Мужики кто нибудь делал прерывистый режим работы дворника на мтз. Как это можно сделать?
На МТЗ разве есть прерывистый? По-моему там только две скорости и возврат дворника в начальное положение. Вам прерывистый надо или доводчик дворника? Со штатным мотор-редуктором ни то, ни другое никак. Ставьте установку от МТЗ и будет как на МТЗ, прилепите от легковушки с реле и будет прерывистый с паузой.
У меня и так родной с доводчиком родной с ук кабиной. Как изменить схему проводки (установить реле) чтобы сделать прерывистый
Мужики кто нибудь делал прерывистый режим работы дворника на мтз. Как это можно сделать?
На МТЗ разве есть прерывистый? По-моему там только две скорости и возврат дворника в начальное положение. Вам прерывистый надо или доводчик дворника? Со штатным мотор-редуктором ни то, ни другое никак. Ставьте установку от МТЗ и будет как на МТЗ, прилепите от легковушки с реле и будет прерывистый с паузой.
У меня и так родной с доводчиком родной с ук кабиной. Как изменить схему проводки (установить реле) чтобы сделать прерывистый
Тю, тогда думаю можно по схеме от классики ВАЗ примудрить, Google в помощь.
Если планируете паузу,без реле не обойтись, для жигулей продается реле с регулируемой паузой (от 1 до 70 секунд)подключеник точно такое же как и штатное и цена не намного дороже, но штука оч удобная.
Если планируете паузу,без реле не обойтись, для жигулей продается реле с регулируемой паузой (от 1 до 70 секунд)подключеник точно такое же как и штатное и цена не намного дороже, но штука оч удобная.
Да! Весчь! Позволяет регулировать паузу по времени и исключить елозонье дворника по сухому стеклу!
Если планируете паузу,без реле не обойтись, для жигулей продается реле с регулируемой паузой (от 1 до 70 секунд)подключеник точно такое же как и штатное и цена не намного дороже, но штука оч удобная.
У меня похожее на волге стоит. Брал на сайте энергомаша. Очень удобная штуковина. Ее то я смогу заказать но вот как ее правильно подключить на тракторе.
Из электродвигателя явно не хватает еще как минимум одного провода
Сейчас сфоткал, окушечный стеклоочиститель - три провода :минус, плюс от выключателя, и плюс постоянный для возврата щетки на место. Если масса хорошая, можно обойтись двумя проводами. Все как на схеме.
Хорошо когда в одной теме ( "Вопросы по электрике (стартер, генератор, потребители) ") обсуждается ремонт электрооборудования тракторов Т-40 , МТЗ и даже ДТ-75 с 440 дизелем , но эта тема относится к подфоруму Т-25/Т-30 ...
В Клубе любителей и владельцев тракторов есть много подфорумов
Всем привет. Негорят стоп сигналы на т25. Провода прозвонил звонятся, лягука новая звонится. Провод от предохранителя к шине и далее к лягушке звонится. В чем может быть причина?
Всем привет. Негорят стоп сигналы на т25. Провода прозвонил звонятся, лягука новая звонится. Провод от предохранителя к шине и далее к лягушке звонится. В чем может быть причина?
Чем звонятся? Если тестером "на разрыв" то может "+" нет до и на предохранителе. А если по совковому лампой с проводом, то скорее всего проблема с массой на фонарях, хотя как-то маловероятно чтоб на обоих одновременно (или как Шурик пишет, новые пластиковые корпуса). Проверяйте всю цепь сначала последовательно от предохранителя на наличие напряжения, а не прозвонить на разрыв.
Всем привет. Негорят стоп сигналы на т25. Провода прозвонил звонятся, лягука новая звонится. Провод от предохранителя к шине и далее к лягушке звонится. В чем может быть причина?
Чем звонятся? Если тестером "на разрыв" то может "+" нет до и на предохранителе. А если по совковому лампой с проводом, то скорее всего проблема с массой на фонарях, хотя как-то маловероятно чтоб на обоих одновременно (или как Шурик пишет, новые пластиковые корпуса). Проверяйте всю цепь сначала последовательно от предохранителя на наличие напряжения, а не прозвонить на разрыв.
