тракторе не катать. А если покатать пусть 100 мч., то кольца гильзы сточатся и масло побежит. Не предназначено резиновое кольцо уплотнять движущиеся детали в запылённой среде.
вот именно из за этого уплотнения и не течет.оно исключает вертикальный ход бортовой на шкворне-поэтому в бортовой нет изменения объема и выдавливания масла вверх по гильзе.
Объяснить не трудно. Разный износ уплотнительных колец трубы шкворня. Разные свойства резины уплотнения. При остановке трактора люфт трубы шкворня может быть выбран в сторону изношенной части кольца, а может быть выбран в сторону менее изношенной части. Разный нагрев бортовых от солнца. И тд. и тп. и пр. и пр. При внедрении сапунов эти случайности нивелируются.
Да нет,Александр...все намного проще....отверстие в гильзе на своем месте и проблемы нет....
Да. Проблем нет при правильной сборке. Главное на тракторе не катать. А если покатать пусть 100 мч., то кольца гильзы сточатся и масло побежит. Не предназначено резиновое кольцо уплотнять движущиеся детали в запылённой среде.
Ничего не понял.....почему на тракторе не ездить???
Судя по написанному чуть выше,надо ставить сапун и ездить можно????!!!
вот именно из за этого уплотнения и не течет.оно исключает вертикальный ход бортовой на
шкворне-поэтому в бортовой нет изменения объема и выдавливания масла вверх по гильзе.
Объяснить не трудно. Разный износ уплотнительных колец трубы шкворня. Разные свойства резины уплотнения. При остановке трактора люфт трубы шкворня может быть выбран в сторону изношенной части кольца, а может быть выбран в сторону менее изношенной части. Разный нагрев бортовых от солнца. И тд. и тп. и пр. и пр. При внедрении сапунов эти случайности нивелируются.
Да. Проблем нет при правильной сборке. Главное на тракторе не катать. А если покатать пусть 100 мч., то кольца гильзы сточатся и масло побежит. Не предназначено резиновое кольцо уплотнять движущиеся детали в запылённой среде.
Ничего не понял.....почему на тракторе не ездить???
Судя по написанному чуть выше,надо ставить сапун и ездить можно????!!!
Понимать не надо. Надо смотреть. Конструкцию ПВМ. На котором в бортовой некоторое время сапун устанавливался штатно. Что отражено в техлитературе.
Это сообщение будет удалено автоматически 08-06-2023 в 20:13:22 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Значит с сапуном уплотнительное кольцо встанет как надо,будет работать как надо и можно ездить и и.д?....
А без сапуна нельзя?чё то херня какая то получается....
Объяснить не трудно. Разный износ уплотнительных колец трубы шкворня. Разные свойства резины уплотнения. При остановке трактора люфт трубы шкворня может быть выбран в сторону изношенной части кольца, а может быть выбран в сторону менее изношенной части. Разный нагрев бортовых от солнца. И тд. и тп. и пр. и пр. При внедрении сапунов эти случайности нивелируются.
Да. Проблем нет при правильной сборке. Главное на тракторе не катать. А если покатать пусть 100 мч., то кольца гильзы сточатся и масло побежит. Не предназначено резиновое кольцо уплотнять движущиеся детали в запылённой среде.
Понимать не надо. Надо смотреть. Конструкцию ПВМ. На котором в бортовой некоторое время сапун устанавливался штатно. Что отражено в техлитературе.
Это сообщение будет удалено автоматически 08-06-2023 в 20:13:22 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Значит с сапуном уплотнительное кольцо встанет как надо,будет работать как надо и можно ездить и и.д?....
А без сапуна нельзя?чё то херня какая то получается....
Зашли на второй круг, однако. Уплотнительное кольцо не будет долго служить что без сапуна что с сапуном. Не предназначено оно для применения в запылённой среде в трущихся деталях. При этом с сапуном не будет течи масла с бортовой из под шкворня. Каждый знает что при наработке от 100 мч и выше прекрасно течёт новая заводская бортовая.
Херня-она жидкая. А сапун- твёрдый. Не надо путать эти понятия.
Это сообщение будет удалено автоматически 09-06-2023 в 0:36:28 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Я не знаю,что знает каждый(вам конечно виднее,раз точно знаете что херня жидкая)....я пишу (писал)как есть у меня....повторю тогда....
Бортовая с правильно вставленной гильзой не течет(и когда ездишь,и когда стоит на солнце)
А с неправильно вставленной течет когда стоит на солнце....а когда ездишь нет....
Трактор конечно проехал больше 100 часов...
Доброго дня. Я не владелец Т-40. У друга такая проблема. Коленвал нужно менять на другой. Износ критичный - не выполняется даже ремонтный размер. Предлагают коленвал без противовесов. С виду один в один. Только нет отверстий с резьбой для крепления противовесов. Говорят, можно ставить такой. Кто сталкивался с такими коленвалами?
К примеру, в РЭ по Т-40 за 1974г. на стр. 135 на рис. 66 под номером 4 указан сапун бортовой ПВМ. Кто допустил что Вы, коллега, не иссмотрели рис. 66 ?
