....да да конечно, но все-таки схемку циркуляции бы от вас по самоделки за которую вы так ратовали
Ну что же,только ради Вас посмотрел на схему работы фуги т-40...масло из фуги после очистки идёт в систему смазки двигателя по центральному каналу....(так же как из фильтра автомобильного типа)...Поэтому что там можно нарисовать?...Думаю мало-мальски образованному человеку понятно как можно соорудить переходник...Не знаю какие там размеры наружнего колпака,но думаю для конструкции переходника можно применить поршень.(делал нечто подобное для двигателя м-20)...Спорить с Вами больше не вижу смысла,ибо уже все Вам всё показали,рассказали и привели примеры...Ещё раз центрифуга для наглядности.[изображение]
цитата про фому, ответ про ерему, поспорить даже не получилось... Отряд не заметил потери бойца(с)
Kostomar спасибо, на чертеже и планшайбе не увидел отверстий подачи масла, видать не доделали....
на чертеже и планшайбе не увидел отверстий подачи масла, видать не доделали
нету этих отверстий в планшайбе, там одно по центру отверстие через которое вкручивантся "хитрый" штуцер, через него идёт и подача, и обратка с фильтра.
Была по ссылки шайба переходная с отверстиями, мозг визуально за нее зацепился #524, как выяснилось зря))) человеческий фактор....
Выходит до фильтра в этом стаканчике будет собираться мусор, неодимовый магнит бы туда бросить или с обратной с обратной стороны.
....да да конечно, но все-таки схемку циркуляции бы от вас по самоделки за которую вы так ратовали
Ну что же,только ради Вас посмотрел на схему работы фуги т-40...масло из фуги после очистки идёт в систему смазки двигателя по центральному каналу....(так же как из фильтра автомобильного типа)...Поэтому что там можно нарисовать?...Думаю мало-мальски образованному человеку понятно как можно соорудить переходник...Не знаю какие там размеры наружнего колпака,но думаю для конструкции переходника можно применить поршень.(делал нечто подобное для двигателя м-20)...Спорить с Вами больше не вижу смысла,ибо уже все Вам всё показали,рассказали и привели примеры...Ещё раз центрифуга для наглядности.[изображение]
цитата про фому, ответ про ерему, поспорить даже не получилось... Отряд не заметил потери бойца(с)
Kostomar спасибо, на чертеже и планшайбе не увидел отверстий подачи масла, видать не доделали....
Была по ссылки шайба переходная с отверстиями, мозг визуально за нее зацепился #524, как выяснилось зря))) человеческий фактор....
Выходит до фильтра в этом стаканчике будет собираться мусор, неодимовый магнит бы туда бросить или с обратной с обратной стороны.
На мой взгляд, магнит если где то и лепить, то на поддоне, неподалеку от заборника. Чтоб защитить насос от стружки.
Вот кстати отзыв о работе центрифуги... Говорит, стружка пошла в масло. Забила отверстия жиклёров... В результате центрифуга перестала чистить масло и мотору пришел гаплык.
Народ а кто нибудь ставил двигатель с сварки проблем не каких не возникает ???
Мой случайный попутчик из соседнего района купил ДВС от САГа из металлолома за 30т.р. (Без гены и стартера, но с ТНВД).
Поставил, доволен и с его слов проблем не имеет. Накручено было менее 20 моточасов.
Но какие работы он трактором выполняет - не знаю.
Народ а кто нибудь ставил двигатель с сварки проблем не каких не возникает ???
Была тут не одна тема по этому вопросу. Из основного что помню, привод нш, направляйки для сцепления в маховике под сцепление, подшипник+сальник в маховике под первичный вал кпп.
Народ а кто нибудь ставил двигатель с сварки проблем не каких не возникает ???
Здравствуйте коллега.Внедрял, и не только с САГа. Подходит и с миксера. (Привод мешалки). Знаю пример успешного внедрения со сгоревшего САГа. (Оплавился стартер, генератор, крышки головок). Были заменены вышедшие из строя детали, проверено колено. Движок работает. Также попадаются не плохие движки с компрессоров.
Извините ребята по поводу масляного фильтра,выскажу своё мнение....Не трогай технику ,она не подведёт.....
Жаль, коллега что мнение Ваше не отражает действительность. Жизнь даёт в руки движки с фугой, фильтром или без того или другого. Так выходит, что по-вашему надо ничего не трогать и сидеть на ж... ровно около хорошего движка.
