Ну я народ простой, академий не заканчивал. Тока штопоры теперь в руках сыпятся, приходилось саморезом, и пасатижами открывать. Я не употребляю а гости запросто. Че в кармане было тем и открыл
Простой,не простой я конечно не знаю,но коменты читаю,видно в технике разбираешься...хотел поправить чуток.Штопором кстати тоже не пользуюсь,потому как краснятину не пью...только от 40 градусов и выше..
Ну я народ простой, академий не заканчивал. Тока штопоры теперь в руках сыпятся, приходилось саморезом, и пасатижами открывать. Я не употребляю а гости запросто. Че в кармане было тем и открыл
Простой,не простой я конечно не знаю,но коменты читаю,видно в технике разбираешься...хотел поправить чуток.Штопором кстати тоже не пользуюсь,потому как краснятину не пью...только от 40 градусов и выше..
Да пожалуйста, сам знаю что ошибки бывают, куда ж без них то
Все у вас выходит потому что греете, а не потому что охлаждаете.
Лучше нормально нагреть, чем ждать час пока деталюха остынет в морозилке.
(маховик перед заменой венца тоже в морозилку???)
БЕДА - сегодня утром поехал за сеном. При переезде через трассу решил переключиться чтоб ускориться (на трассу крутой подьем, грунт) муфту выжал, скорость выключил, а включить не могу. Педаль ходит легко а муфта не выжимается. Так и стоял поперек трассы (выслушивая все что думают обо мне и моем Т 40 обьезжавшие меня по обочине камазисты и другие участники движения) пока друг не приехал и не оттянул.
ВОПРОС --- Что делать? раскатывать или так можно устранить? с наружи все ходит (под кабиной)
СПАСИБО заранее.
БЕДА - сегодня утром поехал за сеном. При переезде через трассу решил переключиться чтоб ускориться (на трассу крутой подьем, грунт) муфту выжал, скорость выключил, а включить не могу. Педаль ходит легко а муфта не выжимается. Так и стоял поперек трассы (выслушивая все что думают обо мне и моем Т 40 обьезжавшие меня по обочине камазисты и другие участники движения) пока друг не приехал и не оттянул.
ВОПРОС --- Что делать? раскатывать или так можно устранить? с наружи все ходит (под кабиной)
СПАСИБО заранее.
Дык можно было заглушить двигатель, низенькую скорость на заглушенном включить и на ней завести... И чух-чух-чух потихонечку... с пути убраться.... Я так с двумя телегами соломы и сорваными болтами сцепления домой ехал без проблем. Завел на первой. Потом словил участок дороги с небольшим спуском, на нем заглушил, включил третью и на ней завелся....(уклон дороги помог) Так и пилил 7 км на третьей. Вскрывать лючек смотреть что нажимается, а точнее не нажимается внутри. Может вал скрутило или вилку отломало... Много причин может быть.
Дык можно было заглушить двигатель, низенькую скорость на заглушенном включить и на ней завести... И чух-чух-чух потихонечку... с пути убраться.... Я так с двумя телегами соломы и сорваными болтами сцепления домой ехал без проблем. Завел на первой. Потом словил участок дороги с небольшим спуском, на нем заглушил, включил третью и на ней завелся....(уклон дороги помог) Так и пилил 7 км на третьей. Вскрывать лючек смотреть что нажимается, а точнее не нажимается внутри. Может вал скрутило или вилку отломало... Много причин может быть.
Дык можно было заглушить двигатель, низенькую скорость на заглушенном включить и на ней завести... И чух-чух-чух потихонечку... с пути убраться.... Я так с двумя телегами соломы и сорваными болтами сцепления домой ехал без проблем. Завел на первой. Потом словил участок дороги с небольшим спуском, на нем заглушил, включил третью и на ней завелся....(уклон дороги помог) Так и пилил 7 км на третьей. Вскрывать лючек смотреть что нажимается, а точнее не нажимается внутри. Может вал скрутило или вилку отломало... Много причин может быть.
