Парни, подскажите альтернативу лягушки на тормозах? Советская рассыпалась, купил новую. Хватило на полдня. Думаю, что скорее всего сгорели контакты ширпотреба. Может через реле ставить?
При замене проводки и подключении передних фар использовал электрический шнур, с помощью которого сейчас подключается современная бытовая техника (в моем случае компьютер). Удобно и кембрика не нужно.
При замене проводки и подключении передних фар использовал электрический шнур, с помощью которого сейчас подключается современная бытовая техника (в моем случае компьютер). Удобно и кембрика не нужно.
А провода там-гав...,они не расчитаны на такую силу тока,хотя возможно и выдержат
При замене проводки и подключении передних фар использовал электрический шнур, с помощью которого сейчас подключается современная бытовая техника (в моем случае компьютер). Удобно и кембрика не нужно.
А провода там-гав...,они не расчитаны на такую силу тока,хотя возможно и выдержат
У лазерных принтеров самые толстые. Одну лампочку точно выдержат.
При замене проводки и подключении передних фар использовал электрический шнур, с помощью которого сейчас подключается современная бытовая техника (в моем случае компьютер). Удобно и кембрика не нужно.
А провода там-гав...,они не расчитаны на такую силу тока,хотя возможно и выдержат
У лазерных принтеров самые толстые. Одну лампочку точно выдержат.
Ну скорее всего,с силового кабеля,если трехжильные,тогда выдержат,пардон
Здравия форумчане, став обладателем Т-25А от 1975г полез в электронику со старой схемой из книги Герасимова, но понял, что проводка у меня переделана под новую схему от 1990г., на тракторе нет реле регулятора и блокировки, добавочного сопротивления, замок стартера с двумя контактами и гена не Г-306, а под панелью стоит блок с флажковыми предохранителями типа «волговского». На воздушном канале стоит свеча СН-150, но есттессно отключена. Взял руководство для Т-25А и Т-40, (зеленая книжка от 2004г.) и сломал мозг. Согласно этого руководства на рисунке движка стоит одна свеча подогрева в воздушном канале, а по электросхеме их две и непонятно какие . Потом, в таблице упомянуты реле –регулятор и реле блокировки, коих тоже нет на той эл.схеме. Ясно, что описание взяли старое, а схему воткнули новую. Судя по схеме от 1990г с 2-мя свечами, они должны стоять в головке и их маркировка 1602.3740 (10 ампер), но не СН-150 (47 ампер), . Теперь, чтобы подключить СН-150 мне надо внести изменения в новую схему и чтобы мой пацан мог нормально разобраться в ней. На схеме не обозначены выводы на замке зажигания, и не ясно что куда подключать. На старой схеме замок зажигания с 4-мя контактами, на новой уже с 5-ю. Набросал распиновку, но не уверен что так. Правильно ли?
Все правильно. Один совет. Если реле стартера будет новое устанавливаться, то лучше перед установкой его вскрыть и проверить натяжную пружину. В последнее время она очень хлипкая стала, то жосткость натяжения быстро исчезает, то крепежное ушко отваливается. Сам 2 штуки поменял, чуть стартер не сжег, т.т контакты на реле изза плохой пружины не размыкались и он крутил и во время работы мотора. Возможно это только у меня произошло, но чем черт не шутит.
Мужики такой вопрос возник , вчера делал на прицеп проводку и обнаружил что на розетке подходит 6 проводов а на прицепе всего 4 провода , начал прозванивать оказалось один провод идёт постоянный плюс , вопрос для чего на прицепе постоянный плюс?
Мужики такой вопрос возник , вчера делал на прицеп проводку и обнаружил что на розетке подходит 6 проводов а на прицепе всего 4 провода , начал прозванивать оказалось один провод идёт постоянный плюс , вопрос для чего на прицепе постоянный плюс?
У меня тоже на новой проводке также, тоже думал-зачем, оставил в розетке его, вывел только массу, стопы, габариты и повороты.
Мужики такой вопрос возник , вчера делал на прицеп проводку и обнаружил что на розетке подходит 6 проводов а на прицепе всего 4 провода , начал прозванивать оказалось один провод идёт постоянный плюс , вопрос для чего на прицепе постоянный плюс?
У меня тоже на новой проводке также, тоже думал-зачем, оставил в розетке его, вывел только массу, стопы, габариты и повороты.
Я тоже заизолировал, но думаю что это для переноски.
Евгеничъ, благодарю за совет. Реле стартера РС-502/503/523 оказывается аналогичны и взаимозаменимы. РС-523 идет уже пластиковом корпусе с распиновкой 30+/85/86/87.
Евгеничъ, благодарю за совет. Реле стартера РС-502/503/523 оказывается аналогичны и взаимозаменимы. РС-523 идет уже пластиковом корпусе с распиновкой 30+/85/86/87.
У меня автомобильное стоит и работает вполне нормально.
Проблема в том что я не знаю что подключать к данному контакту. На этой схеме он подключается к 5 контактному замку зажигания, а у меня замок зажигания 2-х контактный.
Если замок работает как подпружиненный флажок, т.е. повернул , держишь (есть контакт), отпустил флажок вернулся в исходное положение и контакта нет, то отмеченный контакт подключаем к одной из клемм замка, к второй клемме замка должен быть подключен +. Если замок работает как тумблер без пружины, то для этого контакта надо ставить кнопку и через нее подключать к +.
