доброго времени суток ! парни подскажите какого производителя выбрать набор прокладок на двигатель т-40!???
А что может быть особенного у отдельно взятого производителя? Паронит какой то особый. Прошлый год брал не глядя. Все подошло. Единственно оставил старые прокладки коллекторов. Новые показались похлипче.
Особо надо смотреть прокладку лобовины, бывает так что нет отверстия под маслоканал.
вырезал этот канал ножницами за минуту в месте с примеркой. потом оказалось что насос системой не мажется. пришлось ставить прокладку под насос без отверстия для смазки.
Прокладки бери те , где пробковый прокладка цельная под поддон . И надо ещё смотреть прокладку под лобовую. В прошлый год брал , на лобовой не хватило почему то по длине . А эти прокладки которые Костомар показывает и не стоит брать , Там на подон запаришся ставить эту наборну хрень . У меня дома лежат с 2 х наборов . И матерял там не пойми что , ставил под крышки и они сразу замялись . И ещё , если есть выбор , то смотри какие там прокладки под крышки , по отдельности они стоят как пол набора . Я имею ввиду те наборы , в которых качественные эти прокладки .
Доброго времени суток! уважаемые форумчане, моя проблема вот в чем... После всего этого заменил привод НШ32 на новый, но перед тем как установить новый привод, решил проверить на вращение коленвал, крутил коленвал через болт шкива, немного покрутив, даже не полный оборот коленвала, он у меня заклинил, не туда, не обратно, подозрения были на то что шарики с распавшегося подшипника № 204 (ов) попали где нибудь между шестернями грм.Крайняк, пришлось снимать крышку передней плиты. Как только снял крышку, что то упало в поддон. Снова покрутил коленвал, коленвал крутился свободно. Но в этот самый момент немного выперлась вперед шестерня тнвд. Что характерно, после того как откручиваешь все болты передней крышки плиты, тнвд остаётся на весу. тнвд рядый утн-5. После решил выставить шестерни грм по меткам, С-С, Р-Р, Т-Т, всё собрал, со стартера не смог завести (да ещё у меня зубчатый венец изношенный), завели с " толкача на галстуке), двигатель запустился, но заработал так жёстко, звук работы движка совсем другой, не как прежде, раньше он работал намного " мягче". И синий дым с выхлопного. Понятно конечно, что сбилось зажигание. Итак, вопрос, куда плясать? Или снимать крышку и смотреть метки, или можно выставить зажигание через розетку тнвд?
Доброго времени суток! уважаемые форумчане, моя проблема вот в чем...
1. То что подшипник был приварен это плохо для подшипника. Найдите стопорное кольцо подходящее. Остатки сварки сточите. Будет работать.
2. Это не выработка. Это специальная канавка для фиксации муфты на шариках.
3. Зализало из за того что подшипники развалились. Если стопорное кольцо может фиксировать, то не страшно что зализано.
1. То что подшипник был приварен это плохо для подшипника. Найдите стопорное кольцо подходящее. Остатки сварки сточите. Будет работать.
2. Это не выработка. Это специальная канавка для фиксации муфты на шариках.
3. Зализало из за того что подшипники развалились. Если стопорное кольцо может фиксировать, то не страшно что зализано.
—
Я сейчас поставил новый привод НШ-32. Не успел фото приложить, к сожалению, спешка, будь она неладная.
Не только можно, но и нужно. Не факт, что до снятия лобовины стояло всё по меткам. Возможно теперь поставили по меткам и впрыск сместился в сторону раннего. Если считаете, что слишком жёстко работает, то сделайте немного позднее в розетке.
что слишком жёстко работает, то сделайте немного позднее в розетке.
Блин, меня терзает сомнения, я никогда не связывался с грм, опыта в этом деле у меня вообще 0 . И у меня знакомый слесарь всегда говорил:" если что то не получилось, копай где последний раз были твои руки", и в этом я не один раз убеждался, в разных ситуациях, даже не связанных с техникой. PS: женщины в этом случае не причём. ИМХО
что слишком жёстко работает, то сделайте немного позднее в розетке.
Блин, меня терзает сомнения, я никогда не связывался с грм, опыта в этом деле у меня вообще 0 . И у меня знакомый слесарь всегда говорил:" если что то не получилось, копай где последний раз были твои руки", и в этом я не один раз убеждался, в разных ситуациях, даже не связанных с техникой. PS: женщины в этом случае не причём. ИМХО
О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух,
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.
* * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Не бойтесь. Будете бояться, не научитесь.
А тут нет ни чего сложного.
Открутили болты. Против часовой стрелки чуть чуть провернули и закрутили. Будет немного позднее впрыск.
