День добрый! Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста правильный выход из данной ситуации. Во время зимней эксплуатации, при чистке дорог передней лопатой, образовались трещины на левом лонжероне. Если их проварить, то боюсь они будут мешать наложению крепления лопаты. Вот не знаю как быть. Может кто что пожскажет.
Если нет замены,то разделать трещины,проварить их.Наложить заплату и тоже проварить.Естественно без поперечных швов.(Не уж то крепление лопаты не раздвинется на толщину заплаты(миллиметров 5-8?)Да,забыл-накрайняк изнутри усилить...
День добрый! Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста правильный выход из данной ситуации. Во время зимней эксплуатации, при чистке дорог передней лопатой, образовались трещины на левом лонжероне. Если их проварить, то боюсь они будут мешать наложению крепления лопаты. Вот не знаю как быть. Может кто что пожскажет.
По шлифовальным кругом с обоих сторон разделать и проварить.потом Тем же кругом зашлифовать. Просто по верху шов накладывать бессмысленно.
День добрый! Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста правильный выход из данной ситуации. Во время зимней эксплуатации, при чистке дорог передней лопатой, образовались трещины на левом лонжероне. Если их проварить, то боюсь они будут мешать наложению крепления лопаты. Вот не знаю как быть. Может кто что пожскажет.
Если нет замены,то разделать трещины,проварить их.Наложить заплату и тоже проварить.Естественно без поперечных швов.(Не уж то крепление лопаты не раздвинется на толщину заплаты(миллиметров 5-8?)
Я бы так же сделал. А крепление если что можно например винтом раздвинуть.
День добрый! Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста правильный выход из данной ситуации. Во время зимней эксплуатации, при чистке дорог передней лопатой, образовались трещины на левом лонжероне. Если их проварить, то боюсь они будут мешать наложению крепления лопаты. Вот не знаю как быть. Может кто что пожскажет.
Если нет замены,то разделать трещины,проварить их.Наложить заплату и тоже проварить.Естественно без поперечных швов.(Не уж то крепление лопаты не раздвинется на толщину заплаты(миллиметров 5-8?)Да,забыл-накрайняк изнутри усилить...
Да изнутри усилить изначально. Лист 10 мм металла зафигачить и сносу ему не будет. А крепление лопаты можно удлиннить чтоб по всему лонжерону было, либо хотя бы до следующей пары отверстий.
Половину пахал на третей половину на первой.разницы почти никакой
Этому плугу скорость действительно мало помогает. Он очень хорошо переворачивает пласт и ложит его рядом с бороздой. Но рыхлит почву очень плохо.
Тут Михаил все еще зависит , от того ездили по участку или нет .Где проехано промято с груженой телегой , там и пласт будет мене рыхлен, а где не ездили , там лучше пахата будет .
А как закопать тот же навоз под землю. Если с отвала земля сходит и не переворачиваясь ссыпается в борозду все что с верху было сверху и останется. Это при слишком маленьких скоростях бывает.
День добрый! Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста правильный выход из данной ситуации. Во время зимней эксплуатации, при чистке дорог передней лопатой, образовались трещины на левом лонжероне. Если их проварить, то боюсь они будут мешать наложению крепления лопаты. Вот не знаю как быть. Может кто что пожскажет.
Со внутренней стороны наложи латку в виде ромба и провори хорошо сваркой.Металл лучше 10 мм,снимешь лонжерон и проваришь и потом дырки просверлить можно.
А как закопать тот же навоз под землю. Если с отвала земля сходит и не переворачиваясь ссыпается в борозду все что с верху было сверху и останется. Это при слишком маленьких скоростях бывает.
Не соглашусь. От плуга всё зависит. Мне мой плуг на первой нравится, на второй уже хуже. И от глубины тоже зависит. Целину сантиметров на пятнадцать точно дёрн вверх ногами (точнее корнями) переворачивает и ровно получается а глубже пласт на ребро ставит что не хорошо.
Неправда я проверил при нагретом моторе снял патрубок и воздух дул не горячий а охлажденый
Так из турбины он просто дул....А при надетом патрубке создастся давление и воздух нагреется.
