Народ, нужен краник для выпуска воздуха из фильтра тонкой очистки - дизель глохнет примерно через каждый час работы, под крышкой фильтра копится воздух. Вопрос - краник какой марки/модели и от чего лучше всего подойдёт для этого?
Народ, нужен краник для выпуска воздуха из фильтра тонкой очистки - дизель глохнет примерно через каждый час работы, под крышкой фильтра копится воздух. Вопрос - краник какой марки/модели и от чего лучше всего подойдёт для этого?
От фотона
Если глохнет тогда лучше штуцер с маленьким отверстием (с иголочку) воздух не будет задерживаться , иначе через каждый час выпускать прейдется , или же краник слегка приоткрытым держать и шланг в бак.
Я уже позвонил в МЧС [изображение] Ты хоть поставил в известность местную ЕР,что будешь дома во дворе костёр разводить???? [изображение]
А на китайский газ денег то не хватило [изображение] богатый вы наш [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 04-10-2021 в 22:36:07 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Китайским газом задолбаешься его греть. Я чтоб снять грел. Кабы знал, что будет так долго, так тоже бензином полил бы. А МЧС не надо. Пожароопасный сезон закончился. Можно жечь сколько угодно. Хоть вместе с хатой. И да, уши человеку даны чтобы слышать. Я там русским языком сказал, что бензина таким образом уходит больше чем в паяльной лампе. Так что я жирую.
Опять ты наврал [изображение] Китайским баллоном запрасто [изображение] Тебе надо было только венец положить в морозильник.Но у тебя его нету [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 04-10-2021 в 22:56:02 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Венец положить в холодильник?! А маховик нагреть? Да? Спасибо за вредный совет. Я лучше по старинке нагрею венец.... Так оно как то полегче наденется.
Самый правильный способ при напрессовке венца - маховик охладить с помощью жидкого азота (или хотя бы сжиженного углекислого газа, или "сухого льда"). Для маховика изготовить специальный контейнер из материала с низкой теплопроводностью, поместить туда маховик и охлаждающее вещество, плотно закрыть и выдержать некоторое время.
А венец нужно подогреть до температуры 150...200 градусов - паяльной лампой, газовой горелкой, в печи или высокочастотным индуктором
Да,скучал без вас ребята!Зашёл и не обрадовался.Пинают одного до самозабвения.Можно я...,.я ....я не по русски это.Считаете этого козлом ,не общайтесь ,сам свалит. Предупреждайте новеньких,что их используют.Я сам 7 лет тута.С самым главным професором(содним с) незнаком.Многих ,мнение ужасно уважаю....особенно в т40, в психологии не очень.
Самый правильный способ при напрессовке венца - маховик охладить с помощью жидкого азота (или хотя бы сжиженного углекислого газа, или "сухого льда"). Для маховика изготовить специальный контейнер из материала с низкой теплопроводностью, поместить туда маховик и охлаждающее вещество, плотно закрыть и выдержать некоторое время.
А венец нужно подогреть до температуры 150...200 градусов - паяльной лампой, газовой горелкой, в печи или высокочастотным индуктором
Накой такие сложности с жидким азотом? Венец и без того свободно садиться, даже если нагрет менее 150°. У него довольно большая длинна окружности. Поэтому расширяется он не плохо.
даже если около 90 или 100 градусов уже достаточно. но азотом до минус 160 лучше и тогда не надо охлаждать венец.
и главное намного сложнее и дороже. а нам ведь только этого и надо
Kostomar, жидкий азот и "сухой лёд" сейчас должен быть в любой серьёзной мастерской по ремонту двигателей и агрегатов трансмиссии))
Если нет - значит, это несерьёзная работа ("пацанская сборка", "колхозная сборка")...
Это для чего же такие сложности. Куда и что с таким натягом садить. Подшипники и втулки садятся с натягом в 1-2 сотки. Это вполне можно достичь кипятком. Азот позволит посадить с натягом в 2 десятки после этого подшипник заклинит через час работы.
andrej 73, зато при использовании глубокого охлаждения (в сочетании с подогревом охватывающей детали) меньше усилия при запрессовке - как результат, меньше вероятность коробления деталей от ударных нагрузок
Нагретый например подшипник одевается на вал без усилия,от слова совсем....для чего лишние движения с жидким азотом?
