Там три стакана. Два фильтра тонкой очистки и перед ними стакан грубой очистки.
Ааааа!понял!А под какой насос топливный???Хорошо что у меня грубой на уровне бака [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 21-10-2021 в 0:50:43 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Так на видео ж видно УТН стоит. До этого НД стоял. Фильтра те же.
профессиональная бензопила (буржуйская) весит около 12 -16 кг. сравнима и с дружбой и с уралом. и у меня работает и та и другая. но дружбой полутарометрового дуба могу завалить, а партнером (сучкорез шина 41 см, вес 4.5 кг) не получиться.
профессиональная бензопила (буржуйская) весит около 12 -16 кг. сравнима и с дружбой и с уралом. и у меня работает и та и другая. но дружбой полутарометрового дуба могу завалить, а партнером (сучкорез шина 41 см, вес 4.5 кг) не получиться.
И часто такие дубы валишь?
Кстати, кто профессионально лесом занимаются Дружбами работают?
профессиональная бензопила (буржуйская) весит около 12 -16 кг.
это какая пила?варна 3120?там двигатель 118 кубиков-это почти двигатель мотоцикла минск по кубатуре.и весит она 12,5 кг с аппаратом на 36 дюймов-это 91см.у нас таких пил ни разу не встречал.штиль 440-660 видел-но очень редко-нет под них леса.да и пилят сейчас в основном либо комплекс либо экскаватор гусянка с навешенной харвестерной головкой-намного быстрее и дешевлее чем лесорубы с пилами и трелевкой.
spasatell пишет:
партнером (сучкорез шина 41 см, вес 4.5 кг) не получиться.
модель пилы пожалуйста.были у нас в восьмидесятых годах партнеры7000-никакая дружба или урал рядом не стояли.урал был ценен только наличием гидроклина.с клином он мог изменить направление валки дерева-но в сплошной делянке это не так уж и смертельно.
Также в планах - стыковка двигателей Дружба/Урал с автомобильной электролебёдкой (вместо электромотора). Самое то, чтобы тырить лес в небольших объёмах
Вовий, да, у меня Дружбы и Уралы весьма активно используются:
Видео жалко нет. А рабочую Дружбу я года три назад в чермет сдал. Знал бы тебе отдал бы бесплатно. Не шучу и не язвлю. А так китайский движок четыре такта на семь лошадей восемь тысяч стоит.
Вовий, да, у меня Дружбы и Уралы весьма активно используются:
По автономности конечно вне конкуренции. Но подобные агрегаты на электротяге сделал. Киловатный движек. Тихо, безотказно и управляет лебедкой племяш лет с 6.
Что то гремело в лобовине изначально. Грешу на этот болт крепления НШ.
Лобовина с другого мотора. Он был подточен шестерней. Я его затянул сильнее. То есть он повернулся целой стороной к шестерне. Так что может им цепануло. Надеюсь им. Потому что грохот был не здоровый.
Даже на видео слышно как цепляло.
Потом вроде притихло. Но это не точно. Может просто временно затихло.
Это сообщение будет удалено автоматически 25-10-2021 в 22:52:45 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Ага. Не охота было покупать аклематор на 132 амперчаса. Мне не каждый день заводить. А он мало того что стоит не мало, так ещё таскать его...
Поставил пускач. А тут сосед увидел, что я пускач ставлю, припёр мне новый стартер от пускача. В принципе это стартер от этого же пускача. Этот старый еврей зажал его когда трактор мне продавал. А теперь решил отдать. Пришлось ставить стартер. И акумулятор с машины снимать. Надо ещё поставить реле, чтоб после запуска дизеля автоматом глушило пускач. И будет вообще шоколадно. Но заводится он писец как тяжко. Походу топливная уже совсем уставшая. Вчера пол дня до вечера крутил. Сегодня пол дня с утра. Пускач в шоке. Кое как запустил первый раз. Потом с пол тычка начал стартовать. Завтра посмотрю как запустится на холодную. Может аппаратуру прийдется сдергивать да в ремонт таранить.
Kostomar пишет:
Пришлось ставить стартер. И акумулятор с машины снимать. Надо ещё поставить реле,
Стартер на пускачь редкость я так и не нашёл
Я собирался от ВАЗ-2110 (16 клапанной) найти и внедрить.