О сжатии воздуха важно знать следующее:
- При сжатии всегда происходит повышение температуры. Чем сильнее сжимается воздух, тем выше поднимается температура, и даже при сжатии воздуха до невысокого давления происходит значительное возрастание температуры.
Согласен с вами буду мерить температуру впускного колектора и узнаю температуру воздуха
Сегодня мерил температуру впускного коллектора 50 градусов но он больше наверно греется от горячего воздуха проходящего через гильзы на новых моторах другой впускной коллектор алюминиевый и стоит выше у меня есть такой но на трактор не смог поставить мешают трубки гидравлики
75 АКБ маловато будет на зиму ? А два многовато ? или с двух заводить, а второй убирать?
Это как заводить и какое состояние топливной у трактора. Если отогревать и НШ отключается то хватит. А если на холодную то и 110 го не хватит.тут трудно что то подсказать. Эфир не плохо помогает. Не перебарщивать только.
75 АКБ маловато будет на зиму ? А два многовато ? или с двух заводить, а второй убирать?
Это как заводить и какое состояние топливной у трактора. Если отогревать и НШ отключается то хватит. А если на холодную то и 110 го не хватит.тут трудно что то подсказать. Эфир не плохо помогает. Не перебарщивать только.
Я нередко эфиром пользуюсь. Когда греть времени нет. Пшикаю полсекунды и нажимаю полкнопки. Когда чувствую что переборщил сначала с декомпрессором прокручиваю.
Я себе взял опять 190 б/у правда,не знаю на сколько хватить.Но мне нравиться, крутит с обычным стартером огонь.НШ у меня не отключить. Поршневая мертвая спичка провалиться со свистом,масло льет из выхлопного коллектора, До -10 заводил не грея.Быстрый пуск переодически применяю,от передоза грохот стоит Даже как то прокачивал топливную не качая а переодически брызгал в отверстие под свечу когда мотор пытался заглохнуть.В ближайшие время переставлю мотор и так делать больше не буду.
75 АКБ маловато будет на зиму ? А два многовато ? или с двух заводить, а второй убирать?
Ставил один 132-ой так как установил кун,до этого стаял 190-ый.На 132-ом заводил почти каждый день зимой,декомпрессор почти не работал,отключал нш грел лампой картер.75-ка потянет при условии греть и отключать нш и топливная в порядке+декомпрессор
Ставил один 132-ой так как установил кун,до этого стаял 190-ый.На 132-ом заводил почти каждый день зимой,декомпрессор почти не работал,отключал нш грел лампой картер.75-ка потянет при условии греть и отключать нш и топливная в порядке+декомпрессор
У меня три 75 . И такой вопрос , масло греть и опасно да и наверно не совсем хорошо для двс или масла.Не проще сливать масло канистру в качегарку поставил ,ехать надо залил . Температуры думаю хватит.
У меня три 75 . И такой вопрос , масло греть и опасно да и наверно не совсем хорошо для двс или масла.Не проще сливать масло канистру в качегарку поставил ,ехать надо залил . Температуры думаю хватит.
Я вчера тэн от масленого радиатора вварил. Не знаю прав или нет? Главное думаю, что бы масло не закипало. Сегодня испытал, следил, рукой потдон проверял, 10 мин при -1" грел. Думаю при -20" минут 20-30 достаточно. Кстати тэн взрывобезопасный.
Пока сливал-шмот грязи туда уронил и т.д....И так каждый день?