Такие номера со стартером проходят.
А пускач?
Так пускач мощнее стартера. Он и в гору на третьей заведет. Только бы управление было из кабины, как оно и должно быть. Да и по сути на заме можно и с улицы завести. Он далеко не убежит... И потихонечку уехать. О! Вспомнил как на москвиче топливный насос мозга парил. Как нагреется, так перестает качать, соответственно двигло глохнет. Холодной водой польешь и дальше попер... И вот как то на светофоре стоим, загорелся зеленый, я ходу, а он до середины перекрестка докатился и стал колом. Затор... Недовольные сингналы... Дальше поехал на стартере... С перекрестка выехал, водой насос полил и дальше помчался.
У меня один раз привод сцепления лопнул , вернее сам рычаг по сварке , раскатал и причину найти не могу . Друг пришёл и смотрел , хотя он и не тракторист , а заметил , что когда я собираюсь отжать , рычаг от сварки отходит . Короче поменял её и за одно и диск с первичным валом . Со стороны стартера её заразу и не заметишь , что лопнула , давишь на педаль , она отходит и не включает . Короче надо посадить кого ни будь в кабину и везде глядеть , что бы на педаль давил .
Так пускач мощнее стартера. Он и в гору на третьей заведет. Только бы управление было из кабины, как оно и должно быть. Да и по сути на заме можно и с улицы завести. Он далеко не убежит... И потихонечку уехать. О! Вспомнил как на москвиче топливный насос мозга парил. Как нагреется, так перестает качать, соответственно двигло глохнет. Холодной водой польешь и дальше попер... И вот как то на светофоре стоим, загорелся зеленый, я ходу, а он до середины перекрестка докатился и стал колом. Затор... Недовольные сингналы... Дальше поехал на стартере... С перекрестка выехал, водой насос полил и дальше помчался.
—
Это гипотетически должно быть,а практически чо то ни припомню ни у кого.Придётся помощь из зала просить
Дык можно было заглушить двигатель, низенькую скорость на заглушенном включить и на ней завести... И чух-чух-чух потихонечку... с пути убраться.... Я так с двумя телегами соломы и сорваными болтами сцепления домой ехал без проблем. Завел на первой. Потом словил участок дороги с небольшим спуском, на нем заглушил, включил третью и на ней завелся....(уклон дороги помог) Так и пилил 7 км на третьей. Вскрывать лючек смотреть что нажимается, а точнее не нажимается внутри. Может вал скрутило или вилку отломало... Много причин может быть.
Такие номера со стартером проходят.
А пускач?
Первая передача и на заведеном без сцепления включится на малых оборотах...,а потом и выше без проблем,особенно если с горочки чуток..На ГАЗ,УАЗ,ЗИЛ,КАМАЗ...никто не ездил без сцепления что-ли?
Так пускач мощнее стартера. Он и в гору на третьей заведет. Только бы управление было из кабины, как оно и должно быть. Да и по сути на заме можно и с улицы завести. Он далеко не убежит... И потихонечку уехать. О! Вспомнил как на москвиче топливный насос мозга парил. Как нагреется, так перестает качать, соответственно двигло глохнет. Холодной водой польешь и дальше попер... И вот как то на светофоре стоим, загорелся зеленый, я ходу, а он до середины перекрестка докатился и стал колом. Затор... Недовольные сингналы... Дальше поехал на стартере... С перекрестка выехал, водой насос полил и дальше помчался.
—
Это гипотетически должно быть,а практически чо то ни припомню ни у кого.Придётся помощь из зала просить
Спасибо всем кто отозвался.
Собрались раскатывать. Сосед пришел (бригадир в мастерской) и показал чего не хватает.
Оказывается он когда мне муфту подводил забыл зашплинтовать тягу с резьбой на 8. Я пошел туда где поломался и нашел её.
Как она собака сразу 2 пальчика выскочили.
А я глянул педаль нажимает (там сзади что то) и начал ключи собирать чтоб разбирать.
