Не ребята, не знаю как по трассе но при погрузке куном или когда бочку заталкиваешь кому нибудь во двор. лучше четыре оборота пальцами с дозатором чем два ломом с родным гуром.
Трактором владею 14 лет он 1991гв, была проблема с рулевым , когда распред тек,и пвм был изношен . Как только распред перебрали , и заменили 2 колена две гильзы подшипники сальники . До сих пор работает легко крутишь одним пальцем . И ни каких проблем ,да 21000 р в передний мост пришлось вложить , насос нш32, и родной Гур ,работает идеально .Я к чему это написал , что если кто то решил не вкладывать в Пвм , и дозатором эту проблему решит закроет то пускай дерзает .
yes3 На т-25 ставили так же цепь,грохот и как то не надёжно было короче переделали на ремень
всё правильно на т-25 ставят дозатор и цылиндр результат ясен а мы ставим на т-40 только дозатор гур модэрнизируем оставляем старый ну плюс меняем рэм комплект не пойму в чём прикол основной износ на поршне и гильзе но оно остаётся старое
не пойму в чём прикол основной износ на поршне и гильзе но оно остаётся старое
Думаю в дополнительном снабжении маслом,в штатном варианте его просто не хватает,а дозатор правильно назыввается насос -дозатор.Ведь на штатный гур ставят свой нш10 и всё работает.
.Ведь на штатный гур ставят свой нш10 и всё работает.
у кого работает? не будет он работать с нш-10, я проверил сам, насос запирает, и видео видел у двоих нш32-10 ставили, и обоих срезало вал на нш 10, кто ещё не убедился пускай эксперементируют, удачи им в замене насоса.
у кого работает? не будет он работать с нш-10, я проверил сам, насос запирает, и видео видел у двоих нш32-10 ставили, и обоих срезало вал на нш 10, кто ещё не убедился пускай эксперементируют, удачи им в замене насоса.
.Ведь на штатный гур ставят свой нш10 и всё работает.
у кого работает? не будет он работать с нш-10, я проверил сам, насос запирает, и видео видел у двоих нш32-10 ставили, и обоих срезало вал на нш 10, кто ещё не убедился пускай эксперементируют, удачи им в замене насоса.
да ну бредятина какая то, перпускной клапан надо было отпускать перед установкой нового насоса и всё бы работало
Андрей,ничегошеньки не понял.Ты говоришь о 32-10? О дозаторе?Я вощет говорю о штатном гуре и приблуде на нш10.Нш32-10 дорог и при поломке одного нуно менять оба.Риск 200 процентов.
Андрей,ничегошеньки не понял.Ты говоришь о 32-10? О дозаторе?Я вощет говорю о штатном гуре и приблуде на нш10.Нш32-10 дорог и при поломке одного нуно менять оба.Риск 200 процентов.
Те кто говорит что после установки НШ-10 у вас гур заработал хорошо.... А вы пробовали менять клапан потока? Могу предположить, что проблемы у вас были не в гуре, а в клапане потока. И потом, работает или не работает ГУР это очень тонкая вещ. Вот у меня прикол такой был. Снимаю ковш с КУНа и нормально еду, рулю не мизинцем, но вполне одной рукой по ровной дороге. Но попав в колею или на дорогу под наклоном, то уже рулить значительно тяжелее. А вешаю ковш обратно и уже повернуть сложно даже на ровной дороге. А уж если без ковша да с плугом,то и вовсе на месте одной рукой можно было повернуть.
Те кто говорит что после установки НШ-10 у вас гур заработал хорошо.... А вы пробовали менять клапан потока? Могу предположить, что проблемы у вас были не в гуре, а в клапане потока. И потом, работает или не работает ГУР это очень тонкая вещ. Вот у меня прикол такой был. Снимаю ковш с КУНа и нормально еду, рулю не мизинцем, но вполне одной рукой по ровной дороге. Но попав в колею или на дорогу под наклоном, то уже рулить значительно тяжелее. А вешаю ковш обратно и уже повернуть сложно даже на ровной дороге. А уж если без ковша да с плугом,то и вовсе на месте одной рукой можно было повернуть.
Аналогично описанному я на механическом рулю, без куна естественно, на ходу легко, если плуг на навеске то очень легко, если кпс то одним пальцем. Засада когда приходится на месте много разворачиваться без груза на навеске. А вот с клапаном да, как повезёт, второй у мну с гидрачём, когда собрал ни рулевая ни навеска сразу не заработала, сначала поставил новый распред, заработала навеска, потом нш новый поставил, клапан стоял новый по виду кытай, не заработало, поставил советский б\у клапан, заработало.
зы. спасибо marina14 за подаренный клапан.
зы2. рулевой редуктор от газона тоже уже лежит на случай мозголомства гидрача, спасибо макаров геннадий за подгон.