Доброго времени суток! Но я решил сделать по другому. Просто хотел узнать, где я накосячил. Снова снял крышку передней плиты, закрепил тнвд и начал крутить коленвал. Вариант конечно не из лёгких. Долго крутил коленвал, пока совпали метки. Но, метка "Т" на промежуточной шестерне не совпала с меткой "Т" на шестерне тнвд. Разница была аж на два зуба, метка Т на шестерне тнвд скаканула по часовой стрелке (по ходу вращения шестерни). Совместил метки "Т", конечно сняв шестерню с вала тнвд и тут понял, где я накосячил при первой сборке. Когда я собирал в первый раз, шестерни то я поставил по меткам, но после этого НЕ СОВМЕСТИЛ СЛЕПОЙ ЗУБ, или как там его ещё называют, тнвд с шестернёй. И ещё, удивлялся, почему тнвд не встаёт на место (это при первой сборке). Кое как воткнул тнвд, вот тогда то, видимо сместилась метка.
Но, на этот раз, всё собирал очень осторожно, результат, всё в норме. Двигатель работает как прежде, до ремонта, не стучит, не дымит. Тфу, тфу,тфу. И вот, снова убедился, про косяк: копай там, где последней раз были руки!
Доброго времени суток! Но я решил сделать по другому. Просто хотел узнать, где я накосячил. Снова снял крышку передней плиты, закрепил тнвд и начал крутить коленвал. Вариант конечно не из лёгких. Долго крутил коленвал, пока совпали метки. Но, метка "Т" на промежуточной шестерне не совпала с меткой "Т" на шестерне тнвд. Разница была аж на два зуба, метка Т на шестерне тнвд скаканула по часовой стрелке (по ходу вращения шестерни). Совместил метки "Т", конечно сняв шестерню с вала тнвд и тут понял, где я накосячил при первой сборке. Когда я собирал в первый раз, шестерни то я поставил по меткам, но после этого НЕ СОВМЕСТИЛ СЛЕПОЙ ЗУБ, или как там его ещё называют, тнвд с шестернёй. И ещё, удивлялся, почему тнвд не встаёт на место (это при первой сборке). Кое как воткнул тнвд, вот тогда то, видимо сместилась метка.
Но, на этот раз, всё собирал очень осторожно, результат, всё в норме. Двигатель работает как прежде, до ремонта, не стучит, не дымит. Тфу, тфу,тфу. И вот, снова убедился, про косяк: копай там, где последней раз были руки!
Отлично что всё работает.
Просто в данном случае вы проделали много работы, которую можно было не делать. Достаточно было просто отрегулировать впрыск, как описывалось в видео. Это заняло бы 15 минут. А то что метка Т не совпадала, было бы не важно. Ну как говориться, хозяин-барин.
А что может быть особенного у отдельно взятого производителя? Паронит какой то особый. Прошлый год брал не глядя. Все подошло. Единственно оставил старые прокладки коллекторов. Новые показались похлипче.
покупал как-то половина не подошли совсем вот и ваш сорказм о пароните
Особо надо смотреть прокладку лобовины, бывает так что нет отверстия под маслоканал.
вырезал этот канал ножницами за минуту в месте с примеркой. потом оказалось что насос системой не мажется. пришлось ставить прокладку под насос без отверстия для смазки.
Ещё летом записывал видео. Забыл о нем. Сейчас вспомнил.
Брал комплект ООО "ГБЦ"
В принципе всё подошло. В прокладки под масленый насос вставил внутрь медные кольца от старых прокладок.
Вот ещё обзор (не мой) комплекта мотордеталь. Один в один похож. Даже квиток с номером упаковщики №20 такой же.
спасибо огромное!!!!
Прокладки бери те , где пробковый прокладка цельная под поддон . И надо ещё смотреть прокладку под лобовую. В прошлый год брал , на лобовой не хватило почему то по длине . А эти прокладки которые Костомар показывает и не стоит брать , Там на подон запаришся ставить эту наборну хрень . У меня дома лежат с 2 х наборов . И матерял там не пойми что , ставил под крышки и они сразу замялись . И ещё , если есть выбор , то смотри какие там прокладки под крышки , по отдельности они стоят как пол набора . Я имею ввиду те наборы , в которых качественные эти прокладки .
Инерционно-масляные воздухофильтры у Т-40 и МТЗ-80 одинаковые или разные?
Диски из пенополиуретана с МТЗ-80 на Т-40 подходят?
Разные. Значительно по размерам. МТЗ больше
Блин, что же тогда делать? Вырезать из поролона?
от т-16 подходят и от т-25
Ну ты т40 то скрестил с мтз или нет ещё?
Василий ВТЗ 2032А, не с чем скрещивать - у меня сейчас нет "зада" от МТЗ-80...
Где искать запчасти к Т-25 и Т-16 - тоже фиг знает... Поблизости только к МТЗ есть
Ну, да из поролона 1-2 см толщиной и норм
Щетина от фильтра МТЗ продается в любом магазине запчастей для трактора. Она же мягкая. Войдет в корпус как домой.
