По глупости не подумал,,отключил массу при работающим двигателе,,подумал что бы аккумулятор не перезарежался,,и спалил топливный и температурный указатель
Значит не работает реле напряжения, значит ампер метр должен был показывать постоянную зарядку.
По глупости не подумал,,отключил массу при работающим двигателе,,подумал что бы аккумулятор не перезарежался,,и спалил топливный и температурный указатель
Значит не работает реле напряжения, значит ампер метр должен был показывать постоянную зарядку.
У кого как по указателю температуры,какую максимум температуру показывает,у меня когда пару часов поработаешь стрелка находится на отметке между 80 и 120.Это деления я так понимаю 100градусов?И как то стало быстрей показывать прогрев,при старом указателе много проходило времени пока до 80градусов покажет...
Это не смешно, значит на аккумулятор шло повышенное напряжение, вероятно что он периодически кипел , проверьте уровень и плотность электролита.
Антон Фадеевич пишет:
Значит не работает реле напряжения, значит ампер метр должен был показывать постоянную зарядку.
При выключенной массе регулятор напряжения может работать неправильно. Напряжение может скакануть до беспредела. Это частая ошибка пилотов,тысячу раз уже встречал.
Примечание - встроенный регулятор этим не страдает
С сороковочной турбиной максимум 50 градусов. Датчик в штуцере на указатель давления, слева на блоке. Указатель электронный от снегоходов. Сейчас топливо добавлено, а то под нагрузкой вялый был, прогрев очень быстрый стал.
По паспорту у него 80-90 градусов по маслу должно быть. Если старый стрелочный указатель, то у тебя норма. Можно цифровым термометром промерять на прогретом и узнаешь на сколько твой указатель обманывает.
какой диаметр шкива генератора на т-25? Вопрос к тому,что генератор выдаёт только 12 вольт. У соседа на тракторе шкив меньшего диаметра. Может причина в этом? Кто знает, нет-ли зависимости количества оборотов двигателя к диаметру шкива?
Разници в шкивах ни какой, напряжение должно быть одинаково, единственное что бы на малых оборотах было положено напряжение ставят маленький шкив.
Не согласен, разница в шкивах есть.
Когда комплектовал свой трактор поставил генератор от мтз, потм уже заметил что на родных т40/25 шкив большего диаметра, а вот по работе- напряжению, силе тока ,- разницы не заметил, соответственно и замеров не производил, аккумулятор точно не кипел.
Думаю родной шкив на генераторе большего диаметра для приведения оборотов к номиналу из за большего шкива коленвала по сравнению с мтзовским
Я работал автоэлектриком при СССР. На стенд ставишь генератор любой и крутишь.Какой там шкив по барабану. С маленьким шкивом зарядка на малых хорошо идет. У тебя реле или че там стоит шоколадка накрылась. Возможно и в момент выключения массы накрылось реле.Обороты генератора 2000 или 4000, без разницы генератор должен выдавать максимум 14.8 вольта.Реле и должно ограничивать напряжение не зависимо от оборотов двигателя
на моем старом моторе, кто и как его комплектовал неизвестно, но электросистема работала отлично, так вот диаметр шкива генератора, по наружке, 80мм, на новом моторе, он правда древнего года выпуска но комплектация заводская, 120мм, и на совсем уж холостых лампочка зарядки начинает гореть, но вся система в целом работает хорошо, не было ни разу случая недозаряда аккума, где то лежит генератор от МТЗ, там тоже шкив не большой-
В некоторых фонарях стоит вставка отражатель металлическая,,в моем случае ,блок с лампочками можно перевернуть,будет или лампочка поворотника напротив отражателя или лампочка стоп сигнала и габаритки двух нитевая .Как правильно должно стоять?
парни не знаю конкретной темы спрошу здесь , загудел генератор , сразу рывками шум появился с подсвистыванием , потом постоянно потише зарядка есть , возможно подшипник , что конкретно скорей только вскрытие покажет , кто чё подскажет по этому вопросу , шоб дров не наломать ?
парни не знаю конкретной темы спрошу здесь , загудел генератор , сразу рывками шум появился с подсвистыванием , потом постоянно потише зарядка есть , возможно подшипник , что конкретно скорей только вскрытие покажет , кто чё подскажет по этому вопросу , шоб дров не наломать ?
Готовь 604 и 502 подшипники, не затягивай с ремонтом.
приветствую. Вопрос такой. Можно ли сжать покрышку 9,5х32 в эллипс, что бы засунуть в багажник, без негативных последствий для самой покрышки.?. Ширина багажника 100 см.
приветствую. Вопрос такой. Можно ли сжать покрышку 9,5х32 в эллипс, что бы засунуть в багажник, без негативных последствий для самой покрышки.?. Ширина багажника 100 см.
приветствую. Вопрос такой. Можно ли сжать покрышку 9,5х32 в эллипс, что бы засунуть в багажник, без негативных последствий для самой покрышки.?. Ширина багажника 100 см.
Значит не работает реле напряжения, значит ампер метр должен был показывать постоянную зарядку.