СУТЬ НЕ В ТОМ ЧТО ПЛУГ НА НАВЕСКЕ ДАЁТ ПЕРЕВЕС ТРАКТОРУ А В ТОМ ЧТО ПРИ ПАХОТЕ ДВИГ РАБОТАЕТ НА БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ И ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА НЕ 30 ГРАДУСОВ А ПОД 80 А С КОВШОМ ДА НАГРУЗКА НА ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ НО ОБОРОТЫ ДВИГА ТО НЕ БОЛЬШИЕ И МАСЛО МЕНЬШЕ ГРЕЕТСЯ Я ДУМАЮ ТАК У МЕНЯ СТОИТ НШ-10 БАК ОСТАВИЛ РОДНОЙ ФИЛЬТР ТОЖЕ ТАК КОГДА ОН ЗАСОРИТСЯ ВСЕГДА ЧТО-ТО СТРАДАЕТ
у кого работает? не будет он работать с нш-10, я проверил сам, насос запирает, и видео видел у двоих нш32-10 ставили, и обоих срезало вал на нш 10, кто ещё не убедился пускай эксперементируют, удачи им в замене насоса.
Петро салем . На видео ваш трактор ? С этим гидробачком масло не греется на ГУРе ? Какой литраж получился ?
Петро салем . На видео ваш трактор ? С этим гидробачком масло не греется на ГУРе ? Какой литраж получился ?
Нет трактор не мой.думаю нет,я себе делал для дозатора бачек на 3 литра.после того как начало рвать уплотнительное на нш я стал заливать по 1 литру масла .масло не грелось
Дизелисты купил мотор она стояла на электростанции у вояк, только незнаю сколько простояла на улице, клапанные крышку открываю там все чисто как новенькая, только там поменяно две форсунки да еще впридачу слабо затянута, и двс не крутится тот который продавал божится что крутилось, вопрос? наверное буду разбирать только вот что надо разбирать или вообще все снять и заново собрать на моточасах 514 показывает
Если есть керосин залей в цилиндры через отверстия форсунки.Должно отпустить.Наверное кольца прихватило ржавчиной к гильзе от влаги.
А разбирать придется.Чтобы он поработал еще.
Снять крышки,ось каромысел,коллектора, трубку масляную, жестянку с головок,открутить головки,с дернуть их и все увидите.
Надо нормально отмочить, ржавчу,аккуратно снять гильзы.Почистить, помыть и будет вам счастье, можно кольца подкинуть но с такой наработкой мотора,родные в идеальном состоянии должны быть
Был у меня похожий случай приходилось запускать двигатель после оч. долгого простоя. Труба выхлопная была не накрыта и влага попадала в цилиндр где выпускной клапан был открыт и поршень прилип к цилиндру, да и другие клапаны были прилипшие. С помощью керосинчика удалось сорвать, заливал керосин во все патрубки - много.. когда завелся пыхтел, потом все разработалось.
Да у этого двигателя коленвал может быть без противовесов.
Если одни клапана силой можно прокрутить, но сломанет каромысла. Да с клапанами не проблема, снять крышки и пробовать их отжать, если прилип на седле стукнуть молотком через деревяшку, чтобы не сломать каромысло, Не думаю что приржавеет на направляющих втулках,это с ведра в мотор воду заливать надо
всё верно, без работающего насоса насос-дозатор начинает работать как насос, и что бы создать какое то давление надо делать много оборотов руля
Не приходилось,слава Богу с дозатором в переделки попадать.С гуром рулил без насоса,сам отключал,что бы масло не выгнало.
Технологично , ещё б жигулёвскую цепь!
Согласен! Но как вариант.берем на вооружение.выбросить недолго
если в масляную ванну сделать, а так быстро износится.
Да думаю муйня это все.Подшипники будет бить
.на ремне мягче робит 
Трактором владею 14 лет он 1991гв, была проблема с рулевым , когда распред тек,и пвм был изношен . Как только распред перебрали , и заменили 2 колена две гильзы подшипники сальники . До сих пор работает легко крутишь одним пальцем . И ни каких проблем ,да 21000 р в передний мост пришлось вложить , насос нш32, и родной Гур ,работает идеально .Я к чему это написал , что если кто то решил не вкладывать в Пвм , и дозатором эту проблему решит закроет то пускай дерзает .
Тогда уж от главного шкива карданчик к нш10.Я со своей колокольни сужу.Чоб менее заметно было и ремень проскакивает иногда
всё правильно на т-25 ставят дозатор и цылиндр результат ясен а мы ставим на т-40 только дозатор гур модэрнизируем оставляем старый ну плюс меняем рэм комплект не пойму в чём прикол основной износ на поршне и гильзе но оно остаётся старое
Думаю в дополнительном снабжении маслом,в штатном варианте его просто не хватает,а дозатор правильно назыввается насос -дозатор.Ведь на штатный гур ставят свой нш10 и всё работает.
у кого работает? не будет он работать с нш-10, я проверил сам, насос запирает, и видео видел у двоих нш32-10 ставили, и обоих срезало вал на нш 10, кто ещё не убедился пускай эксперементируют, удачи им в замене насоса.
