Хорош Вам измыватся и ржать Лучше подскажите как высчитать шестерни на Бок.ВОМ.На заводском ВОМ 24 зуба на 32 зуба модуль 4.Получилось 1200 оборотов так вот как они посчитали.Формула есть.
зачем? если для насоса, то ком от маза, и коничьки не нужны, модуль подходит, и отключение есть на нём, я же там фото кидал
Понял Вас. Но у меня нету Маза Да и хоца напрямую прямо у в шестерню воткнуть.Такчто жду формулу
Все таки проблема с топливной у меня была из-за трубки. Не прокачивался потому что подкачкой не мог создать нужного давления. Оно ссыкало в трещинку и клапан не открвыался. Задрали меня эти старые медные трубки паять их вечно, психанул и поставил нержавейку. Сразу прокачался и завелся.
Все таки проблема с топливной у меня была из-за трубки. Не прокачивался потому что подкачкой не мог создать нужного давления. Оно ссыкало в трещинку и клапан не открвыался. Задрали меня эти старые медные трубки паять их вечно, психанул и поставил нержавейку. Сразу прокачался и завелся.
У вас дефлекторы на цилиндрах кверх ногами стоят. Не по феншую. Вот потому и не прокачивалось
Все таки проблема с топливной у меня была из-за трубки. Не прокачивался потому что подкачкой не мог создать нужного давления. Оно ссыкало в трещинку и клапан не открвыался. Задрали меня эти старые медные трубки паять их вечно, психанул и поставил нержавейку. Сразу прокачался и завелся.
А какая разница как они стоят ? На последних вообще шли узкие дефлекторы .
большая, верхняя часть цилиндра более горячая, на выходе у вас там перегрев получаем.
А я всегда думал что широкую часть надо ставить вверх. чтоб больше обдува. тоесть шире и захват обдува больше почти все ребра захватывают. или по вашему гоняем туда сюда воздух горячий?
А какая разница как они стоят ? На последних вообще шли узкие дефлекторы .
большая, верхняя часть цилиндра более горячая, на выходе у вас там перегрев получаем.
А я всегда думал что широкую часть надо ставить вверх. чтоб больше обдува. тоесть шире и захват обдува больше почти все ребра захватывают. или по вашему гоняем туда сюда воздух горячий?
откройте букварь и посмотрите как они установлены.
А какая разница как они стоят ? На последних вообще шли узкие дефлекторы .
большая, верхняя часть цилиндра более горячая, на выходе у вас там перегрев получаем.
Вовка , а как объяснишь узкие дефлекторы . Ведь они то с завода в последнее время шли ?
Видимо ребята хотели добиться равномерности охлаждения и изменение дефлекторов возможно шло с изменением масляного радиатора.
Могу показать фото дефлектора мотора из первых выпусков, хотя у самого первого мотора еще и жалюзи присутствовало с этой стороны, но смысл в том, чтобы увеличить поток воздуха к верхней части цилиндра и головки. В случае же переворота дефлекторов, хоть и площадь обдува как говорит человек выше, но интенсивность потока при этом ниже. Как результат, у человека у которого так были установлены дефлекторы несколько раз клинил 4-ый цилиндр.
Такой спор из-за моих дефлекторов, надо переставить. Хотя они там приржавели основательно
У меня между 3тим и 4 тым дефлектора не было .Отец уехал на работу и у работы оставил тарахтеть на малом газе.Тарахтел он всего полчаса и коленвал лопнул в районе 4го цилиндра .
Такой спор из-за моих дефлекторов, надо переставить. Хотя они там приржавели основательно
У меня между 3тим и 4 тым дефлектора не было .Отец уехал на работу и у работы оставил тарахтеть на малом газе.Тарахтел он всего полчаса и коленвал лопнул в районе 4го цилиндра .
Такой спор из-за моих дефлекторов, надо переставить. Хотя они там приржавели основательно
У меня между 3тим и 4 тым дефлектора не было .Отец уехал на работу и у работы оставил тарахтеть на малом газе.Тарахтел он всего полчаса и коленвал лопнул в районе 4го цилиндра .
вот так...
Если дефлектор это пластины что между цилиндрами,то я что то вообще в ступоре,у меня их не было вообще,и всё лето до зимы ездил,никаких проблем не было,потом просто движок поменял,а то зае...ся,то компрессор вал оторвёт,то на многодырке зубы поломает,но не грелся и ехал нормально.Может не в нём дело то?
Такой спор из-за моих дефлекторов, надо переставить. Хотя они там приржавели основательно
У меня между 3тим и 4 тым дефлектора не было .Отец уехал на работу и у работы оставил тарахтеть на малом газе.Тарахтел он всего полчаса и коленвал лопнул в районе 4го цилиндра .
вот так...
Если дефлектор это пластины что между цилиндрами,то я что то вообще в ступоре,у меня их не было вообще,и всё лето до зимы ездил,никаких проблем не было,потом просто движок поменял,а то зае...ся,то компрессор вал оторвёт,то на многодырке зубы поломает,но не грелся и ехал нормально.Может не в нём дело то?
Не было вообще и установлены не правильно, это несколько разные вещи. Но и в этом случае, если хорошенько дать прикурить мотору, будет перегрев, причем по маслу это особо не видно будет.