Внешне похожи. Вращение у него подходящее. Зубья на бендексе тоже не на много отличаются. А может даже такие же. В крайнем случае они друг с другом "пригрызлись" бы рано или поздно. Ну или болгаркой помог бы. . Но не успел. Сосед избавил меня от этого.
Тиван пишет:
А газ на полную ставишь?????
Если заглушил декомпрессором, то как есть, на холостых завожу. Если глушил убирая ручной газ, то там как выйдет. Примерно поставил. Бывает холостые. Иной раз ближе к средним.
как запустится на холодную. Может аппаратуру прийдется сдергивать да в ремонт таранить
У меня пучковая. Только с толкача заводился пока не залез (по совету аппаратурщика) в лючок и не расшевелил тяги-рычажки. Стал с пол пинка влёгкую со стартера.
Стартер на пускачь редкость thank_you я так и не нашёл
Почему он редкость,СТ-362 вроде он везде стоит, на ПД-8,ПД10, авто ЗАЗ... в них все одинаково по креплению по бендиксу , только на ПД8 еще между пластиной крепления и корпусом стартера проставка с алюминия стоит .
Это сообщение будет удалено автоматически 26-10-2021 в 4:25:06 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
На пускаче т-40 стартер другого вращения. С пд-10 не подходит .
Я знаю что он другого вращения , а что мешает поставить его по другому как он стоит на ПД-10....,
Кабина и крыльчатка охлаждения мешает. Ну с крыльчаткой то пофиг, можно и убрать. А вот между венцом и кабиной всего 14 см.
В то время, как для установки даже такого маленького стартера нужно хотя бы 20 см.
Но даже на 6 см туда углубиться довольно проблематично. Потому что там в углу как-раз тормозные педали. И они очень близко к этой стенке. А значит их нужно переделывать. А это уже совсем другие мороки.
Исаченко Сергей пишет:
Все же это проще чем лепить с той же какой-то жиги не зная подходит он иль нет по всем креплениям, бендиксам и прочему.
По крепежным размерам они практически копия.
Это размеры стартера ВАЗ - 2110 (16 кл)
Остаётся вопрос только по шестерне бендикса.
К сожалению у меня нет венца от ВАЗ 2110, но есть от москвича.
Модуль зуба у Москвича и ПД-8 один в один. А на вид венец ВАЗа такой же как венец москвича. У Москвича на бендексе 9 зубьев. И у ВАЗ-2110 тоже 9 зубьев. Что тоже намекает на то, что зубья на венце скорей всего такие же. Ну по крайней мере если не такие же, то не на много отличаются. Значит зубья венца и зубья бендикса не будут конфликтовать очень агрессивно. Тем более, крутить ПД-8 не так уж тяжело. Значит даже если зубья не совсем совпадают, они не будут очень агрессивно жрать друг друга. Поэтому думаю, что стартер от ваза туда станет как родной. Либо же, если диаметр шестерни бендикса у него больше чем у шестерни стартера ПД-8, то можно просто подточить немного отверстия крепления стартера и большое отверстие в которое он входит и он войдет туда как родной.
Кстати к вопросу о стартерах ПД-10. Они у них крепятся с разных сторон.
А вращение у них получается тоже разное? Или пускачи крутятся в разные стороны?
Но даже на 6 см туда углубиться довольно проблематично. Потому что там в углу как-раз тормозные педали. И они очень близко к этой стенке. А значит их нужно переделывать. А это уже совсем другие мороки. [изображение]
Исаченко Сергей пишет:
Все же это проще чем лепить с той же какой-то жиги не зная подходит он иль нет по всем креплениям, бендиксам и прочему.
Модуль зуба у Москвича и ПД-8 один в один. А на вид венец ВАЗа такой же как венец москвича. У Москвича на бендексе 9 зубьев. И у ВАЗ-2110 тоже 9 зубьев. Что тоже намекает на то, что зубья на венце скорей всего такие же. Ну по крайней мере если не такие же, то не на много отличаются. Значит зубья венца и зубья бендикса не будут конфликтовать очень агрессивно. Тем более, крутить ПД-8 не так уж тяжело. Значит даже если зубья не совсем совпадают, они не будут очень агрессивно жрать друг друга. Поэтому думаю, что стартер от ваза туда станет как родной. Либо же, если диаметр шестерни бендикса у него больше чем у шестерни стартера ПД-8, то можно просто подточить немного отверстия крепления стартера и большое отверстие в которое он входит и он войдет туда как родной.