Далее, в РЭ по Т-40 за восьмидесятые годы на стр.91 в описании ДИФ ПВМ сказано что корпус ДИФ снабжён сапуном.
Как Вы катаете на тракторе ? Жешь к ему опасно подходить не прознав все стр. РЭ.
Уже разобрались....
https://fermer.ru/comment/1080651522#comment-1080651522
(Последнее время ) Как электрик....
вот именно из за этого уплотнения и не течет.оно исключает вертикальный ход бортовой на шкворне-поэтому в бортовой нет изменения объема и выдавливания масла вверх по гильзе.
Плунжера замени.
Осталось лишь объяснить,почему одна течет,а другая нет....
Обе имеют ход и люфт...
И как ни странно,течет,как я уже писал,когда стоит на месте....
Когда ездишь,ничего не течет,и никакого "насосного эффекта" не проявляется....
просверли отверстие в гильзе через гнездо подшипника 2310-масло перестанет давить в верх.а так воздушная пробка немного нагревается и создает давление которое поднимет масло по гильзе-а при подношенных кольцах,гильзе,шкворне масло будет сопливить на улицу.
Вот поэтому я и сразу написал,про неправильно собранную бортовую,а не про капитальное уплотнение верха...(именно отверстие в гильзе поставили не так)
Кстати,в твоём случае,куда девается излишнее давление в бортовой?
Товарищи, что может быть с Гур? Когда только двигатель запускается он работает недолго потом становится очень тугой руль, но слышно как гидравлика гудит и нагрузка на мотор увеличивается. Иногда может по рукам ударить обратно.
Объяснить не трудно. Разный износ уплотнительных колец трубы шкворня. Разные свойства резины уплотнения. При остановке трактора люфт трубы шкворня может быть выбран в сторону изношенной части кольца, а может быть выбран в сторону менее изношенной части. Разный нагрев бортовых от солнца. И тд. и тп. и пр. и пр. При внедрении сапунов эти случайности нивелируются.
Пусть будет насыщение масла воздухом от неплотностей от делителя до распределителя и далее. Пока масло холодное и без воздуха ГУР работает. При насыщении масла воздухом ГУР перестаёт работать.
Я сейчас не понял, про какое уплотнение гильзы и течь масла с него, Вы это про что?Какая связь поворотного шкворня и бортового редуктора? в плане утечки масла
Ну что после нагрева масла ГУР плохо работает - это возможно из-за износа, но что бы било в обратку...??? Возможно что то с золотником в поршне (закусывает) или с пружинами золотника. В любом случае надо вскрывать и ревизию делать.
Это он про МТЗ
как ни странно-его там нет.при откручивании пробки нет явного "пшик" как в бензобаке пилы или гидробаке джисиби.но сальники не текут и доливки масла не требуется.сапунов в бортовых тоже нету.проверяю раз-два в год-масло чистое,зеленоватого оттенка без воды и грязи.специально топить в лужах не стараюсь но когда проваливаешься-приходится выезжать на все деньги.
Согласен ....но куда то оно(давление) уходит.....
Ведь нельзя сказать что его там не может быть....
Да нет,Александр...все намного проще....отверстие в гильзе на своем месте и проблемы нет....
Оно там незначительное , поэтому и не продавливаетсальники.
Оно там такое же,как например в мосту грузового автомобиля(если нагреть оба до одинаковой температуры).....а сапун у них есть.
Да. Проблем нет при правильной сборке. Главное на тракторе не катать. А если покатать пусть 100 мч., то кольца гильзы сточатся и масло побежит. Не предназначено резиновое кольцо уплотнять движущиеся детали в запылённой среде.
Не нашли причину?
Ничего не понял.....почему на тракторе не ездить???
Судя по написанному чуть выше,надо ставить сапун и ездить можно????!!!
Пока не разбирал, жду ремкомплект. У меня магазинов под боком нет..
Понятно
Значит с сапуном уплотнительное кольцо встанет как надо,будет работать как надо и можно ездить и и.д?....
А без сапуна нельзя?чё то херня какая то получается....
Я не знаю,что знает каждый(вам конечно виднее,раз точно знаете что херня жидкая)....я пишу (писал)как есть у меня....повторю тогда....
Бортовая с правильно вставленной гильзой не течет(и когда ездишь,и когда стоит на солнце)
А с неправильно вставленной течет когда стоит на солнце....а когда ездишь нет....
Трактор конечно проехал больше 100 часов...
она течет - и когда стоишь и когда едешь. только подтекание небольшое и пылью забивает при движении, а при длительной стоянке видно.
Доброго дня. Я не владелец Т-40. У друга такая проблема. Коленвал нужно менять на другой. Износ критичный - не выполняется даже ремонтный размер. Предлагают коленвал без противовесов. С виду один в один. Только нет отверстий с резьбой для крепления противовесов. Говорят, можно ставить такой. Кто сталкивался с такими коленвалами?
Такой коленвал устанавливается на двигателях с оборотами 1500 об/мин. (на САКАХ, бетоновозах, итд.).Ставить можно не критично.
Спасибо. Решаем, какой вариант лучше. Или купить новый китайский, или ставить этот.
надо смотреть на обозначение коленвала на 8 щеке. они различные бывают