По трём причинам:
1. кабина и капот имеют столько трещин, что скоро совсем развалятся (похоже, прежние владельцы несколько раз опрокидывали этот трактор);
2. я очень ленивый и неповоротливый - для техобслуживания и ремонта мне нужен максимально открытый доступ ко всем агрегатам;
3. давно хотел иметь минитрактор, но они все такие дорогие, что у меня на них денег не хватит...
Сегодня вскрыл кпп. Был стук на 1 передаче. В результате осмотра выявил, что на шестерне 1 передачи ПВала один зуб покоцан немного, а на шестерне вторичного вала нет одного зуба. Сосед рекомендует дальше ездить, а меня гложут сомнения ... На пахоту 1 передача нужна.
Сегодня снял подшипник и шестерню 1 передачи первичного вала. С подшипником на валу заднего хода очень долго провозился. но так и не снял. Позвал соседа и вдвоём, двумя монтировками, кое-как стянули его с вала. Попытались вытащить первичный вал. Никак, не идёт и всё тут.
Там подшипник хоть и не мертво сидит но довольно плотно и вытянуть вряд ли получится. Если только каким то хитрым сьемником. Выбивать надо. Что то десять раз разбирал и не помню как. Аааа. Точно. Длинным зубилом и молотком в обойму наружного подшипника. Вал выходил вместе с ним. А в стакане наружного подшипника нету ли резьбовых отверстий что бы болтами вместе со стаканом вытянуть и подшипник и вал.
Всем, привет!
Есть вопрос.
Может кто знает какими деталями отличается т40ан от т40ам?
Из видимых отличий только задние колёса меньшего диаметра заметил.
Бортовые одинаковые у них или разные?
И можно ли из модели АМ, сделать АН и что для этого потребуется?
Заранее благодарен!
Может кто знает какими деталями отличается т40ан от т40ам?
Из видимых отличий только задние колёса меньшего диаметра заметил.
Бортовые одинаковые у них или разные?
И можно ли из модели АМ, сделать АН и что для этого потребуется?
Заранее благодарен!
У нас ребята ставили на зад резину на 13 , из за отсутствия родных . Нормально так бегал , мы ещё подумали что и задние бортовые имеют разницу . Хотя оказалось что не так . Мост передний у него чуток позже включался , при пробуксовке . А так на АНМ с родным передним мостом без проблем думаю можно на зад и 15 резину поставить . А так передние бортовые ставь и будет тебе АНМ . Хотя по уму колею расширить и будет тебе горный трактор . У нас в горах все так делают .
А ес ли со своими бортовыми скорость выше небудет ли . Попробуй поднять одно заднее колесо и одно переднее посмотри на малой скорости как включится передок. с запозданием или сразу?
Всё же сегодня снял (точнее вытащил) первичный вал. Завтра, если позволит погода буду откручивать и снимать бортовую. Каждая гайка преподносит сюрпризы. Нужно достать ведомую шестерню 1 передачи, так как на ней сломан зуб. Возникает такой вопрос. Что если наварить зуб и обточить. Делал кто-нибудь так или нет?
Всё же сегодня снял (точнее вытащил) первичный вал. Завтра, если позволит погода буду откручивать и снимать бортовую. Каждая гайка преподносит сюрпризы. Нужно достать ведомую шестерню 1 передачи, так как на ней сломан зуб. Возникает такой вопрос. Что если наварить зуб и обточить. Делал кто-нибудь так или нет?
Шестерня закаленная. Зуб отвалится при первой же нагрузке. Тем более на первой передаче. На которой обычно пытаемся что нибудь тяжёлое тащить. Думаю не стоит заморачиваться. Либо нужно шестерню "отпускать", варить зуб, и по новой закаливать уже с новым зубом. И то не факт что приживется.
Всё же сегодня снял (точнее вытащил) первичный вал. Завтра, если позволит погода буду откручивать и снимать бортовую. Каждая гайка преподносит сюрпризы. Нужно достать ведомую шестерню 1 передачи, так как на ней сломан зуб. Возникает такой вопрос. Что если наварить зуб и обточить. Делал кто-нибудь так или нет?
