я работаю автоэлектриком 20 с лишнем и поверь опыту пока не поставишь нужный стартер проблемы не решатся.вы можете что угодно делать и в результате всё ровно придёте к этому решению и мы вам его подсказываем что бы вы не мучались.
На сколько я помню у СТ-222 мощность 3,5 кВт, а этого для заводки и на горячую хватать должно.
все понятно. как поставлю новый стартер отпишусь.
так что там насчет давления? по совету моториста подкрутил редукционный клапан. теперь на холодную почти 4, а как нагреется до 1 падает. может масло на букву х
все понятно. как поставлю новый стартер отпишусь.
так что там насчет давления? по совету моториста подкрутил редукционный клапан. теперь на холодную почти 4, а как нагреется до 1 падает
не партесь главное что бы стрелка от ноля дергалась хоть немного а остальное фигня свой срок двигатель отработает
все понятно. как поставлю новый стартер отпишусь.
так что там насчет давления? по совету моториста подкрутил редукционный клапан. теперь на холодную почти 4, а как нагреется до 1 падает
не партесь главное что бы стрелка от ноля дергалась хоть немного а остальное фигня свой срок двигатель отработает
Такаеже пестня, подкручивал клапон, это не чего не дает только на холодную довление больше а как на греется довление 1ка, дядька мне сказал, а он тот еще тракторист,что на нуле не лижит? Нет, ну и лады, еще 100лет проездит.
я работаю автоэлектриком 20 с лишнем и поверь опыту пока не поставишь нужный стартер проблемы не решатся.вы можете что угодно делать и в результате всё ровно придёте к этому решению и мы вам его подсказываем что бы вы не мучались.
На сколько я помню у СТ-222 мощность 3,5 кВт, а этого для заводки и на горячую хватать должно.
все понятно. как поставлю новый стартер отпишусь.
так что там насчет давления? по совету моториста подкрутил редукционный клапан. теперь на холодную почти 4, а как нагреется до 1 падает. может масло на букву х
или манометр на букву п. 1-цы в принципе достаточно, у вас потери есть, масляный насос-редукционный клапан-центрифуга, поэтому и давление на горячую так просаживается.
все понятно. как поставлю новый стартер отпишусь.
так что там насчет давления? по совету моториста подкрутил редукционный клапан. теперь на холодную почти 4, а как нагреется до 1 падает
не партесь главное что бы стрелка от ноля дергалась хоть немного а остальное фигня свой срок двигатель отработает
Такаеже пестня, подкручивал клапон, это не чего не дает только на холодную довление больше а как на греется довление 1ка, дядька мне сказал, а он тот еще тракторист,что на нуле не лижит? Нет, ну и лады, еще 100лет проездит.
У меня и на ноле лежало и нечего, и сейчас на горячую уже на холостых "ноль" и снова нечего=) А дядька правильно сказал. 1-2 достаточно.
все понятно. как поставлю новый стартер отпишусь.
так что там насчет давления? по совету моториста подкрутил редукционный клапан. теперь на холодную почти 4, а как нагреется до 1 падает. может масло на букву х
Успокоили. Теперь как быть с обкаткой? А то скоро сенокос, буду роторку цеплять.
Следите за температурой и не парьтесь. Лично я почти сразу на своем откапиталином движке поехал картошку подгонять. Все же лучше чем в холостую тарабанить.
Кстати чтобы не мучится с подсасывванием воздуха и течью соляры посавил новые топливные шланги[изображение]
И правильно сделали, лучше один раз купить хорошую вещь чем потом мучаться, я покупал немецкие и польские трубки, они черного цвета.
Не правильно .Резина для соляры не есть хорошо. Медь или ПХВ.
Много выслушал таких комментариев, практика доказала обратное, подсоса воздуха нету, проблем с теплым воздухом так же нету(у Т-40 теплый воздух выходит на тнвд и шланги насоса), в общем доверяй но проверяй, всем советую качественную резину вместо меди и пхв.
ставил я кислородные шланги - один сезон и все потрескались. Потом ставил которые с нитками сверху оплетены, тоже на сезон. Потом взял прозрачный, начинаешь хомутом зятягивать он его режет. и уже взял как на фото, думаю на долго хватит
ставил я кислородные шланги - один сезон и все потрескались. Потом ставил которые с нитками сверху оплетены, тоже на сезон. Потом взял прозрачный, начинаешь хомутом зятягивать он его режет. и уже взял как на фото, думаю на долго хватит
Я тож такие ставил на комбай и чють на загорелся они внутри без нитки короче фуфта, поставил бензостойкие с ниткой пока норма !
Да все просто резина она хоть и стойкая но не стойчей к примеру меди . И ПВХ , бывает чугун блока протирает а на трубке ни следа . Беда боится огня и монтажа в сильный мороз но и резина мороз не особо жалует,да и огонь тоже.И еще для тех кто ПХВ хомутами тянет ,есть фитинги которые очень любят у Володи на родине ,практичная вещь.
И еще для тех кто ПХВ хомутами тянет ,есть фитинги которые очень любят у Володи на родине ,практичная вещь.
