Забрал свою сороковку с колхоза. Трактор "стоял на коленях". Друзья когда увидели, спрашивали - а он точно поедет? Трактор был просто доведен до ручки, даже где то в кабине было нацарапано гвоздем "Здесь был Вася". Трактор просто еб..... в хвост и с гриву, нормального обслуживания он не видел. тех.обслуживание заключалось в доливке масла, потому как текло со всех щелей.
Болталась рулевая колонка. Зачем ее ремонтировать? Херанем ее сваркой прямо к кабине. Проблемы в принципе стандартные: люфт в шкворнях ПВМ, не рабочий ГУР,топливная аппаратура, тяги навески болтаются, яблоки вывалились, замена сцепления, не работала блокировка дифф. Кабина жила своей жизнью, вся в усталостных трещинах, капот весь жеваный как будто табор цыган танцевал. Все это я потихоньку приводил в порядок. Теперь трактор имеет достойный вид.Настоящий трудяга. Все работает, и даже на тех осмотр ехать не стыдно
Кстати, бюджет восстановления составил более 100 тыс. р.
Стоит в одном гаражном кооперативе, как памятник. Лет 10 уже без движения.Жалко!
Забрал свою сороковку с колхоза. Трактор "стоял на коленях". Друзья когда увидели, спрашивали - а он точно поедет? Трактор был просто доведен до ручки, даже где то в кабине было нацарапано гвоздем "Здесь был Вася". Трактор просто еб..... в хвост и с гриву, нормального обслуживания он не видел. тех.обслуживание заключалось в доливке масла, потому как текло со всех щелей.
Болталась рулевая колонка. Зачем ее ремонтировать? Херанем ее сваркой прямо к кабине. Проблемы в принципе стандартные: люфт в шкворнях ПВМ, не рабочий ГУР,топливная аппаратура, тяги навески болтаются, яблоки вывалились, замена сцепления, не работала блокировка дифф. Кабина жила своей жизнью, вся в усталостных трещинах, капот весь жеваный как будто табор цыган танцевал. Все это я потихоньку приводил в порядок. Теперь трактор имеет достойный вид.Настоящий трудяга. Все работает, и даже на тех осмотр ехать не стыдно
Кстати, бюджет восстановления составил более 100 тыс. р.
Юра забирай восстановишь но за те деньги что вложишь не продать .[/quote]
Иван если проведён капитальный ремонт запросто можно продать за хорошие деньги, и отбить вложения, у нас много шараг, купят утиль, накрасят, фар нацепляют, ну резину поменяют и рублей на 150 - 200 продадут дороже. Многие как посмотрели вроде с виду хороший, краска свежая все дела и покупают, у меня батин т 25, просили продать за 250, брали его в районе 120,в принципе по ходовой хороший он, внешне подумотан был, марафет навели покрасили, стекла вставили, двигатель откапиталили, за 250 легко щас его заберут, хотя вложений по минимуму было сделано
Случай один рассказал недавно знакомый на работе, поехали он с родственником брать жигуль в город, приехали на рынок, стоит классика после деда, на штампах без музыки, но с малым пробегом, вся в идеале, говорит знакомый родственику бери, не взял тот, купил дороже, крашеную, в шпакле, но зато музыка есть, литье стоит, начали спорить они, родственник сказал, ну смотри какая красивая, блестит, музыка, литье, и пофигу что кривая, главное мафон есть, так что на свежую краску ещё как клюют
Юра забирай восстановишь но за те деньги что вложишь не продать .
Иван если проведён капитальный ремонт запросто можно продать за хорошие деньги, и отбить вложения, у нас много шараг, купят утиль, накрасят, фар нацепляют, ну резину поменяют и рублей на 150 - 200 продадут дороже. Многие как посмотрели вроде с виду хороший, краска свежая все дела и покупают, у меня батин т 25, просили продать за 250, брали его в районе 120,в принципе по ходовой хороший он, внешне подумотан был, марафет навели покрасили, стекла вставили, двигатель откапиталили, за 250 легко щас его заберут, хотя вложений по минимуму было сделано[/quote]
Скажу так в каждом регионе по разному .Допустим в нашем МТЗ-82 с куном 3х годовалым состояние нормальное 200000., Т40ам с телегой ,плугом , косилкой 100000 р . МТЗ-82 состояние хорошее от 150000 с малой кабиной ,с минимальным вложением фанари, зеркала , подкрасить , ремкомплект где заменить . По поводу Т40 встречаются у нас и в соседних областях от 50000 так сама доставка от 20000 и пошло поехало уже выйдет за 100000 а накрашенные с фонарями без навесного он не нужен , Тк если брать все отдельно что выше перечисленное оно выходит на 80000. И все это понимают .Знаю человек занимается этим цены высокие качества нет , одна покраска и фонари .Если делать качественно то в стоимость нужно будет закладывать трудозатраты .И сколько вы оцените свой рабочий день ?Даже если все одному делать это минимум недели две , а может затянуться на месяц , и сумма трудозатрат вылезет в сумму трактора за сколько купили , доставка трактора да и стоимость запчастей , поездки за ними .
