подскажите. в выходные предстоит завести т-40ам. как заводить и чем что греть? а то побаиваюсь. ночью температура около -25 днём 17. аккумулятор новый нынче ставил.
подскажите. в выходные предстоит завести т-40ам. как заводить и чем что греть? а то побаиваюсь. ночью температура около -25 днём 17. аккумулятор новый нынче ставил.
Масло греть хорошенько, паяльной лампой. Если нет спирали, то открутить его, лампу поставить в дырку во время заводки, горячий воздух будет засасывать и заведется сразу. Выжимать сцепу, декомпрессором. Можешь насос отключить
подскажите. в выходные предстоит завести т-40ам. как заводить и чем что греть? а то побаиваюсь. ночью температура около -25 днём 17. аккумулятор новый нынче ставил.
Масло греть хорошенько, паяльной лампой. Если нет спирали, то открутить его, лампу поставить в дырку во время заводки, горячий воздух будет засасывать и заведется сразу. Выжимать сцепу, декомпрессором. Можешь насос отключить
А с гидравликой нормально будет? А то масло густое там и не рванет нигде? А то был случай у знакомых распред рванул.
подскажите. в выходные предстоит завести т-40ам. как заводить и чем что греть? а то побаиваюсь. ночью температура около -25 днём 17. аккумулятор новый нынче ставил.
Масло греть хорошенько, паяльной лампой. Если нет спирали, то открутить его, лампу поставить в дырку во время заводки, горячий воздух будет засасывать и заведется сразу. Выжимать сцепу, декомпрессором. Можешь насос отключить
А с гидравликой нормально будет? А то масло густое там и не рванет нигде? А то был случай у знакомых распред рванул.
Мой совет..... Греть поддон хорошенько! Отключить гидравлику обезательно, отключить компрессию и в отверстие куда спираль вкручивается огонька дать, удобно Китайской горелкой прикуривать! Мотать пока не размолсается хорошо! Потом компрессию врубаешь и заводится все спокойно. Как прогреется трактор потом гидравлику включать! На счет масло в гидравлике если маторное то опасно это все, у меня было маторное масло залито, когда я завадил в -25, когда подключал гидравлику страшно стоновилось что чтонебудь разорвёт! Такой гул стоял это чтото! С тех пор в гидравлике только гидравлическое масло лью, даже летом.
подскажите. в выходные предстоит завести т-40ам. как заводить и чем что греть? а то побаиваюсь. ночью температура около -25 днём 17. аккумулятор новый нынче ставил.
Масло греть хорошенько, паяльной лампой. Если нет спирали, то открутить его, лампу поставить в дырку во время заводки, горячий воздух будет засасывать и заведется сразу. Выжимать сцепу, декомпрессором. Можешь насос отключить
А с гидравликой нормально будет? А то масло густое там и не рванет нигде? А то был случай у знакомых распред рванул.
Ничего не рванет, если масло моторное. И еще накрыть мотор палаткой или ковром, поставить паяльную лампу так, чтобы грело поддон и тепло уходило на аппаратуру, можно погреть фильтр, отстойник и шланг от бака слегка паяльником
В сильный мороз запускаю паяльной лампой грею и поддон, и топливный, и все трубки, и стартер, чтобы втягивающее работало и впускной коллектор. А вот гидравлику не отключаю, потому что потом она еще хрен включится назад. Но возможно это у меня уже привод убитый. И одного аккумулятора мне не хватает, хотя он свежий и на 850 ампер пускового тока, параллельно аккумулятору еще сварочный подключаю, это еще +270 ампер. Кручу на декомпрессоре, как начнет чихать - считай запустился.
Если убитый то шарики потеряешь, включать надо на заглушенный двиг, либо одному включать, второму крутить стартер
Естественно на заглушенном. И выключается и включается. Но прикол, что на заглушенном рычаг переводишь на включение, а она не включается. Тыкать надо туда сюда пока включится. В общем не трогаю вообще ее, от греха подальше.
Если убитый то шарики потеряешь, включать надо на заглушенный двиг, либо одному включать, второму крутить стартер
Естественно на заглушенном. И выключается и включается. Но прикол, что на заглушенном рычаг переводишь на включение, а она не включается. Тыкать надо туда сюда пока включится. В общем не трогаю вообще ее, от греха подальше.
