дело в том, что левое нормально идёт, а правое смотрит внутрь. ну и соответственно левое нормально, а правое "жрёт".
да. ось цапфы. еще посмотрите. в балке моста должен стоять фиксирующий штифт чтоб раздвижные рукава не провернулись. возможно у вас одно колесо подвернуто и мост вынужден стоять боком и поэтому съедает шину.
еще посмотрите. в балке моста должен стоять фиксирующий штифт чтоб раздвижные рукава не провернулись
то нужно смотреть во всех поскостях как спозиционировано колесо относительно трактора и другого колеса, причиной может быть даже гнутая ось, у меня вообще во время движения отвалилось переднее колесо, хорошо ехал не быстро, отпала ось колеса от вертикальной рулевой оси аккурат под подшипником, дома во время ревизии обнаружил что это место ремонтировано сваркой с вставкой-штифтом, потом обнаружил что и правая ось тоже варёная в это месте! это что нужно было делать прежнему ездуну с трактором чтоб такого наломать! к стати
"weafox" пишет:
фиксирующий штифт чтоб раздвижные рукава не провернулись.
эти места у моего тоже были раздолбаны, пришлось пересверливать на больший размер
ну вот, сразу видно - сезон, заходишь на "фермер" а тут "нет никто" - все в поле,
"ЛевшаВяземский" пишет:
с отвалом защита на оптику необходимая вещь, фары дольше проживут а судя по пробке на капоте радиатор замастырил и хотел спросить от чего решетка на капоте? сейчас нашел вареную ось а сломаную уже видимо кудато приспособил
да. ось цапфы. еще посмотрите. в балке моста должен стоять фиксирующий штифт чтоб раздвижные рукава не провернулись. возможно у вас одно колесо подвернуто и мост вынужден стоять боком и поэтому съедает шину.
"путник1" пишет:
то нужно смотреть во всех поскостях как спозиционировано колесо относительно трактора и другого колеса, причиной может быть даже гнутая ось, у меня вообще во время движения отвалилось переднее колесо, хорошо ехал не быстро, отпала ось колеса от вертикальной рулевой оси аккурат под подшипником, дома во время ревизии обнаружил что это место ремонтировано сваркой с вставкой-штифтом, потом обнаружил что и правая ось тоже варёная в это месте! это что нужно было делать прежнему ездуну с трактором чтоб такого наломать! к стати
Спасибо всем откликнувшимся. сейчас сезон - пахота (у нас), вот немного утрясётся, будем искать причину. ещё раз всем спасибо.
Может где проглядел про рулевое колесо-Укого ГУРа нет,ставьте от ЗИЛа баранку,Рулить легче, и по рукам почти не бьет
имеете ввиду весь рулевой механизм? у меня валялась раньше,думаю с зила. под карданы конец валов, и алюминиевые крышки. но мне она показалась слишком тяжелой и громоздкой. разбирал ее,а внутри-винтовой механизм с шариками.
понятно. на моем родной руль стоял маленького диаметра,чтоб залезать было можно,но гнутый. когда переделал поставил обычный комбайновский, газ 52 вроде такие же
Мужики, купил Т-25 , с оборудованием, не могу разобраться с переключением передач, стоят два рычага отдельно друг от друга , нарисуйте пожалуйста схему на реверс и на коробку.
Привет всем участникам форума!Владелец Т-25 уже 18 лет.Многое могу подсказать,так как перебрал каждий винтик своими руками.Но и на вашем сайте много нового узнал.Так что принимайте....
Привет всем участникам форума!Владелец Т-25 уже 18 лет.Многое могу подсказать,так как перебрал каждий винтик своими руками.Но и на вашем сайте много нового узнал.Так что принимайте....
Из книг. Первый рисунок а), б) - КПП с двумя рычагами в разных местах. в) - КПП с одним рычагом. Второй рисунок - КПП с двумя рычагами в одной кулисе (поздние выпуски).
Всем добрый вечер. Подскажите пожалуйста из-за чего может подкапывать масло из сапуна двигателя.
Это скорее всего первый признак износа поршневых колец. У меня во всяком случае такая болячка вылечилась на некоторое время заменой поршневых и маслосъёмных колец.