Шестерня закаленная. Зуб отвалится при первой же нагрузке. Тем более на первой передаче. На которой обычно пытаемся что нибудь тяжёлое тащить. Думаю не стоит заморачиваться. Либо нужно шестерню "отпускать", варить зуб, и по новой закаливать уже с новым зубом. И то не факт что приживется.
Конечно об наварке и думать не стоит....но случай такой знаю,один товарищ рассказывал...делал подобное в местах не столь отдаленных..трактлр после работал,но сколько сказать не могу...
Завтра, если позволит погода буду откручивать и снимать бортовую. Каждая гайка преподносит сюрпризы. Нужно достать ведомую шестерню 1 передачи, так как на ней сломан зуб.
Вот это тот ещё геморой. Достать первичный вал это детский лепет по сравнению со вторичным. Либо раскатывать либо дифференциал снимать.
Добрый вечер форумчане. Нужна помощь? Гур на Т-40. Из центрального положения влево поворачивает, а вправо из центрального положения нет. При этом. Если с начала повернешь влево, то потом можно повернуть назад только до центрального положения. Грешу на сам ГУР. Что-то внутри открутилось. Пока не разбирал. Кто может быть сталкивался с такой ситуацией? Как решили проблему
Добрый вечер форумчане. Нужна помощь? Гур на Т-40. Из центрального положения влево поворачивает, а вправо из центрального положения нет. При этом. Если с начала повернешь влево, то потом можно повернуть назад только до центрального положения. Грешу на сам ГУР. Что-то внутри открутилось. Пока не разбирал. Кто может быть сталкивался с такой ситуацией? Как решили проблему
"Пень" колесом поймали?
Нет. Пень не ловил. Зимой начал постепенно плохо поворачивать в право. Затем совсем перестал. Думал бортовая левая химичет. Перебрал ее. Но проблема не ушла.
Нет. Пень не ловил. Зимой начал постепенно плохо поворачивать в право. Затем совсем перестал. Думал бортовая левая химичет. Перебрал ее. Но проблема не ушла.
В принципе чего гадать. Вскрытие покажет. Либо зубья на секторе сломало. Либо подшипник развалился/открутился. Либо резьбу на винте слизало.
Попробуй открутить верхнюю крышку ГУР и загляни туда может что и увидешь. Но скорей всего внутри могут поломаться пружина золотника.кольцо или манжеты.
Добрый вечер форумчане. Нужна помощь? Гур на Т-40. Из центрального положения влево поворачивает, а вправо из центрального положения нет. При этом. Если с начала повернешь влево, то потом можно повернуть назад только до центрального положения. Грешу на сам ГУР. Что-то внутри открутилось. Пока не разбирал. Кто может быть сталкивался с такой ситуацией? Как решили проблему
Помог переход на дозатор . Вместе с дозатором поставил цилиндр . Так и рещил проблему , чего и вам советую .
Похоже, скоро мой сорокет будет таким:
По трём причинам:
1. кабина и капот имеют столько трещин, что скоро совсем развалятся (похоже, прежние владельцы несколько раз опрокидывали этот трактор);
2. я очень ленивый и неповоротливый - для техобслуживания и ремонта мне нужен максимально открытый доступ ко всем агрегатам;
3. давно хотел иметь минитрактор, но они все такие дорогие, что у меня на них денег не хватит...
Вполне для своего небольшого хозяйства сгодится и в открытом виде.
Во, тоже у людей нет денег на квадроцикл:
Сегодня вскрыл кпп. Был стук на 1 передаче. В результате осмотра выявил, что на шестерне 1 передачи ПВала один зуб покоцан немного, а на шестерне вторичного вала нет одного зуба. Сосед рекомендует дальше ездить, а меня гложут сомнения ... На пахоту 1 передача нужна.
Сегодня снял подшипник и шестерню 1 передачи первичного вала. С подшипником на валу заднего хода очень долго провозился. но так и не снял. Позвал соседа и вдвоём, двумя монтировками, кое-как стянули его с вала. Попытались вытащить первичный вал. Никак, не идёт и всё тут.
Там подшипник хоть и не мертво сидит но довольно плотно и вытянуть вряд ли получится. Если только каким то хитрым сьемником. Выбивать надо. Что то десять раз разбирал и не помню как. Аааа. Точно. Длинным зубилом и молотком в обойму наружного подшипника. Вал выходил вместе с ним. А в стакане наружного подшипника нету ли резьбовых отверстий что бы болтами вместе со стаканом вытянуть и подшипник и вал.