Мужики, проясните. На древней схеме свеча СН-150 стояла на впускном и подключалась через добавочный резистор и индикатор накала. На поздних схемах свечи 1602.3740 на меньший ток стоят на головке и подключаются без посредников, так? На схеме 1990г свечи где стоят? И стоит ли вообще заморачиваться с ними?
Вечная.
При замене проводки и подключении передних фар использовал электрический шнур, с помощью которого сейчас подключается современная бытовая техника (в моем случае компьютер). Удобно и кембрика не нужно.
А провода там-гав...,они не расчитаны на такую силу тока,хотя возможно и выдержат
Нормальные там провода. По крайней мере потолще тех, которые стояли. Но спорить не буду, поживем-увидим :)
У лазерных принтеров самые толстые. Одну лампочку точно выдержат.
Ну скорее всего,с силового кабеля,если трехжильные,тогда выдержат,пардон
Ни чего вечного нет, но надежная.
тож с жигулей ставил
такой вопрос спереди перед мотором куда жгут проводов проходит, призабыл уже, спасибо
На передние фары.Если я правильно понял вопрос.Фото Шуриkа.
да, спасибо, здесь подняли на верх, а дальше как?, я также сделал, но оно было по другому, по памяти, кудато под турбину,
но куда не помню
Юр, посмотри https://fermer.ru/comment/1075810275#comment-1075810275 посты 1 и 39
Здравия форумчане, став обладателем Т-25А от 1975г полез в электронику со старой схемой из книги Герасимова, но понял, что проводка у меня переделана под новую схему от 1990г., на тракторе нет реле регулятора и блокировки, добавочного сопротивления, замок стартера с двумя контактами и гена не Г-306, а под панелью стоит блок с флажковыми предохранителями типа «волговского». На воздушном канале стоит свеча СН-150, но есттессно отключена. Взял руководство для Т-25А и Т-40, (зеленая книжка от 2004г.) и сломал мозг. Согласно этого руководства на рисунке движка стоит одна свеча подогрева в воздушном канале, а по электросхеме их две и непонятно какие . Потом, в таблице упомянуты реле –регулятор и реле блокировки, коих тоже нет на той эл.схеме. Ясно, что описание взяли старое, а схему воткнули новую. Судя по схеме от 1990г с 2-мя свечами, они должны стоять в головке и их маркировка 1602.3740 (10 ампер), но не СН-150 (47 ампер), . Теперь, чтобы подключить СН-150 мне надо внести изменения в новую схему и чтобы мой пацан мог нормально разобраться в ней. На схеме не обозначены выводы на замке зажигания, и не ясно что куда подключать. На старой схеме замок зажигания с 4-мя контактами, на новой уже с 5-ю. Набросал распиновку, но не уверен что так. Правильно ли?
Все правильно.
Один совет. Если реле стартера будет новое устанавливаться, то лучше перед установкой его вскрыть и проверить натяжную пружину. В последнее время она очень хлипкая стала, то жосткость натяжения быстро исчезает, то крепежное ушко отваливается. Сам 2 штуки поменял, чуть стартер не сжег, т.т контакты на реле изза плохой пружины не размыкались и он крутил и во время работы мотора. Возможно это только у меня произошло, но чем черт не шутит.
Реле стартера - РС-523?
Проблемы были с РС-502, с рс523 не знаю
Мужики такой вопрос возник , вчера делал на прицеп проводку и обнаружил что на розетке подходит 6 проводов а на прицепе всего 4 провода , начал прозванивать оказалось один провод идёт постоянный плюс , вопрос для чего на прицепе постоянный плюс?
У меня тоже на новой проводке также, тоже думал-зачем, оставил в розетке его, вывел только массу, стопы, габариты и повороты.
Я тоже заизолировал, но думаю что это для переноски.
Евгеничъ, благодарю за совет. Реле стартера РС-502/503/523 оказывается аналогичны и взаимозаменимы. РС-523 идет уже пластиковом корпусе с распиновкой 30+/85/86/87.
У меня автомобильное стоит и работает вполне нормально.
Добрый вечер, помогите мне разобраться как подключить реле рс-502 на трактор т-25а. Что и куда подключать?
Проблема в том что я не знаю что подключать к данному контакту. На этой схеме он подключается к 5 контактному замку зажигания, а у меня замок зажигания 2-х контактный.
Если замок работает как подпружиненный флажок, т.е. повернул , держишь (есть контакт), отпустил флажок вернулся в исходное положение и контакта нет, то отмеченный контакт подключаем к одной из клемм замка, к второй клемме замка должен быть подключен +. Если замок работает как тумблер без пружины, то для этого контакта надо ставить кнопку и через нее подключать к +.
Спасибо, можешь ещё подсказать нужно ли подключать дополнительное сопротивление на свечи накаливания или можно обойтись без него?
Допсопротивление для свечей не нужно, оно ставилось для контрольного элемента накала свечи.
зачем нужен выключатель механизма блокировки исключающий пуск двигателя при включённом реверсе, и можно ли обойтись без него?
Мужики, проясните. На древней схеме свеча СН-150 стояла на впускном и подключалась через добавочный резистор и индикатор накала. На поздних схемах свечи 1602.3740 на меньший ток стоят на головке и подключаются без посредников, так? На схеме 1990г свечи где стоят? И стоит ли вообще заморачиваться с ними?
Поясните мне пожалуйста это просто тумблер иле реле. Если реле то какое и как его подключить?