Я себе поставил гору. и шкив от т-40.,два года нормалек. А шкив этот родной приспособил позже на боковой вал вом.под компрессор. вот от него и есть не много вибрации на больших оборотах.
Тоже летом товарищу переделывали все фильтра и ставили допнасос для дозатора.насос с иномарки,привод от дополнительного шкива прикрученного к родному-поставляют из украины через белгород.
Как по мне-однозначно маловат Если мне не изменяет зрение воздушник с Жигулей классики. Рассчитан под объём движка +- 1,5 литра. У меня стоит баклуша с Волги и хочу сказать, крышка фильтра при работе постоянно вибрирует как диафрагма. Так то вроде воздуха хватает, всё таки Волга 2,5 литра, но на Волге 4 маленьких поршня, а у нас 2 здоровых и поэтому рывки разряжения сильнее. В перспективе хочу с Газели фильтр поставить, большой цилиндрической формы. Думаю получше волговского будет.
Как по мне-однозначно маловат Если мне не изменяет зрение воздушник с Жигулей классики. Рассчитан под объём движка +- 1,5 литра. У меня стоит баклуша с Волги и хочу сказать, крышка фильтра при работе постоянно вибрирует как диафрагма. Так то вроде воздуха хватает, всё таки Волга 2,5 литра, но на Волге 4 маленьких поршня, а у нас 2 здоровых и поэтому рывки разряжения сильнее. В перспективе хочу с Газели фильтр поставить, большой цилиндрической формы. Думаю получше волговского будет.
Обем да немного больше.но оборотов намного меньше.поэтому литровый проход будет вполне нормальный.жигулевский на максималке воздуха потребляет намного больше чем траторный мотор.и в этом режиме воздуха ему хватает через фильтр.ну а то что нагорожено-ну да-есть такое дело.там много чего переделано на свой лад.
а чем родной не нравится, как по мне так он с пылью лучше справляется чем ашнадцать раз продутый бумажный
Обвес мотора был старого образца-воздухан стоял в районе где сейчас находится подножка.да и весь трактор не суразный-рулевая колонка в крышке кпп.сам сидишь над навеской.залезать вообще не понятно как.ни с одного боку не удобно.с зади по навеске-тоже мало приятного.поэтому и переделывалось все на свой лад.
а чем родной не нравится, как по мне так он с пылью лучше справляется чем ашнадцать раз продутый бумажный
Соглашусь. По пыльным заказам только на фильтра работать будешь. Замена центрифуги тоже не прельщает, сейчас смотрю даже дальнобойные Скании с центрифугами пошли.
Мысли в слух. Хотел поставить в переднюю крышку двигателя два сальника, но второй почти на треть выступает. Оставил пока войлок и один сальник. Для двух сальников, наверное, нужно опорный буртик убирать в посадочном месте, тогда и сальники с наружи менять можно будет. Но при этом возникает ряд вопросов: 1чем убирать буртик? напильник слишком муторно и не точно, отдать на завод не всегда есть возможность, да и заводы не везде есть. 2 как будут ходить два сальника? ведь по сути войлок работает как пыльник, тем самым продлевая срок службы сальника. 3не будет ли при замене с наружи сальник проваливается вовнутрь слишком много? наверное нужно думать какую нибудь опорную пластинку или шайбу изнутри крышки. Кто что думает по этому поводу? Может кто ставил два сальника?
полуавтомат возьмет？я хочу укоротить ГОРу пока не осилю
Я у себя тоже укорачивал. Срезал наискось, что бы соединительный шов подлиньше был. Снял фаску и варил инвертором. Электрод брал тройку и ток побольше, что бы расплав сильнее был. Шлифанул болгаркой, подровнял место шва и покрасил. Если не приглядываться, даже незаметно. Лет пять катаюсь, пока норм.
конструкционная сталь, так в книге написано. поэтому и варится и жарится хорошо.
Это сообщение будет удалено автоматически 21-01-2022 в 16:48:45 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
конструкционная сталь, так в книге написано. поэтому и варится и жарится хорошо.
Это сообщение будет удалено автоматически 21-01-2022 в 16:48:45 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
это мне больше всего нравится
Я бы ещё ребро какое или полосу мм 10 приварил для страховки, и отшлифовал для красоты .
Я в ремонт движка 200 баксов вложил, ещё 10-15 как то потяну.