А вот вставить седла клапанов, да, неплохо бы и применить его....но этим делом не занимается каждая ремонтная мастерская...
andrej 73, зато при использовании глубокого охлаждения (в сочетании с подогревом охватывающей детали) меньше усилия при запрессовке - как результат, меньше вероятность коробления деталей от ударных нагрузок
Две десятки натяга. На диаметре в 100 мм. Без усилий со свистом пролетает, при использовании азота. Где такой натяг используется? В каком узле или агрегат.
Алекс 37 пишет:
А вот вставить седла
клапанов,
Седла не знаю а направляющие зашли нормально при нагрев головки в кипятке и охлаждения направляющих в морозилке.
Kostomar, жидкий азот и "сухой лёд" сейчас должен быть в любой серьёзной мастерской по ремонту двигателей и агрегатов трансмиссии))
Если нет - значит, это несерьёзная работа ("пацанская сборка", "колхозная сборка")...
Ещё раз говорю, жидкий азот нужен там где он нужен! А туда где он не нужен незачем его применять. В данном случае он не нужен абсолютно! И какраз не серьезной работой тут будет пихать маховик в жидкий азот. Это глупо, потому что бесполезная, не нужная работа. Конечно для малышей это было бы занимательное зрелище. Типа Вау смотри какие профессионалы то, венец одевают с жидким азотом. Какие специалисты! Трактор теперь будет мощней на 100500%. Но мы то понимаем, что применять тут жидкий азот, всеравно что толочь воду в ступе.
andrej 73, зато при использовании глубокого охлаждения (в сочетании с подогревом охватывающей детали) меньше усилия при запрессовке - как результат, меньше вероятность коробления деталей от ударных нагрузок
Какая запрессовка? Какие ударные нагрузки?
Не. Ну когда венец упал на самое дно своего посадочного места он наверное больно ударился, но явно от этого не покоробился.
andrej 73, зато при использовании глубокого охлаждения (в сочетании с подогревом охватывающей детали) меньше усилия при запрессовке - как результат, меньше вероятность коробления деталей от ударных нагрузок
Две десятки натяга. На диаметре в 100 мм. Без усилий со свистом пролетает, при использовании азота. Где такой натяг используется? В каком узле или агрегат.
Алекс 37 пишет:
А вот вставить седла
клапанов,
Седла не знаю а направляющие зашли нормально при нагрев головки в кипятке и охлаждения направляющих в морозилке.
Я так же грел головки на камнях в бане после того как баня истопилась, а направляющие в морозильнике держал, направляющие сели от легкого постукивания молотком через оправку.
andrej 73, зато при использовании глубокого охлаждения (в сочетании с подогревом охватывающей детали) меньше усилия при запрессовке - как результат, меньше вероятность коробления деталей от ударных нагрузок
Две десятки натяга. На диаметре в 100 мм. Без усилий со свистом пролетает, при использовании азота. Где такой натяг используется? В каком узле или агрегат.
Седла не знаю а направляющие зашли нормально при нагрев головки в кипятке и охлаждения направляющих в морозилке.
Я так же грел головки на камнях в бане после того как баня истопилась, а направляющие в морозильнике держал, направляющие сели от легкого постукивания молотком через оправку.
Само хорошо в электродуховке , 180 градусов награвал, а в направляющие вставляем карандаш из льда. Тогда они почти сами вылетают , если выбивать на холодную повреждается посадка. При посадке, тоже голову в духовку , направляйки в морозилку. Больше 10 штук делал , все работают нормально .
Если мне , то что изобретаю? Люди бывает приносят на ремонт головки . Заменить направляющие и пройти седла зенковкой . В старой электродуховке удобно из греть . Сегодня головку он компрессора т-40 туда закинул подогреть , не мог выкрутить клапана .
Запросто.
Чего за бумага под венцом, что не сгорела после такого нагрева?
Железная.
От фотона
Если глохнет тогда лучше штуцер с маленьким отверстием (с иголочку) воздух не будет задерживаться , иначе через каждый час выпускать прейдется , или же краник слегка приоткрытым держать и шланг в бак.
Китайским газом задолбаешься его греть. Я чтоб снять грел. Кабы знал, что будет так долго, так тоже бензином полил бы. А МЧС не надо. Пожароопасный сезон закончился. Можно жечь сколько угодно. Хоть вместе с хатой. И да, уши человеку даны чтобы слышать. Я там русским языком сказал, что бензина таким образом уходит больше чем в паяльной лампе. Так что я жирую.
Самый правильный способ при напрессовке венца - маховик охладить с помощью жидкого азота (или хотя бы сжиженного углекислого газа, или "сухого льда"). Для маховика изготовить специальный контейнер из материала с низкой теплопроводностью, поместить туда маховик и охлаждающее вещество, плотно закрыть и выдержать некоторое время.