Есть ещё такой момент как наличие работы .Работы нет для него , только для себя вспахать огород , привести дров , и вывести мусор , почистить вокруг дома .Спрос рождает предложение , нет ниодной коровы в селе , зато через дом стоит у каждого трактор или два . И когда начинается сезон пахаты у каждого свой клиент , а те кто купил Новичок трактор те ждут когда кто нибудь забухает и перехватят клиента .
Сейчас техники полно на Авито и покупать чтоб стояла у забора дорогую крашенную брать нет смысла .
А если заниматься ремонтами то выходит выгоднее по агрегатам .
А если заниматься ремонтами то выходит выгоднее по агрегатам .[/quote]
У нас за мтз да ещё и с куном не менее 500 тысяч, это если более менее состояние, знакомый взял с малой кабиной, с древней установкой, состояние удовлетворительное за 350 тысяч, и то считается что повезло, ценообразование не адекватное у нас я считаю, путний сорокан 250 и выше, т 25 тоже от 200, дешманские только юмазы, и т 40 без переда, мтз 80, лтз если более менее нормальный 350 и выше, насчёт заработка у нас пока клиентуры хватает, хотя отчасти вы правы, работаю почти с одними и теми же, кому пахота, кому дрова на зиму, кому навоз продашь, кому что увести, работаешь более менее по совести и люди обращаются, в принципе как доп заработок не плохо, хватает чтобы и трактор содержать и маленько себе оставить, но и без трактора ни как, так как свое хозяйство тоже имеется
А если заниматься ремонтами то выходит выгоднее по агрегатам .
У нас за мтз да ещё и с куном не менее 500 тысяч, это если более менее состояние, знакомый взял с малой кабиной, с древней установкой, состояние удовлетворительное за 350 тысяч, и то считается что повезло, ценообразование не адекватное у нас я считаю, путний сорокан 250 и выше, т 25 тоже от 200, дешманские только юмазы, и т 40 без переда, мтз 80, лтз если более менее нормальный 350 и выше, насчёт заработка у нас пока клиентуры хватает, хотя отчасти вы правы, работаю почти с одними и теми же, кому пахота, кому дрова на зиму, кому навоз продашь, кому что увести, работаешь более менее по совести и люди обращаются, в принципе как доп заработок не плохо, хватает чтобы и трактор содержать и маленько себе оставить, но и без трактора ни как, так как свое хозяйство тоже имеется[/quote]
Те цены которые вы обозначели на счёт МТЗ у нас за это можно смело брать МТЗ-82.1 с большой новой кабиной УК. Видите у вас хоть держат хозяйства , а у вас если где корову увидят или бычка это можно сказать как в зоопарк сходил . А когда хозяйств не будет трактора на металлоприемке будут стоять как у нас.
А если заниматься ремонтами то выходит выгоднее по агрегатам .
У нас за мтз да ещё и с куном не менее 500 тысяч, это если более менее состояние, знакомый взял с малой кабиной, с древней установкой, состояние удовлетворительное за 350 тысяч, и то считается что повезло, ценообразование не адекватное у нас я считаю, путний сорокан 250 и выше, т 25 тоже от 200, дешманские только юмазы, и т 40 без переда, мтз 80, лтз если более менее нормальный 350 и выше, насчёт заработка у нас пока клиентуры хватает, хотя отчасти вы правы, работаю почти с одними и теми же, кому пахота, кому дрова на зиму, кому навоз продашь, кому что увести, работаешь более менее по совести и люди обращаются, в принципе как доп заработок не плохо, хватает чтобы и трактор содержать и маленько себе оставить, но и без трактора ни как, так как свое хозяйство тоже имеется
Те цены которые вы обозначели на счёт МТЗ у нас за это можно смело брать МТЗ-82.1 с большой новой кабиной УК. Видите у вас хоть держат хозяйства , а у вас если где корову увидят или бычка это можно сказать как в зоопарк сходил . А когда хозяйств не будет трактора на металлоприемке будут стоять как у нас.[/quote]
У нас одно время тоже не хотел ни кто держать скотину, щас народ колбасой присытился, помаленьку начинают разводить скот, поросят
А чтобы не играть в лотерею необходимо выяснить где именно проблема: в самом гидроусилителе, делителе потока, или ещё где.