Так пускач мощнее стартера. Он и в гору на третьей заведет. Только бы управление было из кабины, как оно и должно быть. Да и по сути на заме можно и с улицы завести. Он далеко не убежит... И потихонечку уехать. О! Вспомнил как на москвиче топливный насос мозга парил. Как нагреется, так перестает качать, соответственно двигло глохнет. Холодной водой польешь и дальше попер... И вот как то на светофоре стоим, загорелся зеленый, я ходу, а он до середины перекрестка докатился и стал колом. Затор... Недовольные сингналы... Дальше поехал на стартере... С перекрестка выехал, водой насос полил и дальше помчался.
—
Это гипотетически должно быть,а практически чо то ни припомню ни у кого.Придётся помощь из зала просить
Дык можно было заглушить двигатель, низенькую скорость на заглушенном включить и на ней завести... И чух-чух-чух потихонечку... с пути убраться.... Я так с двумя телегами соломы и сорваными болтами сцепления домой ехал без проблем. Завел на первой. Потом словил участок дороги с небольшим спуском, на нем заглушил, включил третью и на ней завелся....(уклон дороги помог) Так и пилил 7 км на третьей. Вскрывать лючек смотреть что нажимается, а точнее не нажимается внутри. Может вал скрутило или вилку отломало... Много причин может быть.
Такие номера со стартером проходят.
А пускач?
Так пускач мощнее стартера. Он и в гору на третьей заведет. Только бы управление было из кабины, как оно и должно быть. Да и по сути на заме можно и с улицы завести. Он далеко не убежит... И потихонечку уехать. О! Вспомнил как на москвиче топливный насос мозга парил. Как нагреется, так перестает качать, соответственно двигло глохнет. Холодной водой польешь и дальше попер... И вот как то на светофоре стоим, загорелся зеленый, я ходу, а он до середины перекрестка докатился и стал колом. Затор... Недовольные сингналы... Дальше поехал на стартере... С перекрестка выехал, водой насос полил и дальше помчался.
С пустым прицепом на поле на 4 передаче стартером заводится влегкую. У меня ище круче было, на ж\д перезде заглох, время искать что и как само собой не было, просто на 5 с включенным дикомпрессором убрал трактор с переезда. потом нашел, просто расшплинтовалась газулька на тнвд
Вчера раскидал весь верх двигателя! Причина была скорей всего стопорное колечко лопнуло на поршневом пальце, и палец сломало, раскрошило, вот что вышло.
А они кольца штопорные вообще там были??? Чет не верится что сразу два вылетело. На иж юпитере так было, на левом наперстке выскочило кольцо. Ну одно и канавка одна была на гильзе. А на тракторах эти кольца меняю на новые если старые снимаю.
Механик, кольца были в поддоне! Почему не может быть? Я же на нем еще день работал вот и выбило второе кольцо!
dorofei пишет:
Да по ходу стопорами и не пахло.Не может быть потому что не может быть.Извини.
В т 40 может быть все что угодно.
Ну тогда понятно что нефига не понятно, на поршнях следов не видно выскочивших колец. Либо там уже поршневая была стерта что палец влазил между поршнем и гильзой
сначало втулку разбило в шатуне, затем расплескало поршень поэтому и вылетели кольца. нечего сверхъестественного
сначало втулку разбило в шатуне, затем расплескало поршень поэтому и вылетели кольца. нечего сверхъестественного
—
Неправдоподобно .
Здравствуйте коллега.Согласен.Месяц назад восстанавливал Д-21.На втором цилиндре из паза в поршне вылетело стопорное кольцо и двигаясь дальше по отверстию под палец, дошло до гильзы.Сделало в ней 2 глубокие вертикальные канавки.Но и само сильно с двух краёв посточилось, при этом оставалось в поршне.Вывод: Если стопорное кольцо выскочит из паза и попадёт в поддон, то никакими судьбами ему не остаться не источенным или разрушенным.