У меня ПВХ и стоит на фитингах (это, как я понял, когда трубка гайкой на конус натягивается). У ПВХ еще есть минус - она грубеет от соляры со временем, и тогда даже не в сильный мороз при монтаже лопается. Правда если фитинги стоят - ни какой проблемы, просто с собой запас ПВХ трубки надо иметь. А вот когда медь повредится - фиг знает что делать?
У меня ПВХ и стоит на фитингах (это, как я понял, когда трубка гайкой на конус натягивается). У ПВХ еще есть минус - она грубеет от соляры со временем, и тогда даже не в сильный мороз при монтаже лопается.
У ПВХ еще минус в том что и в жару от давления они могут роздуватся как кишка,ну это от качества ПВХ зависит.На моем Т-40 присутствую несколько видов трубок и дольше из них проходила резиновая трубка,которая еще стояла со времен совка на Т-150.На фото она в пружинной оплетке.Самая толстая сделана из тонкого гидрошланга и части от фитинга с резьбой.Ну и сам фитинг.
это нормальное явление для двигателей воздушного охлаждения.
с завода на Т-40 стоит СТ-212б
2,2кВт
все понятно. как поставлю новый стартер отпишусь.
так что там насчет давления? по совету моториста подкрутил редукционный клапан. теперь на холодную почти 4, а как нагреется до 1 падает. может масло на букву х
не партесь главное что бы стрелка от ноля дергалась хоть немного а остальное фигня свой срок двигатель отработает
Такаеже пестня, подкручивал клапон, это не чего не дает только на холодную довление больше а как на греется довление 1ка, дядька мне сказал, а он тот еще тракторист,что на нуле не лижит? Нет, ну и лады, еще 100лет проездит.
если 2,2 то не хватит, они там разные были, отличались задней частью, помню что мне попадался 3,5. там щетки боком стояли.
или манометр на букву п. 1-цы в принципе достаточно, у вас потери есть, масляный насос-редукционный клапан-центрифуга, поэтому и давление на горячую так просаживается.
У меня и на ноле лежало и нечего, и сейчас на горячую уже на холостых "ноль" и снова нечего=) А дядька правильно сказал. 1-2 достаточно.
Успокоили. Теперь как быть с обкаткой? А то скоро сенокос, буду роторку цеплять.
Кстати чтобы не мучится с подсасывванием воздуха и течью соляры посавил новые топливные шланги
Шланги хорошие???????????
Что за шланги от чего?
Я уже давно перешёл на масло М10ДМ
Специальные шланги для топливной системы. Купил в магазине запчастей для тракторов.
Следите за температурой и не парьтесь. Лично я почти сразу на своем откапиталином движке поехал картошку подгонять. Все же лучше чем в холостую тарабанить.
И правильно сделали, лучше один раз купить хорошую вещь чем потом мучаться, я покупал немецкие и польские трубки, они черного цвета.
Не правильно
.Резина для соляры не есть хорошо. Медь или ПХВ.
Много выслушал таких комментариев, практика доказала обратное, подсоса воздуха нету, проблем с теплым воздухом так же нету(у Т-40 теплый воздух выходит на тнвд и шланги насоса), в общем доверяй но проверяй, всем советую качественную резину вместо меди и пхв.
Григорий Остер
Каждый сам решит, кому чей совет ближе.
Поясни подробнее! Резина - понятно: масло-, бензостойкая.
Некоторые кислородные шланги ставят, как не странно работает,
да ещё без всяких хомутов на провлоке
ставил я кислородные шланги - один сезон и все потрескались. Потом ставил которые с нитками сверху оплетены, тоже на сезон. Потом взял прозрачный, начинаешь хомутом зятягивать он его режет. и уже взял как на фото, думаю на долго хватит
Я тож такие ставил на комбай и чють на загорелся они внутри без нитки короче фуфта, поставил бензостойкие с ниткой пока норма !
Да все просто резина она хоть и стойкая но не стойчей к примеру меди . И ПВХ , бывает чугун блока протирает а на трубке ни следа . Беда боится огня и монтажа в сильный мороз но и резина мороз не особо жалует,да и огонь тоже.И еще для тех кто ПХВ хомутами тянет ,есть фитинги которые очень любят у Володи на родине ,практичная вещь.
У меня ПВХ и стоит на фитингах (это, как я понял, когда трубка гайкой на конус натягивается). У ПВХ еще есть минус - она грубеет от соляры со временем, и тогда даже не в сильный мороз при монтаже лопается. Правда если фитинги стоят - ни какой проблемы, просто с собой запас ПВХ трубки надо иметь. А вот когда медь повредится - фиг знает что делать?
У ПВХ еще минус в том что и в жару от давления они могут роздуватся как кишка,ну это от качества ПВХ зависит.На моем Т-40 присутствую несколько видов трубок и дольше из них проходила резиновая трубка,которая еще стояла со времен совка на Т-150.На фото она в пружинной оплетке.Самая толстая сделана из тонкого гидрошланга и части от фитинга с резьбой.Ну и сам фитинг.
У меня вот такой набор. Медь, конечно, с незапамятных времен стоит.
смотрим сюда