Есть там резьбовые отверстия , болтами вытянул стакан с подшипником, а вал остался на месте.
А ва валу стопорного кольца нет? Или оно на вторичном валу стоит.
Вроде нет. Сегодня трактором не занимался. Только приехал и как обычно дождь.
Всем, привет!
Есть вопрос.
Может кто знает какими деталями отличается т40ан от т40ам?
Из видимых отличий только задние колёса меньшего диаметра заметил.
Бортовые одинаковые у них или разные?
И можно ли из модели АМ, сделать АН и что для этого потребуется?
Заранее благодарен!
Вернее АНМ. Разница в бортовых пвм. В самих шестеренках. Соответсвенно для переделки в АМ надо заменить задние колеса и шестеренки в бортовых.
Реально переделать ам в анм?
Где найти эти шестерни? Или бортовые в сборе?
У нас ребята ставили на зад резину на 13 , из за отсутствия родных . Нормально так бегал , мы ещё подумали что и задние бортовые имеют разницу . Хотя оказалось что не так . Мост передний у него чуток позже включался , при пробуксовке . А так на АНМ с родным передним мостом без проблем думаю можно на зад и 15 резину поставить . А так передние бортовые ставь и будет тебе АНМ . Хотя по уму колею расширить и будет тебе горный трактор . У нас в горах все так делают .
А ес ли со своими бортовыми скорость выше небудет ли . Попробуй поднять одно заднее колесо и одно переднее посмотри на малой скорости как включится передок. с запозданием или сразу?
По моему мнению передок должен позже включатся с такими бортовыми . а скорость трактора должно немного прибавить.
Вечер добрый подскажите сколько должно быть медных прокладок под гильзой ( стояло 2) везде говорится что ставиться 1
Всё же сегодня снял (точнее вытащил) первичный вал. Завтра, если позволит погода буду откручивать и снимать бортовую. Каждая гайка преподносит сюрпризы. Нужно достать ведомую шестерню 1 передачи, так как на ней сломан зуб. Возникает такой вопрос. Что если наварить зуб и обточить. Делал кто-нибудь так или нет?
Шестерня закаленная. Зуб отвалится при первой же нагрузке. Тем более на первой передаче. На которой обычно пытаемся что нибудь тяжёлое тащить. Думаю не стоит заморачиваться. Либо нужно шестерню "отпускать", варить зуб, и по новой закаливать уже с новым зубом. И то не факт что приживется.
Конечно об наварке и думать не стоит....но случай такой знаю,один товарищ рассказывал...делал подобное в местах не столь отдаленных..трактлр после работал,но сколько сказать не могу...
Вот это тот ещё геморой. Достать первичный вал это детский лепет по сравнению со вторичным. Либо раскатывать либо дифференциал снимать.
Добрый вечер форумчане. Нужна помощь? Гур на Т-40. Из центрального положения влево поворачивает, а вправо из центрального положения нет. При этом. Если с начала повернешь влево, то потом можно повернуть назад только до центрального положения. Грешу на сам ГУР. Что-то внутри открутилось. Пока не разбирал. Кто может быть сталкивался с такой ситуацией? Как решили проблему
После чего так стало? "Пень" колесом поймали?
"Пень" колесом поймали?
Нет. Пень не ловил. Зимой начал постепенно плохо поворачивать в право. Затем совсем перестал. Думал бортовая левая химичет. Перебрал ее. Но проблема не ушла.
В принципе чего гадать. Вскрытие покажет. Либо зубья на секторе сломало. Либо подшипник развалился/открутился. Либо резьбу на винте слизало.
Попробуй открутить верхнюю крышку ГУР и загляни туда может что и увидешь. Но скорей всего внутри могут поломаться пружина золотника.кольцо или манжеты.
Вынули сегодня и вторичный вал.Для этого снимал бортовую правую.Спасибо мужики помогли.
Помог переход на дозатор . Вместе с дозатором поставил цилиндр . Так и рещил проблему , чего и вам советую .
если ранее зажигание куда перемешать многодырочник по часовой или против