А венец нужно подогреть до температуры 150...200 градусов - паяльной лампой, газовой горелкой, в печи или высокочастотным индуктором
Да,скучал без вас ребята!Зашёл и не обрадовался.Пинают одного до самозабвения.Можно я...,.я ....я не по русски это.Считаете этого козлом ,не общайтесь ,сам свалит. Предупреждайте новеньких,что их используют.Я сам 7 лет тута.С самым главным професором(содним с) незнаком.Многих ,мнение ужасно уважаю....особенно в т40, в психологии не очень.
Тиван, жидкий азот редко где, но всё же продают - в сосудах Дьюара (сам сосуд можно использовать свой, или взять напрокат).
А жидкую углекислоту в баллонах для сварочных полуавтоматов или в огнетушителях найти вообще не проблема
Лучше плазмой, дешевле.
Накой такие сложности с жидким азотом? Венец и без того свободно садиться, даже если нагрет менее 150°. У него довольно большая длинна окружности. Поэтому расширяется он не плохо.
даже если около 90 или 100 градусов уже достаточно. но азотом до минус 160 лучше и тогда не надо охлаждать венец.
и главное намного сложнее и дороже. а нам ведь только этого и надо
Kostomar, жидкий азот и "сухой лёд" сейчас должен быть в любой серьёзной мастерской по ремонту двигателей и агрегатов трансмиссии))
Если нет - значит, это несерьёзная работа ("пацанская сборка", "колхозная сборка")...
это где ж такие технологии прописаны с сухим льдом и жидким азотом?
Это для чего же такие сложности. Куда и что с таким натягом садить. Подшипники и втулки садятся с натягом в 1-2 сотки. Это вполне можно достичь кипятком. Азот позволит посадить с натягом в 2 десятки после этого подшипник заклинит через час работы.
andrej 73, зато при использовании глубокого охлаждения (в сочетании с подогревом охватывающей детали) меньше усилия при запрессовке - как результат, меньше вероятность коробления деталей от ударных нагрузок
Нагретый например подшипник одевается на вал без усилия,от слова совсем....для чего лишние движения с жидким азотом?
А вот вставить седла клапанов, да, неплохо бы и применить его....но этим делом не занимается каждая ремонтная мастерская...
Две десятки натяга. На диаметре в 100 мм. Без усилий со свистом пролетает, при использовании азота. Где такой натяг используется? В каком узле или агрегат.
Седла не знаю а направляющие зашли нормально при нагрев головки в кипятке и охлаждения направляющих в морозилке.
Направляющие,да.....с седлами несколько сложнее...
Ещё раз говорю, жидкий азот нужен там где он нужен! А туда где он не нужен незачем его применять. В данном случае он не нужен абсолютно! И какраз не серьезной работой тут будет пихать маховик в жидкий азот. Это глупо, потому что бесполезная, не нужная работа. Конечно для малышей это было бы занимательное зрелище. Типа Вау смотри какие профессионалы то, венец одевают с жидким азотом. Какие специалисты! Трактор теперь будет мощней на 100500%.
Но мы то понимаем, что применять тут жидкий азот, всеравно что толочь воду в ступе.
Вот я о том же.
Сёдла клапанов, направляющие, гильзовка блока - это те дела, где жидкий азот приветствуется. А венец и без него залетает со свистом.
Какая запрессовка? Какие ударные нагрузки?
Не. Ну когда венец упал на самое дно своего посадочного места он наверное больно ударился, но явно от этого не покоробился.
Как раз таки орлик этим и занимается
Я так же грел головки на камнях в бане после того как баня истопилась, а направляющие в морозильнике держал, направляющие сели от легкого постукивания молотком через оправку.
Орлеан,и брат мой. Я вот там прро СМДнаврал, но ты то на холодную гнешь
Само хорошо в электродуховке , 180 градусов награвал, а в направляющие вставляем карандаш из льда. Тогда они почти сами вылетают , если выбивать на холодную повреждается посадка. При посадке, тоже голову в духовку , направляйки в морозилку. Больше 10 штук делал , все работают нормально .
Вы там извеняюсь какогохрена изобретаете??
Если мне , то что изобретаю? Люди бывает приносят на ремонт головки . Заменить направляющие и пройти седла зенковкой . В старой электродуховке удобно из греть . Сегодня головку он компрессора т-40 туда закинул подогреть , не мог выкрутить клапана .
Какой хитрец.. башка разбирается на раз