Выпуск начала 2000ых с м. фильтром. По сегодняшним ценам 40 думаю нормально если живой, я точно такой стучащий но комплектный в качестве донора брал 5 лет назад за 20. На моём ещё головки со свечами накала были что тоже гуд.
Купил себе за 45 лет 5 тому назад, на моточасах было 750, разобрал, а там состояние ой ой, он только вытягивает на 10 рублей, лучше уж открыть клапана поддон открыть потом покупать, правда коромысло клапана были в идеальном состоянии, а цилиндр сразу на выброс, там вода стояла, а как крутилась не могу понять, наверное перед продажай его насильно крутанули
судя по подрамнику - сварочный генератор САГ. работал в относительно легких условиях. но и ухода не имел нормального. а вообще новый двигатель около трехсот тыр обойдется. наверное стоит брать.
судя по подрамнику - сварочный генератор САГ. работал в относительно легких условиях. но и ухода не имел нормального. а вообще новый двигатель около трехсот тыр обойдется. наверное стоит брать.
Да , их там 5 штук было , 2 с генераторами . Взборе за сак просили сотку . Но те саки вообще можно сказать новые . Даже глушителя не обгорели , за двигатель с прицепом 60р .
Видимо для этого и стибрили чтоб не смогли запустить проверить А так то если наработка маленькая то 40к это нормальная цена для б у мотора.
маховики на саках и тракторах разные. по этому когда ставят на сак тракторный двигатель то снимают тракторный маховик и ставят саковский. а на снятый с сака двигатель маховик от трактора уже не ставят. (лень) и все равно его не зря меняли. или на ремонт или в утиль. так что если двигатель без маховика то надо очень внимательно изучить его состояние. там и корпус сцепления должен отсутствовать.
Видимо для этого и стибрили чтоб не смогли запустить проверить А так то если наработка маленькая то 40к это нормальная цена для б у мотора.
маховики на саках и тракторах разные. по этому когда ставят на сак тракторный двигатель то снимают тракторный маховик и ставят саковский. а на снятый с сака двигатель маховик от трактора уже не ставят. (лень) и все равно его не зря меняли. или на ремонт или в утиль. так что если двигатель без маховика то надо очень внимательно изучить его состояние. там и корпус сцепления должен отсутствовать.
Одинаковые маховик. Недавно менял. На саковских нет шпиньков под фиксации корзины. Просто на саках на маховик пластина привода генератора прикручена и все.
Видимо для этого и стибрили чтоб не смогли запустить проверить А так то если наработка маленькая то 40к это нормальная цена для б у мотора.
маховики на саках и тракторах разные. по этому когда ставят на сак тракторный двигатель то снимают тракторный маховик и ставят саковский. а на снятый с сака двигатель маховик от трактора уже не ставят. (лень) и все равно его не зря меняли. или на ремонт или в утиль. так что если двигатель без маховика то надо очень внимательно изучить его состояние. там и корпус сцепления должен отсутствовать.
В моём случае отсутствовали бонки под сцепление, в остальном всё один в один, нулячий маховик даже с подшипником и сальником для первичного вала.
Когдато в юности видел как в организации меняли мотор на саке.маховик ставили со старого мотора на новый.а с нового все снимали. тогда особо не вникал в суть. (просто глазел). а пару лет назад получилось выкупить 3 мотора по цене чермета и все были без маховиков и без картеров сцепления. один точно был снят с сака. мне даже сказали какая организация сдала. а два с москвы притараканили. думали что на перепродаже наварятся но моторы зависли.(кроме головок)вот и отдали по металлу. из трех один был полный хлам. от него я оставил только блок распредвал и колено. второй оживил и поставил на газон. сейчас трудится. в конце мая собираюсь гнать на оформление изменения . а третий тоже подает надежды на оживление. ни как головками не займусь времени не хватает.
Покосил траву и на обратном пути навеска стала опускаться, плохо держит. Часто приходится рычагом поднимать. Пока доехал домой аж вспотел.
Куда в первую очередь залезть и где поковыряться?
Можно проще. На заглушенном, когда опускается навеска, щёлкает ли цилиндр. Но по вашим признакам - скорее всего ГЦ, раз телегу держит (кстати, на том же золотнике или нет?)
Можно проще. На заглушенном, когда опускается навеска, щёлкает ли цилиндр. Но по вашим признакам - скорее всего ГЦ, раз телегу держит (кстати, на том же золотнике или нет?)
Можно проще. На заглушенном, когда опускается навеска, щёлкает ли цилиндр. Но по вашим признакам - скорее всего ГЦ, раз телегу держит (кстати, на том же золотнике или нет?)
Можно проще. На заглушенном, когда опускается навеска, щёлкает ли цилиндр. Но по вашим признакам - скорее всего ГЦ, раз телегу держит (кстати, на том же золотнике или нет?)
У меня щелкает....это значит что?
Цилиндр перепускает по тихой
Странно...на цилиндр поставил новейшее кольцо....полиуретановое
Импортное.....и один хрен щелкает....а распред старый,как говно мамонта....и в системе отработка....