Может кому пригодиться. Я беру органзу ткань такая, раньше у мамки брал ткань очень похожую на органзу ,но плотнее ,воду держит пока пальцем не ткнешь с завода приносила, но запасы кончились. Так вот можно в варонку, я просто 5 литровую баклажку обрезаю, ткань и скотчем приматываю и салярку наливаю и масло с гидравлики, отлично фильтрует.Так же и сливать ,как раз профильтруется масло дополнительно
Так же и сливать ,как раз профильтруется масло дополнительно
Нет уж...Это не метод.Лучше масло залить нормальное.Или если масло расходует,денег жалко и т.д....То перед остановкой двигателя залить какое-то количество бензина и заглушить.При следующем запуске бензин испариться и всё нормально.(раньше были такие рекомендации в инструкциях по эксплуатации)...А вообще-то в сильные морозы я на ГАЗ 53 разогревал поддон паяльной лампой и свободно заводил(в системе тосол был).На всякие там, нельзя-можно, внимания не обращал,и в поддоне было обычное дизельное масло,которое в трактора лили в колхозе.
У меня трактор далеко от ризетки стоит .Фото нет где установили?
У меня стоит рядом с домом, удлинитель 25 метров. Фото могу на следующий выходной. Из-за чего и тэн сделал. Езжу в родительский дом по выходным. Приезжаю туда в пятницу после работы поздно, надо еще печку протопить, а паяльная лампа время занимает. Вварил в самый низ, перед заборником. Кстати взял посабже 1,2 кВт.
Я беру органзу ткань такая, раньше у мамки брал ткань очень похо
У меня три девки в доме поэтому просто старые колготки. Они же и плотности разной так что можно и степень фильтрации менять.
Виталяша пишет:
Не проще сливать масло канистру в
Дело не только в масле но и во всем двигателе. Крутить то конечно легче будет но цилиндры холодные поршня ледяные саляра замершая. Уж лучше тэн в поддон. Весь движек греется не только масло.
сергей лтз пишет:
вчера тэн от масленого радиатора вварил
Хорошо бы для начала тэн в банку с маслом и посмотреть хоть визуально как масло реагирует не горит ли.
Если нет замены,то разделать трещины,проварить их.Наложить заплату и тоже проварить.Естественно без поперечных швов.(Не уж то крепление лопаты не раздвинется на толщину заплаты(миллиметров 5-8?)Да,забыл-накрайняк изнутри усилить...
По шлифовальным кругом с обоих сторон разделать и проварить.потом Тем же кругом зашлифовать. Просто по верху шов накладывать бессмысленно.
Я бы так же сделал. А крепление если что можно например винтом раздвинуть.
Да изнутри усилить изначально. Лист 10 мм металла зафигачить и сносу ему не будет. А крепление лопаты можно удлиннить чтоб по всему лонжерону было, либо хотя бы до следующей пары отверстий.
Такой же фиг только в левой руке.Чем три лемеха два зато скорость выше и износ ниже.Может кто то против.
Большое спасибо всем за советы!очень благодарен!
Ничего не против. При низкой скорости и пласт не переворачивает как следует.
Андрей,прости пожалуста дурака зачем пласт чобы переварачивало?
Все там нормально переворачивает.здесь на ЮМЗ пахал на первой, по скорости около 4-6 км\ч
Половину пахал на третей половину на первой.разницы почти никакой
А это целик,зелёнку притащил бороной,а может и вывернул ей.Хозяин проверял лопатой,был доволен как удав.
Тут Михаил все еще зависит , от того ездили по участку или нет .Где проехано промято с груженой телегой , там и пласт будет мене рыхлен, а где не ездили , там лучше пахата будет .
А как закопать тот же навоз под землю. Если с отвала земля сходит и не переворачиваясь ссыпается в борозду все что с верху было сверху и останется. Это при слишком маленьких скоростях бывает.
Со внутренней стороны наложи латку в виде ромба и провори хорошо сваркой.Металл лучше 10 мм,снимешь лонжерон и проваришь и потом дырки просверлить можно.
Не соглашусь. От плуга всё зависит. Мне мой плуг на первой нравится, на второй уже хуже. И от глубины тоже зависит. Целину сантиметров на пятнадцать точно дёрн вверх ногами (точнее корнями) переворачивает и ровно получается а глубже пласт на ребро ставит что не хорошо.
