Ещё надо говорят заодно,тока я не въехал как, убрать осевое хождение колена, вроде чуть как есть.... Пробег 3865 м/ч. Надо ли,сложно ли?
Надо поддон снимать. Там на коренных подшипниках есть упорные полукольца, их либо менять либо олова наплавить с той стороны которая к блоку ложится. Но если с работой сцепления проблем нет то я думаю и лазить туда нечего.
Да типа.Планирую ковш вешать и лопату.Осенью не успел,мороз пригрел,не комильфо А большая навеска впереди думаю оправдана.Снег легче расталкивать да и может получится и грузить.Подсмотрел здесь у мужиков,только решил увеличить для собственных нужд.И изменил конфигурацию.
Да типа.Планирую ковш вешать и лопату.Осенью не успел,мороз пригрел,не комильфо А большая навеска впереди думаю оправдана.Снег легче расталкивать да и может получится и грузить.Подсмотрел здесь у мужиков,только решил увеличить для собственных нужд.И изменил конфигурацию.
Была проблема с перегревом, поэтому было решено вытрчить шкив вентилятора меньшего диаметра. Сделали горн, расплавили поршни и вуаля. Теперь остаётся ждать жары
Была проблема с перегревом, поэтому было решено вытрчить шкив вентилятора меньшего диаметра. Сделали горн, расплавили поршни и вуаля. Теперь остаётся ждать жары
Будет .Я точил меньший шкивок для генератора ,для МТЗ ,чтоб зарядка на холостых была стабильна . Так вот заметил ремни стали лететь гораздо чаще ,одни и теже .Вона буржуи ваще муфты свободного хода ставят и это не спроста .
шкив вентилятора меньшего диаметра. Сделали горн, расплавили поршни и вуаля
Там не так все просто , запросто ремни могут лететь .
Из-за меньшего сцепления с ремнем или что? На форуме было уже такое года 3-4 назад, кто-то точил меньший шкив. Вот бы найти эту запись
Попробуйте настроить момент впрыска, у меня из-за позднего момента тоже был постоянный перегрев, вплоть до трещин в цилиндрах. Оказалось после переборки двигателя язычёк, по которому совмещаем метки шкива коленвала, поставил не на ту сторону. Он должен стоять со стороны генератора. Соответственно и клапана не правильно регулировал, и момент впрыска был неверным. Сейчас сделал как надо и перегрев ушёл, а мощность пришёл
шкив вентилятора меньшего диаметра. Сделали горн, расплавили поршни и вуаля
Там не так все просто , запросто ремни могут лететь .
Из-за меньшего сцепления с ремнем или что? На форуме было уже такое года 3-4 назад, кто-то точил меньший шкив. Вот бы найти эту запись
Попробуйте настроить момент впрыска, у меня из-за позднего момента тоже был постоянный перегрев, вплоть до трещин в цилиндрах. Оказалось после переборки двигателя язычёк, по которому совмещаем метки шкива коленвала, поставил не на ту сторону. Он должен стоять со стороны генератора. Соответственно и клапана не правильно регулировал, и момент впрыска был неверным. Сейчас сделал как надо и перегрев ушёл, а мощность пришёл
По клапанам плюс минус 10 градусов кол вала не страшно,а позднее или ранее зажигание слышно на слух,на позднем работа двигателя мягкая,дым сизый,и медленно набирает обороты.У меня шкив колена самоточеный,и никогда я по нему не устанавливал ТНВД.
шкив вентилятора меньшего диаметра. Сделали горн, расплавили поршни и вуаля
Там не так все просто , запросто ремни могут лететь .