Приветствую. Сколько тракторов, столько и мнений о фильтрах и центрифугах. На Д-37 устанавливаю переходник под фильтр, Токарь делает под размеры форумчан. На Д-21 установил, за сезон работы только плюсы. Минус- 2 фильтра за сезон выкинул, 161 моточас (забивался от остатков старого масла, до фильтров). Вывод - значит фильтр (от МТЗ) лучше чистит масло.
....а есть возможность вдоль старый фильтр разрезать...? Очень интересно посмотреть
Вдоль не надо резать...Внизу колпак аккуратно прорезаешь болгаркой,и снимаешь его....(раскрываешь корпус)....Очень много иногда интересного можно увидеть....
привет. подскажите что может быть. двигатель заглох и послышался звон шестерен,накололись зубья шестерен :промежуточной шестерни ,привода масляного насоса и откололся ободок латунной втулки шестерни привода тнвд. пробовал вращать шкив,он не вращается. с метками засада,если не могу провернуть и посмотреть,то думаю надо вытаскивать поршня,наверное поймай-клин? работал ночью,возле телеги,буквально пол часа и не следил за давлением масла,грешу на это,что пощелкал,нельзя было глушить,да и вдвоем сподручнее грузить. посоветуйте алгоритм действий,снимать головки,вытягивать поршня,что может быть ?
Пришел топливный с ремонта НД21 и форсунки с новыми наконечниками. Сегодня всё поставил пытался заводить. В общем когда снимал была такая настройка, на фото ниже. Что меня немного удивило, как-то по меткам слишком ранее зажигание. Выставил коленвал на метку Т третью риску, оба клапана закрыты, после того как сработал впускной клапан, закрылся в НМТ, дальше проворачивая до метки Т выставил. Подвёл топливо на планшайбе до момента начала движения топлива, в итоге метки на планшайбе и шестерне совпали на метках Н - Н, то есть как бы в идеале как и должно быть. Но завести так не получилось, с выхлопной идет белый дым, крутит и вообще не схватывает. Попробовал на отверстие раньше(по часовой), без изменений, вернул обратно и попробовал на 2 отверстия позже (против часовой) - белый дым стал еще плотнее и сильнее, даже немного пошел с сапуна картера. Поставил по меткам как было изначально до ремонта (повернул раньше), белый дым с выхлопной почти пропал, слегка беловат. Повернул еще раньше, дыма вообще почти нет. Так он и не завёлся. Не знаю в чем причина, раньше никогда проблем с этим не было, на других тракторах, по меткам выставил и поехал, раньше, позже в любом случаи заводился. Впервые с таким столкнулся.
Есть мысли завтра сделать еще позже относительно меток "Н" - "Н". Если ничего не измениться, тогда такие мысли... Или значение на шкиве коленвала не соответствует, каким-то образом смещено (клапана не срабатывают строго в ВМТ и НМТ, имеют угол, на глаз около 10-15 градусов, может так конструктивно заложено). Или чего-то не так с насосом отрегулирован, настроен. Может быть подсос воздуха.
Может кто сталкивался с таким случаем? Подскажите. Голову ломаю, ничего другого пока не придумаю.
привет. подскажите что может быть. двигатель заглох и послышался звон шестерен,накололись зубья шестерен :промежуточной шестерни ,привода масляного насоса и откололся ободок латунной втулки шестерни привода тнвд. пробовал вращать шкив,он не вращается. с метками засада,если не могу провернуть и посмотреть,то думаю надо вытаскивать поршня,наверное поймай-клин? работал ночью,возле телеги,буквально пол часа и не следил за давлением масла,грешу на это,что пощелкал,нельзя было глушить,да и вдвоем сподручнее грузить. посоветуйте алгоритм действий,снимать головки,вытягивать поршня,что может быть ?
Так у тебя уже лобовуха скинута или нет?? двигло в обратную сторону крутил???
и туда и сюда крутил,хотя слышал что двигатель нельзя крутить против часовой ,но пох. вообщем нашел видео https://www.youtube.com/watch?v=58uwnFyIVsQ (3.04) я так понимаю что могло перестать смазывать паразитку и она заклинила. кручу за храповик,по часовой и против ,становится в одном месте и не идёт вращение.походу надо полностью раскидывать,завтра съемник поеду покупать
Всё нормально, завёлся с третей попытки. Метки "Е" - "Е". Работает идеально. Просто была завоздушена система. Поспешил с обращением, рабочий момент, нужно было изначально хорошо прокачать и устранить все подсосы воздуха. Теперь буду знать.
