Согласен,а почему тогда на новых выпусках так сделал завод изготовитель,что свеча не отключается?
Там свечи другие сейчас у них потребление мощности меньше, они быстрее нагреют камеру, эффекту от них больше, а представляете сколько мощности необходимо чтобы нагреть воздух в коллекторе сразу на два цилиндра, вот как то так
потому что свечи стоят в головках,менее прожорливые по току. а свеча в коллекторе через 10 секунд удерживания кнопки плавила проводку,сопротивление стояло но не родное видимо. ну я и выкинул это счастье от греха подальше. чтоб трактор не спалить. могу сопротивление сфоткать если найду
Согласен,а почему тогда на новых выпусках так сделал завод изготовитель,что свеча не отключается?
Там свечи другие сейчас у них потребление мощности меньше, они быстрее нагреют камеру, эффекту от них больше, а представляете сколько мощности необходимо чтобы нагреть воздух в коллекторе сразу на два цилиндра, вот как то так
Так опять раньше одна была,а сейчас в двигателе д-120-2 шт.,а в других еще больше
Вы мне лучше скажите вот что, простая автомобильная релюшка пойдет или слабая будет.Просто завтра магазины по тракторам не работают, а там тогда видел такие марки мк 73.3747 и ук 732.3747, одна под болтики а другая под колодку как у меня.А могу завтра на авторынок заехать и посмотреть, стоит или нет, или будет слаба.
Там где стрелки на схеме 87 и 30 это разрыв туда силовой плюс от втягивающего.
Другие два контакта это управление: один плюс второй с вывода Д генератора
Там где стрелки на схеме 87 и 30 это разрыв туда силовой плюс от втягивающего.
Другие два контакта это управление: один плюс второй с вывода Д генератора
Не доходит до меня, либо не допонимаю, либо вы не то говорите, час уже вокруг трактора пляшу.
Силовой плюс, что вы имеете ввиду, у меня там подцеплено так, один на втягивающее, и два выходит плюса- один толстый на аккум другой на проводку.
Там где стрелки на схеме 87 и 30 это разрыв туда силовой плюс от втягивающего.
Другие два контакта это управление: один плюс второй с вывода Д генератора
Не доходит до меня, либо не допонимаю, либо вы не то говорите, час уже вокруг трактора пляшу.
Силовой плюс, что вы имеете ввиду, у меня там подцеплено так, один на втягивающее, и два выходит плюса- один толстый на аккум другой на проводку.
посмотрите схему т-16 которую я скидывал. там даже нарисовано подобно тому что на вашем реле. принцип такой, с замка идет провод на катушку,второй вывод катушки идет на клемму "д" генератора. а "силовые" это контакты которые реле замыкает. то есть через них ток пойдет с минуса амперметра через реле на стартер,при условии что катушка их замкнет.
плюса два подводится к реле с амперметра плюс подходит на замок и оттуда же уходит на "силовую" клемму реле,то есть он постоянно под током. второй же плюс появится только при повороте ключа, и пойдет на катушку. можете скинутьподробное фото с цифрами чтоб видно было.если не получается, опишем куда соединить
Блин года четыре назад делал на четырку кнопку на багажник через кнопку на брелке сигналки,тоже реле ставил сам и все быстро разобрался, а тут что то вообще "запарился".Сегодня поцеплял без замка и без амперметра, может поэтому и не правильно делал, завтра все соединю и посмотрю.Да, фото не дам т.к. сижу с телефона,так напишу:там на реле видно 87-провод идет выше и обрывается,30-аналогично,86 или 85 идет на "Д" генератора, второй черный тоже обрывается-короткий, там на фотках выше есть можете глянуть.Понимаю, что при запуске ток идет через стартер, но как только заработал генератор, там появляется плюс и следовательно он вырубает стартер, как все реализовать не доходит.
Ура, добил я её, фото и видео позже.Раскажу, как поцепил:1)толстый с генератора, черный 86 с реле их поцепил к "+" амперметра и на контрольку массы;2)85 синий идет к "Д" генератора; толстый синий "+" с аккумулятора идет к "-" амперметра и на "+" замка зажигания;3)к выводу с замка, к контакту "ст" поцепил белый 30 с реле и на контрольную лампочку массы;4)розовый с реле 87 подключил к втягивающему реле.Все работает,потом покажу.
дойдёт да идущий (если долго мучиться-что нибудь получится) как говорят космонавты: все системы станции работают отлично!
Просто не было понятно почему на выходе с реле провод с "папой" а другой провод под болт, взял другой жгут, там оказывается разрыв на лягушку кпп идет, а я ее убрал, сейчас более-менее разобрался.