Кстати к вопросу о стартерах ПД-10. Они у них крепятся с разных сторон.
Но даже на 6 см туда углубиться довольно проблематично. Потому что там в углу как-раз тормозные педали. И они очень близко к этой стенке. А значит их нужно переделывать. А это уже совсем другие мороки. [изображение]
Исаченко Сергей пишет:
Все же это проще чем лепить с той же какой-то жиги не зная подходит он иль нет по всем креплениям, бендиксам и прочему.
Модуль зуба у Москвича и ПД-8 один в один. А на вид венец ВАЗа такой же как венец москвича. У Москвича на бендексе 9 зубьев. И у ВАЗ-2110 тоже 9 зубьев. Что тоже намекает на то, что зубья на венце скорей всего такие же. Ну по крайней мере если не такие же, то не на много отличаются. Значит зубья венца и зубья бендикса не будут конфликтовать очень агрессивно. Тем более, крутить ПД-8 не так уж тяжело. Значит даже если зубья не совсем совпадают, они не будут очень агрессивно жрать друг друга. Поэтому думаю, что стартер от ваза туда станет как родной. Либо же, если диаметр шестерни бендикса у него больше чем у шестерни стартера ПД-8, то можно просто подточить немного отверстия крепления стартера и большое отверстие в которое он входит и он войдет туда как родной.
Кстати к вопросу о стартерах ПД-10. Они у них крепятся с разных сторон.
Но даже на 6 см туда углубиться довольно проблематично. Потому что там в углу как-раз тормозные педали. И они очень близко к этой стенке. А значит их нужно переделывать. А это уже совсем другие мороки. [изображение]
Исаченко Сергей пишет:
Все же это проще чем лепить с той же какой-то жиги не зная подходит он иль нет по всем креплениям, бендиксам и прочему.
Модуль зуба у Москвича и ПД-8 один в один. А на вид венец ВАЗа такой же как венец москвича. У Москвича на бендексе 9 зубьев. И у ВАЗ-2110 тоже 9 зубьев. Что тоже намекает на то, что зубья на венце скорей всего такие же. Ну по крайней мере если не такие же, то не на много отличаются. Значит зубья венца и зубья бендикса не будут конфликтовать очень агрессивно. Тем более, крутить ПД-8 не так уж тяжело. Значит даже если зубья не совсем совпадают, они не будут очень агрессивно жрать друг друга. Поэтому думаю, что стартер от ваза туда станет как родной. Либо же, если диаметр шестерни бендикса у него больше чем у шестерни стартера ПД-8, то можно просто подточить немного отверстия крепления стартера и большое отверстие в которое он входит и он войдет туда как родной.
Кстати к вопросу о стартерах ПД-10. Они у них крепятся с разных сторон.
А вращение у них получается тоже разное? Или пускачи крутятся в разные стороны? [изображение]
На фото гитара с т-150 , на память не помню . Но вреде ставил туда стартер с обычного пд-10, когда ставил стартер на Итальянца , венец там один в один от москвича . Поставил стартер с пд-8 , но ему отдачей сломалось голову и крутил он дизель только на декомпрессоре . Потом нашел стартер 2110 , и перестали туда шестерню бендекс со стартера пд-8 .
Если заглушил декомпрессором, то как есть, на холостых завожу. Если глушил убирая ручной газ, то там как выйдет. Примерно поставил. Бывает холостые. Иной раз ближе к средним.
На горячую [изображение] утром покажет [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 26-10-2021 в 1:34:03 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
На горячую не снял. То есть именно на горячую совсем, когда +105°С я его сейчас не нагрею. Нет такой работы. До 40°С еле нагрел. Ну на 40°С запускается отлично, на самых малых.
А вот на холодную... Причем даже не на самую холодную. Сегодня было +11°С (с ветром) уже потяжелее запускается. Хотя ещё терпимо.