Сегодня мерил температуру впускного коллектора 50 градусов но он больше наверно греется от горячего воздуха проходящего через гильзы на новых моторах другой впускной коллектор алюминиевый и стоит выше у меня есть такой но на трактор не смог поставить мешают трубки гидравлики
75 АКБ маловато будет на зиму ? А два многовато ? или с двух заводить, а второй убирать?
Это как заводить и какое состояние топливной у трактора. Если отогревать и НШ отключается то хватит. А если на холодную то и 110 го не хватит.тут трудно что то подсказать. Эфир не плохо помогает. Не перебарщивать только.
Я нередко эфиром пользуюсь. Когда греть времени нет. Пшикаю полсекунды и нажимаю полкнопки. Когда чувствую что переборщил сначала с декомпрессором прокручиваю.
Я себе взял опять 190 б/у правда,не знаю на сколько хватить.Но мне нравиться, крутит с обычным стартером огонь.НШ у меня не отключить. Поршневая мертвая спичка провалиться со свистом,масло льет из выхлопного коллектора, До -10 заводил не грея.Быстрый пуск переодически применяю,от передоза грохот стоит
Даже как то прокачивал топливную не качая а переодически брызгал в отверстие под свечу когда мотор пытался заглохнуть.В ближайшие время переставлю мотор и так делать больше не буду.
Ставил один 132-ой так как установил кун,до этого стаял 190-ый.На 132-ом заводил почти каждый день зимой,декомпрессор почти не работал,отключал нш грел лампой картер.75-ка потянет при условии греть и отключать нш и топливная в порядке+декомпрессор
У меня три 75 . И такой вопрос , масло греть и опасно да и наверно не совсем хорошо для двс или масла.Не проще сливать масло
канистру в качегарку поставил ,ехать надо залил . Температуры думаю хватит.
Пока сливал-шмот грязи туда уронил и т.д....И так каждый день?
Я вчера тэн от масленого радиатора вварил.
Не знаю прав или нет? Главное думаю, что бы масло не закипало. Сегодня испытал, следил, рукой потдон проверял, 10 мин при -1" грел. Думаю при -20" минут 20-30 достаточно. Кстати тэн взрывобезопасный.
Может кому пригодиться. Я беру органзу ткань такая, раньше у мамки брал ткань очень похожую на органзу ,но плотнее ,воду держит пока пальцем не ткнешь с завода приносила, но запасы кончились. Так вот можно в варонку, я просто 5 литровую баклажку обрезаю, ткань и скотчем приматываю и салярку наливаю и масло с гидравлики, отлично фильтрует.Так же и сливать ,как раз профильтруется масло дополнительно
цена какая?
Тэн 580 руб. Гайку ребята полуавтоматом вварили и все. Вывел вилку с проводом 50 см.
Нет уж...Это не метод.Лучше масло залить нормальное.Или если масло расходует,денег жалко и т.д....То перед остановкой двигателя залить какое-то количество бензина и заглушить.При следующем запуске бензин испариться и всё нормально.(раньше были такие рекомендации в инструкциях по эксплуатации)...А вообще-то в сильные морозы я на ГАЗ 53 разогревал поддон паяльной лампой и свободно заводил(в системе тосол был).На всякие там, нельзя-можно, внимания не обращал,и в поддоне было обычное дизельное масло,которое в трактора лили в колхозе.
У меня трактор далеко от ризетки стоит .Фото нет где установили?
У меня стоит рядом с домом, удлинитель 25 метров. Фото могу на следующий выходной. Из-за чего и тэн сделал. Езжу в родительский дом по выходным. Приезжаю туда в пятницу после работы поздно, надо еще печку протопить, а паяльная лампа время занимает. Вварил в самый низ, перед заборником. Кстати взял посабже 1,2 кВт.
У меня три девки в доме поэтому просто старые колготки. Они же и плотности разной так что можно и степень фильтрации менять.
Дело не только в масле но и во всем двигателе. Крутить то конечно легче будет но цилиндры холодные поршня ледяные саляра замершая. Уж лучше тэн в поддон. Весь движек греется не только масло.
Хорошо бы для начала тэн в банку с маслом и посмотреть хоть визуально как масло реагирует не горит ли.