А я их и так ставил и подругому.Зае...ло с КУН совсем невозможно работать все сено. солома там .как надует хоть каждый день снимай и чисти.шомпали .Может есть какой нибудь вариант забор воздуха переделать.Он мне сильно не нравится .Да и бак с кипятком рядом. летом и так жара и бак еще помогает грется.
А я их и так ставил и подругому.Зае...ло с КУН совсем невозможно работать все сено. солома там .как надует хоть каждый день снимай и чисти.шомпали .Может есть какой нибудь вариант забор воздуха переделать.Он мне сильно не нравится .Да и бак с кипятком рядом. летом и так жара и бак еще помогает грется.
Сняли дефлекторы лет 10 назад, в нашем случае только мусор собирают на сенокосе. Перегрева не было никогда. Турбина бак охлаждает.
Мусор у вас собирают потому что сетки на турбине нет. А на сетке ячейки такие, что если соринка прошла через нее, то ее выдует и дальше. Я считаю что все должно быть как с завода. Все таки конструкторы не такие уж и дурные люди.
Мусор у вас собирают потому что сетки на турбине нет. А на сетке ячейки такие, что если соринка прошла через нее, то ее выдует и дальше. Я считаю что все должно быть как с завода. Все таки конструкторы не такие уж и дурные люди.
Сетка есть, стоит с завода. Просто конструкторы не в курсе были в каких условиях будет работать трактор. Промывать легче водой, напором между цилиндров без дефлекторов.
Понял. А о чем разговор?
Понял Вас. Но у меня нету Маза
Да и хоца напрямую прямо у в шестерню воткнуть.Такчто жду формулу 
Да!Как я чувствую себя полковником
Все таки проблема с топливной у меня была из-за трубки. Не прокачивался потому что подкачкой не мог создать нужного давления. Оно ссыкало в трещинку и клапан не открвыался. Задрали меня эти старые медные трубки паять их вечно, психанул и поставил нержавейку. Сразу прокачался и завелся.
Эти трубки вообще для чего?Водопроводные?
Это топливные такие
И где такие можно купить?
У нас где запчасти
У вас дефлекторы на цилиндрах кверх ногами стоят. Не по феншую. Вот потому и не прокачивалось
Водопроводные. Аргоном приварил. Топливные у нас продаются в оплетке, а с таким пиптиком как на фото вообще никаких нет.
Дефлекторы в двигателе переверните.
А какая разница как они стоят ? На последних вообще шли узкие дефлекторы .
большая, верхняя часть цилиндра более горячая, на выходе у вас там перегрев получаем.
А я всегда думал что широкую часть надо ставить вверх. чтоб больше обдува. тоесть шире и захват обдува больше почти все ребра захватывают. или по вашему гоняем туда сюда воздух горячий?
Вовка , а как объяснишь узкие дефлекторы . Ведь они то с завода в последнее время шли ?
откройте букварь и посмотрите как они установлены.
Видимо ребята хотели добиться равномерности охлаждения и изменение дефлекторов возможно шло с изменением масляного радиатора.
Могу показать фото дефлектора мотора из первых выпусков, хотя у самого первого мотора еще и жалюзи присутствовало с этой стороны, но смысл в том, чтобы увеличить поток воздуха к верхней части цилиндра и головки. В случае же переворота дефлекторов, хоть и площадь обдува как говорит человек выше, но интенсивность потока при этом ниже. Как результат, у человека у которого так были установлены дефлекторы несколько раз клинил 4-ый цилиндр.
Такой спор из-за моих дефлекторов, надо переставить. Хотя они там приржавели основательно
У меня между 3тим и 4 тым дефлектора не было .Отец уехал на работу и у работы оставил тарахтеть на малом газе.Тарахтел он всего полчаса и коленвал лопнул в районе 4го цилиндра .
вот так...
Если дефлектор это пластины что между цилиндрами,то я что то вообще в ступоре,у меня их не было вообще,и всё лето до зимы ездил,никаких проблем не было,потом просто движок поменял,а то зае...ся,то компрессор вал оторвёт,то на многодырке зубы поломает,но не грелся и ехал нормально.Может не в нём дело то?
Не было вообще и установлены не правильно, это несколько разные вещи. Но и в этом случае, если хорошенько дать прикурить мотору, будет перегрев, причем по маслу это особо не видно будет.
А я их и так ставил и подругому.Зае...ло с КУН совсем невозможно работать все сено. солома там .как надует хоть каждый день снимай и чисти.шомпали
.Может есть какой нибудь вариант забор воздуха переделать.Он мне сильно не нравится 
.Да и бак с кипятком рядом. летом и так жара и бак еще помогает грется. 
Сняли дефлекторы лет 10 назад, в нашем случае только мусор собирают на сенокосе. Перегрева не было никогда. Турбина бак охлаждает.
Мусор у вас собирают потому что сетки на турбине нет. А на сетке ячейки такие, что если соринка прошла через нее, то ее выдует и дальше. Я считаю что все должно быть как с завода. Все таки конструкторы не такие уж и дурные люди.
грелся летом трактор,на междурядку выезжал с утра,до 12 дня,потом аж под вечер..Снял железки те-перестал греться.То есть греется,но до 90.
Сетка есть, стоит с завода. Просто конструкторы не в курсе были в каких условиях будет работать трактор. Промывать легче водой, напором между цилиндров без дефлекторов.
И всё таки интересно,каким образом влияют эти пластины на прокачку соляры? Такая версия же была,если не ошибаюсь.
Сразу видно с юмором туго. Пашутил и все.