Приветствую. Сколько тракторов, столько и мнений о фильтрах и центрифугах. На Д-37 устанавливаю переходник под фильтр, Токарь делает под размеры форумчан. На Д-21 установил, за сезон работы только плюсы. Минус- 2 фильтра за сезон выкинул, 161 моточас (забивался от остатков старого масла, до фильтров). Вывод - значит фильтр (от МТЗ) лучше чистит масло.
Это значит что фильтр забился и пошло масло мимо фильтра через перепускной клапан! Сколько в фуге собирается грязи, нужно каждые 50 часов фильтра менять. Но почему то все забывают об большом плюсе фуги - когда чистиш фугу видишь внутреннее состояние двигателя, к примеру пошла стружка от вкладыша или втулки шатуна. Стука еще нет, а стружка уже пошла и уже принимаешь меры. С фильтром такое не пройдет. Сомневаюсь что при замене фильтра кто то разбирает фильтр(ну может ради интереса первые раза два... И всееее.)
Хотя как вы правильно заметили, сколько трактористов, столько и мнений!
цитата про фому, ответ про ерему, поспорить даже не получилось... Отряд не заметил потери бойца(с)
Kostomar спасибо, на чертеже и планшайбе не увидел отверстий подачи масла, видать не доделали....
#фейспалм
Там не нужны отверстия. Масло проходит через полость.
Зачем вы чертеж просили, если вы их читать не умеете?
Вот подобная конструкция. Только шайба лежит сверху и прижимается фильтром.
Была по ссылки шайба переходная с отверстиями, мозг визуально за нее зацепился #524, как выяснилось зря))) человеческий фактор....
Выходит до фильтра в этом стаканчике будет собираться мусор, неодимовый магнит бы туда бросить или с обратной с обратной стороны.
А рядом с магнитом сетки латунной напихать на всякий случай,вдруг портянки полетят...
Выше все есть разжевано до мелочей
На мой взгляд, магнит если где то и лепить, то на поддоне, неподалеку от заборника. Чтоб защитить насос от стружки.
Вот кстати отзыв о работе центрифуги... Говорит, стружка пошла в масло. Забила отверстия жиклёров... В результате центрифуга перестала чистить масло и мотору пришел гаплык.
И о фильтрации.
Извините ребята по поводу масляного фильтра,выскажу своё мнение....Не трогай технику ,она не подведёт.....
Народ а кто нибудь ставил двигатель с сварки проблем не каких не возникает ???
Мой случайный попутчик из соседнего района купил ДВС от САГа из металлолома за 30т.р. (Без гены и стартера, но с ТНВД).
Поставил, доволен и с его слов проблем не имеет. Накручено было менее 20 моточасов.
Но какие работы он трактором выполняет - не знаю.
Была тут не одна тема по этому вопросу. Из основного что помню, привод нш, направляйки для сцепления в маховике под сцепление, подшипник+сальник в маховике под первичный вал кпп.
Ну тогда мучаться с родным ГУРом и не менять кабину на более просторную. И ездить без отопителя.
Вот как бывает. А если на фильтре 1100 часов поработает?
Здравствуйте коллега.Внедрял, и не только с САГа. Подходит и с миксера. (Привод мешалки). Знаю пример успешного внедрения со сгоревшего САГа. (Оплавился стартер, генератор, крышки головок). Были заменены вышедшие из строя детали, проверено колено. Движок работает. Также попадаются не плохие движки с компрессоров.
Жаль, коллега что мнение Ваше не отражает действительность. Жизнь даёт в руки движки с фугой, фильтром или без того или другого. Так выходит, что по-вашему надо ничего не трогать и сидеть на ж... ровно около хорошего движка.
https://www.youtube.com/watch?v=hBaxAwczGJA производство есть, налаживайте сбыт...
Приветствую. Сколько тракторов, столько и мнений о фильтрах и центрифугах. На Д-37 устанавливаю переходник под фильтр, Токарь делает под размеры форумчан. На Д-21 установил, за сезон работы только плюсы. Минус- 2 фильтра за сезон выкинул, 161 моточас (забивался от остатков старого масла, до фильтров). Вывод - значит фильтр (от МТЗ) лучше чистит масло.