У моего Т-40 навеска удерживается в поднятом положении - но постоянно подтекает откуда-то из цилиндра (скорее всего, из клапана ограничения хода штока)
Отработку в гидравлику не лью - лью свежее трансмиссионное масло ТСП-15К
У моего Т-40 навеска удерживается в поднятом положении - но постоянно подтекает откуда-то из цилиндра (скорее всего, из клапана ограничения хода штока)
Отработку в гидравлику не лью - лью свежее трансмиссионное масло ТСП-15К
Вроде "Феликс" нормально затвердел и прилип)
При заливке топлива в горловину утечки нет
В общем - если хотя бы полгода продержится, это будет просто супер
Надо было термопаяльным карандашом и сверху герметиком. Холодная со временем может потрескается, раскрошиться
А он ко всему липнет?
Сталь и чугун без проблем?
Да, ко всему. Попадаются левые, плохо липнут
Всем привет, как считаете за такой двигатель дорого 40000р? Состояние не известно, двигатель крутится . Но даже маховик был украден
Выпуск начала 2000ых с м. фильтром. По сегодняшним ценам 40 думаю нормально если живой, я точно такой стучащий но комплектный в качестве донора брал 5 лет назад за 20. На моём ещё головки со свечами накала были что тоже гуд.
Видимо для этого и стибрили чтоб не смогли запустить проверить
А так то если наработка маленькая то 40к это нормальная цена для б у мотора.
Купил себе за 45 лет 5 тому назад, на моточасах было 750, разобрал, а там состояние ой ой, он только вытягивает на 10 рублей, лучше уж открыть клапана поддон открыть потом покупать, правда коромысло клапана были в идеальном состоянии, а цилиндр сразу на выброс, там вода стояла, а как крутилась не могу понять, наверное перед продажай его насильно крутанули
судя по подрамнику - сварочный генератор САГ. работал в относительно легких условиях. но и ухода не имел нормального. а вообще новый двигатель около трехсот тыр обойдется. наверное стоит брать.
А разве где то их ещё производят? Владимирского завода нет. Если только в Чебоксарах, хотя они там вроде перешли на SISU Финские.
Да , их там 5 штук было , 2 с генераторами . Взборе за сак просили сотку . Но те саки вообще можно сказать новые . Даже глушителя не обгорели , за двигатель с прицепом 60р .
Д144 производится, не производился, а именно - производится, во всем бывшем варшавском договоре..один в один
и стоит на 40-50 машинах. разных.
маховики на саках и тракторах разные. по этому когда ставят на сак тракторный двигатель то снимают тракторный маховик и ставят саковский. а на снятый с сака двигатель маховик от трактора уже не ставят. (лень) и все равно его не зря меняли. или на ремонт или в утиль. так что если двигатель без маховика то надо очень внимательно изучить его состояние. там и корпус сцепления должен отсутствовать.
Одинаковые маховик. Недавно менял. На саковских нет шпиньков под фиксации корзины. Просто на саках на маховик пластина привода генератора прикручена и все.
В моём случае отсутствовали бонки под сцепление, в остальном всё один в один, нулячий маховик даже с подшипником и сальником для первичного вала.
Когдато в юности видел как в организации меняли мотор на саке.маховик ставили со старого мотора на новый.а с нового все снимали. тогда особо не вникал в суть. (просто глазел). а пару лет назад получилось выкупить 3 мотора по цене чермета и все были без маховиков и без картеров сцепления. один точно был снят с сака. мне даже сказали какая организация сдала. а два с москвы притараканили. думали что на перепродаже наварятся но моторы зависли.(кроме головок)вот и отдали по металлу. из трех один был полный хлам. от него я оставил только блок распредвал и колено. второй оживил и поставил на газон. сейчас трудится. в конце мая собираюсь гнать на оформление изменения . а третий тоже подает надежды на оживление. ни как головками не займусь времени не хватает.
Покосил траву и на обратном пути навеска стала опускаться, плохо держит. Часто приходится рычагом поднимать. Пока доехал домой аж вспотел.
Куда в первую очередь залезть и где поковыряться?
Это может быть и гидроцилиндр, и распределитель. Ещё - подтекание масла из трубопроводов от распределителя к цилиндру
Подключил гидравлику к телеге, поднял - держит телегу.
Я делал так: между распредом и гц ставил шаровый кран. Если при закрытом кране навеска падает всё равно - значит манжеты гц под замену.
Раз начало так быстро и сразу....то скорее всего цилиндр.
Сбегаю завтра за ремкомплектом на цилиндр.
Можно проще. На заглушенном, когда опускается навеска, щёлкает ли цилиндр. Но по вашим признакам - скорее всего ГЦ, раз телегу держит (кстати, на том же золотнике или нет?)
У меня щелкает....это значит что?
Навеска - средний рычаг, а телега - левый
Цилиндр перепускает по тихой
Странно...на цилиндр поставил новейшее кольцо....полиуретановое
Импортное.....и один хрен щелкает....а распред старый,как говно мамонта....и в системе отработка....
У моего Т-40 навеска удерживается в поднятом положении - но постоянно подтекает откуда-то из цилиндра (скорее всего, из клапана ограничения хода штока)
Отработку в гидравлику не лью - лью свежее трансмиссионное масло ТСП-15К
Нигрол залей дурёха
Ты что грибок с распреда выкинул?