Если проблема бендекса в съеденной шестерне, то отпиливаем её болгаркой, берём бендекс от стартера , выковыриваем из него шестерню и отдаём эти 2 детали токарю ,ему там работы на 5-7 минут, остаётся только обварить. Лично сам так делал, по втулочке бронзовой всё подходит ,всё работает.
Просветите пожалуйста новичка,а то запутался! На Т40АМ (тот что с передком) на всех двигатель Д-144 (50л.с.) или же встречаются с Д- 37? И на том что без передка встречаются ли с Д-144 или же они все с Д-37? Заранее спосибо.
Разница в Д-37 и Д-144 следующая(те что мне известны)разные коленвалы(с противовесами и без)разная настройка топливной аппаратуры (кол-во оборотов+топливо),разные распредвалы (они взаимозаменяемы).Распредвал с Д-144 использовался в двигателе Д-145Т.При кап.ремонте двигателя(заводского) выяснялось, что топливные настройки и коленвал от Д-144 а распредвал от Д-37(случаев было достаточно много).Мне кажется на заводе комплектующих запчастей хватало,вот и собирали .
Если проблема бендекса в съеденной шестерне, то отпиливаем её болгаркой, берём бендекс от стартера , выковыриваем из него шестерню и отдаём эти 2 детали токарю ,ему там работы на 5-7 минут, остаётся только обварить. Лично сам так делал, по втулочке бронзовой всё подходит ,всё работает.
внутри развалился, не стопарится для кручения
Бендикс подходит от ЗИЛ "Бычок"
у меня есть с т 40 приезжайте подарю бендикс в сборе
Если проблема бендекса в съеденной шестерне, то отпиливаем её болгаркой, берём бендекс от стартера , выковыриваем из него шестерню и отдаём эти 2 детали токарю ,ему там работы на 5-7 минут, остаётся только обварить. Лично сам так делал, по втулочке бронзовой всё подходит ,всё работает.
Если проблема бендекса в съеденной шестерне, то отпиливаем её болгаркой, берём бендекс от стартера , выковыриваем из него шестерню и отдаём эти 2 детали токарю ,ему там работы на 5-7 минут, остаётся только обварить. Лично сам так делал, по втулочке бронзовой всё подходит ,всё работает.
Вот два пучковых топливных, у одного шлицы, у другого резьба.
Также хочу компрессор ставить. Они разные есть тоже.
Сними с первой фотки шлицы он прикручен с переде гайкой и постав на второй шпонку не забудь поставить.
Блин, а я думаю чи я дурак чи вы умные. Тоже был вначале пучок, затем нашел рядный без шлицов. С пучкового снял шлицы и поставил на рядный. Ни разу не встречал чтоб были разные привода. Просто надо поставить шлицы и все. Конус одинаковый.
тем не менее при установке сверху площадь соприкосновения резинки и головки больше , значит уплотняет лучше и не течёт
как это больше , специально ходил всавлял резинку в головку сверху половина её находится вне головки где здесь приимущество , а на втором фото видно как стояла резинка снизу масло за неё не проходила да ешё распорный буртик
А чтобы резинки поменять, обязательно головку снимать, а-то у меня течет только по одной трубке?
тем не менее при установке сверху площадь соприкосновения резинки и головки больше , значит уплотняет лучше и не течёт
как это больше , специально ходил всавлял резинку в головку сверху половина её находится вне головки где здесь приимущество , а на втором фото видно как стояла резинка снизу масло за неё не проходила да ешё распорный буртик
А чтобы резинки поменять, обязательно головку снимать, а-то у меня течет только по одной трубке?
Чтобы резинки поставить головку не надо снимать! Просто крышку клапонов снять, потом старую вытащить и новую заталкать, правдо это не просто, придется поизворачиватся.
тем не менее при установке сверху площадь соприкосновения резинки и головки больше , значит уплотняет лучше и не течёт
как это больше , специально ходил всавлял резинку в головку сверху половина её находится вне головки где здесь приимущество , а на втором фото видно как стояла резинка снизу масло за неё не проходила да ешё распорный буртик
А чтобы резинки поменять, обязательно головку снимать, а-то у меня течет только по одной трубке?
Aksyonov пишет:
юрий храпцов пишет:
wasili4 пишет:
"v-a-d-i-m" пишет:
тем не менее при установке сверху площадь соприкосновения резинки и головки больше , значит уплотняет лучше и не течёт
как это больше , специально ходил всавлял резинку в головку сверху половина её находится вне головки где здесь приимущество , а на втором фото видно как стояла резинка снизу масло за неё не проходила да ешё распорный буртик
А чтобы резинки поменять, обязательно головку снимать, а-то у меня течет только по одной трубке?
Чтобы резинки поставить головку не надо снимать! Просто крышку клапонов снять, потом старую вытащить и новую заталкать, правдо это не просто, придется поизворачиватся.
Крышка ,коромысло.газовый ключ(чтоб зажать трубку и бить по нему,но аккуратно чтоб не срезать новую резинку) мы так делаем,каждый как приноровится.
Мужики разбавлю тему. Был на выставке Юг агро. Там стоит прорадитель т 40. Но теперь у него 85 лошадей.балочный мост в плюсе конечно. Но этот сзади редуктор на колёсах меня смутил. А ещё рядом стоит такой же но на газу!
Там по ходу только вентелятор охлождения,блок и поршневая от сороке осталось.Итересно мне как там крепится пер,мост и какой на него привод идет? что за марка?