Я себе поставил гору. и шкив от т-40.,два года нормалек. А шкив этот родной приспособил позже на боковой вал вом.под компрессор. вот от него и есть не много вибрации на больших оборотах.
Тоже летом товарищу переделывали все фильтра и ставили допнасос для дозатора.насос с иномарки,привод от дополнительного шкива прикрученного к родному-поставляют из украины через белгород.
А такой воздушный фильтр нормально справляется?
Как по мне-однозначно маловат Если мне не изменяет зрение воздушник с Жигулей классики. Рассчитан под объём движка +- 1,5 литра. У меня стоит баклуша с Волги и хочу сказать, крышка фильтра при работе постоянно вибрирует как диафрагма. Так то вроде воздуха хватает, всё таки Волга 2,5 литра, но на Волге 4 маленьких поршня, а у нас 2 здоровых и поэтому рывки разряжения сильнее. В перспективе хочу с Газели фильтр поставить, большой цилиндрической формы. Думаю получше волговского будет.
а чем родной не нравится, как по мне так он с пылью лучше справляется чем ашнадцать раз продутый бумажный
Цепи роскоса из плюсами...
Обем да немного больше.но оборотов намного меньше.поэтому литровый проход будет вполне нормальный.жигулевский на максималке воздуха потребляет намного больше чем траторный мотор.и в этом режиме воздуха ему хватает через фильтр.ну а то что нагорожено-ну да-есть такое дело.там много чего переделано на свой лад.
Обвес мотора был старого образца-воздухан стоял в районе где сейчас находится подножка.да и весь трактор не суразный-рулевая колонка в крышке кпп.сам сидишь над навеской.залезать вообще не понятно как.ни с одного боку не удобно.с зади по навеске-тоже мало приятного.поэтому и переделывалось все на свой лад.
Соглашусь. По пыльным заказам только на фильтра работать будешь. Замена центрифуги тоже не прельщает, сейчас смотрю даже дальнобойные Скании с центрифугами пошли.
Такое расположение распределителя мне нравится. И рычаги под рукой и доступ к распреду хороший...ну и как то все гармонично расположено.
Мысли в слух. Хотел поставить в переднюю крышку двигателя два сальника, но второй почти на треть выступает. Оставил пока войлок и один сальник. Для двух сальников, наверное, нужно опорный буртик убирать в посадочном месте, тогда и сальники с наружи менять можно будет. Но при этом возникает ряд вопросов: 1чем убирать буртик? напильник слишком муторно и не точно, отдать на завод не всегда есть возможность, да и заводы не везде есть. 2 как будут ходить два сальника? ведь по сути войлок работает как пыльник, тем самым продлевая срок службы сальника. 3не будет ли при замене с наружи сальник проваливается вовнутрь слишком много? наверное нужно думать какую нибудь опорную пластинку или шайбу изнутри крышки. Кто что думает по этому поводу? Может кто ставил два сальника?
Гравером можно попробовать
На НШ как то ходят
Нужно мерить, может быть будет достаточно герметика, чтобы сальник держался.
И вопрос: а зачем два сальника ставить?
Изобретаем велосипед, там вроде не проблемное место
Мужики,кто ставил на гидроцилиндр полиуретановый ремкомплект, как он в работе? лучше старого или хуже?
Я ставил примерно года 2 назад вроде нормально
Спасибо
это случаем не чугун
ковкий, варится
Я сошку нагревал резаком и загибал под 90 гр. Чугун разве так гнется.
ковкий да
полуавтомат возьмет？я хочу укоротить ГОРу пока не осилю
А что гидравлика не справлялась?
фаски побольше разделать, чтоб не одним проходом варить, а несколькими, деталь в месте сварки должна хорошо прогреться
Я у себя тоже укорачивал. Срезал наискось, что бы соединительный шов подлиньше был. Снял фаску и варил инвертором. Электрод брал тройку и ток побольше, что бы расплав сильнее был. Шлифанул болгаркой, подровнял место шва и покрасил. Если не приглядываться, даже незаметно. Лет пять катаюсь, пока норм.
понял, всем спасибо сделаю покажу
Если только промышленный, простой не сможет прогреть.
это мне больше всего нравится
Я бы ещё ребро какое или полосу мм 10 приварил для страховки, и отшлифовал для красоты .
Это может игтн не понравиться.