Для начала проверить давление в гидроусилителе при штатной подаче масла, должно быть 75-85 атм (110 для АНМ),Для чистоты опыта запитать отдельной линией, которая с гарантией выдаст нужное давление( без делителя)-
и после принимать решение.
Я так и делал,на одном обошлось заменой уплотнений.
А чтобы не играть в лотерею необходимо выяснить где именно проблема: в самом гидроусилителе, делителе потока, или ещё где.
Для начала проверить давление в гидроусилителе при штатной подаче масла, должно быть 75-85 атм (110 для АНМ),Для чистоты опыта запитать отдельной линией, которая с гарантией выдаст нужное давление( без делителя)-
и после принимать решение.
Я так и делал,на одном обошлось заменой уплотнений.
Все так, причин куча. Только строка - итого- в дефектной ведомости может огорчить. Делитель потока в пару тысячей гарантии на работоспособность. А если гильза гур в задирах. Попался мне поршень Гур какой то особенный на нем золотники имели возможность регулировки. Запитал от отдельного нш. И все равно не добился что бы работал.
Если цель-перейти на ГОРУ невзирая на состояние родного, это совсем другое дело.Чего тут непонятного.
Человек спросил про родной ГУР,- вот и нужно это "итого" просчитать и сравнить со стоимостью альтернативного варианта.Только диагностикой можно это сделать, дистанционное зондирование не поможет, цифры нужны.
Если задиры в цилиндре, или в поршне, где золотник, износ, то понятно. А пока мы этого не знаем, то и рассуждать -то нечего.
Цилиндр и поршень без задиров . А вот золотник в поршне заедает . Поставил золотник от другого поршня . Он не заедает
. Вот думаю может он меньше и масло пропускает
Дозатор наверное дороговато будет . Да еще эти шланги будут болтаться . Эксплатируется в лесу всё оторвут
Если есть цилиндр то можно и без Дозера.Главное найти цилиндр хорош вариант от комбайна рулевое задних колес.А вот если стоит Кун то 2 НШ обязательно(и бак отдельно).хотя можно и нш 50 но это кому как.Лично мне без НШ 50 сцепление и время жалко.
Цилиндр и поршень без задиров . А вот золотник в поршне заедает . Поставил золотник от другого поршня . Он не заедает
. Вот думаю может он меньше и масло пропускает
Если золотник в поршне заедает, то по любому в поршне есть выработка, простой заменой золотника не отделаетесь.
Забрал свою сороковку с колхоза. Трактор "стоял на коленях". Друзья когда увидели, спрашивали - а он точно поедет? Трактор был просто доведен до ручки, даже где то в кабине было нацарапано гвоздем "Здесь был Вася". Трактор просто еб..... в хвост и с гриву, нормального обслуживания он не видел. тех.обслуживание заключалось в доливке масла, потому как текло со всех щелей.
Болталась рулевая колонка. Зачем ее ремонтировать? Херанем ее сваркой прямо к кабине. Проблемы в принципе стандартные: люфт в шкворнях ПВМ, не рабочий ГУР,топливная аппаратура, тяги навески болтаются, яблоки вывалились, замена сцепления, не работала блокировка дифф. Кабина жила своей жизнью, вся в усталостных трещинах, капот весь жеваный как будто табор цыган танцевал. Все это я потихоньку приводил в порядок. Теперь трактор имеет достойный вид.Настоящий трудяга. Все работает, и даже на тех осмотр ехать не стыдно
Кстати, бюджет восстановления составил более 100 тыс. р.
Стоит в одном гаражном кооперативе, как памятник. Лет 10 уже без движения.Жалко!
Юра забирай восстановишь но за те деньги что вложишь не продать .
Да куда уж. И так жена уже криво смотрит.Говорит надоел ты со своими железяками, когда дом достроишь?
ребята, у кого есть книжки по ремонту Т-40, киньте пожалуйста на почту komutet@bk.ru.