Да,фонари новые фуфельные пластик. Массу вывел на крыло с обоих фар. Габариты задние горят поворотники моргают.
А как плюс на предохранители проверить с лампочки ? Один конец на предохранитель второй на массу? И если его не будет где его искать? Извините за тупизну. С элетричеством туговато
Всем привет. Негорят стоп сигналы на т25. Провода прозвонил звонятся, лягука новая звонится. Провод от предохранителя к шине и далее к лягушке звонится. В чем может быть причина?
Чем звонятся? Если тестером "на разрыв" то может "+" нет до и на предохранителе. А если по совковому лампой с проводом, то скорее всего проблема с массой на фонарях, хотя как-то маловероятно чтоб на обоих одновременно (или как Шурик пишет, новые пластиковые корпуса). Проверяйте всю цепь сначала последовательно от предохранителя на наличие напряжения, а не прозвонить на разрыв.
Да,фонари новые фуфельные пластик. Массу вывел на крыло с обоих фар. Габариты задние горят поворотники моргают.
А как плюс на предохранители проверить с лампочки ? Один конец на предохранитель второй на массу? И если его не будет где его искать? Извините за тупизну. С элетричеством туговато
По схеме "+" должен на предохранитель от амперметра, а там кто как придумает при переделке. Как вы описали, лампой последовательно цепь проверьте: аккумулятор> амперметр> предохранитель> выключатель> фонари.
Всем привет. Негорят стоп сигналы на т25. Провода прозвонил звонятся, лягука новая звонится. Провод от предохранителя к шине и далее к лягушке звонится. В чем может быть причина?
Чем звонятся? Если тестером "на разрыв" то может "+" нет до и на предохранителе. А если по совковому лампой с проводом, то скорее всего проблема с массой на фонарях, хотя как-то маловероятно чтоб на обоих одновременно (или как Шурик пишет, новые пластиковые корпуса). Проверяйте всю цепь сначала последовательно от предохранителя на наличие напряжения, а не прозвонить на разрыв.
Да,фонари новые фуфельные пластик. Массу вывел на крыло с обоих фар. Габариты задние горят поворотники моргают.
А как плюс на предохранители проверить с лампочки ? Один конец на предохранитель второй на массу? И если его не будет где его искать? Извините за тупизну. С элетричеством туговато
По схеме "+" должен на предохранитель от амперметра, а там кто как придумает при переделке. Как вы описали, лампой последовательно цепь проверьте: аккумулятор> амперметр> предохранитель> выключатель> фонари.
Может пластинка в фонаре не отогнута ускоглазым братом по разому?
Для начала надо подать напряжение на фонарь напрямую плюс и минус с аккума, тогда будет понятно что не так лампочка или сам фонарь(нет контакта на лампе в цоколе фонаря), а далее смотреть есть ли + при выжатом тормозе, если нет то далее по списку..., да лягушка должна размыкать плюсовой провод, масса постоянная.
Да,фонари новые фуфельные пластик. Массу вывел на крыло с обоих фар. Габариты задние горят поворотники моргают.
А как плюс на предохранители проверить с лампочки ? Один конец на предохранитель второй на массу? И если его не будет где его искать? Извините за тупизну. С элетричеством туговато
Самое первое.Проверить наличие + на лягушке.(контрольной лампой.) Второе.Если плюса на лягушке нет-копать в сторону предохранителей,амперметра....Если плюс есть-копаем в сторону фонарей...(.Раз повороты горят-значит масса есть.)..Проверяем наличие плюса на проводе,идущим от лягушки до фонаря.Провода идущие на лягушку при этом перемкнуть между собой.....(возможно даже лягушка неисправна.Перемкнёте провода на ней,может фонарики и загорятся)
Для начала надо подать напряжение на фонарь напрямую плюс и минус с аккума, тогда будет понятно что не так лампочка или сам фонарь(нет контакта на лампе в цоколе фонаря), а далее смотреть есть ли + при выжатом тормозе, если нет то далее по списку..., да лягушка должна размыкать плюсовой провод, масса постоянная.
Отсутствовал плюс на предохранителе. Всавил ключ в замок зажигания и о чудооо.... появился плюс на лягушке и заработал сигнал )))
Но стопы всеравно не загорелись. Лягушка должна быть прикручена к бортовой т.е. должна быть масса на лягушке? А то я ее подключал в висячем положении на проводах и стопы не горели.