16 лет включают на заведенном,но на самых малых оборотах. Полёт нормальный.При запуске в минус даёт огромный плюс отключение нш. Когда стоял пд то оно вроде и не заметно,но со стартером очень заметно.
Если убитый то шарики потеряешь, включать надо на заглушенный двиг, либо одному включать, второму крутить стартер
Естественно на заглушенном. И выключается и включается. Но прикол, что на заглушенном рычаг переводишь на включение, а она не включается. Тыкать надо туда сюда пока включится. В общем не трогаю вообще ее, от греха подальше.
Ну конечно, шарики то не попадают в свою канавку, надо просто крутнуть двиг, хотяб ключем за шкив
Если убитый то шарики потеряешь, включать надо на заглушенный двиг, либо одному включать, второму крутить стартер
Естественно на заглушенном. И выключается и включается. Но прикол, что на заглушенном рычаг переводишь на включение, а она не включается. Тыкать надо туда сюда пока включится. В общем не трогаю вообще ее, от греха подальше.
16 лет включают на заведенном,но на самых малых оборотах. Полёт нормальный.При запуске в минус даёт огромный плюс отключение нш. Когда стоял пд то оно вроде и не заметно,но со стартером очень заметно.
Не чего страшного нет в том что гидравлику включать на работающим двигателе, правелино Владимир говорит, на минимальных оборотах двигателя! Так в книги по ремонту и эксплуатации сказано.
При запуске в минус даёт огромный плюс отключение нш. Когда стоял пд то оно вроде и не заметно,но со стартером очень заметно.
Если в нем масло застывшее, то да. Но если грею картер, то заодно и нш нагреваю с топливным. Вообще как бы на всю морду накидываю баракан и под поддон ставлю паяльную лампу минут на 10, пока сварочный притащу. Потом перед пуском отдельно по точкам прохожу и так заводится. Одним аккумулятором все равно каки не хватит завестись, что выключай нш, что нет.
Если в нем масло застывшее, то да. Но если грею картер, то заодно и нш нагреваю с топливным. Вообще как бы на всю морду накидываю баракан и под поддон ставлю паяльную лампу минут на 10, пока сварочный притащу. Потом перед пуском отдельно по точкам прохожу и так заводится. Одним аккумулятором все равно каки не хватит завестись, что выключай нш, что нет.
Женя,приезжай к нам по тренеруйся . Богатая практика,действительно морозная.
Если в нем масло застывшее, то да. Но если грею картер, то заодно и нш нагреваю с топливным. Вообще как бы на всю морду накидываю баракан и под поддон ставлю паяльную лампу минут на 10, пока сварочный притащу. Потом перед пуском отдельно по точкам прохожу и так заводится. Одним аккумулятором все равно каки не хватит завестись, что выключай нш, что нет.
Женя,приезжай к нам по тренеруйся . Богатая практика,действительно морозная.
Это да! Как только крещенские морозы начнутся сразу к нам так сказать на тренировку
Если в нем масло застывшее, то да. Но если грею картер, то заодно и нш нагреваю с топливным. Вообще как бы на всю морду накидываю баракан и под поддон ставлю паяльную лампу минут на 10, пока сварочный притащу. Потом перед пуском отдельно по точкам прохожу и так заводится. Одним аккумулятором все равно каки не хватит завестись, что выключай нш, что нет.
Женя,приезжай к нам по тренеруйся . Богатая практика,действительно морозная.
Это да! Как только крещенские морозы начнутся сразу к нам так сказать на тренировку
Эфирчику ему и заведется без прогрева,практически в любой мороз,главное что б масло было пожиже на зиму.
А у меня свечи нет Алкашный кранчик стоит Или бензинчик но в основном эфир для пуска Поддон погрел газовой горелкой и всё НШ дикомпрессор не трогаю Аккум 90а проблем нет
Женя,приезжай к нам по тренеруйся . Богатая практика,действительно морозная.
Смотрю у вас уже -8. Представляю что зимой будет. Как вы там вообще выживаете? У нас за зиму может пару раз до -30 ночью опускается и то все прозревают)))
Спасибо за предложение, но наверное откажусь)))
У нас за зиму может пару раз до -30 ночью опускается
Я уже и не помню в каком это году было -30,в прошлом по моему меньше -16,и не было.А в этом говорят еще теплее будет.Так что скоро можно будет и без подогрева заводить.