Буду учить матчасть по ремонту движка
http://bookree.org/reader?file=614896&pg=253
Такая же ситуация ,скоро меня расстреляет.,и гараж спалит
Быстрая разборка Т-40.
https://youtu.be/nCCcaUkfTq4
Хорош
Так выглядеть мой драндулет .
Которой за сорокетом
Юра забирай восстановишь но за те деньги что вложишь не продать .[/quote]
Иван если проведён капитальный ремонт запросто можно продать за хорошие деньги, и отбить вложения, у нас много шараг, купят утиль, накрасят, фар нацепляют, ну резину поменяют и рублей на 150 - 200 продадут дороже. Многие как посмотрели вроде с виду хороший, краска свежая все дела и покупают, у меня батин т 25, просили продать за 250, брали его в районе 120,в принципе по ходовой хороший он, внешне подумотан был, марафет навели покрасили, стекла вставили, двигатель откапиталили, за 250 легко щас его заберут, хотя вложений по минимуму было сделано
Случай один рассказал недавно знакомый на работе, поехали он с родственником брать жигуль в город, приехали на рынок, стоит классика после деда, на штампах без музыки, но с малым пробегом, вся в идеале, говорит знакомый родственику бери, не взял тот, купил дороже, крашеную, в шпакле, но зато музыка есть, литье стоит, начали спорить они, родственник сказал, ну смотри какая красивая, блестит, музыка, литье, и пофигу что кривая, главное мафон есть, так что на свежую краску ещё как клюют
Иван если проведён капитальный ремонт запросто можно продать за хорошие деньги, и отбить вложения, у нас много шараг, купят утиль, накрасят, фар нацепляют, ну резину поменяют и рублей на 150 - 200 продадут дороже. Многие как посмотрели вроде с виду хороший, краска свежая все дела и покупают, у меня батин т 25, просили продать за 250, брали его в районе 120,в принципе по ходовой хороший он, внешне подумотан был, марафет навели покрасили, стекла вставили, двигатель откапиталили, за 250 легко щас его заберут, хотя вложений по минимуму было сделано[/quote]
Скажу так в каждом регионе по разному .Допустим в нашем МТЗ-82 с куном 3х годовалым состояние нормальное 200000., Т40ам с телегой ,плугом , косилкой 100000 р . МТЗ-82 состояние хорошее от 150000 с малой кабиной ,с минимальным вложением фанари, зеркала , подкрасить , ремкомплект где заменить . По поводу Т40 встречаются у нас и в соседних областях от 50000 так сама доставка от 20000 и пошло поехало уже выйдет за 100000 а накрашенные с фонарями без навесного он не нужен , Тк если брать все отдельно что выше перечисленное оно выходит на 80000. И все это понимают .Знаю человек занимается этим цены высокие качества нет , одна покраска и фонари .Если делать качественно то в стоимость нужно будет закладывать трудозатраты .И сколько вы оцените свой рабочий день ?Даже если все одному делать это минимум недели две , а может затянуться на месяц , и сумма трудозатрат вылезет в сумму трактора за сколько купили , доставка трактора да и стоимость запчастей , поездки за ними .
Есть ещё такой момент как наличие работы .Работы нет для него , только для себя вспахать огород , привести дров , и вывести мусор , почистить вокруг дома .Спрос рождает предложение , нет ниодной коровы в селе , зато через дом стоит у каждого трактор или два . И когда начинается сезон пахаты у каждого свой клиент , а те кто купил Новичок трактор те ждут когда кто нибудь забухает и перехватят клиента .
Сейчас техники полно на Авито и покупать чтоб стояла у забора дорогую крашенную брать нет смысла .
А если заниматься ремонтами то выходит выгоднее по агрегатам .