Посмотрим что он скажет когда будет хотя бы в районе ноля. Зато сегодня сделал автоматическую глушилку на пускач. Буквально за 15 минут запилил туда релюшку. Запитал от контрольной лампочки генератора. Теперь красота. Как только дизель набрал обороты => лампочка потухла => реле включилось => пускач заглушило. Прям песня. Мне даже понравилось. Хотя я всегда был против пускачей.
На моих есть и с тремя фильтрами и с двумя большими, насосы рядные везде, но без компрессора.
Так на видео ж видно УТН стоит. До этого НД стоял. Фильтра те же.
Подобный краник что ты ищешь, на ЮМЗ обычно стоит, хорошая штука, использую руки помыть ))). На разбор любой позвони
Я померил резьбу в отверстии крышки фильтра тонкой очистки (показано красной стрелкой на фото) - оказалось М10*1.
Даже подошёл бы краник от бензобака бензопилы Дружба - но у меня все эти краники стоят на Дружбах...
Так что придётся другой искать, который тоже с резьбой М10*1
Краник с головки ПД 10....
Краники с мотопомп...
Накрайняк обычная тавотница нормальная(типа на шарик нажал-аоздух вышел...)
Лучше б 2 горшок сделал, чем всякой хней занимался. Синяя наша всё!
А что его делать то, изолентой обматал и готово
Дружбы в ходу?
Да ты мазохист...
Синяя изолента это святое. Сейчас вспомнил и ужаснулся-у меня баранка без изоленты..
профессиональная бензопила (буржуйская) весит около 12 -16 кг. сравнима и с дружбой и с уралом. и у меня работает и та и другая. но дружбой полутарометрового дуба могу завалить, а партнером (сучкорез шина 41 см, вес 4.5 кг) не получиться.
Ну я даже и не знаю как можно такой руль то крутить
И часто такие дубы валишь?
Кстати, кто профессионально лесом занимаются Дружбами работают?
это какая пила?варна 3120?там двигатель 118 кубиков-это почти двигатель мотоцикла минск по кубатуре.и весит она 12,5 кг с аппаратом на 36 дюймов-это 91см.у нас таких пил ни разу не встречал.штиль 440-660 видел-но очень редко-нет под них леса.да и пилят сейчас в основном либо комплекс либо экскаватор гусянка с навешенной харвестерной головкой-намного быстрее и дешевлее чем лесорубы с пилами и трелевкой.
модель пилы пожалуйста.были у нас в восьмидесятых годах партнеры7000-никакая дружба или урал рядом не стояли.урал был ценен только наличием гидроклина.с клином он мог изменить направление валки дерева-но в сплошной делянке это не так уж и смертельно.
Вовий, да, у меня Дружбы и Уралы весьма активно используются:
Также в планах - стыковка двигателей Дружба/Урал с автомобильной электролебёдкой (вместо электромотора). Самое то, чтобы тырить лес в небольших объёмах
Видео жалко нет. А рабочую Дружбу я года три назад в чермет сдал. Знал бы тебе отдал бы бесплатно. Не шучу и не язвлю. А так китайский движок четыре такта на семь лошадей восемь тысяч стоит.
Вовий, а у меня вот за дохлую Дружбу 1000 рублей просят, за рабочую - более 2000 рублей
Из музея?
По автономности конечно вне конкуренции. Но подобные агрегаты на электротяге сделал. Киловатный движек. Тихо, безотказно и управляет лебедкой племяш лет с 6.
Завёл пепелац.
Что то гремело в лобовине изначально. Грешу на этот болт крепления НШ.
Лобовина с другого мотора. Он был подточен шестерней. Я его затянул сильнее. То есть он повернулся целой стороной к шестерне. Так что может им цепануло.
Надеюсь им. Потому что грохот был не здоровый. 
Даже на видео слышно как цепляло.
Потом вроде притихло.
Но это не точно. Может просто временно затихло.
все можно починить с помощью изоленты, если у вас не получилось починить с помощью изоленты значит вы мало взяли изоленты
Ага. Не охота было покупать аклематор на 132 амперчаса. Мне не каждый день заводить. А он мало того что стоит не мало, так ещё таскать его...
Этот старый еврей зажал его когда трактор мне продавал. А теперь решил отдать. Пришлось ставить стартер. И акумулятор с машины снимать. Надо ещё поставить реле, чтоб после запуска дизеля автоматом глушило пускач. И будет вообще шоколадно. 