Там свечи другие сейчас у них потребление мощности меньше, они быстрее нагреют камеру, эффекту от них больше, а представляете сколько мощности необходимо чтобы нагреть воздух в коллекторе сразу на два цилиндра, вот как то так
потому что свечи стоят в головках,менее прожорливые по току.
а свеча в коллекторе через 10 секунд удерживания кнопки плавила проводку,сопротивление стояло но не родное видимо. ну я и выкинул это счастье от греха подальше. чтоб трактор не спалить. могу сопротивление сфоткать если найду
Так опять раньше одна была,а сейчас в двигателе д-120-2 шт.,а в других еще больше
Виктор, у них даже у четырех будет потребление мощности в разы меньше, чем у одной такой, как у меня
+сопротивление. оно равноценно спирали в коллекторе
Вот на счет мощности не знаю.
Ну развели дискуссию, давайте завязывать, всем все теперь понятно, всем спасибо за содействие.Потом скажу как сделал в итоге, еще не добрался до этого
Вы мне лучше скажите вот что, простая автомобильная релюшка пойдет или слабая будет.Просто завтра магазины по тракторам не работают, а там тогда видел такие марки мк 73.3747 и ук 732.3747, одна под болтики а другая под колодку как у меня.А могу завтра на авторынок заехать и посмотреть, стоит или нет, или будет слаба.
Я себе на стартер автомобильную поставил,работает без проблем
Руслан релюшки тока не бери от жигулей-туфта полная.
Купил такую, пойдет и как поцеплять?
там что 2 контакта что ли?
Да нет четыре, отсвечивает просто.
Там где стрелки на схеме 87 и 30 это разрыв туда силовой плюс от втягивающего.
Другие два контакта это управление: один плюс второй с вывода Д генератора
Не доходит до меня, либо не допонимаю, либо вы не то говорите, час уже вокруг трактора пляшу.
Силовой плюс, что вы имеете ввиду, у меня там подцеплено так, один на втягивающее, и два выходит плюса- один толстый на аккум другой на проводку.
Руслан там один провод масса,второй от замка зажигания,третий на стартер,четвертый постоянный плюс.что куда соединить разберешься?
посмотрите схему т-16 которую я скидывал. там даже нарисовано подобно тому что на вашем реле. принцип такой, с замка идет провод на катушку,второй вывод катушки идет на клемму "д" генератора. а "силовые" это контакты которые реле замыкает. то есть через них ток пойдет с минуса амперметра через реле на стартер,при условии что катушка их замкнет.
с амперметра плюс подходит на замок и оттуда же уходит на "силовую" клемму реле,то есть он постоянно под током. второй же плюс появится только при повороте ключа, и пойдет на катушку. можете скинутьподробное фото с цифрами чтоб видно было.если не получается, опишем куда соединить
плюса два подводится к реле
Блин года четыре назад делал на четырку кнопку на багажник через кнопку на брелке сигналки,тоже реле ставил сам и все быстро разобрался, а тут что то вообще "запарился".Сегодня поцеплял без замка и без амперметра, может поэтому и не правильно делал, завтра все соединю и посмотрю.Да, фото не дам т.к. сижу с телефона,так напишу:там на реле видно 87-провод идет выше и обрывается,30-аналогично,86 или 85 идет на "Д" генератора, второй черный тоже обрывается-короткий, там на фотках выше есть можете глянуть.Понимаю, что при запуске ток идет через стартер, но как только заработал генератор, там появляется плюс и следовательно он вырубает стартер, как все реализовать не доходит.
Ура, добил я её, фото и видео позже.Раскажу, как поцепил:1)толстый с генератора, черный 86 с реле их поцепил к "+" амперметра и на контрольку массы;2)85 синий идет к "Д" генератора; толстый синий "+" с аккумулятора идет к "-" амперметра и на "+" замка зажигания;3)к выводу с замка, к контакту "ст" поцепил белый 30 с реле и на контрольную лампочку массы;4)розовый с реле 87 подключил к втягивающему реле.Все работает,потом покажу.
Давай-давай,я тоже буду себе ставить.Еще хочу реле на свет.
чтоб маахонькой кнопкой включать мощного потребителя
Да чтобы при заглушенном моторе не оставить включенные фары.
можно поставить автоматический включатель массы - при вынутом ключе зажигания вырубит вообще все потребители кроме задействованых напрямую
Попробую вставить видео с телефона
www.youtube.com/watch?v=6-RoYMjDmaw
Фотки позже.
Просто не было понятно почему на выходе с реле провод с "папой" а другой провод под болт, взял другой жгут, там оказывается разрыв на лягушку кпп идет, а я ее убрал, сейчас более-менее разобрался.