А если заниматься ремонтами то выходит выгоднее по агрегатам .[/quote]
У нас за мтз да ещё и с куном не менее 500 тысяч, это если более менее состояние, знакомый взял с малой кабиной, с древней установкой, состояние удовлетворительное за 350 тысяч, и то считается что повезло, ценообразование не адекватное у нас я считаю, путний сорокан 250 и выше, т 25 тоже от 200, дешманские только юмазы, и т 40 без переда, мтз 80, лтз если более менее нормальный 350 и выше, насчёт заработка у нас пока клиентуры хватает, хотя отчасти вы правы, работаю почти с одними и теми же, кому пахота, кому дрова на зиму, кому навоз продашь, кому что увести, работаешь более менее по совести и люди обращаются, в принципе как доп заработок не плохо, хватает чтобы и трактор содержать и маленько себе оставить, но и без трактора ни как, так как свое хозяйство тоже имеется
У нас за мтз да ещё и с куном не менее 500 тысяч, это если более менее состояние, знакомый взял с малой кабиной, с древней установкой, состояние удовлетворительное за 350 тысяч, и то считается что повезло, ценообразование не адекватное у нас я считаю, путний сорокан 250 и выше, т 25 тоже от 200, дешманские только юмазы, и т 40 без переда, мтз 80, лтз если более менее нормальный 350 и выше, насчёт заработка у нас пока клиентуры хватает, хотя отчасти вы правы, работаю почти с одними и теми же, кому пахота, кому дрова на зиму, кому навоз продашь, кому что увести, работаешь более менее по совести и люди обращаются, в принципе как доп заработок не плохо, хватает чтобы и трактор содержать и маленько себе оставить, но и без трактора ни как, так как свое хозяйство тоже имеется[/quote]
Те цены которые вы обозначели на счёт МТЗ у нас за это можно смело брать МТЗ-82.1 с большой новой кабиной УК. Видите у вас хоть держат хозяйства , а у вас если где корову увидят или бычка это можно сказать как в зоопарк сходил . А когда хозяйств не будет трактора на металлоприемке будут стоять как у нас.
Те цены которые вы обозначели на счёт МТЗ у нас за это можно смело брать МТЗ-82.1 с большой новой кабиной УК. Видите у вас хоть держат хозяйства , а у вас если где корову увидят или бычка это можно сказать как в зоопарк сходил . А когда хозяйств не будет трактора на металлоприемке будут стоять как у нас.[/quote]
У нас одно время тоже не хотел ни кто держать скотину, щас народ колбасой присытился, помаленьку начинают разводить скот, поросят
Всем привет как перебрать гур т 40. Уже втлрой раз его разбираю туго крутиться . Золотник поставил с другого поршня старый заедал. Может этот тонкий ?
Выкинуть и поставить дозатор.ремонтировать Гур лотерея. Слишком тонкие настройки. Выработка одной из частей может похерить всю работу.
А чтобы не играть в лотерею необходимо выяснить где именно проблема: в самом гидроусилителе, делителе потока, или ещё где.
Для начала проверить давление в гидроусилителе при штатной подаче масла, должно быть 75-85 атм (110 для АНМ),Для чистоты опыта запитать отдельной линией, которая с гарантией выдаст нужное давление( без делителя)-
и после принимать решение.
Я так и делал,на одном обошлось заменой уплотнений.
Дозатор наверное дороговато будет . Да еще эти шланги будут болтаться . Эксплатируется в лесу всё оторвут
Может купить поршень с золотником новый . Может кто ставил .
Я ставил.И ещё гайки, винт, шайбы, пружины и штифты.
Все так, причин куча. Только строка - итого- в дефектной ведомости может огорчить. Делитель потока в пару тысячей гарантии на работоспособность. А если гильза гур в задирах. Попался мне поршень Гур какой то особенный на нем золотники имели возможность регулировки. Запитал от отдельного нш. И все равно не добился что бы работал.
Зачем их оторвёт. Гур под дозатор переделать и все. Все шланги под капотом.
Кстати цапфы давно мазались? Подшипники целые?
Если цель-перейти на ГОРУ невзирая на состояние родного, это совсем другое дело.Чего тут непонятного.
Человек спросил про родной ГУР,- вот и нужно это "итого" просчитать и сравнить со стоимостью альтернативного варианта.Только диагностикой можно это сделать, дистанционное зондирование не поможет, цифры нужны.
Если задиры в цилиндре, или в поршне, где золотник, износ, то понятно. А пока мы этого не знаем, то и рассуждать -то нечего.
Цилиндр и поршень без задиров . А вот золотник в поршне заедает . Поставил золотник от другого поршня . Он не заедает
. Вот думаю может он меньше и масло пропускает
Какое давление в гидроусилителе?
Если есть цилиндр то можно и без Дозера.Главное найти цилиндр хорош вариант от комбайна рулевое задних колес.А вот если стоит Кун то 2 НШ обязательно(и бак отдельно).хотя можно и нш 50 но это кому как.Лично мне без НШ 50
сцепление и время жалко. 
Если золотник в поршне заедает, то по любому в поршне есть выработка, простой заменой золотника не отделаетесь.