Еще вопрос по освещению салона. Тумблер 3 контактный. Щелкаю в одну сторону плафон горит, переключаю тумблер в другую сторону начинает коротить плафон. Что то где то коротит?
Для начала надо подать напряжение на фонарь напрямую плюс и минус с аккума, тогда будет понятно что не так лампочка или сам фонарь(нет контакта на лампе в цоколе фонаря), а далее смотреть есть ли + при выжатом тормозе, если нет то далее по списку..., да лягушка должна размыкать плюсовой провод, масса постоянная.
Отсутствовал плюс на предохранителе. Всавил ключ в замок зажигания и о чудооо.... появился плюс на лягушке и заработал сигнал )))
Но стопы всеравно не загорелись. Лягушка должна быть прикручена к бортовой т.е. должна быть масса на лягушке? А то я ее подключал в висячем положении на проводах и стопы не горели.
Еще вопрос по освещению салона. Тумблер 3 контактный. Щелкаю в одну сторону плафон горит, переключаю тумблер в другую сторону начинает коротить плафон. Что то где то коротит?
Тумблер новый,если да,то они такие и есть,можно смело выбросить его
Еще вопрос по освещению салона. Тумблер 3 контактный. Щелкаю в одну сторону плафон горит, переключаю тумблер в другую сторону начинает коротить плафон. Что то где то коротит?
Тумблер в одну сторону включает освещение,в другую(судя о схеме) вентиляцию в салоне...Возможно провод на эту вентиляцию висит на массе...Ну и проверить тумблер естественно.Можно открутить его с посадочного места....
Тумблер в одну сторону включает освещение,в другую(судя о схеме) вентиляцию в салоне...Возможно провод на эту вентиляцию висит на массе...Ну и проверить тумблер естественно.Можно открутить его с посадочного места....
возможно не работает мотор вентиляции и он то же может коротить,вода попадает и мотор клинет.
Еще вопрос по освещению салона. Тумблер 3 контактный. Щелкаю в одну сторону плафон горит, переключаю тумблер в другую сторону начинает коротить плафон. Что то где то коротит?
Тумблер в одну сторону включает освещение,в другую(судя о схеме) вентиляцию в салоне...Возможно провод на эту вентиляцию висит на массе...Ну и проверить тумблер естественно.Можно открутить его с посадочного места....
Где то коротыш сидит....мы покупали практически новый к 701...на нем приборы вообще не работали....был только свет налажен....оказалось у прежнего хозяина ломалась кпп и при сняти кабины толи по не знанию...толи в подарок жгут проводов от кабины был отрублен так что ищите причину....а вентеляция стоит?
У меня и так родной с доводчиком родной с ук кабиной. Как изменить схему проводки (установить реле) чтобы сделать прерывистый
Тю, тогда думаю можно по схеме от классики ВАЗ примудрить, Google в помощь.
Если планируете паузу,без реле не обойтись, для жигулей продается реле с регулируемой паузой (от 1 до 70 секунд)подключеник точно такое же как и штатное и цена не намного дороже, но штука оч удобная.
Да! Весчь! Позволяет регулировать паузу по времени и исключить елозонье дворника по сухому стеклу!
У меня похожее на волге стоит. Брал на сайте энергомаша. Очень удобная штуковина. Ее то я смогу заказать но вот как ее правильно подключить на тракторе.
Сравнить схемы ваз 2108 и мтз нужно,я думаю что все реально сделать,моторчик к сожалерию не знаю какой на мтз.
Грубо, но понятно. Провода по цветам, подрулевой переключатель от классики ваз.
Из электродвигателя явно не хватает еще как минимум одного провода
Сейчас сфоткал, окушечный стеклоочиститель - три провода :минус, плюс от выключателя, и плюс постоянный для возврата щетки на место. Если масса хорошая, можно обойтись двумя проводами. Все как на схеме.
Хорошо когда в одной теме ( "Вопросы по электрике (стартер, генератор, потребители) ") обсуждается ремонт электрооборудования тракторов Т-40 , МТЗ и даже ДТ-75 с 440 дизелем , но эта тема относится к подфоруму Т-25/Т-30 ...