да ну бредятина какая то, перпускной клапан надо было отпускать перед установкой нового насоса и всё бы работало
сам поставил на правый лонжерон нш-10 на ремне и всё работает нормально не мизинцем но в пахоте в полне устраивает
Андрей,ничегошеньки не понял.Ты говоришь о 32-10? О дозаторе?Я вощет говорю о штатном гуре и приблуде на нш10.Нш32-10 дорог и при поломке одного нуно менять оба.Риск 200 процентов.
Работаю четвёртый год 32-10 полёт отличный.
Те кто говорит что после установки НШ-10 у вас гур заработал хорошо.... А вы пробовали менять клапан потока? Могу предположить, что проблемы у вас были не в гуре, а в клапане потока. И потом, работает или не работает ГУР это очень тонкая вещ. Вот у меня прикол такой был. Снимаю ковш с КУНа и нормально еду, рулю не мизинцем, но вполне одной рукой по ровной дороге. Но попав в колею или на дорогу под наклоном, то уже рулить значительно тяжелее. А вешаю ковш обратно и уже повернуть сложно даже на ровной дороге. А уж если без ковша да с плугом,то и вовсе на месте одной рукой можно было повернуть.
Сейчас стоит 32 нш клапон как не крутили рулевое 0 бывало даже тилегу подымать не хочет пока руль не повернеш дак что дозатор одно спасение
У вас явный симптом неисправности клапана потока.
клапан потока это фуфло полнейшее с ним то руль не работает то гидравлика не работает или вообще не чего не работает.
Аналогично описанному я на механическом рулю, без куна естественно, на ходу легко, если плуг на навеске то очень легко, если кпс то одним пальцем. Засада когда приходится на месте много разворачиваться без груза на навеске. А вот с клапаном да, как повезёт, второй у мну с гидрачём, когда собрал ни рулевая ни навеска сразу не заработала, сначала поставил новый распред, заработала навеска, потом нш новый поставил, клапан стоял новый по виду кытай, не заработало, поставил советский б\у клапан, заработало.
зы. спасибо marina14 за подаренный клапан.
зы2. рулевой редуктор от газона тоже уже лежит на случай мозголомства гидрача, спасибо макаров геннадий за подгон.
СУТЬ НЕ В ТОМ ЧТО ПЛУГ НА НАВЕСКЕ ДАЁТ ПЕРЕВЕС ТРАКТОРУ А В ТОМ ЧТО ПРИ ПАХОТЕ ДВИГ РАБОТАЕТ НА БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ И ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА НЕ 30 ГРАДУСОВ А ПОД 80 А С КОВШОМ ДА НАГРУЗКА НА ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ НО ОБОРОТЫ ДВИГА ТО НЕ БОЛЬШИЕ И МАСЛО МЕНЬШЕ ГРЕЕТСЯ Я ДУМАЮ ТАК
У МЕНЯ СТОИТ НШ-10 БАК ОСТАВИЛ РОДНОЙ ФИЛЬТР ТОЖЕ ТАК КОГДА ОН ЗАСОРИТСЯ ВСЕГДА ЧТО-ТО СТРАДАЕТ 
Петро салем . На видео ваш трактор ? С этим гидробачком масло не греется на ГУРе ? Какой литраж получился ?
Нет трактор не мой.думаю нет,я себе делал для дозатора бачек на 3 литра.после того как начало рвать уплотнительное на нш я стал заливать по 1 литру масла .масло не грелось
Дизелисты купил мотор она стояла на электростанции у вояк, только незнаю сколько простояла на улице, клапанные крышку открываю там все чисто как новенькая, только там поменяно две форсунки да еще впридачу слабо затянута, и двс не крутится тот который продавал божится что крутилось, вопрос? наверное буду разбирать только вот что надо разбирать или вообще все снять и заново собрать на моточасах 514 показывает
Если есть керосин залей в цилиндры через отверстия форсунки.Должно отпустить.Наверное кольца прихватило ржавчиной к гильзе от влаги.
А разбирать придется.Чтобы он поработал еще.
Снять крышки,ось каромысел,коллектора, трубку масляную, жестянку с головок,открутить головки,с дернуть их и все увидите.
Надо нормально отмочить, ржавчу,аккуратно снять гильзы.Почистить, помыть и будет вам счастье, можно кольца подкинуть но с такой наработкой мотора,родные в идеальном состоянии должны быть
Был у меня похожий случай приходилось запускать двигатель после оч. долгого простоя. Труба выхлопная была не накрыта и влага попадала в цилиндр где выпускной клапан был открыт и поршень прилип к цилиндру, да и другие клапаны были прилипшие. С помощью керосинчика удалось сорвать, заливал керосин во все патрубки - много.. когда завелся пыхтел, потом все разработалось.
Да у этого двигателя коленвал может быть без противовесов.
Если одни клапана силой можно прокрутить, но сломанет каромысла. Да с клапанами не проблема, снять крышки и пробовать их отжать, если прилип на седле стукнуть молотком через деревяшку, чтобы не сломать каромысло, Не думаю что приржавеет на направляющих втулках,это с ведра в мотор воду заливать надо