сначало втулку разбило в шатуне, затем расплескало поршень поэтому и вылетели кольца. нечего сверхъестественного
—
Неправдоподобно .
Здравствуйте коллега.Согласен.Месяц назад восстанавливал Д-21.На втором цилиндре из паза в поршне вылетело стопорное кольцо и двигаясь дальше по отверстию под палец, дошло до гильзы.Сделало в ней 2 глубокие вертикальные канавки.Но и само сильно с двух краёв посточилось, при этом оставалось в поршне.Вывод: Если стопорное кольцо выскочит из паза и попадёт в поддон, то никакими судьбами ему не остаться не источенным или разрушенным.
Да ужж, не надо было мене еще работать день после того как двигатель за сопунил! Сейчас думаю еслиб палец совсем развалился то последствия были бы не предсказуемые!
сначало втулку разбило в шатуне, затем расплескало поршень поэтому и вылетели кольца. нечего сверхъестественного
—
Неправдоподобно .
Здравствуйте коллега.Согласен.Месяц назад восстанавливал Д-21.На втором цилиндре из паза в поршне вылетело стопорное кольцо и двигаясь дальше по отверстию под палец, дошло до гильзы.Сделало в ней 2 глубокие вертикальные канавки.Но и само сильно с двух краёв посточилось, при этом оставалось в поршне.Вывод: Если стопорное кольцо выскочит из паза и попадёт в поддон, то никакими судьбами ему не остаться не источенным или разрушенным.
Да ужж, не надо было мене еще работать день после того как двигатель за сопунил! Сейчас думаю еслиб палец совсем развалился то последствия были бы не предсказуемые!
Кулак дружбы возможен был ))) Я практически сразу мотор разобрал. Он в борозде подклинивал когда по гильзе начинал чертить, это было трудно не ощутить.
Хоть круть верть ,хоть верть круть .Делать нуно парню самому.Выяснили поправили,заострили внимание.Спасибо хлопцу чо не побоялся показать ошибочку.Короче предлагаю закончить жевание этого эпизода.Если продолжим не многие захотят попасть под обосрам.А это весьма печально.Вяжем ребят!!!!
Простой,не простой я конечно не знаю,но коменты читаю,видно в технике разбираешься...хотел поправить чуток.Штопором кстати тоже не пользуюсь,потому как краснятину не пью...только от 40 градусов и выше..
Да пожалуйста, сам знаю что ошибки бывают, куда ж без них то
Все у вас выходит потому что греете, а не потому что охлаждаете.
Лучше нормально нагреть, чем ждать час пока деталюха остынет в морозилке.
(маховик перед заменой венца тоже в морозилку???)
.
БЕДА - сегодня утром поехал за сеном. При переезде через трассу решил переключиться чтоб ускориться (на трассу крутой подьем, грунт) муфту выжал, скорость выключил, а включить не могу. Педаль ходит легко а муфта не выжимается. Так и стоял поперек трассы (выслушивая все что думают обо мне и моем Т 40 обьезжавшие меня по обочине камазисты и другие участники движения) пока друг не приехал и не оттянул.
ВОПРОС --- Что делать? раскатывать или так можно устранить? с наружи все ходит (под кабиной)
СПАСИБО заранее.
Дык можно было заглушить двигатель, низенькую скорость на заглушенном включить и на ней завести... И чух-чух-чух потихонечку... с пути убраться.... Я так с двумя телегами соломы и сорваными болтами сцепления домой ехал без проблем. Завел на первой. Потом словил участок дороги с небольшим спуском, на нем заглушил, включил третью и на ней завелся....(уклон дороги помог) Так и пилил 7 км на третьей. Вскрывать лючек смотреть что нажимается, а точнее не нажимается внутри. Может вал скрутило или вилку отломало... Много причин может быть.
Такие номера со стартером проходят.
А пускач?