В Клубе любителей и владельцев тракторов есть много подфорумов
Подфорумы: Т-25/Т-30 (194051), МТЗ-50/МТЗ-80/МТЗ-82 (155018), ЮМЗ (87524), Т-40 (69794), Т-150 (22071)
Есть тема Проводка на МТЗ-82 с чистого листа! (С мира по нитке!) https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-...
Я ни знал что эта тема только по т 25.
Всем привет. Негорят стоп сигналы на т25. Провода прозвонил звонятся, лягука новая звонится. Провод от предохранителя к шине и далее к лягушке звонится. В чем может быть причина?
Чем звонятся? Если тестером "на разрыв" то может "+" нет до и на предохранителе. А если по совковому лампой с проводом, то скорее всего проблема с массой на фонарях, хотя как-то маловероятно чтоб на обоих одновременно (или как Шурик пишет, новые пластиковые корпуса). Проверяйте всю цепь сначала последовательно от предохранителя на наличие напряжения, а не прозвонить на разрыв.
Да,фонари новые фуфельные пластик. Массу вывел на крыло с обоих фар. Габариты задние горят поворотники моргают.
А как плюс на предохранители проверить с лампочки ? Один конец на предохранитель второй на массу? И если его не будет где его искать? Извините за тупизну. С элетричеством туговато
По схеме "+" должен на предохранитель от амперметра, а там кто как придумает при переделке. Как вы описали, лампой последовательно цепь проверьте: аккумулятор> амперметр> предохранитель> выключатель> фонари.
Может пластинка в фонаре не отогнута ускоглазым братом по разому?
Для начала надо подать напряжение на фонарь напрямую плюс и минус с аккума, тогда будет понятно что не так лампочка или сам фонарь(нет контакта на лампе в цоколе фонаря), а далее смотреть есть ли + при выжатом тормозе, если нет то далее по списку..., да лягушка должна размыкать плюсовой провод, масса постоянная.
Самое первое.Проверить наличие + на лягушке.(контрольной лампой.) Второе.Если плюса на лягушке нет-копать в сторону предохранителей,амперметра....Если плюс есть-копаем в сторону фонарей...(.Раз повороты горят-значит масса есть.)..Проверяем наличие плюса на проводе,идущим от лягушки до фонаря.Провода идущие на лягушку при этом перемкнуть между собой.....(возможно даже лягушка неисправна.Перемкнёте провода на ней,может фонарики и загорятся)
Отсутствовал плюс на предохранителе. Всавил ключ в замок зажигания и о чудооо.... появился плюс на лягушке и заработал сигнал )))
Но стопы всеравно не загорелись. Лягушка должна быть прикручена к бортовой т.е. должна быть масса на лягушке? А то я ее подключал в висячем положении на проводах и стопы не горели.
Еще вопрос по освещению салона. Тумблер 3 контактный. Щелкаю в одну сторону плафон горит, переключаю тумблер в другую сторону начинает коротить плафон. Что то где то коротит?
Лягушка простой включатель.Масса на ней не нужна....Перемкните провода к ней идущие между собой....
Тумблер новый,если да,то они такие и есть,можно смело выбросить его
Тумблер в одну сторону включает освещение,в другую(судя о схеме) вентиляцию в салоне...Возможно провод на эту вентиляцию висит на массе...Ну и проверить тумблер естественно.Можно открутить его с посадочного места....
возможно не работает мотор вентиляции и он то же может коротить,вода попадает и мотор клинет.
Где то коротыш сидит....мы покупали практически новый к 701...на нем приборы вообще не работали....был только свет налажен....оказалось у прежнего хозяина ломалась кпп и при сняти кабины толи по не знанию...толи в подарок жгут проводов от кабины был отрублен
так что ищите причину....а вентеляция стоит?
Подскажите за аккум.
Старый уже деградировал (95й). Сейчас муки выбора. Какой купить?
С редукторным стартером нет проблем с использованием автомобильного 60-го
Ну уж не меньше 90го.
Рязанский 105Ач
турецкий мутла 130 отработал 9 лет, в прошлом году купил тоже мутлу 100, гораздо легче, родным стартером крутит без проблем