....а есть возможность вдоль старый фильтр разрезать...? Очень интересно посмотреть
Вдоль не надо резать...Внизу колпак аккуратно прорезаешь болгаркой,и снимаешь его....(раскрываешь корпус)....Очень много иногда интересного можно увидеть....
привет. подскажите что может быть. двигатель заглох и послышался звон шестерен,накололись зубья шестерен :промежуточной шестерни ,привода масляного насоса и откололся ободок латунной втулки шестерни привода тнвд. пробовал вращать шкив,он не вращается. с метками засада,если не могу провернуть и посмотреть,то думаю надо вытаскивать поршня,наверное поймай-клин? работал ночью,возле телеги,буквально пол часа и не следил за давлением масла,грешу на это,что пощелкал,нельзя было глушить,да и вдвоем сподручнее грузить. посоветуйте алгоритм действий,снимать головки,вытягивать поршня,что может быть ?
Какие тут метки , скидывай мотор и разбирай . Поставь на попа и выворачивай внутрянку ...
а что обязательно его скидывать,метки на грм шестернях
Если шестерни,то должно ломануть коромысла. Саня 35 это проходил.
все вроде в норме с ними
Пришел топливный с ремонта НД21 и форсунки с новыми наконечниками. Сегодня всё поставил пытался заводить. В общем когда снимал была такая настройка, на фото ниже. Что меня немного удивило, как-то по меткам слишком ранее зажигание. Выставил коленвал на метку Т третью риску, оба клапана закрыты, после того как сработал впускной клапан, закрылся в НМТ, дальше проворачивая до метки Т выставил. Подвёл топливо на планшайбе до момента начала движения топлива, в итоге метки на планшайбе и шестерне совпали на метках Н - Н, то есть как бы в идеале как и должно быть. Но завести так не получилось, с выхлопной идет белый дым, крутит и вообще не схватывает. Попробовал на отверстие раньше(по часовой), без изменений, вернул обратно и попробовал на 2 отверстия позже (против часовой) - белый дым стал еще плотнее и сильнее, даже немного пошел с сапуна картера. Поставил по меткам как было изначально до ремонта (повернул раньше), белый дым с выхлопной почти пропал, слегка беловат. Повернул еще раньше, дыма вообще почти нет. Так он и не завёлся. Не знаю в чем причина, раньше никогда проблем с этим не было, на других тракторах, по меткам выставил и поехал, раньше, позже в любом случаи заводился. Впервые с таким столкнулся.
Есть мысли завтра сделать еще позже относительно меток "Н" - "Н". Если ничего не измениться, тогда такие мысли... Или значение на шкиве коленвала не соответствует, каким-то образом смещено (клапана не срабатывают строго в ВМТ и НМТ, имеют угол, на глаз около 10-15 градусов, может так конструктивно заложено). Или чего-то не так с насосом отрегулирован, настроен. Может быть подсос воздуха.
Может кто сталкивался с таким случаем? Подскажите. Голову ломаю, ничего другого пока не придумаю.
и туда и сюда крутил,хотя слышал что двигатель нельзя крутить против часовой ,но пох. вообщем нашел видео https://www.youtube.com/watch?v=58uwnFyIVsQ (3.04) я так понимаю что могло перестать смазывать паразитку и она заклинила. кручу за храповик,по часовой и против ,становится в одном месте и не идёт вращение.походу надо полностью раскидывать,завтра съемник поеду покупать
Всё нормально, завёлся с третей попытки. Метки "Е" - "Е". Работает идеально. Просто была завоздушена система. Поспешил с обращением, рабочий момент, нужно было изначально хорошо прокачать и устранить все подсосы воздуха. Теперь буду знать.
Это значит что фильтр забился и пошло масло мимо фильтра через перепускной клапан! Сколько в фуге собирается грязи, нужно каждые 50 часов фильтра менять. Но почему то все забывают об большом плюсе фуги - когда чистиш фугу видишь внутреннее состояние двигателя, к примеру пошла стружка от вкладыша или втулки шатуна. Стука еще нет, а стружка уже пошла и уже принимаешь меры. С фильтром такое не пройдет. Сомневаюсь что при замене фильтра кто то разбирает фильтр(ну может ради интереса первые раза два... И всееее.)
Хотя как вы правильно заметили, сколько трактористов, столько и мнений!
присмотрелся,да ломануло одно и треснуло другое
подскажите с какого поста читать ,где описывает Саня 35 поломку
Кто знает, что это у меня за коробочка? Похоже на реле прерыватель поворотов.