Из-за меньшего сцепления с ремнем или что? На форуме было уже такое года 3-4 назад, кто-то точил меньший шкив. Вот бы найти эту запись
Попробуйте настроить момент впрыска, у меня из-за позднего момента тоже был постоянный перегрев, вплоть до трещин в цилиндрах. Оказалось после переборки двигателя язычёк, по которому совмещаем метки шкива коленвала, поставил не на ту сторону. Он должен стоять со стороны генератора. Соответственно и клапана не правильно регулировал, и момент впрыска был неверным. Сейчас сделал как надо и перегрев ушёл, а мощность пришёл
Мой тоже грелся, летом и 100 температура. Заменил датчик и указатель и теперь до 70 нагреть фантастика
У меня компрессор как на фото 1,+ рябушка фото2.
А надо шлиц/вал как на компрессоре фото3.
Надо поддон снимать. Там на коренных подшипниках есть упорные полукольца, их либо менять либо олова наплавить с той стороны которая к блоку ложится. Но если с работой сцепления проблем нет то я думаю и лазить туда нечего.
От МТЗ две .Между ними выточенный переходничок.Приезжай те к нам у нас бело и чисто
Правда ноне в половину меньше.
Сергей трактор зимой не используешь?
Нет,необходимости нет,снег снегоуборщиком убираю.Сейчас пригреет,навеску на перед продолжу делать.Вродь железки на фото видно.
Сильно большая навеска, или это типо фронтала?
Да типа.Планирую ковш вешать и лопату.Осенью не успел,мороз пригрел,не комильфо
А большая навеска впереди думаю оправдана.Снег легче расталкивать да и может получится и грузить.Подсмотрел здесь у мужиков,только решил увеличить для собственных нужд.И изменил конфигурацию.
Была проблема с перегревом, поэтому было решено вытрчить шкив вентилятора меньшего диаметра. Сделали горн, расплавили поршни и вуаля. Теперь остаётся ждать жары
Уважаемые форумчани подскажите что это и с чего?
похожа на ступицу с сеялки!
Там не так все просто , запросто ремни могут лететь .
Из-за меньшего сцепления с ремнем или что? На форуме было уже такое года 3-4 назад, кто-то точил меньший шкив. Вот бы найти эту запись
Если ремень нормальный, ни чего ему не будет, ну а если сырой, так он и на штатном шкиву разлезится!
Будет .Я точил меньший шкивок для генератора ,для МТЗ ,чтоб зарядка на холостых была стабильна . Так вот заметил ремни стали лететь гораздо чаще ,одни и теже .Вона буржуи ваще муфты свободного хода ставят и это не спроста .
Ремень может и будет лететь именно из-за диаметра шкива, нужно искать ремень типа зубчатого такие ремни как раз для маленького диаметра.
Такие летят еще быстрей .
Ремни бывают разные,я купил такие же зубчатые контитек,не дешевые,так они и ходят уже больше 5 лет.
Ступица стерневой сеялки.
Попробуйте настроить момент впрыска, у меня из-за позднего момента тоже был постоянный перегрев, вплоть до трещин в цилиндрах. Оказалось после переборки двигателя язычёк, по которому совмещаем метки шкива коленвала, поставил не на ту сторону. Он должен стоять со стороны генератора. Соответственно и клапана не правильно регулировал, и момент впрыска был неверным. Сейчас сделал как надо и перегрев ушёл, а мощность пришёл
По клапанам плюс минус 10 градусов кол вала не страшно,а позднее или ранее зажигание слышно на слух,на позднем работа двигателя мягкая,дым сизый,и медленно набирает обороты.У меня шкив колена самоточеный,и никогда я по нему не устанавливал ТНВД.
Мой тоже грелся, летом и 100 температура. Заменил датчик и указатель и теперь до 70 нагреть фантастика
Попробую летом, сейчас уже не поймёшь, не будет греться
Указатель я тоже менял, а вот датчик как-то не подумал менять, попробовать что-ли
Конечно надо. У себя и по давлению масла видел что ну не может сто градусов быть
Я нашёл механический-температурный вытачил из латуни переходку.Поставить не досуг.
Я от шохи и датчик и указатель. Какая разница то чем датчик нагревается тосолом или маслом.
Да ясно никакой тосол,масло.Прынцып,разный у механического и электрического.