Но заводится он писец как тяжко. Походу топливная уже совсем уставшая. Вчера пол дня до вечера крутил. Сегодня пол дня с утра. Пускач в шоке. Кое как запустил первый раз. Потом с пол тычка начал стартовать. Завтра посмотрю как запустится на холодную. Может аппаратуру прийдется сдергивать да в ремонт таранить.
Поставил пускач. А тут сосед увидел, что я пускач ставлю, припёр мне новый стартер от пускача. В принципе это стартер от этого же пускача.
Я собирался от ВАЗ-2110 (16 клапанной) найти и внедрить.
Внешне похожи. Вращение у него подходящее. Зубья на бендексе тоже не на много отличаются. А может даже такие же. В крайнем случае они друг с другом "пригрызлись" бы рано или поздно. Ну или болгаркой помог бы.
. Но не успел. Сосед избавил меня от этого.
Если заглушил декомпрессором, то как есть, на холостых завожу. Если глушил убирая ручной газ, то там как выйдет. Примерно поставил. Бывает холостые. Иной раз ближе к средним.
У меня пучковая. Только с толкача заводился пока не залез (по совету аппаратурщика) в лючок и не расшевелил тяги-рычажки. Стал с пол пинка влёгкую со стартера.
На пускаче т-40 стартер другого вращения. С пд-10 не подходит .
Кабина и крыльчатка охлаждения мешает. Ну с крыльчаткой то пофиг, можно и убрать. А вот между венцом и кабиной всего 14 см.
В то время, как для установки даже такого маленького стартера нужно хотя бы 20 см.
Но даже на 6 см туда углубиться довольно проблематично. Потому что там в углу как-раз тормозные педали. И они очень близко к этой стенке. А значит их нужно переделывать. А это уже совсем другие мороки.
По крепежным размерам они практически копия.
Это размеры стартера ВАЗ - 2110 (16 кл)
Остаётся вопрос только по шестерне бендикса.
К сожалению у меня нет венца от ВАЗ 2110, но есть от москвича.
Модуль зуба у Москвича и ПД-8 один в один. А на вид венец ВАЗа такой же как венец москвича. У Москвича на бендексе 9 зубьев. И у ВАЗ-2110 тоже 9 зубьев. Что тоже намекает на то, что зубья на венце скорей всего такие же. Ну по крайней мере если не такие же, то не на много отличаются. Значит зубья венца и зубья бендикса не будут конфликтовать очень агрессивно. Тем более, крутить ПД-8 не так уж тяжело. Значит даже если зубья не совсем совпадают, они не будут очень агрессивно жрать друг друга. Поэтому думаю, что стартер от ваза туда станет как родной. Либо же, если диаметр шестерни бендикса у него больше чем у шестерни стартера ПД-8, то можно просто подточить немного отверстия крепления стартера и большое отверстие в которое он входит и он войдет туда как родной.
Кстати к вопросу о стартерах ПД-10. Они у них крепятся с разных сторон.
А вращение у них получается тоже разное? Или пускачи крутятся в разные стороны?
Промежуточная шестерня наше всё....
Ну да. Гитара от токарника. Можно незадорого найти.
На фото гитара с т-150 , на память не помню . Но вреде ставил туда стартер с обычного пд-10, когда ставил стартер на Итальянца , венец там один в один от москвича . Поставил стартер с пд-8 , но ему отдачей сломалось голову и крутил он дизель только на декомпрессоре . Потом нашел стартер 2110 , и перестали туда шестерню бендекс со стартера пд-8 .
На горячую не снял. То есть именно на горячую совсем, когда +105°С я его сейчас не нагрею. Нет такой работы. До 40°С еле нагрел.
Ну на 40°С запускается отлично, на самых малых.
А вот на холодную... Причем даже не на самую холодную. Сегодня было +11°С (с ветром) уже потяжелее запускается. Хотя ещё терпимо.
Посмотрим что он скажет когда будет хотя бы в районе ноля. Зато сегодня сделал автоматическую глушилку на пускач. Буквально за 15 минут запилил туда релюшку. Запитал от контрольной лампочки генератора. Теперь красота. Как только дизель набрал обороты => лампочка потухла => реле включилось => пускач заглушило. Прям песня.
Мне даже понравилось. Хотя я всегда был против пускачей. 