Доброго времени суток! уважаемые форумчане, моя проблема вот в чем... После всего этого заменил привод НШ32 на новый, но перед тем как установить новый привод, решил проверить на вращение коленвал, крутил коленвал через болт шкива, немного покрутив, даже не полный оборот коленвала, он у меня заклинил, не туда, не обратно, подозрения были на то что шарики с распавшегося подшипника № 204 (ов) попали где нибудь между шестернями грм.Крайняк, пришлось снимать крышку передней плиты. Как только снял крышку, что то упало в поддон. Снова покрутил коленвал, коленвал крутился свободно. Но в этот самый момент немного выперлась вперед шестерня тнвд. Что характерно, после того как откручиваешь все болты передней крышки плиты, тнвд остаётся на весу. тнвд рядый утн-5. После решил выставить шестерни грм по меткам, С-С, Р-Р, Т-Т, всё собрал, со стартера не смог завести (да ещё у меня зубчатый венец изношенный), завели с " толкача на галстуке), двигатель запустился, но заработал так жёстко, звук работы движка совсем другой, не как прежде, раньше он работал намного " мягче". И синий дым с выхлопного. Понятно конечно, что сбилось зажигание. Итак, вопрос, куда плясать? Или снимать крышку и смотреть метки, или можно выставить зажигание через розетку тнвд?
1. То что подшипник был приварен это плохо для подшипника. Найдите стопорное кольцо подходящее. Остатки сварки сточите. Будет работать.
2. Это не выработка. Это специальная канавка для фиксации муфты на шариках.
3. Зализало из за того что подшипники развалились. Если стопорное кольцо может фиксировать, то не страшно что зализано.
Я сейчас поставил новый привод НШ-32. Не успел фото приложить, к сожалению, спешка, будь она неладная.
Не только можно, но и нужно. Не факт, что до снятия лобовины стояло всё по меткам. Возможно теперь поставили по меткам и впрыск сместился в сторону раннего. Если считаете, что слишком жёстко работает, то сделайте немного позднее в розетке.
Блин, меня терзает сомнения, я никогда не связывался с грм, опыта в этом деле у меня вообще 0 . И у меня знакомый слесарь всегда говорил:" если что то не получилось, копай где последний раз были твои руки", и в этом я не один раз убеждался, в разных ситуациях, даже не связанных с техникой. PS: женщины в этом случае не причём. ИМХО
О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух,
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.
* * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Не бойтесь. Будете бояться, не научитесь.
А тут нет ни чего сложного.
Открутили болты. Против часовой стрелки чуть чуть провернули и закрутили. Будет немного позднее впрыск.
Знать бы что крутить.я же писал, в этом деле я полный профан.
Так в видео показано. Только там делают раньше. А вам наоборот надо сделать чуть позже.
Понятно, будем пробовать, спасибо! Как закончу, отчитаюсь.
Вопрос - можно ли устранить заедание ротора центрифуги на валу путём развёртывания отверстий в роторе и шлифовки шеек оси?
Ротор вращается на валу, но при вращении рукой заметно - в одном положении ротор слегка заедает
Лучше посмотреть где задевает на оси и там немного шлифануть.
Доброго времени суток! Но я решил сделать по другому. Просто хотел узнать, где я накосячил. Снова снял крышку передней плиты, закрепил тнвд и начал крутить коленвал. Вариант конечно не из лёгких. Долго крутил коленвал, пока совпали метки. Но, метка "Т" на промежуточной шестерне не совпала с меткой "Т" на шестерне тнвд. Разница была аж на два зуба, метка Т на шестерне тнвд скаканула по часовой стрелке (по ходу вращения шестерни). Совместил метки "Т", конечно сняв шестерню с вала тнвд и тут понял, где я накосячил при первой сборке. Когда я собирал в первый раз, шестерни то я поставил по меткам, но после этого НЕ СОВМЕСТИЛ СЛЕПОЙ ЗУБ, или как там его ещё называют, тнвд с шестернёй. И ещё, удивлялся, почему тнвд не встаёт на место (это при первой сборке). Кое как воткнул тнвд, вот тогда то, видимо сместилась метка.
Но, на этот раз, всё собирал очень осторожно, результат, всё в норме. Двигатель работает как прежде, до ремонта, не стучит, не дымит. Тфу, тфу,тфу. И вот, снова убедился, про косяк: копай там, где последней раз были руки!
Отлично что всё работает.
Просто в данном случае вы проделали много работы, которую можно было не делать. Достаточно было просто отрегулировать впрыск, как описывалось в видео. Это заняло бы 15 минут. А то что метка Т не совпадала, было бы не важно. Ну как говориться, хозяин-барин.
Как в масляный бак гидросистемы Т-40 старого образца (под пластинчатый фильтр), поставить обычный картонный фильтрующий элемент?
диаметры горловин разные. пластинчатая - меньше. надо сварка и токарь. или бак от мтз и иже с ним.