Мужики разбавлю тему. Был на выставке Юг агро. Там стоит прорадитель т 40. Но теперь у него 85 лошадей.балочный мост в плюсе конечно. Но этот сзади редуктор на колёсах меня смутил. А ещё рядом стоит такой же но на газу!
Файлы:
как бы сороководов не огорчить но это не прорадитель т-40,а прорадитель т-25 и на зывается он агромаш 85.И собирается он действительно в саранске и не только такая модель.
Мужики разбавлю тему. Был на выставке Юг агро. Там стоит прорадитель т 40. Но теперь у него 85 лошадей.балочный мост в плюсе конечно. Но этот сзади редуктор на колёсах меня смутил. А ещё рядом стоит такой же но на газу!
Файлы:
как бы сороководов не огорчить но это не прорадитель т-40,а прорадитель т-25 и на зывается он агромаш 85.И собирается он действительно в саранске и не только такая модель.
Простите за неграмотность просто я думал что все Т это одна линейка))
В этом классе МТЗ рулит, к нему и запчасти на любом углу продаются и знаком всем до винтика. Зачем ему конкурента делают непонятно, за такую цену большинство МТЗ возьмут. А вот действительно замену т-40 лошадей на пятьдесят сложно найти. А для частника это самый подходящий класс. ИМХО.
Антон Фадеевич пишет:
АЛЕКС 01 пишет:
Мужики разбавлю тему. Был на выставке Юг агро. Там стоит прорадитель т 40. Но теперь у него 85 лошадей.балочный мост в плюсе конечно. Но этот сзади редуктор на колёсах меня смутил. А ещё рядом стоит такой же но на газу!
Файлы:
как бы сороководов не огорчить но это не прорадитель т-40,а прорадитель т-25 и на зывается он агромаш 85.И собирается он действительно в саранске и не только такая модель.
Кошмар
Четно кошмар это болтанка на 5-6 передачи,а это терпимо едет прямо с кабины не выкидывает
А фланец за грибком какой стоит просто у меня его нету хочется посмотреть че он из себя представляет.заранее спасибо.
да дюралевую и чугунную
у меня есть с т 40 приезжайте подарю
Разница в Д-37 и Д-144 следующая(те что мне известны)разные коленвалы(с противовесами и без)разная настройка топливной аппаратуры (кол-во оборотов+топливо),разные распредвалы (они взаимозаменяемы).Распредвал с Д-144 использовался в двигателе Д-145Т.При кап.ремонте двигателя(заводского) выяснялось, что топливные настройки и коленвал от Д-144 а распредвал от Д-37(случаев было достаточно много).Мне кажется на заводе комплектующих запчастей хватало,вот и собирали .
У меня иногда именно на пятой болтанка, на шестой летит как мерседес, главное крышу бестолковкой не проломить
Почтой не вышлете? Ехать наверное далеко.
нижегородская обл
подскажите пожалуйста купил передние бортовые в разобранном виде а что как собирать не знаю может чего и не хватает может какое видео есть
http://www.avtoall.ru/catalog/ltz-50/selhoztehnika-21/t_40m-231/
смотрите тут картинки есть. все нарисовано
Сними с первой фотки шлицы он прикручен с переде гайкой и постав на второй шпонку не забудь поставить.
Блин, а я думаю чи я дурак чи вы умные. Тоже был вначале пучок, затем нашел рядный без шлицов. С пучкового снял шлицы и поставил на рядный. Ни разу не встречал чтоб были разные привода. Просто надо поставить шлицы и все. Конус одинаковый.
Народ нужна помощь как снять дозатор с лтз 55
А чтобы резинки поменять, обязательно головку снимать, а-то у меня течет только по одной трубке?
Чтобы резинки поставить головку не надо снимать! Просто крышку клапонов снять, потом старую вытащить и новую заталкать, правдо это не просто, придется поизворачиватся.
ещё коромысло и штангу толкателя надо вытянуть из трубки иначе новую резинку не поставить
Крышка ,коромысло.газовый ключ(чтоб зажать трубку и бить по нему,но аккуратно чтоб не срезать новую резинку) мы так делаем,каждый как приноровится.
Точно совсем забыл что коромысло снять надо.
Мужики разбавлю тему. Был на выставке Юг агро. Там стоит прорадитель т 40. Но теперь у него 85 лошадей.балочный мост в плюсе конечно. Но этот сзади редуктор на колёсах меня смутил. А ещё рядом стоит такой же но на газу!
Там по ходу только вентелятор охлождения,блок и поршневая от сороке осталось.Итересно мне как там крепится пер,мост и какой на него привод идет?
что за марка?
Если впомню завтра сфотаю привод. Марку тоже гляну. Столько пересмотрел не помню)). Помню что собирают в Саранске и по цене дороже 82 го
как бы сороководов не огорчить но это не прорадитель т-40,а прорадитель т-25 и на зывается он агромаш 85.И собирается он действительно в саранске и не только такая модель.
Простите за неграмотность просто я думал что все Т это одна линейка))
Но 82 тоже разные бывают
Лям сто с копейками его цена.!!! Так что решайте сами дорого это или нет. Для меня очень!!!
Чёт я не понял он что воздушного охлаждения? 40 - 4 горшка, 85- 8 Горшков?
В этом классе МТЗ рулит, к нему и запчасти на любом углу продаются и знаком всем до винтика. Зачем ему конкурента делают непонятно, за такую цену большинство МТЗ возьмут. А вот действительно замену т-40 лошадей на пятьдесят сложно найти. А для частника это самый подходящий класс. ИМХО.
Да, подрос топчик, сорокет нервно курит.
Только полный дурень купит эту "диковинку" по одной цене с МТЗ