Так пускач мощнее стартера. Он и в гору на третьей заведет. Только бы управление было из кабины, как оно и должно быть. Да и по сути на заме можно и с улицы завести. Он далеко не убежит... И потихонечку уехать. О! Вспомнил как на москвиче топливный насос мозга парил. Как нагреется, так перестает качать, соответственно двигло глохнет. Холодной водой польешь и дальше попер... И вот как то на светофоре стоим, загорелся зеленый, я ходу, а он до середины перекрестка докатился и стал колом. Затор... Недовольные сингналы... Дальше поехал на стартере... С перекрестка выехал, водой насос полил и дальше помчался.
у меня была похожая проблема.отделался легким испугом,сорвало резьбу на одной гайке которая регулирует лапу.
У меня один раз привод сцепления лопнул , вернее сам рычаг по сварке , раскатал и причину найти не могу . Друг пришёл и смотрел , хотя он и не тракторист , а заметил , что когда я собираюсь отжать , рычаг от сварки отходит . Короче поменял её и за одно и диск с первичным валом . Со стороны стартера её заразу и не заметишь , что лопнула , давишь на педаль , она отходит и не включает . Короче надо посадить кого ни будь в кабину и везде глядеть , что бы на педаль давил .
Это гипотетически должно быть,а практически чо то ни припомню ни у кого.Придётся помощь из зала просить
Первая передача и на заведеном без сцепления включится на малых оборотах...,а потом и выше без проблем,особенно если с горочки чуток..На ГАЗ,УАЗ,ЗИЛ,КАМАЗ...никто не ездил без сцепления что-ли?
Даже такие "чудеса" бывают.
Спасибо всем кто отозвался.
Собрались раскатывать. Сосед пришел (бригадир в мастерской) и показал чего не хватает.
Оказывается он когда мне муфту подводил забыл зашплинтовать тягу с резьбой на 8. Я пошел туда где поломался и нашел её.
Как она собака сразу 2 пальчика выскочили.
А я глянул педаль нажимает (там сзади что то) и начал ключи собирать чтоб разбирать.
Профи.
Голь на выдумки хитра!!!!!
С пустым прицепом на поле на 4 передаче стартером заводится влегкую. У меня ище круче было, на ж\д перезде заглох, время искать что и как само собой не было, просто на 5 с включенным дикомпрессором убрал трактор с переезда. потом нашел, просто расшплинтовалась газулька на тнвд
даже 4-ом бывает мало
сначало втулку разбило в шатуне, затем расплескало поршень поэтому и вылетели кольца. нечего сверхъестественного
Неправдоподобно .
Здравствуйте коллега.Согласен.Месяц назад восстанавливал Д-21.На втором цилиндре из паза в поршне вылетело стопорное кольцо и двигаясь дальше по отверстию под палец, дошло до гильзы.Сделало в ней 2 глубокие вертикальные канавки.Но и само сильно с двух краёв посточилось, при этом оставалось в поршне.Вывод: Если стопорное кольцо выскочит из паза и попадёт в поддон, то никакими судьбами ему не остаться не источенным или разрушенным.
Да ужж, не надо было мене еще работать день после того как двигатель за сопунил! Сейчас думаю еслиб палец совсем развалился то последствия были бы не предсказуемые!
Точно так же и у меня было, справедливости ради на одном цилиндре кольца выдержали, а вот на другом нет.
Кулак дружбы возможен был ))) Я практически сразу мотор разобрал. Он в борозде подклинивал когда по гильзе начинал чертить, это было трудно не ощутить.
Вполне себе реально, а то как у него было нам не известно.
А у него ,Володя ,отверстия под палец не овальные , так то .
Хоть круть верть ,хоть верть круть .Делать нуно парню самому.Выяснили поправили,заострили внимание.Спасибо хлопцу чо не побоялся показать ошибочку.Короче предлагаю закончить жевание этого эпизода.Если продолжим не многие захотят попасть под обосрам.А это весьма печально.Вяжем ребят!!!!
Здесь все свои. Такому не бывать.
Ты думаешь?Болно однако....Какой ты опытный не был,до срачного места не всегда добежишь