Сегодня с утра за дровами давление 5,5 очка в движке на улице 10-12° температура движка 60° днем на улиц18-20 емпература движка 80° давление 4 очка( в обоих случаях смотрел при движении на 6 в полный газ) как думаете не многовато?
Нормальное давление вообще от 0,8 до 3.5, при давлении от 4 будет греться масло,как следствие и температура движка. Посмотрите на указатели давления масла,как слева так и справа красная аварийная шкала,в середине зеленая рабочая.
,а суть в том что можно достич теми или иными мероприятиями. в нашей засушлевой зоне в основном все сводится к сохранению влаги!
В том то и дело что зоны разные. Без весенней обработки (вспашка осенью) хрен что посееш. А на половине полей, может и больше, уложена меллиоративная трубка, для осушения. Где наша, а где не сломали ещё немецкая работает.
Сегодня с утра за дровами давление 5,5 очка в движке на улице 10-12° температура движка 60° днем на улиц18-20 емпература движка 80° давление 4 очка( в обоих случаях смотрел при движении на 6 в полный газ) как думаете не многовато?
Нормальное давление вообще от 0,8 до 3.5, при давлении от 4 будет греться масло,как следствие и температура движка. Посмотрите на указатели давления масла,как слева так и справа красная аварийная шкала,в середине зеленая рабочая.
Так а что делать? Когда прогреется то на холостых3 на газу 4
Вчера приступил к розборке коробки передач,столкнулся с такой загвоздкой.Как розобрать узел блокировки(снять валик)стоит самодельная крьішечка и не снимается,можно вьібивать и ругатся,или непоможет????Может есть у кого фото оригинальной крьішечки???
Вчера приступил к розборке коробки передач,столкнулся с такой загвоздкой.Как розобрать узел блокировки(снять валик)стоит самодельная крьішечка и не снимается,можно вьібивать и ругатся,или непоможет????Может есть у кого фото оригинальной крьішечки???
там стоит винтовая пробка у вас к ней приварена лапка,открутить пробуйте
Так а что делать? Когда прогреется то на холостых3 на газу 4
ну если нигде не сопливит то можно кататься и на таком, а если нужно снизить, то на горячем двигателе редукционный клапан немного открутить,по манометру
Там заварено,попробую спилить,но лутше бьі фото заводской,хотя коробка 70годов и наверное уже редкость,антиквар
weafox пишет:
Petro пишет:
Вчера приступил к розборке коробки передач,столкнулся с такой загвоздкой.Как розобрать узел блокировки(снять валик)стоит самодельная крьішечка и не снимается,можно вьібивать и ругатся,или непоможет????Может есть у кого фото оригинальной крьішечки???
там стоит винтовая пробка у вас к ней приварена лапка,открутить пробуйте
клапан крутить можно если мотор и насос в порядке, у нас все перед продажей крутят. потом купишь и морду хочешь набить))))
ну судя по всему у него с насосом все в порядке,а вот греть масло высоким давлением и отбирать мощность у движка на проталкивание его под давлением,это хозяину трактора решать
Я что то не понял,а как на газоновской оси стоит ступица нивы?! переточеная или все подходит?
Подходят один в один.Различия в поворотных кулаках только в отверстиях для супорта,ну естественно с отливом, в ГАЗоновской.А на комбайне балку поставили наверное для большего выворота колес,а так можно было одни кулаки накинуть.
Там заварено,попробую спилить,но лутше бьі фото заводской,хотя коробка 70годов и наверное уже редкость,антиквар
у трактора 70хгодов точно так же,вкручена резьбовая пробка а лапка из тонкого металла просто одевается поверх этого винта,у вас она одета и обварена,там либо резьбу сорвали, либо просто откручивайте за лапку.срезать не вздумайте
Сегодня с утра за дровами давление 5,5 очка в движке на улице 10-12° температура движка 60° днем на улиц18-20 емпература движка 80° давление 4 очка( в обоих случаях смотрел при движении на 6 в полный газ) как думаете не многовато?
выстовте что бы на холодную 4-4.5 макс было путём регулировки редукционного, убедившись перед этим что у центрафуге не подбиты сопла и она нормально функционирует
у трактора 70хгодов точно так же,вкручена резьбовая пробка а лапка из тонкого металла просто одевается поверх этого винта
если не знаете то другим не советуйте , нет там никаких лапок и никогда не было
это у вас не было,а у меня трактор харьковского завода 1972 ,и там на корпусе блокировки в чугуне только два отверстия,а с другой стороны эта лапка с отверстием которая одевается на винт, точно как на фото только не обварено завтра если подлезу под полик сфоткаю всем неверующим
хорошо. скажите как работает родная масляная печка на т-25?