кто использует такое масло , что то оно долго не темнеет
В дизелях масло темнеет из-за особенностей работы двигателя. Тут уже писали, что это нормально. Ведь в маслах помимо прочего ещё и моющие присадки. Другое дело как долго масло не теряет своих смазывающих свойств...
С днём победы !
развал можно и не смотреть , регулировок там нет
да. ось цапфы. еще посмотрите. в балке моста должен стоять фиксирующий штифт чтоб раздвижные рукава не провернулись. возможно у вас одно колесо подвернуто и мост вынужден стоять боком и поэтому съедает шину.
http://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/yaponskiy_traktor_ya...
на развал действительно регулировок нет, но если
или
то нужно смотреть во всех поскостях как спозиционировано колесо относительно трактора и другого колеса, причиной может быть даже гнутая ось, у меня вообще во время движения отвалилось переднее колесо, хорошо ехал не быстро, отпала ось колеса от вертикальной рулевой оси аккурат под подшипником, дома во время ревизии обнаружил что это место ремонтировано сваркой с вставкой-штифтом, потом обнаружил что и правая ось тоже варёная в это месте! это что нужно было делать прежнему ездуну с трактором чтоб такого наломать! к стати
эти места у моего тоже были раздолбаны, пришлось пересверливать на больший размер
ну вот, сразу видно - сезон, заходишь на "фермер" а тут "нет никто" - все в поле,
с отвалом защита на оптику необходимая вещь, фары дольше проживут
а судя по пробке на капоте радиатор замастырил 
и хотел спросить от чего решетка на капоте? сейчас нашел вареную ось а сломаную уже видимо кудато приспособил
Спасибо всем откликнувшимся. сейчас сезон - пахота (у нас), вот немного утрясётся, будем искать причину. ещё раз всем спасибо.
Может где проглядел про рулевое колесо-Укого ГУРа нет,ставьте от ЗИЛа баранку,Рулить легче, и по рукам почти не бьет
Путник1, решетка на капоте со старых советских больших холодильников, которые были в столовых. Она чуть по шире.
имеете ввиду весь рулевой механизм? у меня валялась раньше,думаю с зила. под карданы конец валов, и алюминиевые крышки. но мне она показалась слишком тяжелой и громоздкой. разбирал ее,а внутри-винтовой механизм с шариками.
у меня дядька на свой ставил, именно это и утверждает
речь идёт только за баранку, она большего диаметра и за счет большего рычага легче крутить, такой себе бюджетный "баранкоусилитель"
Мужики, купил Т-25 , с оборудованием, не могу разобраться с переключением передач, стоят два рычага отдельно друг от друга , нарисуйте пожалуйста схему на реверс и на коробку.
Привет всем участникам форума!Владелец Т-25 уже 18 лет.Многое могу подсказать,так как перебрал каждий винтик своими руками.Но и на вашем сайте много нового узнал.Так что принимайте....
На 119 странице, сообщение 3552
Я думаю на память это написать сложно!!! Тогда если уж нашли так цитировали бы да и все
т.е на несуществующей еще странице несуществующее еще сообщение?
Скорее и правельнее будет считать что реч идет о предыдущей части этой теиы'!!
Сейчас есть только фото прицепа.Через две недели покажу все орудия(самоделки)и трактор.Пока на работе вдали от дома...
Всем добрый вечер. Подскажите пожалуйста из-за чего может подкапывать масло из сапуна двигателя.
Это на скорую руку
Спасибо Юра , я с Юрлы, трактор купил , а в нем ноль.
нейтраль где ?
Из книг. Первый рисунок а), б) - КПП с двумя рычагами в разных местах. в) - КПП с одним рычагом. Второй рисунок - КПП с двумя рычагами в одной кулисе (поздние выпуски).
Это скорее всего первый признак износа поршневых колец. У меня во всяком случае такая болячка вылечилась на некоторое время заменой поршневых и маслосъёмных колец.
Красота
ваш топчик мягче моей легковушки теперь 
кто использует такое масло , что то оно долго не темнеет
В дизелях масло темнеет из-за особенностей работы двигателя. Тут уже писали, что это нормально. Ведь в маслах помимо прочего ещё и моющие присадки. Другое дело как долго масло не теряет своих смазывающих свойств...