Амперметр на нуле ,,надо вольтметром померить ..По встроенному стрелочному,в пределе нормы...
У кого как по указателю температуры,какую максимум температуру показывает,у меня когда пару часов поработаешь стрелка находится на отметке между 80 и 120.Это деления я так понимаю 100градусов?И как то стало быстрей показывать прогрев,при старом указателе много проходило времени пока до 80градусов покажет...
Не факт что прибор показывает точно.
При выключенной массе регулятор напряжения может работать неправильно. Напряжение может скакануть до беспредела. Это частая ошибка пилотов,тысячу раз уже встречал.
Примечание - встроенный регулятор этим не страдает
Короче,больше такие эксперименты проводить не буду)))
С сороковочной турбиной максимум 50 градусов. Датчик в штуцере на указатель давления, слева на блоке. Указатель электронный от снегоходов. Сейчас топливо добавлено, а то под нагрузкой вялый был, прогрев очень быстрый стал.
По паспорту у него 80-90 градусов по маслу должно быть. Если старый стрелочный указатель, то у тебя норма. Можно цифровым термометром промерять на прогретом и узнаешь на сколько твой указатель обманывает.
[quote=анкноун]Если старый стрелочный указатель, то у тебя норма[/quot
А вполне может быть что и сам датчик температуры не правильно работает .
какой диаметр шкива генератора на т-25? Вопрос к тому,что генератор выдаёт только 12 вольт. У соседа на тракторе шкив меньшего диаметра. Может причина в этом? Кто знает, нет-ли зависимости количества оборотов двигателя к диаметру шкива?
Разници в шкивах ни какой, напряжение должно быть одинаково, единственное что бы на малых оборотах было положено напряжение ставят маленький шкив.
Не согласен, разница в шкивах есть.
Когда комплектовал свой трактор поставил генератор от мтз, потм уже заметил что на родных т40/25 шкив большего диаметра, а вот по работе- напряжению, силе тока ,- разницы не заметил, соответственно и замеров не производил, аккумулятор точно не кипел.
Думаю родной шкив на генераторе большего диаметра для приведения оборотов к номиналу из за большего шкива коленвала по сравнению с мтзовским
Я работал автоэлектриком при СССР. На стенд ставишь генератор любой и крутишь.Какой там шкив по барабану. С маленьким шкивом зарядка на малых хорошо идет. У тебя реле или че там стоит шоколадка накрылась. Возможно и в момент выключения массы накрылось реле.Обороты генератора 2000 или 4000, без разницы генератор должен выдавать максимум 14.8 вольта.Реле и должно ограничивать напряжение не зависимо от оборотов двигателя
на моем старом моторе, кто и как его комплектовал неизвестно, но электросистема работала отлично, так вот диаметр шкива генератора, по наружке, 80мм, на новом моторе, он правда древнего года выпуска но комплектация заводская, 120мм, и на совсем уж холостых лампочка зарядки начинает гореть, но вся система в целом работает хорошо, не было ни разу случая недозаряда аккума, где то лежит генератор от МТЗ, там тоже шкив не большой-
Количество оборотов влияет на частоту тока, а мы используем выпрямленный.
Кроме провала в работе от снижения оборотов шкивом ничего не изменить.
Извиняйте за глупый вопрос,,правильно фонари стоят?То есть поворотник в низу стоп и габарит в верху,на тракторе габаритка внизу поворотник верху
на прицепах поворот наружу, стоп, габарит внутрь.
Это да,,просто я не хотел сверлить отверстия дополнительные и поставил по старым
А что с ними не так?
Я бы вполне оставил так.
Да я конечно оставлю так,просто хотел узнать как правелней .
Правильней когда поворот наружу а в остальном без разницы. На старых фонарях габарит был внизу который служил и освещением номера
Понятно ..
Сейчас уже хрен поймёшь что и как, много где поворот внутри... Хотя здесь такие фонари, но тогда поворот должен быть сверху.
В некоторых фонарях стоит вставка отражатель металлическая,,в моем случае ,блок с лампочками можно перевернуть,будет или лампочка поворотника напротив отражателя или лампочка стоп сигнала и габаритки двух нитевая .Как правильно должно стоять?
парни не знаю конкретной темы спрошу здесь , загудел генератор , сразу рывками шум появился с подсвистыванием , потом постоянно потише зарядка есть , возможно подшипник , что конкретно скорей только вскрытие покажет , кто чё подскажет по этому вопросу , шоб дров не наломать ?
Василич, смотри подшипники, да на долго не откладывай, ежели заклинит может на валу, или, очень редкий случай, в крышке провернуть
Готовь 604 и 502 подшипники, не затягивай с ремонтом.
парни спасибо , подшипники поменял , зажевало задний мелкий крутился от руки но туго
приветствую. Вопрос такой. Можно ли сжать покрышку 9,5х32 в эллипс, что бы засунуть в багажник, без негативных последствий для самой покрышки.?. Ширина багажника 100 см.
А на крышу никак не получится?
Можно, ничего не будет