У нас за зиму может пару раз до -30 ночью опускается
Я уже и не помню в каком это году было -30,в прошлом по моему меньше -16,и не было.А в этом говорят еще теплее будет.Так что скоро можно будет и без подогрева заводить.
Не переживай ,Женька ,к 20му брю загнёт.Январь будет настоящий тренировочный период Февраль метели и градусов 20.Март ночью 30 ,днём 10.Выезжай пока не началось ,хоть адаптируешься Бензин помогал когда аппаратура плоха была.При -15 даж и не грею.А кто ездит зимой масло соответствующее заливает.Дешевше получатся.
Женя,приезжай к нам по тренеруйся . Богатая практика,действительно морозная.
Смотрю у вас уже -8. Представляю что зимой будет. Как вы там вообще выживаете? У нас за зиму может пару раз до -30 ночью опускается и то все прозревают)))
Спасибо за предложение, но наверное откажусь)))
Если-бы -8 , не верте , наши метеорологи врут, всегда
на десять градусов теплее передают.
Сейчас на Яндексе у нас -9 , а на градуснике -18!!!
Незнаю какую выгоду преследуют , может чтобы
лишней паники не поднимать.
года три назад была суровая зима , около сорока дней морозило
днём -42 (с обеда и до пяти) а с пяти и всю ночь до обеда -48.
А потом потеплело -25 - 35 , если три дня подряд температура
в пределах -20 то зто праздник ,значит на третий день можно
трактор завести и скорей, скорей на накопившиюся по хозяйству работу.
С середины декабря и до конца февраля было две таких возможности.
допускается ли незначительный люфт шестерни №9 ?что за кольца под номером 47,10 перед шестерню 9 ? может необходимо выточить новую упорное кольцо под номером 11 и заменить его что бы шестерня 9 прижималась этим кольцом вплотную и не лефтила ?
допускается ли незначительный люфт шестерни №9 ?что за кольца под номером 47,10 перед шестерню 9 ? может необходимо выточить новую упорное кольцо под номером 11 и заменить его что бы шестерня 9 прижималась этим кольцом вплотную и не лефтила ?
Гайку на валу ВОМ зажми так что бы вал можно было рукой прокрутить.47-эти кольца походу внутри шестерни стоят между подшипников.Став все как и было. Главное не зажать сильно гайку на валу
подскажите. в выходные предстоит завести т-40ам. как заводить и чем что греть? а то побаиваюсь. ночью температура около -25 днём 17. аккумулятор новый нынче ставил.
Масло греть хорошенько, паяльной лампой. Если нет спирали, то открутить его, лампу поставить в дырку во время заводки, горячий воздух будет засасывать и заведется сразу. Выжимать сцепу, декомпрессором. Можешь насос отключить
а гидравлика
А с гидравликой нормально будет? А то масло густое там и не рванет нигде? А то был случай у знакомых распред рванул.
Мой совет..... Греть поддон хорошенько! Отключить гидравлику обезательно, отключить компрессию и в отверстие куда спираль вкручивается огонька дать, удобно Китайской горелкой прикуривать! Мотать пока не размолсается хорошо! Потом компрессию врубаешь и заводится все спокойно. Как прогреется трактор потом гидравлику включать! На счет масло в гидравлике если маторное то опасно это все, у меня было маторное масло залито, когда я завадил в -25, когда подключал гидравлику страшно стоновилось что чтонебудь разорвёт! Такой гул стоял это чтото! С тех пор в гидравлике только гидравлическое масло лью, даже летом.
На такие морозы лучше вмгз и нш можно не отключать
Ничего не рванет, если масло моторное. И еще накрыть мотор палаткой или ковром, поставить паяльную лампу так, чтобы грело поддон и тепло уходило на аппаратуру, можно погреть фильтр, отстойник и шланг от бака слегка паяльником
Дизельное залито, и в -30 завожу и нечего не рвануло, сперва рычагами и рулем поработать масло прогреть и все
В сильный мороз запускаю паяльной лампой грею и поддон, и топливный, и все трубки, и стартер, чтобы втягивающее работало и впускной коллектор. А вот гидравлику не отключаю, потому что потом она еще хрен включится назад. Но возможно это у меня уже привод убитый. И одного аккумулятора мне не хватает, хотя он свежий и на 850 ампер пускового тока, параллельно аккумулятору еще сварочный подключаю, это еще +270 ампер. Кручу на декомпрессоре, как начнет чихать - считай запустился.