их есть для начала несколько видов и не чего общего не будет так как и поток разный в насосах и производительность и проходное отверстие и давления, так что поджима там такого потока и близка не будет который провоцирует прогрев масла до такой степени, чего стоит один редукционый каторый при увелечении скидывает давления добавте потери в трущихся честях плюс цинрафуга и плюс подача на головки
А без манометра можно же отрегулировать по встроеному? Трактор в семье давно батя говорит до кап ремонта давление маленькое было после вот такое с учетом что вроде он ослаблял клапан!!! Центрифуга работает нормально просто если это не вредит то лучше не лезть а если плохо то тогда уже руки запускать
И еще что может быть навеска не держитмя с телегой а гружоная и подавно целиндр отпадает там клапан нажимаю все мертво стоит кроме золотника что то может еще быть при этом идут какие то щелчки что пропускает гдето
если не знаете то другим не советуйте , нет там никаких лапок и никогда не было
это точно,лпку приварили наверно потому что сломали крепеж со стороны пробки и надо было как то закрепить
на моем точно так, но жестянка стоит заводская и следов отлома и отпила нет. в любом случае она прикреплена к винту а не к корпусу.поэтому она должна отвернуться вместе с винтовой заглушкой
у него на фото видно что отломан ,а потом ровненько подрезан,так что не чего не должно там привариватся,у меня было так же на такомже тракторе,только у меня одно отверстие сломалось и я другим способом закрепил,а приваривать это уже самая последняя стадия,после этого в металл
И еще что может быть навеска не держитмя с телегой а гружоная и подавно целиндр отпадает там клапан нажимаю все мертво стоит кроме золотника что то может еще быть при этом идут какие то щелчки что пропускает гдето
навеска трещит,это просачивание через распределитель,с учетом того что запорный клапан держит на гидроцилиндре,то скорее не гидроцилиндр виноват,это нормально что она опускается
Ну не знаю 9 км на шестой по асвальту с горочками небольшими и газ в пол дают температуру 80°
Нормальное давление вообще от 0,8 до 3.5, при давлении от 4 будет греться масло,как следствие и температура движка. Посмотрите на указатели давления масла,как слева так и справа красная аварийная шкала,в середине зеленая рабочая.
В том то и дело что зоны разные. Без весенней обработки (вспашка осенью) хрен что посееш. А на половине полей, может и больше, уложена меллиоративная трубка, для осушения. Где наша, а где не сломали ещё немецкая работает.
Так а что делать? Когда прогреется то на холостых3 на газу 4
Вчера приступил к розборке коробки передач,столкнулся с такой загвоздкой.Как розобрать узел блокировки(снять валик)стоит самодельная крьішечка и не снимается,можно вьібивать и ругатся,или непоможет????Может есть у кого фото оригинальной крьішечки???
там стоит винтовая пробка у вас к ней приварена лапка,открутить пробуйте
ну если нигде не сопливит то можно кататься и на таком, а если нужно снизить, то на горячем двигателе редукционный клапан немного открутить,по манометру
клапан крутить можно если мотор и насос в порядке, у нас все перед продажей крутят. потом купишь и морду хочешь набить))))
Там заварено,попробую спилить,но лутше бьі фото заводской,хотя коробка 70годов и наверное уже редкость,антиквар
ну судя по всему у него с насосом все в порядке,а вот греть масло высоким давлением и отбирать мощность у движка на проталкивание его под давлением,это хозяину трактора решать
Подходят один в один.Различия в поворотных кулаках только в отверстиях для супорта,ну естественно с отливом, в ГАЗоновской.А на комбайне балку поставили наверное для большего выворота колес,а так можно было одни кулаки накинуть.
с чего ему лишне грется
, наоборот при малом давлении больше грется
у трактора 70хгодов точно так же,вкручена резьбовая пробка а лапка из тонкого металла просто одевается поверх этого винта,у вас она одета и обварена,там либо резьбу сорвали, либо просто откручивайте за лапку.срезать не вздумайте
а отчего в дизеле воспламенение??
от сжатия,а качок от чего греется когда качаешь шины?
А вот у нас:
не то сравнение
так что не чего общего 
выстовте что бы на холодную 4-4.5 макс было путём регулировки редукционного, убедившись перед этим что у центрафуге не подбиты сопла и она нормально функционирует
-
это у вас не было,а у меня трактор харьковского завода 1972 ,и там на корпусе блокировки в чугуне только два отверстия,а с другой стороны эта лапка с отверстием которая одевается на винт, точно как на фото только не обварено
завтра если подлезу под полик сфоткаю всем неверующим
хорошо. скажите как работает родная масляная печка на т-25?
довления трактора при запуске давления очень мало(1)и когда 50 температура давления 2 что это значит?
-
их есть для начала несколько видов
и не чего общего не будет 
так как и поток разный в насосах и производительность и проходное отверстие и давления, так что поджима там такого потока и близка не будет который провоцирует прогрев масла до такой степени, чего стоит один редукционый каторый при увелечении скидывает давления добавте потери в трущихся честях плюс цинрафуга и плюс подача на головки 
это точно,лпку приварили наверно потому что сломали крепеж со стороны пробки и надо было как то закрепить
А без манометра можно же отрегулировать по встроеному? Трактор в семье давно батя говорит до кап ремонта давление маленькое было после вот такое с учетом что вроде он ослаблял клапан!!! Центрифуга работает нормально просто если это не вредит то лучше не лезть а если плохо то тогда уже руки запускать
И еще что может быть навеска не держитмя с телегой а гружоная и подавно целиндр отпадает там клапан нажимаю все мертво стоит кроме золотника что то может еще быть при этом идут какие то щелчки что пропускает гдето
на моем точно так, но жестянка стоит заводская и следов отлома и отпила нет. в любом случае она прикреплена к винту а не к корпусу.поэтому она должна отвернуться вместе с винтовой заглушкой
у него на фото видно что отломан ,а потом ровненько подрезан,так что не чего не должно там привариватся,у меня было так же на такомже тракторе,только у меня одно отверстие сломалось и я другим способом закрепил,а приваривать это уже самая последняя стадия,после этого в металл
навеска трещит,это просачивание через распределитель,с учетом того что запорный клапан держит на гидроцилиндре,то скорее не гидроцилиндр виноват,это нормально что она опускается