Если убитый то шарики потеряешь, включать надо на заглушенный двиг, либо одному включать, второму крутить стартер
Естественно на заглушенном. И выключается и включается. Но прикол, что на заглушенном рычаг переводишь на включение, а она не включается. Тыкать надо туда сюда пока включится. В общем не трогаю вообще ее, от греха подальше.
16 лет включают на заведенном,но на самых малых оборотах. Полёт нормальный.При запуске в минус даёт огромный плюс отключение нш. Когда стоял пд то оно вроде и не заметно,но со стартером очень заметно.
Ну конечно, шарики то не попадают в свою канавку, надо просто крутнуть двиг, хотяб ключем за шкив
Не чего страшного нет в том что гидравлику включать на работающим двигателе, правелино Владимир говорит, на минимальных оборотах двигателя! Так в книги по ремонту и эксплуатации сказано.
Если в нем масло застывшее, то да. Но если грею картер, то заодно и нш нагреваю с топливным. Вообще как бы на всю морду накидываю баракан и под поддон ставлю паяльную лампу минут на 10, пока сварочный притащу. Потом перед пуском отдельно по точкам прохожу и так заводится. Одним аккумулятором все равно каки не хватит завестись, что выключай нш, что нет.
Женя,приезжай к нам по тренеруйся .
Богатая практика,действительно морозная.
Это да! Как только крещенские морозы начнутся сразу к нам
так сказать на тренировку 
Эфирчику ему и заведется без прогрева,практически в любой мороз,главное что б масло было пожиже на зиму.
Тоже выкручиваю свечу брызну спрей быстрый пуск.заводится с пол тыка.
Аналогично. Главное не переборщить. Полпшика не больше.
Зачем выкручивать,сделать у токаря вместо свечи переходник под трубку от капельницы,трубку в кабину,не много пшик в эту трубку,и он уже подхватывает.
А у меня свечи нет Алкашный кранчик стоит Или бензинчик но в основном эфир для пуска Поддон погрел газовой горелкой и всё НШ дикомпрессор не трогаю Аккум 90а проблем нет
Смотрю у вас уже -8. Представляю что зимой будет. Как вы там вообще выживаете? У нас за зиму может пару раз до -30 ночью опускается и то все прозревают)))
Спасибо за предложение, но наверное откажусь)))
Я уже и не помню в каком это году было -30,в прошлом по моему меньше -16,и не было.А в этом говорят еще теплее будет.Так что скоро можно будет и без подогрева заводить.
Да мужики везёт вам.
Не переживай ,Женька ,к 20му брю загнёт.Январь будет настоящий тренировочный период
Февраль метели и градусов 20.Март ночью 30 ,днём 10.Выезжай пока не началось ,хоть адаптируешься 
Бензин помогал когда аппаратура плоха была.При -15 даж и не грею.А кто ездит зимой масло соответствующее заливает.Дешевше получатся.
Если-бы -8 , не верте , наши метеорологи врут, всегда
на десять градусов теплее передают.
Сейчас на Яндексе у нас -9 , а на градуснике -18!!!
Незнаю какую выгоду преследуют , может чтобы
лишней паники не поднимать.
года три назад была суровая зима , около сорока дней морозило
днём -42 (с обеда и до пяти) а с пяти и всю ночь до обеда -48.
А потом потеплело -25 - 35 , если три дня подряд температура
в пределах -20 то зто праздник ,значит на третий день можно
трактор завести и скорей, скорей на накопившиюся по хозяйству работу.
С середины декабря и до конца февраля было две таких возможности.
дек на-то он у нас и сорокет чтоб при -40 заводился с пол дрыга лутшего трактора в мире нет
Возле рек холодней.Яя, посёлок, так там кузбасский полюс.И живут там товарищи яйцы
.25 км от меня.
допускается ли незначительный люфт шестерни №9 ?что за кольца под номером 47,10 перед шестерню 9 ? может необходимо выточить новую упорное кольцо под номером 11 и заменить его что бы шестерня 9 прижималась этим кольцом вплотную и не лефтила ?
Гайку на валу ВОМ зажми так что бы вал можно было рукой прокрутить.47-эти кольца походу внутри шестерни стоят между подшипников.Став все как и было. Главное не зажать сильно гайку на валу